Проблемы с ниссан либерти
У всех есть вопросы и у всех важные. Не стоит делать тему не спросив совета людей. Тут можно обсудить детали и просто поспорить. Хотелось бы видеть ветку Любы как инструкцию а не кучи тем ни о чём в ни куда. Вот у меня вопрос уже три дня ищу ответ : КАК ОБУЧИТЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ? Чтобы он на автомате не уходил в низ на 10см. Опустить в низ потом вверх и по 3 - 5 сек держать не получилось. Флеш.
Мужики добрый день, вопрос Либерти qr20de крутит стартер но коленвал прокручивается рывками и очень медленно, стартер поставил новый, ничего не изменилось, при этом стартер крутит будто в холостую, и небольшие рывки коленвала, бывает оборот изредка, в чем может быть проблема где искать, кто сталкивался?
ОБращаю внимание форумчан на следующую проблему, которая вырисовывается на нашем форуме в последнее время.
В этой теме можно задавать все вопросы, относительно работы этой ветки. Рассматриваются все предложения направленные на улучшение данного раздела.
Предложение удалить все темы про запчасти, (переговоры можно вести в флудилке) , убрать про цитаты и ВСЕ пустые темы и тему про айс что не в той ветке оказалась. Последние 10 и без картинок тоже убрать. Сегодня посмотрел на ветку глазами человека что только зашел и сам потерялся это при том что знаю каждую тему. Некоторым темам чуть сменить названия помогая определиться про что там. Пусть будет.
Кому нужен датчик расхода воздуха (МАФ) Ниссан 22680-53J01? Отдам не дорого, а то грешил на его работу, поменял, а не в нем дело.
Продам все что есть на фото, конечно все на Либерти . ) И так опоры передние( две) , опара задания,правая. Колодки задние, на переднеприводный Ниссан. Так же задние салейтблоки рычагов. На фото все названия фирм видны. KYB и LYNX. Опоры по 1000 за штуку, колодки 500 , салейтблоки все за 600 . Звоните или пишите 89292213003.
Принимайте новенокого! купил 4 апреля Лбу QR20 2002 coliman. А с шумностью с зади у них проблема ? или нет?
Предлогаю тему где пишем лишь те проблемы которые решили ! Объяснялки и споры в теме флуд. Рассказывать только что сами делали или знаете на 99 процентов )))
поддерживаю идею. Но если есть иные мнения, можно делать ссылку с флудилки на этот пост.
Доводим до сведения форумчан следующую информацию:
На форуме Микроб.ру существует ещё немало тем для общего обсуждения любых вопросов и просто для бесед на любые темы:
1. Регионы России - где всегда рады землякам.
2. Гараж - Женская парковка , Здоровье , Спорт , Фильмы, игры и ТВ , Юмор
3. Человек и закон
4. Встречи, бусовки
5. Путешествия и отдых - обсудить планы на отпуск или куда поехать.
Собственно вопрос диск R15, 5 болтов с этим ясно, а вот ростаяние между шпилек и вылет кто подскажет?
Доброго времени суток. Стал обладателем Либерти. Подскажите Либертоводы, выше написано: Рекомендуемый размер шины 205/55 R16 , так вот с этим вопрос. 205/60 R16 встанет? Задевать ничего не будет?
Хотелось бы собрать в одно как узнать коды ошибок и обучить холостым двигатель и подобные мелочи.
Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20)
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- все.
Коробка механика на двигателе QR-20 есть, вот и поправка. ТЕСТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ! : включить зажигание и обнулить кнопкой TRIP суточные А и В счетчики. Выкл зажигание, держим кнопку TRIP и держим включая зажигание, после загрузки быстро нажимаем 4 раза TRIP и смотрим как проходит тест панели :flag: высвечивая все цифры и шкалы. Теоретически заявлено что произойдет сброс параметров панели приборов.
Всем привет
Ниссан Либерти 1999 год 4ВД
движок СР20
Машина едит на 1ой нужно разогнаться до 40 км/ч, обороты большие, орет, только потом переключается на 2ую, дальше не переключает, если скорость ниже 39 км/ч со 2ой вылетает опять на 1ую
говорят что причина может быть не в коробке, менявшие коробку говорят проблема осталась
кто что знает подскажите, с чего начать?
Слабые места Ниссан Либерти
- Вариатор;
- Двигатель;
- Электрооборудование;
- Подвеска;
- Рулевой механизм;
- Прочее…
Неисправности двигателя и их признаки можно считать классическими:
● Наличие в выхлопной трубе сажи и маслянистой массы говорит об износе поршневой системы.
● Снятой крышкой накрыть маслозаливную горловину. Если крышка подпрыгивает, выпуская избыточные газы, это тоже указывает на износ поршневой группы.
● Белый налёт (суспензия) на крышке маслозаливной горловины говорит о пробитой прокладке головки блока и поступлении охлаждающей жидкости в двигатель. Может привести к заклиниванию коленвала. На масляном щупе так же не должно быть следов суспензии.
● Бульканье в радиаторе, хорошо видное при снятой крышке, так же говорит о неисправной прокладке ГБ и прорыве газов в систему охлаждения. Может привести к разрывам бачков и трубок радиатора.
● Позвякивание. Если при работе двигателя слышно позвякивание, то необходимо обратить внимание на цепь ГРМ. Это свидетельствует о том, что цепь уже растянута и гидронатяжитель не полностью натягивает цепь. Как правило этот неприятный момент наступает после двухсот тысяч пробега. В данном случае страшного ничего нет, но повод есть для снижения цены авто при покупке. В случае, если же цепь уже гремит, то эксплуатировать автомобиль вообще не рекомендуется.
Неисправности электрооборудования
Проверка подвески и рулевого управления
● Автомобиль Nissan Liberty довольно тяжелая машина, поэтому при покупке надо обратить внимание на стойки и амортизаторы. Надо поочерёдно с силой толкнуть каждый угол машины. Не должно быть больше одного качка и посторонних стуков.
● Буксировка в мороз приводят к поломке рулевой рейки. Рулевое колесо туго вращается даже в движении, может закусывать в каком-то положении. Еще одна неисправность связана с самим ГУРом — при вращении рулевого колеса слышится свист. Основная причина — некачественный декстрон или его низкий уровень в бачке.
Кроме всего описанного выше при покупке Nissan Liberty необходимо тщательным образом осмотреть автомобиль на отсутствие повреждений лако-красочного покрытия. Проверить работоспособность всех стеклоподъемников, прикуривателей, магнитолы, работоспособность регулировок сидений и т.д. Т.е. помимо слабых мест необходимо обратить внимание на общее внешнее и внутреннее состояние автомобиля. И каждый найденный дефект будет служить поводом для снижения цены авто в целом.
Заключение.
В целом, основные неисправности наиболее ответственных узлов и агрегатов видны без проверок на диагностическом оборудовании СТО. Автомобиль японского производства со сроком эксплуатации 15 лет еще достаточно надёжен, если его предыдущие владельцы ответственно относились обслуживанию и своевременно меняли технические жидкости и расходные материалы.
Слабые места и основные недостатки Ниссан Либерти was last modified: 11 декабря, 2018 by Administrator
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.в чём может быть проблема. Ставлю на D начинаю трогаться.разгон отличный.аш буксует но переключения передач (образно).т.е дальнейшего ускорения нет.Как будто постоянно на первой передачи.Машина хорошо откликается на педаль газа.Обороты большие но дальнейшего ускорения нет.Куда смотреть.что делать.
GF-PM12
PM12-173457
TBYARDVM 12 FD
KLO K
SR20(DE) 1998
REOFDbA FP54
Согласен с Любой. Можно еще попробовать клемму с аккумулятора на пару минут скинуть. Если это поможет, то можно не обольщаться, все равно степ-мотору приходит конец.
Такая же фигня меня случилась..скинул клемму,вроде норм стало..все равно беспокоит это. ..что делать?
Ребят таже самая фигня была, диагностика показала, датчик скорости и степ мотор.
Дачик поменял сам 4000р.Не помагло, заказал степ мотор 7000р. Заехал в автоцентр к спецам по АКПП.поставили степ мотор за работу отдал 1000р. Выехал от все отлично и с места едит хорошо и передачи переключает, проехал 10км. примерно и все тоже самое. Так что ребят я думаю так лучше взять контрактную каробку.
Это чисто мое мнения 12000 р. потрачено а толку нет.
всем здравствуйте продам контрактную коробку вариатор на кузов PM12 по всем вопросам обращаться в личку
Доброе утро подскажите пожалуйсто приобрел либерти как доливается масло в вариатор и как правельно смотреть уровень в нем?
Юра, масло заливается через щуп. Проверять нужно на прогретой коробке тоесть проехать км 20. И двиготель не глушить.
Слушай, Макс, давно спросить хотел. Ты вроде говорил что у отца паджерик? В городе не раз обращал внимание, что ходовка у него мягкая очень. Не болтает по трассе? Я понимаю что это проходимец, заточенный больше на бездорожье, но всё-таки.
Александр, а у него морда торсионная и амортики с регулируемой жёсткостью в три положения. На трассу вышел сделал по жёстче и погнал. В городе помягче. А если по говну предстоит проехать, ещё пневмоподушки стоят, на 6-7 см кузов поднял с кнопки и в путь. Очень удобно.
Максим, тогда понятно, почему они такие расхлябанные по городу кажутся. Такую бы ходовочку на любаню. Аморты дорогие?
Александр, хз, родные аморты стоят ещё. Только сало меняли пару лет назад, 20к руб обошлось. Все остальное живое. Пробег за 500тык. Счётчик сломался на 480тык лет пять назад)
Александр, они расхлябанные, когда шарам писец, там такая же примерно подвеска как на большинстве тойот, серповидные рычаги, шар снизу и сверху. Рычаг менять дорого, ставят дубли говяные, и катаются пока не вырвет. Болячка самураев, галантов, аккордов, на паджериках помощнее шары. Вот когда они начинают люфтить, машина становится погремушкой.
Максим, скажи честно, отец когда видит рекламу Весты плюётся?
Максим,
Александр, на него одно время что-то нашло, он его продать хотел, говорил жрет много. Но потом передумал, за 12 лет владения, ни разу нигде не застрял, не сломался, из любого говна выезжал. Жалко стало, оставил) на нем не одного рыжика нет. Местами металл голый, лак слез, краска потрескалась и облезла, а металлу похеру) блестит
Я между либерти и пресажем выбирал. Ездил и на том и на том. Либа шустрее, маневреннеей, сдвижные двери, меньший вес. Внутри шумно.
Пресаж бегемот, у меня был с yd25tti. Бензинка может лучше, но он меня задолбал со своей привиредливостью к соляре . Внутри тишина, по сравнению с либой.
Места больше. Между двумя детскими креслами на 2 ряду спокойно садится толстожоп. Багажник у преса лучше. Раздельные сидения, которые можно открутить совсем. Всего 8 болтов.
Но я выбрал либу. Она интересней. Хотя свою дозу геммороя я и с ней хапнул. Ну и большинство владельцев любы машут руками, сигналят и друг другу , так как они есть в группе, на форуме, в чате вотсапп)))
Ребят, да, подвеска жесткая, иногда напрягает езда по городу. Особенно сильно чувствуется сейчас, когда снег растаял вместе с асфальтом. Но зато на трассе рулится легко. У меня приблизительно 70% пробега межгород. Несмотря на высокий центр тяжести, кренится мало. Пару лет ездил на разине 205/55/16 - в городе кошмар . Сейчас зима-лето на 15 поставил, комфорт победил желание понтануться красивым, большим литьём. Старею
Доброго всем дня!Обогнал машину по трассе теперь у меня машина трогается с 3 тысяч оборотов.Хана вариатору?
Владимир Лалетин запись закреплена
Всем привет . RM12 Подскажите пожалуйста, посадочное место шаровой опоры 38 или 39? За ранее спасибо
Тут Там запись закреплена
Евгений Гавриш запись закреплена
46 вылет не ставил никто? Есть варианты взять комплект лета на дисках с элантры. 195.65.15 вопрос только в вылете. Щас стоит зимв 205.60.16 на штампах с кашкая
Дмитрий Емельянов ![]()
запись закреплена
Всем привет, планирую замену масла ДВС QR 20 de, подскажите, можно ли залить в движок дизельного масла, будут ли проблемы после такой замены?
Иван Шаламов
В Опеля лил Visco 10/40 дизель/бензин (SL, GF), разницы замечено не было по работе, только угарало сильнее других.
По мне нет разницы какое масло, лишь бы потом мягче работал и как вода не было в жару.
Я дизельным лукоилом мыл двиг на уазе, менял раз в 3-5 тыс, проблем не было и мыло отлично. Но то уаз, а в любу жалко как то.
Дмитрий Емельянов
Дмитрий, у дизельных масел моющие свойства лучше.
Раньше конкретно было разделение дизель и бензин.
А теперь часто одно и тоже масло рекомендуют.
Что за масло, если не секрет?
Алексей Иванов запись закреплена
Иван Шаламов
1) Положение ДЗ никого не смущает?
2) КХХ не смущает?
Завышены обороты в связи с чем.
Разберись с ДПДЗ, ДЗ, ХХ, потом смотри ДМРВ.
Роман Чепаев ![]()
запись закреплена
Всем привет монитор не работает есть смысл покупать другой и что он показывает . Всем удачи на дорогах.
Монитор не показывает не из-за монитора, а из-за блока навигации.(в 100% случаях).
Если есть камера заднего хода, вот только это и показывает.
Остальное так.
Кирилл Борисенко запись закреплена
Всем здорова!Ну что ребят,установил я рычаги контракт(ждал погоды).Все огоньПоявились тормоза,такие как надо,перестало водить жопу по трассе когда гружонный и теперь у меня есть РУЧЬНИК"НОЖНИК"Всем рекомендую,у кого есть потребность в замене данных сайлент блоков(больших)проще взять узел в сбоое контрактный и наслаждаться
Иван Шаламов ![]()
запись закреплена
У всех так, стекло очиститель оставляет угол водителя? Каркас родной.
С пассажирской стороны нареканий нет :)
Иван Шаламов
Уж полностью от круга не избавишься, 70см и 40см прям по максимуму очищают и водителя и пассажира и сопля между ними минимальная
Ничего не гнул и не переставлял по шлицам
Майя Кандинская ![]()
запись закреплена
Александр Артемов
Иван Шаламов
Ручник снять, но думаю уже поздно)
Тормозную жидкость проверить, если уровень в норме, проверить контакты датчика.
Опасный индикатор.
Да это Ручник, либо проблема в уровне жидкости, как следствие стертые колодки или диски. Вобщем одним словом или не отжат ручник либо проблема даже не значительная в тормозной системе. Может коллеги ещё что то добавить, но это основа
Nissan-Liberty запись закреплена
Задолго до ремонта передней ходовой купил контрактные передние рычаги, а также новые сайлентблоки и шаровые. Предпочитаю заранее все подготовить без спешки. Постепенно заменил на контрактных рычагах шаровые и сайленты, а потом просто поставил новые рычаги целиком. Также я поступал и с задней ходовой.
Так вот… все подготовил, надеясь на скорый ремонт, но не тут то было! Далее подробнее…
Показать полностью.
Чтобы снять рычаги необходимо выполнить следующие действия:
1. Поднять переднюю часть машины домкратом и поставить на пеньки (дабы случайно машина не упала на нас). Снять передние колеса.
2. Открутить стойку стабилизатора. Удобнее всего открутить верхнюю гайку и отцепить стойку от самого стабилизатора, чтобы потом снять рычаг вместе со стойкой.
3. Выкрутить гайку шаровой опоры. Надо убедиться, что гайку не закусывает на резьбе, иначе потом могут возникнуть трудности. Бывали случаи, когда выбил шаровую, а гайка начинает прокручиваться вместе с пальцем, что значительно затрудняет демонтаж. Шаровую опору выбиваю хлесткими ударами молотка по уху ступицы, в котором сидит сама шаровая. Можно помочь, оттягивая рычаг вниз упираясь в него ломиком.
4. Откручиваем гайку переднего сайлентблока, после чего выкручиваем 3 болта (один короткий, два длинных — запомните их расположение) площадки, прижимающей задний сайлентблок. К сожалению, у меня 2 болта были повреждены, часть резьбы съедены ржавчиной. Пришлось ехать на рынок и подбирать подходящие.
5. Теперь снять рычаги мешает с правой стороны поддон двигателя, а с левой стороны поддон коробки передач, рычаги просто упираются в них. Соответственно придется выкручивать 4 болта кронштейна, на который нанизан передний сайлентблок рычага. Можно даже не полностью выкручивать болты, так, чтобы появилась возможность немного опустить кронштейн и снять рычаг. Но я все болты выкрутил, чтобы потом иметь возможность смазать их графитной смазкой.
Все, рычаги у нас в руках, можем осматривать их. Мои рычаги сильно ржавые, сказывается обилие едких реагентов на дороге зимой. Правая шаровая убитая, большой сайлент порван в хлам. На левом рычаге порван лишь пыльник шаровой (сама шаровая живая), сайлентблоки сильно устали. Стойки стабилизатора целые, поэтому переезжают на новые рычаги.
При осмотре автомобиля (уже без рычагов) обнаружил досадную неприятность. С левой стороны на подрамнике увидел следы пиршества бобров -сквозные дыры в трех местах. Сначала хотел снять подрамник, чтобы устранить повреждения в более удобных условиях, но увидев, что на подрамнике также крепится рулевая рейка и задняя подушка двигателя, передумал этого делать. Я немного опустил подрамник вниз и начал проводить хирургические операции прямо на месте. Ржавые места вырезал, а потом вварил заплатки. Делать это было достаточно трудно, так мало места для маневров, но в итоге все получилось. Все рыжики, которые увидел снес при помощи самодельного пескоструйного аппарата. Чтобы подобное не повторилось в будущем, обработал заплатки цинковым грунтом (с двух сторон) и обильно залил внутрь подрамника Мовиль. Еще все проблемные места обработал пушечным салом.
Дальше сборка в обратном порядке! Помним, что сайлентблоки протягиваем только после того как машина встанет на колеса, так они дольше будут ходить. Все болты обязательно смазывал графитовой смазкой, чтобы в будущем болты не закисали.
Теперь надо ехать на развал-схождение!
Читайте также: