Проблемы nissan teana l33
Вариатор толком не обслужишь ,почти все после замены масла в автоключе мучаются с коробкой ,ремонт в сервисах далеко не на высоте.
коробка у всех авто умирает от 80 до 100 тысяч. пробега. у меня умерла 87 на тысячи. спрашивал у 8 владельцев танек у них тоже вариаторы умерли до 100 тысяч
Теана это та машина,когда хочешь ездит на кэмри но денег не хватает,берёте теана и почти нет разницы,а в поворотах даже теана превосходит кэмри до 50(55) кузова.
ГУР (или как он там правильно называется) начал подсвистывать на 90к пробега, прям еле заметно, на 75к примерно появилась вибрация при включении кондиционера, ну и ещё вибрация при 1.5 - 1-8 тыс оборотов, всё это лечится конечно
Очень комфортный авто в своём классе, Камри рядом не стоит , жестковатая ходовая часть , двигатель вполне справляется со своей задачей но малость не хватает все таки. Хорошая шумоизоляция в отличае от конкурентов. В целом автомобилем доволен.
Очень тёплый , очень мягкий, мощный, вместительный авто.за эти деньги лучше не купить, Камри курит в сторонке.
Люди реально недооценивают Теана в этом кузове. Машина шикарная. Салон очень красивый и очень просторный. Багажник огромный. Дорогу держит отлично! Два спорт режима предают здоровому седану бизнес класса спортивный нрав. У меня уже вторая такая Теана, увидел только одни плюсы, минусов нет. Считаю, что это идеальное сочетание цены и качества. Рекомендую!
Большой,комфортный седан,брутальный и представительский внешний вид что не оставляет окружающих без внимания,расход минимальный может то что новый но очень радует. машина новая наверно плюсов больше чем минусов)
Плюсов множества, ест мало, едет уверенно на любой скорости, стабилизация на ура, идеальна для поездок на дальние расстояния на отдых, машина не ломается вообще за два года поменял два рычага, и то потому что прошлый хозяин не удосужился, расходники по карману не бьют, меняешь масло и машина служит верой правдой, от владения этой машиной остался просто в восторге, даже с прошлым кузовом не сравнится, т.к. вариатор там ни о чем, а когда едешь за рулем теаны 2014 года понимаешь за что заплатил своих денег, раньше как и все боялись вариатора, теперь мнение поменелоось кординально.
Машинка просто офигеннейшая, это была наша вторая Ниссан Теана, послушная, мягкая, после нее не хочется на другую пересаживаться. . на остальных авто после нее как на табуретках ездишь, продали только потому что нужны деньги на магазин!
Надежный мотор.
Проездил до пробега 200 тыс, правый руль
Вариатор без каких либо проблем, мотор тоже.
Комплектация xv тащит, камри и тд рядом не стоят
Технические характеристики автомобиля Nissan Teana L33 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Nissan Teana 3-го поколения в кузове L33 производился в целом ряде стран с 2013 по 2020 год, но у нас его продавали лишь с 2014 по 2016 год, сборка была налажена под Санкт-Петербургом. На большинстве автомобильных рынков этот седан был известен как Altima пятого поколения.
Модификации Ниссан Теана L33
Модель продавали без особых изменений с 2013 по 2020 год, а у нас только с 2014 по 2016 год.
Наша модификация седана оснащалась двумя силовыми агрегатами в сочетании с вариатором:
| 2.5 л QR25DE 173 л.с 234 Нм и вариатор JF016E |
| 3.5 л VQ35DE 249 л.с 312 Нм и вариатор JF017E |
На некоторых рынках базовые версии модели оснащались с 2.0-литровым двигателем MR20DE.
MANUAL
Русскоязычный мануал Nissan Teana L33 вы найдете тут
FORUM
Обзор Ниссан Теана 2014 года от канала МегаРетр
Технические характеристики Nissan Teana 2.5 литра с вариатором
| Мощность мотора | 173 л.с. |
| Крутящий момент | 234 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.8 с |
| Макс. скорость | 201 км/ч |
| Расход по городу | 10.2 л |
| Расход по трассе | 6.0 л |
| Смешанный расход | 7.5 л |
| Объем бензобака | 68 л |
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 1950 кг |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Объем багажника | 474 л |
| Габаритная длина | 4880 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1482 мм |
| Колесная база | 2775 мм |
| Колея передних колес | 1585 мм |
| Колея задних колес | 1585 мм |
| Клиренс | 150 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.7 м |
| Размер шин (1) | 215/60 R16 |
| Размер шин (2) | 215/55 R17 |
| Размер шин (3) | 235/45 R18 |
Достоинства, недостатки и проблемы Ниссан Теана 3
Лакокрасочное покрытие очень тонкое, но сам кузов обработан и быстро не ржавеет
Есть жалобы на слабое хромовое покрытие и вздутия краски на крышке багажника
Салон здесь очень просторный, с отличным оснащением и неплохими материалами
Часто ругают лишь слабую стойкость к износу, особенно у кожи на руле и сидениях
По электрической части авто проблем немного, разве что мультимедиа иногда сбоит
2.5-литровый мотор QR25DE обновленной версии стал надежнее предшественников
Тщательно следите за системой охлаждения и особенно за капризным термостатом
На большом пробеге тут нередко встречается растяжение цепи ГРМ и расход масла
3.5-литровый V6 агрегат VQ35DE считается очень надежным и с огромным ресурсом
Главное следить за состоянием катализатора, его крошки могут попасть в цилиндры
Вариатор Jatco JF016E устанавливался с младшим двигателем объемом в 2.5 литра
Вариатор Jatco JF017E устанавливался со старшим двигателем объемом в 3.5 литра
Эти коробки боятся буксования, резких стартов и езды без основательного прогрева
При редкой замене масла, серьезный ремонт ждет вас на пробеге 100-150 тысяч км
Подвеска в авто комфортная, довольно надежная и не сильно дорогая по запчастям
До 100 тысяч км регулярно меняются лишь верхние опоры передних амортизаторов
Рулевая рейка хлопот не доставляет и начинает стучать только на большом пробеге
По тормозной системе претензий нет и разве что передние колодки служат маловато
Цена Nissan Teana 3 (L33) на вторичном рынке
У нас на вторичке предлагаются полторы сотни экземпляров стоимостью от миллиона и выше.
| Год выпуска: | 2015 |
| Пробег: | 120 000 км |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 2.5 л / 173 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Вариатор |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Ниссан Теана L33 с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Nissan Teana выпускается с 2003 года, автомобиль претерпевал рестайлинг. На данный момент насчитывается три поколения машин. Последняя модель L33 выпускается с 2014 года. По примерной оценке её можно купить в диапазоне от 790 000 до 810 000 рублей, но перед покупкой нужно знать минусы и плюсы, к чему быть готовым, и какие распространённые болячки преследуют машину.
Преимущества Nissan Teana
Автомобиль создан на базе Nissan Maxima, который со временем начал терять популярность. Среди достоинств можно отметить:
- В современных топовых версиях предусмотрена система Intelligent key. Чип-ключ ставит и снимает блокировку замков багажника и дверей, включает зажигание.
- Устанавливалось 4 типа двигателя: на 2,0 л с мощностью 136 л.с., 2,3 л на 173 л.с., 2,5 л на 160 л.с., 3,5 л на 245 л.с.
- Для всех моторов (кроме 3,5 л) предусмотрена АКПП с 4 ступенями.
- Широкая колёсная база позволила сделать просторный и удобный салон.
- Тормозная система усилена EBD (распределение посредством электроники для повышения эффективности) и экстренным торможением.
- Короткие свесы кузова позволили добиться сочетания стремительного дизайна и хорошей управляемости на дороге.
- Солидный облик Ниссан Теана подчёркивают хромированные элементы внутреннего и внешнего дизайна, большие колёсные арки, плавные линии кузова, дорогие материалы в отделке салона.
- Адаптивная подсветка по время поворота для расширения угла обзора.
- Опции массажа, подогрева, электрическая шторка, регулировка сидений и функция памяти заданных для них параметров.
- Климат-контроль настраивается для пассажира и водителя отдельно.
- Подвеска: спереди стоит McPherson, сзади – многорычажная независимая. Связка доказала хорошую управляемость и проходимость по неровным дорожным покрытиям.
- Для водителя и всех пассажиров предусмотрено 6 подушек безопасности.
Второе поколение Nissan Teana, выпускавшиеся с 2008 года, отличается более выразительным кузовом. Конструкторы улучшили звукоизоляцию. В Россию пришли машины с двигателями на 2,5 л с мощностью в 182 л.с. и 3,5 – 249 л.с. с вариатором Xtronic-CVT. У вариатора 2 поколения на 30% ускорено переключение.
С 2013 год началось успешное шествие третьего поколения, Nissan Teana L33. Автомобиль выпускается только с передним приводом, потому это востребованный и удобный в эксплуатации вариант. С ним легко справляется новичок. Седанов с полным приводом больше не предвидится. Учитывая целевую аудиторию и городское использование, то это вполне логичный ход. Полный привод лучше оставить для других машин.
Модель создавалась с целью подвинуть прямых конкурентов Ниссана в бизнес-классе – Вольво, Ауди, БМВ и Тойоту. Лучше всего это удалось третьему поколению, которое обозначается L33.
Сравнение Nissan Teana L33 с предшественниками
Производитель учёл замечания, улучшил дизайн, устранил часть недочётов в технической части. Если сравнивать с предыдущими поколениями, то отмечается ряд интересных и полезных изменений:
- Для салона нового поколения подбираются дорогие материалы: пластик, кожа, дерево.
- На приборную панель вывели навигатор, изображение камер, данные с бортового компьютера и прочие полезные данные, которые помогают водителю в пути.
- Руль стал и торпедо, и центральной консолью.
- В дорогих комплектациях ставится Nissan Connect с дисплеем на 5 или 7 дюймов.
- Автомобиль увеличился в габаритах, но за счёт использования алюминия и стали стал немного легче.
- Тормозная система – это ABC с дисковыми механизмами, Brake assis и EBD.
- Подвеска осталась в той же связки McPherson спереди и многорычажная сзади, но более жёсткая связка между ними обеспечила отличную управляемость, которая превзошла всех предшественников.
- Доработана шумоизоляция.
- Сиденья стали более эргономичны и удобны.
- Двигатели устанавливаются либо на 172 л.с. (2,5 л), либо на 249 (3,5 л).
Nissan Teana L33 подходит для семейных или деловых поездок. Климат-контроль с ионизацией привлекает многих покупателей. Чем хорош Ниссан Теана, так это представительным видом и набором опций.
Основные недостатки Ниссан Тианы
На вторичном рынке Теана востребована, как недорогая машина бизнес-класса, но у неё много слабых места и недостатков. Какие недочёты можно увидеть с первого взгляда:
- Небольшой клиренс, легко повредить бампер при парковке, особенно в зимний период.
- Неудобное расположение кнопок включения.
- Устаревшая мультимедийная система.
С технической стороны всё гораздо хуже. Часть деталей и лампочек крайне сложно заменить самому в гараже, придётся обращаться сервис и платить мастеру. Многие узлы подлежат замене только в сборе, что тоже не экономит деньги.
- Слабая рулевая рейка.
- Подвеска стоит дорого, служит недолго.
- Малый ресурс вариатора, причём его ремонт по цене сопоставим с заменой.
- Недолговечный замок лючка бензобака, который готов постоянно ломаться в холодную погоду.
- Ненадёжная электрика, владельцу надо быть готовым к постоянным заменам.
На что обратить внимание при покупке Nissan Teana с рук
Учитывая количество болячек, лучше всего выбранный автомобиль отвезти на проверенную СТО, где вердикт вынесет опытный мастер.
Что должно насторожить перед покупкой:
У Ниссан Теана есть поклонники. Привлекает мощь, солидный дизайн и почти космическое оформление салона, что особенно ярко проявилось у последнего поколения. На вторичном рынке сложилась тенденция стабильно низкой цены, привлекая тех, кто хочет купить недорогую машину представительского класса. В обслуживании она стоит дорого, ломается часто. Если выбирать с пристрастием, то можно приобрести относительно свежий автомобиль с минимальным набором характерных болячек. Тогда ему понадобится только стандартное обслуживание.
В целом же это хоть и капризный, но автомобиль с заявкой на элитарность. Он выделяется на дороге, показывает высокий статус хозяина в обществе. Пожалуй, это та машина, которую не стоит брать в кредит.
Всем привет! Хотелось бы послушать мнение о новой теане. Сам никогда на теанах не катался, но говорят, что машина комфортная и в сравнении с камри, салон покачественнее.
Чисто визуально, машина приятная. А вот как дела обстоят с надежностью в общем и вариатора в частности - непонятно))
Еще заманчива тем, что дешевле камри, причем заметно.
Почитай 2 отзыва ,сложи обе половинки и получишь примерно 1 целое.)))) У моего родственника предыдущая тиана на полном приводе ,уже 4 года почти владеет ,машина очень даже не плохая ,не думаю что этот кузов будет хуже)
Теана приятный авто, салон кстати, я бы не сказал что качественннее. Просто на предыдущем поколении он был приятнее и выглядел интереснее. На нынешнем сделан попроще, даже местами с закосом под Камри :)
зы: Теану к покупке рекомендую вобщем
ну как могут обстоять дела с надежность у японского производителя нормального адекватного уровня, машины которого в РФ за 2014 год купило людей больше, чем людей которые купили Тойоту?
новая машина - гарантия 3 года, за 20-30 тыр расширяешь гарантию до 5 лет (все основное в расширенную входит, варик в том числе) и вообще ни о чем не думаешь.
у ниссана одни из лучших вариаторов среди этого типа коробок.
вообще не те вопросы.
нужно спрашивать себя насколько кайфово тебе будет в ней ездить, скока придется отдавать за ТО и хватит ли бабла делать КАСКО, а не про надежность. Вопрос надежности тебе покрыт гарантией - он тебя вообще парить не должен. Во-вторых, это не VAG и не Китай. В третьих - это ДАННОСТЬ, если тебе нужна тачка такого класса, выше головы ты все равно не прыгнешь и возьмешь что есть. К чему задавать философские риторические вопросы?
судя по тесту новой теаны от воротникова, сложилось впечатление, что в салоне сильный гул раздается когда пытаешься ускорится на машине.
зы: в а4 с вариком такая же беда, но там хоть шумка лучше
судя по тесту новой теаны от воротникова, сложилось впечатление, что в салоне сильный гул раздается когда пытаешься ускорится на машине.
зы: в а4 с вариком такая же беда, но там хоть шумка лучше
есть такое, цитаты с другого теста:
очень часто читаю у вас эту чушь, чем вам не угодили современные вариаторы Jatco, так как вы позиционируете себя знатоком подбора, то хочется услышать компетентный ответ . правда как я понимаю машин с современными вариаторами Jatсо у вас во владении не было.
хуже, производители разные, уже обсуждалось
Конструкция этого вариатора (Audi 01J CVT) практически сразу после ввода в серию в 2003-м морально устарела, так как в конструкции используется тянущая цепь, вместо толкающего ремня (как например у мирового лидера вариаторов - Jatco RE0F06A ). От растягивающих нагрузок и трения такая цепь значительно раньше вырабатывает свой ресурс
блок полностью плавает в масле, которое нагревается в этих трансмиссиях свыше 110 градусов. Материал корпуса и компонентов-датчиков, особенно первых лет выпуска ( позже производитель доработал конструкцию блока управления, используя более стойкие к температурам материалы ), не выдерживал длительного нагрева.
Есть еще одна серьезная (но более редкая) проблема - Дифференциал.
Во время капремонта стоит обратить внимание на состояние дифференциала. Если с ним проблемы, то коробка - не жилец. Замена дифференциала 01J это практически невыполнимая работа в условиях сервиса.
+Нужно полностью переделывать конструкцию на ремень вместо цепи, по уму, если с Джатко конкурировать. А конкурировать с лидером - это дорого.
Поэтому они пошли клепать DSG - это им привычнее и дешевле.
ну как могут обстоять дела с надежность у японского производителя нормального адекватного уровня, машины которого в РФ за 2014 год купило людей больше, чем людей которые купили Тойоту?
новая машина - гарантия 3 года, за 20-30 тыр расширяешь гарантию до 5 лет (все основное в расширенную входит, варик в том числе) и вообще ни о чем не думаешь.
у ниссана одни из лучших вариаторов среди этого типа коробок.
вообще не те вопросы.
нужно спрашивать себя насколько кайфово тебе будет в ней ездить, скока придется отдавать за ТО и хватит ли бабла делать КАСКО, а не про надежность. Вопрос надежности тебе покрыт гарантией - он тебя вообще парить не должен. Во-вторых, это не VAG и не Китай. В третьих - это ДАННОСТЬ, если тебе нужна тачка такого класса, выше головы ты все равно не прыгнешь и возьмешь что есть. К чему задавать философские риторические вопросы?
В последнее время мы все чаще стали сталкиваться с проблемой следующего характера. Машина, в частности NISSAN TEANA L33, ни с того ни с сего начинает троить, теряет динамику, в плоть до того что вовсе глохнет, кодов ошибок нет, что делать?
Если кодов ошибок нет, приступаем к диагностике работы двигателя, путем оценки параметров датчиков. В первую очередь производится проверка углов опережения зажигания и углов положения распредвалов.
ENG SPEED - Скорость двигателя.
ING TIMENG- Угол опережения зажигания.
EXH/V TIM B1- Угол поворота распредвала выпускных клапанов, град.
INT/V TIM (B1)- Угол поворота распредвала впускных клапанов, град.
Из параметров видно, что угол поворота впускных клапанов находятся за границей допустимых значений, а именно на +3 град. Можно сделать вывод, что проблема в механизме ГРМ или в его управление. Так как двигатель QR25DE оснащен двумя фазовращателями и тремя одинаковыми электромагнитными клапанами регулировки давления в них, правильно будет начать проверку именно с клапанов.
Из схемы видно расположение клапанов и их функциональная составляющая. Так как известно что параметры INT/V TIM (B1) не соотвествуют норме, необходимо демонтироавть клапан INT/V TIM (B1) и INT/V TIM (В2) именно они регулируют подачу масла в впускной фазовращатель, тем самым изменя угол поворота впускных клапанов. Электромагнитный клапан EXH/V TIM B1 не требуется проверки - параметры в норме.
Демонтировав электромагнитные клапана INT/V TIM (B2) - (чистый), видим что шток клапана не зависший, но при этом, при подключение к эмулятору работы клапанов, он не работает. INT/V TIM (В1)- (грязный), шток клапана завис, при этом электронная часть в норме. К замене оба клапана.
Электромагнитный клапан Арт. 237963TA1A. После замена электромагнитных клапанов смотрим параметры работы фазовращателей.
Параметры работы INT/V TIM (B1) пришли в норму.
P.S: по умолчанию необходимо менять все три электромагнитных клапана. Снятие и чистка клапанов может дать временный положительный результат, но не является панацеей. Так что через непродолжительное время проблема вновь напомнит о себе. Несвоевременная замена моторного масла, а также его качество напрямую связано с продолжительностью работы электромагнитных клапанов и всего двигателя в целом.
Читайте также: