Проблемы с коробкой автомат мазда
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
Обороты двигатель при этом эти 3-4 секунды растут? Или как этот процесс включения передачи происходит поподробнее опиши. Так не понятно в чем проблема. ВОТ.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
На фамильке, типтронике та же балда была, один в один..
После стоянки длительной..
Поливал парнишка ну очень активно, начала глючить коробка, поменяли масло, глючить перестала, но появились симптомы , описанные выше..
И фиг знает от чего это..
Я прекрасно понимаю, что при переводе селектора на D уже включается первая первая передача, но по инструкции она должна включаться через 0,4-0,7 секунд, а включается через 3-4 секунды,ещё заметил что чем на улице холоднее тем время включения меньше, такое ощущение что проблемы может с насосом.
Гость
проверяй уровень масла в коробке.. скорость твоего переключения зависит от температуры жидкости в коробке, как нагревается, так все ок.
Так?
АКПП ничего не помогает, может кто поможет?
У меня Мазда с коробкой FN4A-EL. ПРоблемы начались с момента замены масла. Сначало задняя скорость начала включаться с рывком. Затем при движении на 4 скорости было ощущение, что как бы "проскальзывает сцепление", обороты двигателя при не большой нагрузке на двигатель увеличивались. Отпускаешь не много педаль газа, все проходило. Затем эта проблема стала появляться все чаще. Потом 4 передача перестала вообще включяться и загоралась лампа HOLD. Последняя проблема: коробка работает только на 1 и 2 передаче. После 40 км/ч загорается лампа HOLD. Код ошибки Р0730. Заднюю крышку поменял, поставил усиленную. машина поехала. Проехал 560 км. начал сдавать назад - задней скорости нет. Проехал еще 400 км - снова начались те же проблемы. Крышка вроде в норме, масло опять новое. Может подскажите в чем еще могт быть проблемы? Датчик положения коленчатого вала прозвонил, вроде рабочий, Датчик скорости не знаю как проверять, в мануале ни чего нет. Но скорость он показывает. У кого была такая же проблема может подскажет?
ошибка р0730: неисправность передаточное отношение коробки передач не соответствует номинальному значению. условия появления кода: несоответствие сигналов датчиков частоты вращения входного вала кор передач и датчика скорости автомобиля. возможные места неисправности:
блок управления двигателем и коробкой
блок клапанов
низкий уровень масла
эл магнитные клапана
датчики скорости и частоты вращения
надо ехать к спецам
Прошло более года, как я стал чувствовать довольно приличный пинок при разгоне на D с 1 на 2 (как мне казалось). Выполнил частичную замену масла и фильтра. Изменений не последовало, ездил дальше, пукан подгорал. И вот, при переключении решил я путем перевода АКПП в М посмотреть, на какой передаче еду, оказалось что после толчка на 3.
В итоге только потом заметил, что после 1 при 2000 оборотах идет переключение на 2 со сбросом оборотов примерно до 1900, и менее чем через секунду практически без изменений оборотов переключение на 3 с пинком. Далее без проблем. Переключиться на 3 может и на 20 км/ч. в обратную сторону на 2 переключает плавно.
Причем, если набирать скорость крайне медленно, переключение идет без проблем. при переключении на мануале также все нормально. Проходил 3 раза комплексную диагностику АКПП в своем городе, потом поехал к официалам. Везде мне сказали, что с коробкой все в порядке, специфика переключения передач.
И вот, неделю назад мне случайно попалось данное видео
в итоге я решил почистить ДМРВ. В интернете все советовали почистить очистителем карбюратора, но, посмотрев сколько стоит ДМРВ, решил купить специальное средство, нашлось единственное за 220 рублей. Снял, прочистил, высушил… и…о чудо! уже неделю езжу без намеков на пинки, коробка переключает как следует. В общем, я немного в шоке от связи между указанными органами… и счастлив))).
Mazda CX-5 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 54
Мне этот способ не помог, но поделюсь тем как проблема была решена у меня.
В общем первый раз пинки заметил, после того как проехал 1700 км до Сочи. Машинка пиналась при переключении с 3-й на 4-ю и с 4-й на 5-ю. Решать проблему начал по возвращению из сочи (+2000 км). Интересно то, что после поездки домой машина стала пинаться уже не между 3-й и 4-й, а между 2-й и 3-й. После прочтения этой темы 3 раза проводил чистку ДМРВ, обильно заливая внутрь средство очистки карбюратора — эффект нулевой.
Поехал к оффициалам на диагностику. Пробег 55 000. С помощью подключения компьютера к машине выяснилось, что уровень масла в коробке упал до нижней отметки. Мастер сказал, что в 95% случаев пинается именно из-за низкого уровня масла. Причем мастер сказал, что измерение уровня масла нужно производить именно при 50 градусах. Я заметил, что даже на щупе написано "50 град". Долили в АКПП около 300 гр масла (масло продается у них только литрами, за 1200 руб.) так, чтобы уровень был не на максимум, а где-то по середине между максимумом и прямоугольничком, нарисованном на щупе. Якобы, если наливать до максимума, то возможно "вспенивание". После доливки провели процедуру адаптации. Это компьютерная процедура, при которой на стоЯщем на месте автомобиле в коробке происходит переключение по всем передачам и получаются какие-то настроечные коэффициенты. От оффициалов выехал без пинков.
Сам то я немного связан с электроникой и программированием, но такую процедуру провести сам бы не смог.
По деньгам сложно сориентировать, так как попутно заменил ремень генератора (потрескался с внутренней стороны) и масло в двигателе поменял (масло было свое и фильтр тоже). Суммарно вышло 8100. Замена масла вышла 1000 + 2600 ремень, купленный у оффициалов + 700 процедура замена ремня. Выходит за диагностику АКПП, масло и работы отдал 4300.
Реально помогла промывка ДМРВ. Коробас перестал пинаться что вверх передачи, что вниз. Цена вопроса 190р за балончик промывки, и 10 минут времени. Спасибо.
Классический гидромеханический автомат до сих пор в строю и успешно конкурирует с современными вариаторами и роботами. Удобство автоматической коробки передач давно оценили покупатели. Эволюция АКПП идет в постепенном наращивании количества ступеней и внедрению электронного управления.
Это подтверждают и создатели Мазда 6 III поколения, устанавливая на автомобиль именно этот тип трансмиссии. АКПП Мазда 6 — агрегат достаточно надежный, но требующий постоянного внимания и периодического обслуживания.
Мазда и ее фокусы
Еще лет пятнадцать назад автоматическая коробка передач Мазда 6 имела 4-5 передач и, не смотря на повышенный расход топлива по сравнению с МКПП, обладала простотой и надежностью. Проблемы могли возникнуть только при пробеге свыше 150 000 км, да и то, если владелец забывал о замене трансмиссионной жидкости. Ведь масло или жидкость для автоматических коробок передач (), не только служит для смазывания и охлаждения деталей, но и обеспечивает передачу крутящего момента и работу всего агрегата. Поэтому, какой бы качественной жидкость не была, она имеет свой ресурс и требует замены.
Однако, согласно Руководству по эксплуатации Mazda 6 масло в АКПП не требует замены и рассчитано на весь срок службы. На какой срок? Гарантийный срок? 200000 километров пробега?
В реальности на Мазда 6 коробка автомат без замены жидкости гораздо раньше выходит из строя. Со временем жидкость теряет свои свойства и не выполняет свои функции, поэтому обязательна замена. Эксперты объясняют это тяжелыми российскими условиями эксплуатации, приближенными к экстремальным, на которые автомат Мазда не рассчитан. А значит, необходима корректировка регламента обслуживания.
Признаки неисправности АКПП Мазда 6
АКПП Мазда 6 – агрегат, состоящий из гидротрансформатора, планетарного механизма и системы управления. Гидротрансформатор работает как сцепление в Мазда 6 механика, обеспечивая плавную работу автоматической трансмиссии.
Основные признаки неисправности автомата – толчки и рывки при переключениях.
Рывки при переключении с I на II передачи характерны для 4-хступенчатой коробки на автомобилях до 2007 года выпуска. Причиной являлась стертая задняя крышка агрегата. Необходима срочная жидкости и крышки. Ремонт АКПП Мазда 6 – операция недешевая, поэтому важно не упустить момент. Иначе возможен выход из строя фрикционов и, даже корпуса коробки.
На Мазда 6 GH появился пятиступенчатый автомат, на котором толчки проявлялись при переключении с III на IV. Возможной причиной были также неисправности электронного блока управления.
Конструктивным недостатком Мазда 6 был также радиатор АКПП объединенный с радиатором системы охлаждения. При пробое основного радиатора происходило попадание охлаждающей жидкости в жидкость автоматической коробки передач. Получившаяся эмульсия губительна для данного узла. Появляются вибрации при скорости около 60 км/ч. Капитальный ремонт автомата и замена масла неизбежны.
Автоматическая трансмиссия Мазда 6 цена ремонта
Средняя цена ремонта автоматической трансмиссии с заменой крышки, с расходными материалами и заменой масла составляет 30 тыс. рублей.
Стоимость ремонта пятиступенчатых коробок передач Мазда 6 с восстановлением картера без снятия АКПП и заменой масла составит 38 тыс. рублей. Если пропали передачи и необходим монтаж-демонтаж агрегата цена достигает 45 тыс. рублей.
Если продолжительно эксплуатировать автомобиль с эмульсией в трансмиссионной жидкости, происходит износ поршней и фрикционных дисков, может потребоваться замена соленоидов. Стоимость капитального ремонта составит 50 тысяч рублей.
Вариант замены коробки на контрактную за те же 50 тысяч не самый надежный, ведь что там будет внутри, никто не знает.
Ремонт АКПП Мазда 6 и как его избежать
Позиция производителя — коробка не подлежит ни профилактике, ни ремонту. Замены трансмиссионной жидкости в регламенте нет.
С другой стороны – жидкость работает в тяжелейших условиях и имеет свой ресурс. Потеря свойств ATF происходит примерно через 50-70 тысяч км, поэтому замена необходима.
Важно также периодически следить за уровнем и состоянием масла в АКПП Мазда 6. Это можно сделать при помощи щупа, прикрученного к корпусу.
Достаточно нанести со щупа каплю жидкости на белый лист. После этого, произвести анализ. Масло должно быть прозрачное, розового цвета. Если жидкость темного цвета и в ней имеются частички — это признак некорректной работы коробки. Масло необходимо заменить. Замена масла обойдется намного дешевле вероятного ремонта.
При каждом техническом обслуживании проверяйте отсутствие потеков охлаждающей жидкости в основном радиаторе. Своевременная замена радиатора предотвратит ремонт автоматической трансмиссии.
Видеоинструкция АКПП Мазда 6
Конечно, личное это дело каждого владельца Мазда 6 автомат — следовать рекомендациям производителя либо каждые 50-60 тысяч. км менять жидкость ATF и наслаждаться плавными переключениями трансмиссии.
Многие проблемы АКПП Мазда 6 можно предупредить — проверка уровня масла, его цвета, наличия частиц, целостности подушек агрегата и радиатора. Эти простые меры и сдержанный стиль езды продлят срок службы автоматической коробки, сберегут нервы и финансы.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Выбирая автомобиль, будущий автовладелец сам расставляет приоритеты. Что для него важнее? Дизайн или технические характеристики, внутренний комфорт или надежность, качество или цена? Разумный выбор заключается, прежде всего, в приобретении надежного и техничного автомобиля. Такой продукт уже много лет позиционирует на мировом автомобильном рынке концерн Мазда. Модели Mazda Familia, выпускаемые с 1963 по 2003 год, отличаются именно своей надежностью и доступностью. Мазда Фамилия отмечается, как один из лучших представителей семейных авто в своем классе. Сегодня мы поговорим о двигателях и коробках переключения передач автомобилей Мазда Фамилия, устанавливаемых в авто в зависимости от года его выпуска и модификации.
Двигатель
Mazda Familia выпускалась с различными модификациями двигателей. Их объем составлял от 1.2 до 2.2 л, а мощность варьировалась от 58 до 210 л.с.
В зависимости от потребляемого топлива, на автомобили Mazda Familia устанавливались бензиновые и дизельные двигатели.
Начиная с 80-х годов прошлого столетия, на автомобили Мазда Фамилия стали устанавливать турбодвигатели, что заметно увеличило их мощности. Этот факт позволил нарастить объемы производства и оставить позади многих конкурентов.
Самые популярные марки двигателей Mazda Familiа:
Коробка переключения передач в автомобиле порой играет решающую роль при его покупке. Что выбрать: автомат, механику или вариатор? Все три варианта имеют свои преимущества и недостатки. АКПП на Мазда Фамилия чаще предпочитает женская аудитория, так как это дополнительный комфорт и минимум хлопот. Механическая коробка дешевле, но её ценят за легкость в обслуживании и долговечность. Сильная сторона вариатора – экономия топлива, но надежность такой коробки оставляет желать лучшего. Поэтому выбор КПП основывается на личных предпочтениях и возможностях.
Трансмиссии в Mazda Familia в различных модификациях и поколениях представлена в нескольких вариантах: 4 МКПП, 5МКПП, 3 АКПП, 4 АКПП, Вариаторная КПП.
Частые неисправности
Проблемы с трансмиссией на автомобилях Mazda Familia встречаются не часто. Тем не менее, внимания требует механическая коробка переключения передач. Очень часто причиной поломки является выход из строя синхронизаторов. Проблемы со сцеплением очень часто возникают из-за течи главного цилиндра и износа лепестков диафрагменного пружинного элемента. Автоматическая коробка переключения передач ломается очень редко. Если это и происходит, то чаще всего это связано с несвоевременным прохождением ТО.
Устанавливаемые на Mazda Familia двигатели, в целом надежны. Если не пренебрегать своевременным техническим обслуживанием, то он способен отработать без проблем срок в несколько раз превышающий тот, на который ориентировался производитель. Неожиданный выход из строя двигателя, прежде всего, имеет несколько основных причин:
- Несвоевременная замена или утечка масла.
- Износ ремня ГРМ.
- Поломка помпы масляного насоса.
- Износ или повреждение маслосъемных колпачков, поршневых колец, стержней клапанов.
- Засор топливного фильтра.
Ремонт
Проблемы, связанные с неисправностями двигателя и КПП лучше устранять на специализированных СТО. Тем не менее, каждый автовладелец должен знать о способах устранения этих неисправностей.
Поломки двигателя Mazda Familia, которые можно устранить самостоятельно:
- Засор топливопроводов устраняется путем их промывки и продувки.
- Неисправности топливного насоса и фильтра устраняются путем их замены.
- Подсос воздуха через шланги убирается при подтяжке хомутов крепления или после замены поврежденных шланг.
- Прогоревшие поршневые кольца очищаются от нагара, а поврежденные заменяются на новые.
- Недостаточное давление масла можно отрегулировать промывкой или заменой масляного насоса, масляного фильтра, а также заменой масла.
- Чрезмерно натянутый или наоборот ослабленный ремень ГРМ регулируется до необходимой степени натяжения.
- Дисбаланс коленвала устраняется подбором поршней определенной массы.
Обслуживание
Профилактическое техническое обслуживание автомобилей Mazda Familia производится ежегодно или после 15 тысяч км пробега.
Что в первую очередь подлежит осмотру и замене:
- Ремень ГРМ. Регулировка по необходимости. Первая замена может понадобиться после 45 тыс. км пробега.
- Топливный фильтр. Нуждается в замене после 60 тысяч км пробега.
- Свечи зажигания. Проверка при каждом ТО. Замена не реже, чем через 75 тысяч км пробега.
- Воздушный фильтр. Подлежит замене 1 раз в 3 года или каждые 45 тысяч км пробега.
- Моторное масло и масляный фильтр. Меняется ежегодно или после 15 тысяч км пробега.
- Масло в МКПП. Замена 1 раз в 5 лет или после 75 тысяч км пробега.
Полезные советы
При выборе автомобиля, важную роль играют характеристики двигателя. Основные моменты при выборе двигателя на Mazda Familia:
Мазда Фамилия неслучайно пользуется такой популярностью у автолюбителей. Это надежный и качественный автомобиль, который при соответствующем обслуживании прослужит без проблем для владельца многие годы.
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
На форумах споры по этому вопросу не утихают. Правильный выбор используемой трансмиссии — очень важный шаг в приобретении автомобиля вашей мечты. Правильно оценить ее недостатки и преимущества — важный момент приобретения транспортного средства. Модели японского автопрома выпускались с разными коробками. Какой нужно сделать выбор, как правильно оценить преимущества разных типов трансмиссий?
В моделях Мазды применялись различные коробки, а АКПП Мазда 3, всегда считалась эталоном автоматической трансмиссии. Что лучше автоматика или механика? Чтобы дать ответ на данный вопрос, важно рассмотреть разновидности трансмиссии.
Виды коробки передач:
Простая в обслуживании и стоимости ремонта. Имеет небольшой вес и экономит топливо при использовании.
В сложности использовании и обучении начинающих водителей.
Предоставит плавность движения, прост и экономичен, быстр в работе.
Дорогое обслуживание, повышение стоимости машины, боязнь перегрева, ограничение динамики движения и невозможность установки на мощные машины.
- Роботизированная. Отличается от механики автоматическим переключением скоростей.
Экономит топливо, удобен в управление, обладает небольшим весом, небольшая стоимость.
Проблемы в плавности хода, задержки при переключении передач и постановка на нейтральную скорость при остановке движения.
Позволяет упростить процесс вождения и уменьшает нагрузку на сердце автомобиля — его двигатель.
Для удобства использования, нужно поступиться дороговизной ремонта и повышенным расходом топлива. При поломке сложность в буксировке. Завести можно только с помощью стартера.
Хотя, по мнению водителей, кто пользовался автоматом, эта передача является самой комфортной в использовании.
Пара слов об АКПП
Какая коробка стоит у вас на Мазда 3 2016 года? Если это автомат, то вот наши рекомендации для вас.
Официальные дилеры Мазда утверждают, что коробка SKYACTIV-Drive не нуждается в замене и дозаливке масла на весь срок эксплуатации автомобиля. Но нужно учесть, масло все же загрязняется в результате износа и сгорания фрикционов, поэтому эксперты советуют менять его уже после 70 тыс. км пробега.
Своевременное обслуживание – залог долгой работы
Для обслуживания коробки передач, важно знать основные моменты, а их немного:
- менять трансмиссионную жидкость не реже пятидесяти тысяч пробега автомобиля (пусть пишут другое);
- никогда не допускайте пробуксовку машины;
- проверяйте уровень трансмиссионного масла не реже ваза в неделю;
- низкий уровень трансмиссионного масла убивает коробку;
- высокий уровень жидкости, сокращает срок службы коробки.
Гаражные мастера не смогут помочь в обслуживании трансмиссии. Коробка передач требует квалифицированного внимания, поэтому пользуйтесь услугами профессиональных автомастерских, чтобы надолго забыть о проблемах с любимым автомобилем. Автоматически запомните эти правила!
Если случился ремонт
АКПП, которые устанавливаются на Mazda 3, надежны и неприхотливы в обслуживании. Они отличаются солидным ресурсом и ремонтопригодностью. Конечно не одна коробка не застрахована от капитального ремонта. Тут потребуются значительные затраты и имеет смысл задуматься о покупке контрактной АКПП.
А как понять, что нужно обратиться в сертифицированный сервис и произвести ремонт АКПП Мазда 3? Обращайте внимание на 10 важных признаков:
Пара ценных рекомендаций
Автомат очень удобен в использовании. Исключение педали сцепления позволяет упростить вождение. Особенно этой опцией заинтересованы водители женского пола, хотя тут и мужчины вполне благосклонны. Попробовав лучшее, не хочется использовать замшелые технические новинки прошлых лет. Если выбирать дешевый способ передвижения, то дешевле пешей прогулки найти что-то очень сложно. Выбирайте комплектацию автомобиля под свои требования, и характер использования.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Читайте также: