Проблемы стартера ауди а6 с4
Привет.
Встрял сегодня, хорошо еще возле гаража. Приехал в гараж, положил доску, вышел, ключ на старт, а в ответ тишина. Ошибок нет, аккум нормальный.
Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?
Ps Какая то полоса невезения пошла: машина за неделю второй раз подводит, телефон Дома сломался, компьютер тоже ( с телефона пишу) горячую воду отключили, ребенку направление в больницу дали ( завтра на метро похоже ехать).
Называется сходил в отпуск на недельку.
super-mario
Привет.
Встрял сегодня, хорошо еще возле гаража. Приехал в гараж, положил доску, вышел, ключ на старт, а в ответ тишина. Ошибок нет, аккум нормальный.
Что может быть? Реле? Нет предохранителя на стартер?
Ps Какая то полоса невезения пошла: машина за неделю второй раз подводит, телефон Дома сломался, компьютер тоже ( с телефона пишу) горячую воду отключили, ребенку направление в больницу дали ( завтра на метро похоже ехать).
Называется сходил в отпуск на недельку.
Андрей71
Завелась (по хорошему не хотела, сказал не заведешься, то на авто ру за 400 повешу ), правда не сразу (поменял прокладку клапп крышки). Поменял батарейку в ключе, продолжаю наблюдение.
ЗЫ и комп заработал
super-mario
Завелась (по хорошему не хотела, сказал не заведешься, то на авто ру за 400 повешу ), правда не сразу (поменял прокладку клапп крышки). Поменял батарейку в ключе, продолжаю наблюдение.
ЗЫ и комп заработал
jonjjoe
Всем привет! Тоже столкнулся с тем что ключ на старт, а в ответ тишина!((( Подскажите кто с этим сталкивался. Что нужно делать и смотреть! Такая х.. уже наблюдалась пару месяцев и вот теперь все хуже и хуже! Стартер , где он стоит и можно ли его открутить без гемора и перебрать. Помогите советом ПЛИЗ.
OLEG-77
krossv4nax
Здравствуйте. Не особо много советов по снятию стартера.
У меня тоже стартер на ключ перестал реагировать. Стал проверять контакты. С АКМ взял плюс и поочередно стал подсоединять к трем выводам - в ответ легкое искрение и тишина. 12.3 вольта показывает везде где надо.
Решился на снятие стартера, да вот проблема, не могу найти крепление за которое двигатель приподнимают, чтобы разгрузить опоры, Кто знает подскажите. За че попало поднимать не хочется. Если есть нюансы по снятию стартера буду рад узнать, так как в руководстве подозрительно просто написано.
navigator
Да, с тишиной стартера после поворота ключа на старт надо как то бороться! Вот я думал, как писалось тут на форуме , что закисли контакты непосредственно на стартере! Был недавно в сервисе(снимали коробку для замены сальника коленвала) и попросил зачистить все контакты на стартере так как его полюбому они снимали. Потому что без снятия стартера, АКПП не снять! Поначалу вроде все четко тишина пропала, но вот уже опять начала появлятся! Так что сам пока не вкурсе где собака зарыта , будем думать. Возможно в сервисе нихрена не чистили , а так само сабой от разборки контакт улучшился и потом опять закис! Вот поэтому не навижу когда машину делают без моего присутствия!((
Хочется предупредить заранее все по списку покупать не нужно, в основном летит втягивающее, бендикс, щетки, подшипники, иногда резинки и прочая шушера. Остальное покупаете при необходимости по мере вскрытия.
Как снять стартер есть отдельный БЖ. Далее откручиваем все, что показано на рисунке и стартер разобран. Болты крепления втягивающего у меня были посажены на красный фиксатор резьбы (самый прочный), пришлось высверливать и заказывать новые (артикулы все указал). Никакого колхоза.
Втягивающее реле стартера Bosch (2339303407). Я заказал себе ZM (573). Кому хочется другой вот оригинал, к нему все заменители найдете VAG (026911287). Не берите SNLS237 (UNIPOINT), там саму втулку пришлось оставить старую, люфтит, качество сыромятное и по размерам нестандартное.
Щетки стартера IKA (011661), CARGO (BSX1591604), Wai (68121841W) — на ремонт
Щетки стартера в сборе UNIPOINT (SH2039, SH2102, SH2003), Bosch (1004336403) — кому проще готовые
Винт самонарезной крепления щеточного узла VAG (N0141212)- 2 штуки
Кольцо зубчатое Ika (422410), Cargo (134516)
Подшипник без внутреннего кольца, игольчатый Ina (HK12142RS), BOSCH (1000917005), IKA (440950, 440980), CARGO (141054, 140483)
Бендикс BOSCH (1006209572). Меняется так, сбиваем подходящей головкой обжимную втулку и снимаем стопорное кольцо. Бендикс потом просто стаскивается.
Обратно сложнее, используем ключи рожковые как рычаг, чтобы затолкать.
Ремкомплект стартера BOSCH (1007010070)
Резинки редуктора Cargo (234887)- 3 штуки
Болты крепления втягивающего VAG (035911299B)- 3 штуки
Болты стартера длинные VAG (055911145A), Bosch (1003410104)- 2 штуки
Вилка стартера BOSCH (1001933111)
Корпус редуктора стартера Ika (422030)
Шестерня редуктора стартера Ika (422010)
Втулка переднего дифференциала Ika (422250)
Когда будем собирать обратно эту колыбаху смотрите по отверстиям под длинные болты, которые проходят через весь стартер, они не дадут вам поставить что-то не на свое место.
При повороте ключа стартер не крутить шчелчков нет. АКБ Хороший?
Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.
Вечером пришел завелась без проблем. В низу стоит защита с верху к стартеру не долезть. Лень лесть смотреть. Буду ждать след затыка. Но предпологаю что какая то релюха подмерзла.
DIA писал(а): Контактная группа на замке зажигани, втягивающее на стартере сам стартер, пропала земля на двигатель как и сам стартер её потерял из за окислов, проводка, клемы окислились силовые от акума до стартера и много разных еще причин, нужен напрвленный поиск устр неисправности, снять провод 50В со втягивающего подкл туда мощною лампу и посмотреть будет ли приходить туда напр при вкл стартера и так дальше по бусингам бусингам.
Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.
Igor79 писал(а): Итак контактную групу и стартер сразу исключаем потому как сигналкой с авто зап она тоже не заводилась. Втягивающее тоже тк оно работает машина завелась. Остаются провода.
Не говори гоп не перепрыгнув У меня лично через раз заводится так видно даже провод на втягивающем силовой оплавился, так это надо залезть зажать, хлопотно, с днем рождения
Так интересно чем дело закончилось?
Вчера у меня такая же фигня случилась. Не знаю с чего начинать, может какая нибудь болезньесть?
Давно пишет ошибку датчика ОЖ, в нете встретил что он может показывать перегрев и блокировать стартер, это бред или такое может быть?
На VOLVO FH12-13 такое точно есть.Долго маслаешь стартером,потом ноль эмоций.Ждёшь примерно 20 минут и снова работает стартер с ключа.Стоит защита для ленивых водителей)))которые любят соляру прокачивать стартером.Лень кабинку поднять и покачать помпой)
не у меня с самого начала не чего не происходит.
вот только какоето реле в блоке реле клацает, когда начинаешь ключ поворачивать(ещё до точки "невозврата"(после которой надо зажигание выключать)).
я так понимаю сигнал на стартер от главного контакта напрямую идёт, и насос на закачку топлива в стакан по уровню включается(да и моторчик не жужит), напрашивается версия что этим реле мозги блокируют стартер, но тогда бы ошибку выдавало так что не для этого реле.
Если кто знает что за релюшка напишите а то здохну от любопытства.
Когда дёрнули машина завелась сразу, вечером поеду в гараж попробую что нибудь прозвонить, а если нет оболью керосином и спичку, не впервый раз мне голову уже дурит, не должна так ауди себя вести.
Прозвонил.
На управляющую клему (при повороте ключа) 12В приходит, на силовую клему 12В приходит, масса на двигателе есть, при прямой подаче 12В на тяговое реле ни реле ни стартер признаков жизни не подают.
Вначале подумал (даже был уверен) что "гаукнуло" тяговое реле и уже начал смотреть где его купить и как поменять. Но потом наткнулся на тему в которой говорится, что масса на тяговое реле тодаётся через щётки стартера и если щёткам хана то реле не втянется.
Очень интересует вопрос: можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
Хотнлось бы снять стартер у друга в гараже, забрать его, поменять щётки, отревезировать, а на следующий день поставить обратно.
Вывешивать двигатель возможности нет, так что если стартер снимается только так как написано в инструкции придётся гнать на СТО.
2 ВОПРОСА:
1. Можно ли снять стартер не разобрав пол машины?
2. Если нельзя, то посоветуйте СТО где могут снять стартер, отревизировать и поставить на место.
Ну или если кто предложит свою помощь за вознаграждение, то буду только рад.
sergei , сильно сомнительно, что щетки стартера сдохли РЕЗКО.
Этому должно было что-то предшествовать - ну типа заводки через раз и пр
Юра, у меня машина на холодную заводится хреново, приходиться мослать стартером сек 10 каждое утро.
Да и такое ощущение, что первые 1-2 сек стартер вращается медленно потом ускоряется, так что похоже что щётки.
В любом случае завтра поеду на СТО, пусть снимут посмотрят.
Не акум новый, пару недель.
У меня тоже была точно такая же фигня на предыдущей машине - клемма на аккумуляторе была плохо зажата, но сейчас на приборной панели есть вольтметр и если бы что то было с аккумулятором, то при попытке завестись стрелка устремлялась бы к нулю, а она как в копаная. Плюс мерял напряжение между управляющей клеммой на тяговом реле и массой двигателя при запуске - те же 12В(если бы реле втягивалось напряжение бы падало). Так что это точно реле, только вопрос нет массы или что то заклинило или ещё что, на этот вопрос можно ответить только после хирургического вмешательства.
Если кому интересно:
на СТО поменяли тяговое, якорь и щётки. Машина стала заводиться быстрее чем с "полтыка", а заводилась еле еле, я уже что тока не думал и свечи накала и угол опережение зажигания даже зависимость нашёл - чем с утра холоднее тем хуже заводится, и аккумулятор поменял, а тут стартер.
Ауди А6 С4 2,5 ТДИ 115л.с. некрутит стартер когда долго поездишь и машина сильно прогреется, вернее крутит но медленно как будто сел АКБ или стартер берет на себя. Потом постоит пол часа остынет и как ни вчем не бывало. Стартер перебрал. В чем может быть дело?
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ!
----------------------------------------------
В стартере заменили втулки. Других дефектов не обнаружили.
Сегодня с утра минус десять. На улице заводил, крутит конечно медленно но подхватывает и заводится. Неужели на горячую крутить тяжелее чем при минус 10-ти когда застыло масло и промерз весь мотор?
-------------------------------------------------------
На самом деле АКБ не влучшем состоянии, но машина заводится в мороз на улице, прогревается и вообще без проблем. Проблема возникает когда конкретно долго поездишь. Медленно крутит и гаснет. Постоит минут 20-30 и заводится. АКБ решил уже менять но думаю проблема не решится.
Выдвигаются различные версии, подскажите в каких из них есть логика и какие наиболее верояиные
1 Клинит что-то на горячую в ТНВД лиюо ролики ремня привода ТНВД
2 Неправильно расточен двигатель(не соблюден размер расточки) (делали мотор до меня или нет незнаю езжу четыре месяца, я не делал)
3 На горячую становится хуже контакт на массе
4 естественно стартер- но эта версия проверенна стартер в порядке
-------------------------------------------------------------------------------------
и еще незнаю важно это или нет но при заводке (в машине есть вольтметр) показывает зарядку больше 15 вольт, по мере прогрева зарядка уменьшается, а когда долго поездишь (1,5-2 часа) уменьшается до 13 (примерно).
Еще из смешного происходит это совсем не каждый раз.
Вчера проехал по трассе 25 км и 20 минут по городу, заглушил зашел магазин, вышел незаводится. Постоял минут 20 завелась как ни в чем не бывало. Ездел часа три не меньше. Приехал на стоянку заглушил, попробовал завести - заводится как ни вчем небывало. Хрень какаята.
ПОМОГИТЕ!
Решил проблемы с ТНВД и на тебе, новая напасть, это помимо потёкшего осн.радиатора, пропал стартер(( пока не трогал ничего. собираю инфу. сегодня попробую напрямую 12 подать.
А вопрос такой: есть ли предохранители, реле, ну и подобное. и где находятся?
LUMEN WOLF
+12 В подается напрямую на 30 клемму стартера черным проводом.
Клемма 50В (команда на включение) красно - черным проводом соединена со 2 и 4 контактами реле стартера в блоке реле в ногах водителя.
Контакт 8 реле стартера соединен с клеммой 50 стартера красно - черным проводом.
Контакт 6 реле стартера соединен коричнево - белым проводо с контактами блокировки запуска на селекторе АКПП или педали сцепления при МКПП.
Питание на 3 контакт замка зажигания подается через предохранитель 150А на плюсовой клемме
аккумулятор красным проводом через 30 клеммы чентрально электрической панели слева под приборной панелью.
Проверь колодку замка зажигания. В ней провода в клеммах обгореть могли. Если бросишь +12В с аккумулятора на втягивающее (контакты 2 или 4) и оно не сработает - проверь тогда цепь блокировки 6 контакт замкнуть на массу).
Вложения:
Схема подключения стартера.pdf
Dmitry_V
+12 В подается напрямую на 30 клемму стартера черным проводом.
Клемма 50В (команда на включение) красно - черным проводом соединена со 2 и 4 контактами реле стартера в блоке реле в ногах водителя.
Контакт 8 реле стартера соединен с клеммой 50 стартера красно - черным проводом.
Контакт 6 реле стартера соединен коричнево - белым проводо с контактами блокировки запуска на селекторе АКПП или педали сцепления при МКПП.
Питание на 3 контакт замка зажигания подается через предохранитель 150А на плюсовой клемме
аккумулятор красным проводом через 30 клеммы чентрально электрической панели слева под приборной панелью.
Проверь колодку замка зажигания. В ней провода в клеммах обгореть могли. Если бросишь +12В с аккумулятора на втягивающее (контакты 2 или 4) и оно не сработает - проверь тогда цепь блокировки 6 контакт замкнуть на массу).
LUMEN WOLF
Dmitry_V
. Проверь колодку замка зажигания. В ней провода в клеммах обгореть могли. Если бросишь +12В с аккумулятора на втягивающее (контакты 2 или 4) и оно не сработает - проверь тогда цепь блокировки 6 контакт замкнуть на массу).[/QUOTE]
Сегодня заменил контактную группу замка зажигание и ни каких изменений. Вопрос: где расположено реле стартера и предохранитель?
LUMEN WOLF
Ты заменил контактную групу, а колодку, которая на нее одевается хорошо проверил? Сними кожух под рулем. Там блок реле. Маркировку реле стартера не помню. Предохранитель 150А на плюсовой клемме аккумулятора в черном кожухе. Разьем к селектору АКПП снизу проверил?
Dmitry_V
Ты заменил контактную группу, а колодку, которая на нее одевается хорошо проверил? Сними кожух под рулем. Там блок реле. Маркировку реле стартера не помню. Предохранитель 150А на плюсовой клемме аккумулятора в черном кожухе. Разъем к селектору АКПП снизу проверил?
LUMEN WOLF
LUMEN WOLF
Ты на какую клемму стартера +12В напрямую подавал? На 30 или 50?
Если на 30-ую - проблема только в самом черном проводе.
Если на 50-ую - тогда далее по пунктам.
Возьми лампочку - пробник.
Найди под торпедой в блоке реле реле стартера.
Поворачивая ключ зажигания в положение запуска проверь лампочкой наличие 12В на контактах 2 и 4 реле. Если напряжения нет - проверь его наличие на клеммах 3 (30) и 5 (50В) замка зажигания. Если нет только на 5-ом - проблема с контактной группой или колодкой. Если нет 3-ем - проверяй проводку и раздающую шину до аккумулятора и предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора.
Если напряжение на контактах 2 и 4 присутствует - соедини контакт 6 с массой. Попробуй завести. Если заведется - проблема в селекторе АКПП, проводке или колодке к нему.. Если нет - проблема в самом реле.
Dmitry_V
LUMEN WOLF
Ты на какую клемму стартера +12В напрямую подавал? На 30 или 50?
Если на 30-ую - проблема только в самом черном проводе.
Если на 50-ую - тогда далее по пунктам.
Возьми лампочку - пробник.
Найди под торпедой в блоке реле реле стартера.
Поворачивая ключ зажигания в положение запуска проверь лампочкой наличие 12В на контактах 2 и 4 реле. Если напряжения нет - проверь его наличие на клеммах 3 (30) и 5 (50В) замка зажигания. Если нет только на 5-ом - проблема с контактной группой или колодкой. Если нет 3-ем - проверяй проводку и раздающую шину до аккумулятора и предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора.
Если напряжение на контактах 2 и 4 присутствует - соедини контакт 6 с массой. Попробуй завести. Если заведется - проблема в селекторе АКПП, проводке или колодке к нему.. Если нет - проблема в самом реле.
Проблема со стартером решена!: Дело было в блокировке стартера АКПП. Подрегулировал трос положения селектора и всё заработало!
Читайте также: