Проблема с тормозами лансер 9
При замене подшипников могли повредить сами датчики.Если это так,то предъявляйте претензию к горе-мастерам.Тем более,что датчики АВС стоят очень не бюджетно.
Да, вполне возможно.
На самом деле все не так. Например у нас действительно не соответствуют зазоры между гребенкой и датчиком на левом колесе. Менять гранату/менять датчик? Не дорого ли будет? Для семилетней машины. Проще отключить этот АБС и ездить спокойно.
Мы заплатили за ремонт подвески более 30 тыс.
Надо чаще ездить на профосмотр, а не раз в семь лет, когда уже с трудом можно понять причины разности зазоров, обвиняя автосервис в некомпетенции.
А когда начнутся проблемы с тормозами,то отключить и их.Любая машина,тем более иномарка требует своевременного квалифицированного обслуживания,повторю СВОЕВРЕМЕННОГО и КВАЛИФИЦИРОВАННОГО,и по регламенту указанному в сервисной книжке,а не раз в 7 лет,когда уже всё накроется и заклинит.
Тут у вас два варианта-1.Пересесть на более бюджетный авто,например ВАЗ,где на переборку всей подвески потратите 100$ максимум.И 2.Своевременно производить ТО и чаще менять автомобили.
Ну вы сравнили, тормоза и АБС. На чем мне ездить, давайте я сама решу.
Я без всяких приблуд типа АБС ездила на ведре 20-летнем и ничего все живы.
to Lanser2005: Причина разности зазоров может быть в неправильной установке датчика или же в повреждении гребенки во время ремонта подвески.
to Messir: А если гребенка в порядке и датчик стоит правильно, то что? Гребенка могла стереться? Датчик стереться мог?
Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.
Вот вам и причина неисправности.Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой,если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУЗа.
Еще возможно нарушение в проводке датчика АВС.(обрыв или плохой контакт).
Проводите тех.обслуживание авто ещё реже и будете платить ещё больше.
Вот и продолжайте ездить на ведре,зато сколько денег сэкономите.
Например? Чего такого могло попасть в систему, чтоб зубья стерлись.
Что и как и сколько меняется, я в курсе.
Любой инородный предмет,лежащий на дороге.
А вот с этим 100% согласен! Вы всё знаете,но почему то ничего не делаете.
stinger: Lanser2005: Правая гребенка отличается от левой по длине зубьев. При ремонте повредить/укоротить все зубья невозможно.
Вот вам и причина неисправности. Длина зубьев на гребёнке должна быть одинаковой, если меньше,значит сточилась при попадании чего нибудь в систему. Гребёнка меняется вместе с гранатой ШРУСа.
Все дело именно в разности зубьев. Остальное, я думаю в порядке.
Дааа.У меня была такая проблема. На скорости от 120 до 130 пидаль тормаза вставала колом,а машину просто кидали на встречу. Проблема ушла очень просто. А началась она у меня после замены гранат. Думал и авс крякнул или датчики. А оказалось,что купил я не те гранаты. Не того размера и не с тем количеством зубьев на кольцах авс. Вот пришло время менять гранаты. Заказал то что нужно. При замене сравнил. И вот она причина- нашлась. Сейчас все работает как нужно. Вот как то так. Может каму и поможет моя история с тормазами.
ТЕМА известная на Лансер9 - АБС у всех начинает тупить. Можно вложиться в ремонт и заменить приводы колёс всех (при желании, можно затрахаться с заменой шрусов, постоянно "спотыкаясь" о непредвиденные обстоятельства).
А так лучше НЕ ДЕЛАТЬ НИЧЕГО! На большой скорости АБС 1 раз словят ошибку и отключатся. Т.е. нажмёте тормоз - он колом, вы его отпустите - ВСЁ! АБС отключается после этого, после ошибки. Дальше у вас горит эта лампочка АБС, но тормоз работает нормально! Просто без АБС.
Овчинка выделки тут не стоит, если кончено вам не жалко 100К на замену приводов.
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Суть проблемы: Педаль тормоза ватная, на других лансерах нажмешь педальку немного и машина уже сразу начинает тормозить, на моей чтобы тормозить нормально надо чуть ли не тормоз в пол жать..
Продолжение:
Сегодня поехал к форумчанину (благо есть добрые люди) у него купил б\у главный тормозной цилиндр и поехал к знакомым ребятам в сервис менять.
Приехал, заменили, прокачали тормозную жидкость (2 раза).
Сажусь в машину заведеную, а педальвсе равно уходит в пол при нажатии сильном..
(Тут я пожалел потом что с новым гтц не поехал поркатиться, может на деле он как то работает по другому..)
Было решено ставить обратно мой гтц..
Поставили, прокачали 2 раза опять..
На последок мне как то уменьшили ход педали.. (покапались в салоне)
Но когда сел в машину она опять так же стала уходить в пол..
Все, сел в машину, убитый (зря потрачено 5 часов и 2000р) поехал отвозить гтц клубню..
И на ходу поначалу педаль стала совсем другая, чуть нажмешь и такие же усилия как тормоз в пол..
Уже стал рдоваться, но скорее всего это временный эффект.. как писали ранее это от прокачки тормозов.. хватает на 2-3 дня.. Доехав до дому педаль стала более ватная.. или я уже привык к ней, не знаю..
Уже не знаю что делать..
По сути там в системе вакуумник, потом гтц, потом абс..
(суппорта отремонтированы, диски и колодки поменяны)
1. Вакуумник - в сервисе сразу эту идею убрали.
Ибо когда на выкл машине педаль качаешь она твердеет и когда от впуска отключаешь патрубок с воздухом для вакуумника педаль опять становится твердой - значит он работает.. (вопрос как конечно)
2. ГТЦ - поменяли не помогло.. Хотя в сервисе сказали что был такой же случай когда б\у гтц не помог, помог только новый..
3. Абс с обратным клапаном.. - не могу ничего сказать..
Кто что думает?
Кто может помочь?
Есть ли способы диагностики?
Коля б'Ok
лансер 9 — при скорости 110-140 при нажатии на педаль тормоза педаль не прожимается, после прокачки педали пару раз тормоза появляются но резко чуть ли не клином хватают, думаю у многих такая проблема, какие мысли по решению проблемы
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 21
Привет!
Подскажите, где взять гребенки для задних колес?
Если для передних нужно шрус купить, то для задних что надо? или как-то можно отдельно эти гребенки раздобыть?
У меня такая же тема. Еду больше 110-120 нажимаю на тормоз а там не кого, потом резко клином и после этого АБС загорается сразу. Машину не давно взял, не пойму в чём проблема. Вот думаю вакуум покупать, или ещё что. Подскажите может кто решил проблему буду благодарен.
Я в свое время полностью перебрал суппорта задние ремкомплектами и почистил гребенки, в течении 2ух месяцев проблема не проявлялась, потом продал лансера, дальше не знаю как работает)
это абс
если чистка не поможет, есть другой вариант
покупаем самый дешевый китайский шрус, снимаем с него кольцо абс (сложно, но можно), и ставим на родной шрус
имеем качественный родной шрус с новым кольцом
только так! пройдет время, скорость будет уменьшаться до 90-100 км/ч из-за дальнейшего износа гребенки
можно не дергать тормоза, абс все равно не даст нажать педаль, ждешь около 20 сек, абс сама себя отключит и тормоза появятся, загорится лампочка абс, нужен ровный участок трассы и отсутствие плотного трафика
я так ездил около года, потом продал машину
чем сильнее стерта гребенка, там ровнее сигнал на датчике, потом на высокой скорости сигнал превращается в линию, и абс воспринимает это, как блокировку колеса, и начинает в систему качать давление, пытаясь разблокировать не заклинившие тормоза, в итоге педаль каменная… можно улететь…
снять гребенку с другого шруса можно нагревом, геморрой, конечно… но лечить это нужно
имеется 2 улана, на обоих такая беда. Виновата гребенка абс
Есть такая проблема, это гребенка абс 2 выхода чистка гребенки или замена ее есть третий способ отключение предохронителя абс
Посмотри супорта (у меня уже 210т.км.) такая же проблеба была от выработки… снял поменял втулки залил новую тормозную жидкость прокачал усе пошло тормозить но очень жестко схватывает
Предположений конечно можно строить как угодно много, но я тоже считаю, что копать нужно со стороны вакуумного усилителя. Займись этой проблемой вплотную и обязательно все получится, там не так много причин почему педаль колом стоит…
вот и я думаю либо абс шалит либо вакум, но скорее вакум в остальном все хорошо колодки менял все прочищено гребенки тоже чистил
Ну вот и разобрались))))
Такой проблемы не было
Это абс. Мне помогло обслуживание задних тормозов на сервисе
грязная гребенка скорей всего. вытащи шруз из ступицы и почисти. и больше 110 не езди
Неее. Тут на ВУТ похоже. Походу мембрана в клапане накрылась или главный тормозной цилиндр засрался
надо влезть туда, разобраться
у меня после 140 оттормаживается совсем непредсказуемо… может резко кинуть машину влево или вправо, тормозят только переднее правое и заднее левое и наоборот… но это только на 140, я так ОООЧЕНЬ редко езжу, и теперь зная о этой проблеме в пол не оттормаживаюсь, а плавненько скидываю и дальше уже тормозит всеми четырьмя. ГРЕБЕНКИ ЧИСТИЛ, ОНИ КОНЕЧНО ПОДГНИВШИ НО НОРМАЛЬНЫЕ. видел тут пост про вакуумный усилитель и главный тормозной, так там парень замарочился реставрацией б/у и заменой своего на этот б/у… и что то ему не очень помогло, поищи через поиск, разными комбинациями типа — лансер не тормозит после 140 и т. п.
Я так и не решился замарачиваться ремонтом, да и пересмотрел политику вождения. Если у тебя буду результаты — отпишись в блог))) Я если что склоняюсь к ВУТ с ГТЦ.
не было такой проблемы лайкнул может кто нибудь откликнется и подскажет !
Митсубиси Лансер 9. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)
Причины увеличенного хода педали тормоза
Педаль тормоза проваливается после запуска мотора
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.
Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.
Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.
После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза
Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.
Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.
При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.
Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.
Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит
Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.
После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза
Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.
Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.
После резкого торможения пропали тормоза
Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).
Читайте также: