Ауди 80 пропали тормоза

Обновлено: 05.02.2025

Передний левый и задний правый тормозные диски горячие, а вот передний правый и задний левый менее горячие(теплые)??

Направляющие на суппортах смазаны — не заедают. Поршни суппортов двигаются. Машина без ABS.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что может быть? Пропали тормоза. Поменял ГТЦ и вакуум. Тормозит только переднее левое колесо. Прокачивали уже раз 10 и никаких изменений. Что м.

Попробуйте прокачать контур, который слабо тормозит, так же проблема может быть например в распределителе тормозных усилий (при наличии), в главном тормозном цилиндре. Еще стоит проверить износ колодок и дисков на данном контуре.

@andrienko.1966 --> Михаил добрый день. Тормозные диски и колодки новые. Контуры прокачаны. Тормозные шланги не вздутые . Педаль после прокачки не проваливается. Регулятор тормозных сил есть , но когда тормоза прокачивали я не видел чтоб его лапка шевелилась. Из под пыльника регулятора выходит ОДИН шток который регулирует два канала : левый и правый . Думаю если бы было два штока то можно предположить, что один шток зависает. Я даже удлинил на 56 см трубку для переднего левого дабы выровнять с длиной переднего правого и все равно левое переднее и правое заднее горячее соседней диагонали. Вчера перебросил трубки на ГТЦ : два первых штуцера ( левый и правый ) на передок и два следующих ( которые ближе к вакуумнику ) на задние колеса. Диски греются по той же схеме. Какие у Вас будут соображения?

@andrienko.1966 --> А помимо нагрева, сами тормоза нормально тормозят?

@andrienko.1966 --> Да вроде тормозят. После установки новых дисков и колодок я обратил внимание на тормозную пыль на литье. На переднем левом пыли от колодок было больше, начал присматриваться - тут и почувствовал разницу температур. Михаил, можно поездить с переброшенными трубками на ГТЦ?

@andrienko.1966 --> Лучше поставьте трубки обратно. Так если нормально тормозит, так может наоборот, проблема в том контуре, который больше греется, может быть например пережата трубка, внутреннее расслоение шлангов. Суппорта нужно по месту проверять, насколько легко возвращаются они, а то может перекашивает поршень или ржавчины много.

Для проверки тормозной системы наступите на педаль и надавите на нее, обращая внимание на то, как чувствуется педаль под ногой и оцените ощущения. При проверке исправности тормозной системы следует придерживаться следующих моментов:

Заведите двигатель, но держите автомобиль для безопасности с включенным стояночным тормозом. Если у Вашего автомобиля не работает стояночный тормоз, то эту проверку желательно сделать при выключенном двигателе.

Если при нажатии педаль сохраняет твердость, но при продолжении оказывании давления она медленно опускается к полу — это указывает на неисправность тормозного цилиндра, что небезопасно и его необходимо заменить.

Отпустите стояночный тормоз и ездить вокруг квартала, останавливаясь время от времени.

Обратите внимание, сколько усилий требуется, чтобы привести автомобиль к полной остановки. При исправных тормозах педаль должна остановится на расстоянии минимум 5-6 см от пола. Если на машине отсутствует усилитель тормозов, педаль должна остановиться более 7-8 см от пола.

Если Ваш автомобиль имеет усилитель тормозов, а при остановке Вы применили чрезмерные усилия — придется заменить усилитель.

Если уровень тормозной жидкости в главном цилиндре низкая, купите соответствующую тормозную жидкость для Вашего автомобиля. Проверьте уровень жидкости в цилиндре снова через несколько дней.

Дисковые тормоза настраиваются самостоятельно и никогда не нуждаются в корректировке. Барабанные тормоза также имеют саморегулирующиеся устройства, которые должны держать барабанные тормоза должным образом откорректироваными. Барабанные тормоза не будут корректироваться по мере их износа, что приводит к низкой педали.

При повседневной езде или проверке состояния тормозной системы, задайте себе следующие вопросы:

Насколько далеко едит автомобиль при торможении, прежде чем прийти к полной остановке в условиях городского движения? Если если это расстояние велико — либо тормоза нуждаются в корректировке, либо нужно установить новые тормозные накладки.

Тянет ли автомобиль в сторону при торможении? На автомобилях с передними дисковыми тормозами застряли суппорта, а также утечка тормозной жидкости может вызвать такую проблему.

Педаль тормоза пульсирует вверх и вниз, когда Вы останавливаетесь в чрезвычайной ситуации? Пульсирование педали тормоза обычно вызывается чрезмерным боковым биением, которое может произойти от чрезмерного перегрева тормозов.

Трясется ли руль автомобиля, когда Вы тормозите? Если это происходит и у Вашего автомобиля есть дисковые тормоза, то передние тормозные диски должны быть обработаны или замените их при необходимости.

Есть ли визг тормозов, когда Вы останавливаете автомобиль довольно быстро? Визг может произойти, когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене, тормозные барабаны или диски должны быть обработаны, передние тормозные колодки дисковые ослаблены или отсутствуют.

Есть ли у тормозов скрежет? Если да, то немедленно остановитесь и отбуксируйте автомобиль в мастерскую для ремонта тормозов. Дальнейшее вождение может привести к повреждению тормозных дисков или барабанов. Скрежет тормозов вызван чрезмерно изношенными тормозными накладками, когда металлическая часть тормозных колодок контактирует с тормозным диском или барабаном и может быстро испортить самые дорогие механические части тормозной системы.

Подпрыгивает ли автомобиль вверх и вниз, когда Вы останавливаетесь быстро? Амортизаторы автомобиля, возможно, должны быть заменены.

Никогда не откладывайте проверку работы тормоза. Если проверка показывает, что у Вас есть проблемы, необходимо позаботиться о ситуации немедленно. Если тормоза выйдут из строя, у Вас и у других людей могут быть серьезные неприятности.

Всем привет. Сегодня менял передние тормозные колодки. Все вроде делал правильно: снял колесо, отвернул болт с направляющей суппорта, откинул суппорт, вынул старые колодки, утопил цилиндр, поставил новые колодки, завернул болт направляющей, нажал на поджаль тормоза, поставил колесо на место. После сей процедуры когда я отъехал от места проведения манипуляции по замене, педаль тормоза ушла в пол. Тормоза только в самом конце, если нажать несколько раз на педаль тормоза она накачивается, но не надолго. Стоит проехать несколько метров и она опять в полу. Тормоза в конце и сразу срываются в юз. Тормозная жидкость в бочке на прежнем уровне. В чем может быть причина! Спасибо.

Скорей всего - в главном тормозном цилиндре, замена колодок - серьёзная встряска для всей системы. ГТЦ тест видимо - не прошёл, менять. ИМХО

И всетаки не пойму, почему так происходит. Когда машина стоит наместе (двигатель заведен и прогрет) педаль тормоза нормальная, не проваливается, но стоит начать движение как она постепенно (метров 100 проехав) она ослабевает и становится прежней только с третьего-четвертого какчка, после чего опять проваливается, при этом тормоза только в самом самом конце.

Действительно,всё говорит не в пользу ГТЦ.Для начала я бы прокачал ВСЮ систему,а не только перед.Может в процессе прокачки и придёт понимание проблемы.Чудес то не бывает. Попробуй,прокачай. а гадать долго можно.
ЗЫ когда проедешь и надавишь на педаль,она не уходит плавно в пол?

Задал вопрос некорректно,пардон:ЗЫ когда проедешь и надавишь на педаль несколько раз,она стоит высоко,тормоза есть/нет,она не уходит плавно в пол?

да, тормоза при этом есть, машина колом встает, педаль медленно и плавно уходит в пол. Вердикт - ГТЦ? Посоветуйте пожалуйста производителя ( как насчет LPR? Понятно что ATE лучше но цена у нх тоже хорошая )

ребят, у меня такой вопрос. Сегодня снял передние суппорта для их капитального ремонта (замена всех резинок, визуальный контроль состояния). После снятия первого, левого, был немного удивлен тем, что вместо штуцера для прокачки тормозов завернут болт, причем отверстие под него явно было рассверлено и нарезана новая резьба. После того как вытащил поршень из суппорта у меня глаза на лоб вылезли, оказалось предидущий хозяин сверлил и нарезал резьбу невынимая поршня, это привело к тому, что часть стружки попала вовнутрь суппорта. Благо зеркало суппорта и поршня целые остались. Вопрос в следующем, заказал новые штуцера, один с резьбой на 7 и два на 10, имеет ли отверстие под штуцер какую либо специвльную форму, или можно смело рассверлить, нарезать новую резьбу и завернуть новые штуцера на 10?

Вопрос в следующем, заказал новые штуцера, один с резьбой на 7 и два на 10, имеет ли отверстие под штуцер какую либо специвльную форму, или можно смело рассверлить, нарезать новую резьбу и завернуть новые штуцера на 10?

Мне тоже так кажется, ведь если просто отверстие, тормозная жидкость будет постоянно вытекать из суппорта.

Уж если говорить о конусе, то он наскоко помню - собственно на самОм штуцере.

Заменили вкруг тормозные диски и накладки. Заменили жидкость. Задние суппорта перебрали. Естесственно прокачали тормоза. Но после всего этого практически пропали тормоза. Ручник вообще не держит. До этого хоть как-то держал машину, правда левый суппорт заклинило от старости, поэтому и перебирали. Что делать? в чем может быть проблема? на СТО ничего не смогли сказать.

De Vliegende Hollander

а как их ещё прокачивают? один вариант знаю, который использовали- нажимала педаль, спускали жидкость. Какие ещё есть?

Делал знакомый. У него тоже Ауди , но В4. Но ремонт машин это его не основная деятельность, а хобби - времени нет. А мне машина нужна. Месяц под заменами стоит. Вроде главное заменили- тормоза, теперь регулировать и доводить надо.

Я ключи подавала ))

ну вот. если взялся уже за работу пусть доделывает.

думаю что 1я причина - не докачал. если до этого тормоза конечно были.
с тросами-смотреть задние суппорта что он те начабучил. регулировать ручник на 3 щелчка если все в порядке. если не в порядке есть отчеты по ремонту задних суппортов - ищи смотри мозгуйте что упустили.

свои он суппорта разбирал тоже. Мои немножко по другому устроены, но в инете нашли разницу и мануал.
прокачивали: я нажимала три раза на педаль, потом держала, он спускал жидкость- педаль по разному себя вела, то уходила в пол, то чуть-чуть двигалась. В основном это на задних колёсах чувствовалось. Сегодня на СТО то же самое делали. Ручник сначло я вообще оторвать не могла, после замены всего- сил не хватало.. Потом он его сам "сорвал". Теперь он на 4 щелчка свободно поднимается.. И вот вопрос- это тросики сорвало или просто на СТО решили, что они и так натянуты и ничего не стал трогать. Хотя мне , кто ремонтировал сказал, что тросики подтянуть можно попробовать, так как он их ослабил (один тросик зажат был суппортом пока не сняли его)

Сначала пропала жидкость, потом провалилась, или наоборот?

Пропадала по-чуть-чуть и при этом замечалось "западание" педали (не полностью возвращалась назад после выжима). Недавно, после того как машина стояла несколько дней в гараже, жидкость пропала полностью, а педаль сцепления "упала на дно". Залитие жидкости ничего не изменило. Вот так то.

Под педалью в салоне её точно нет? Под шумоизоляцией.

Не замечал ее там, но и проверать то толком не проверял. Я так понимаю под педалью стоит рабочий цилиндрик и в нем может быть вся "загвоздка"? А не могла эта жидкость "убежать" в вакуум?

Там стоит главный цилиндр.

Потому и спросил вначале, - что произошло раньше утечка или падение педали.

Осмотри нижнюю часть колокола КПП где она с двигателем стыкуеца, большая вероятность что там свою утекшую через рабочий цилиндр сцепления торомозуху и обнаружишь.

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

Там стоит главный цилиндр.

Потому и спросил вначале, - что произошло раньше утечка или падение педали.

Все таки я больше склонен к варианту что именно педаль сцепления начала потихонько западать и только после этого начала пропадать жидкость. Тоесть с этого можна сделать вывод, что неисправен вакуум или нет.

Тоесть как раз надо сделать вывод, что главный тормозной - вакуум к утечке не причастен, и тормознуха уходит в гидросистеме сцепления.

Пля, да причем тут вакум, ни может там высосать тормозуху.
Смори рабочий цилиндр почти на 100% уверен что он, там бывает потихоньку вытекает, и маховиком разбрасывает по колоколу, так что зачастую даже следов нет, сними рабочий (один болт) и увидишь сам.

Читайте также: