Митсубиси паджеро горит чек
Купил Спорта 2010 года 2,5дизель АКПП. Отъездил километров 300. И тут привет. Вчера. Утро, - 25С, завелся, погрелся, поехал. километра через 3 хлоп..лёгонький толчек, на табло замигал режим "D", загорелся ЧЕК. остановился, постоял на стояночном режиме, заглушил, завёл- "D" не моргает, "Чек" погас после очередной заводки авто. Весь день проездил без проблем, переключения, разгон-в норме. настроение наладилось. А сегодня всё с начала. Запустил, "ЧЕК" не горит, переключения- в норме, пять минут езды и по- новой. "Чек" одновременно с пинком и морганием "D". Глушу,завожу- "D" не моргает, через километров 5 - опять..Вообщем абзац.. Записался на диагностику ДВС и АКПП, но неделю надо как то передвигаться..если вообще это возможно. ВОПРОС. Это что. АКПП на холодную (-25 и ниже) может выдавать такие чудеса. Или всё же капут подкрался. У кого было такое.
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались. но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут. Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.
Код ошибки случаем не 1766 был? Если он, то для начала меняйте датчик входного вала акпп.
Пробег какой?
Итак, далее. Побывал у ОД, побывал у гаражных умельцев. Диагностика неисправностей не выдала. Ошибки оба раза стирались. но на холодную (с утра) всё начиналось снова. 10 мин мытарств с вкл-выкл зажигания, ездой кое-как,,затем видимо прогрев АКПП и последующая безупречная работа. Никто толком причину назвать не может. или не умеют искать.. Не хотелось бы на основании сей ситуации делать вывод по надёжности агрегата (АКПП), но слова нецензурные так и лезут. Попробую жижу поменять..не поможет- поменяю датчик включения 3 скорости..не поможет- в продажу..БУДУ БРАТЬ ОБРАТНО С МКПП.ОДНОЗНАЧНО.
Смотри жгут АКПП,перетерается он или сгнивает,причина известная.Сама коробка надёжная,зря панику устраиваешь,а если чек двигла загорится,менять двигло будешь на бензиновый.
Это признак перехода в аварийный режим АКПП (когда работает только 3-я передача).
Ситуация 1:
через 30 минут после выезда с теплого паркинга АКПП перешла аварийный режим.
Причина: глючит на морозе реле питания на акпп (кажись так называется) поменяли местами с другим реле все заработало….через час на морозе тоже самое….поменяли реле на какие то зеленные от лансера,у них та же беда..все стало ок….дилер говорит я не первый….тока чек кажись гасят тока через комп….
Ситуация 2:
Предохранитель фонарей заднего хода (в салонном блоке) сгорел. Он защищает и цепь питания блока управления автоматом. Соответственно, предохранитель сгорел - коробка в аварийном режиме. В обозначении предохранителя на наклейке указано только принадлежность его к цепи фонарей ЗХ.
Так вот расскажу самого начало…
Как приобрел машину у меня такое бывало лишь 3 раза, вчера случилось это 4 раз!Переодичность этой проблемы возникает где то так месяц-два происходит такое…не знаю что это даже и как сказать…
Вообщем дело было так, поездил покатался причем весь день ездил все было хорошо, приехал ночью к дому, встал, заглушил машину, посидел в машину минут 30, потом поворачиваю ключ завожу, она завелась работает с перебоями, троит четверит, и обороты падают 6-5-4-3-2-1 и вообще заглохнет, завожу опять завелась и опять обороты падают на 3. ее калбасит и она глохнет, завожу опять она завелась и моментом заглохла, завожу еще раз все не заводиться стартер крутит а не заводит, бензонасос гудит, при этом загорается на панели CHEK. Теперь вытаскиваю ключ вставляю, поворачиваю зажигание но не завожу, загораются все лампочки потом некоторые гаснут, чек тоже загорается потом гаснет со всеми лампами, и опять потом вновь загорается и горит, при этом машина не заводиться!Такое со мной случалось 4 раза один раз за городом так встал.
Теперь звоню старому хозяину, говорю так и так, не заводиться что делать что это такое, он мне говорит блин у меня за все время сколько на нем ездил бывало так тоже раза три и то бывало раз в год что было, говорит сам так и не понял и не узнал причину что это, и объяснил несколько действий как это устранить и завести машину!
Сразу вам скажу подкинуть диагностический порт и посмотреть что это за ошибка не было возможности, в первых трех случаях это у меня было ночью в 1,2,4 часа ночи, а в четвертом случае за городом далеко это случилось, но под рукой не имеется диагностика, а вызывать на выезд не кто не поедит, оставить машину до утра тоже не мог, первый раз застрял на центральной дороге по середине дороги, вторых случаях около домов но посередине дороги то есть и не туда и не сюда))) так что неловкие ситуации были!
Так вот послушав старого хозяина я сделал следуешие, скинул плюсовую клемму + с аккумулятора и минусовую тоже, скидывал клемму на 45-50 минут, потом подключал клеммы обратно.Вставляю ключ поворачиваю и CHEK уже не горит заводиться с пол пинка и ездит еще два три месяца как ни в чем не бывало.
Ездил на следущий день на диагностику, подключали компьютер все показало чисто ошибок нет, все работает отлично и очень хорошо. Если скидывать клеммы на минут 20 30 35 40 не помогает, CHEK все равно горит, а если минут 45-50 то все проходит. Пробовал тоскать на буксире тоже не заводиться!Как будто или топливо не поступает или искры нету что может быть не знаю.
Подскажите пожалуйста что это может быть, и где искать с чего начинать стоить, что может примерно даже быть может у кого бывало похожее. Заранее Вам огромное спасибо за подсказки советы или идеи!
(ДОПОЛНЕНИЕ) Проблема решена!
Хотел поблагодарить всех кто не прошол мимо, спасибо всем за помошь и советы, все решено и оказалось все гораздо проще!
А вот и решение проблемы!
Занялся я панелью решил сделать всю панель светодиодной, поменять всю подсветку, сделать флеш спидометр чтобы горел ярко красиво, что то с темы сошол))ну об этом позже, не будим отвлекаться)))
Так вот когда разобрал панельку, то со стороны воздуховодов под панелью вывалилась коробочка пластикова, с тонким жгутиком проводков, вот повертел ее пару минут в руках, и вообщем я ее раскрыл пополам…был удивлен когда увидел что там внутри))))
А там лежал второй серый ключик!Начал юзать коробочку и его, вообщем я понял что это обводчик, на сигнализацию с автозаводом, и внутрь коробки положили ключик чипованый, чтобы работал автозапуск, и заводилась машина с обычным ключиком!
Так вот тут я подумал а вдруг дело в нем, выташил его с коробочки положил в гараж и попробывал завестить обычным ключом и она спокойно завелась и тут я нечего не понел, как она могла завестись с обычным ключом…я был в замешательстве, убрал ключ еще дальше от машины, и пробую снова, и она опять завелась…все мысль на него сразу отпала я его положил обратно так же в коробочку и закрыл, потом я собрал всю панель одел ее и ездил дальше, ну вот через 3 дня будит месяц как ездил бы!
Но не тут то было, время 3 часа ночи, остановился около магазина, сходил в магазин, сел завожу а она опять не заводиться…все те же семптомы, покрутив немного стартером понел что бесполезно…как я в тот момент жалел что мой OBD который заказал так долго идет(((
Полез под капот, думал опять 25 скидывать клему, сидеть в тишине минут 45 и потом заводить…
И тут мне пришла мысль в голову, а че я теряю времени дофига что так буди сидеть время обивать ждать минут 45 что я кое что проверю…
Так вот взял инструмент, отверки и начал разберать всю понель, время было уже 4 утра как разобрал все, добрался я до той самой коробочики с ключиком и думаю дай попробую им завести, вставляю его поварачиваю ключ…и тут дыхание застыло…и ОПА чек погас кручу стартер и бац она завелась, уменя сразу улыбка на ушах пошла)))))Модумаю может показалось что, пробую снова, глушу её, опять поварачиваю ключем и опа заводиться…думал дай сделаю эксперемент, вытаскиваю ключ, вставляю обычный ключ, поварачиваю его, и опа она заводиться те же симпотмы обороты плавают борохлит троит и глохнет…загораеться чек, пробую опять завести, чек горит а она не заводиться, вставляю чипованый ключ, и опа заводиться)))))
Моей радости небыло предела)))) Все заработало, панель собирать не стал уже расцветало, собрал ее наследуший день, поехал домой соный уставший, и радостный)))))
В общем дело было в обводчике, который ставили для авто завода, щас его выташил отудова езжу пока так с чипованым ключом, позже куплю новый обвотчик и буду его ставить а этот на свалку)))На фото тот зловещий ключик))))
Еще раз всем спасибо за помощь за советы, и просто за то что не прошли мимо!) всем удачи и ровных дорог!
Всем привет! Опубликовываю данную запись с целью помочь людям с такой же проблемой какая случилась с моими паджериком.
Начну с самого начала. Как то утром завожу машину и вдруг на панели загорается значок Check. Машина работает ровно все в норме. Подумал глюк какой то…Скинул клему с аккумулятора, перекурил, накинул, завел все нормально ничего не горит, чему я был очень рад. Поехал, останавливаюсь на светофоре (селектор АКПП в положении D) и при полном останове машину как бы на пару секунд потряхивает, как будто обороты хх падают ниже положенного, и снова этот проклятый ЧЕК загорается… Поехал в тот же день к диагносту. тот выдал ошибку пропуски зажигания в коком то из цилиндров. Покупаю новые свечи, новые свечные наконечники, все меняю, завожу и… опять чек… опять потряхивание. В общем ездил так еще недели три точно. Перед тем как уехать на вахту решил поставить машину в сервис (многие люди советовали именно этот сервис). Сняли они впускной коллектор все в саже все впускные колодца на головах в большом нагаре. НУ и исходя из увиденного сказали что необходимо снимать головы для чистки головок и клапанов соответственно. Так как пропуск возникает скорее всего из за какого то подвисшего клапана. о цене договорились и начались закупки запчастей.
Что было куплено:
1. Прокладки под головы 2 шт-оригинал
2. Прокладки впускных коллекторов 2 шт-оригинал
3. прокладки выпускных коллекторов 2шт-оригинал
4.Болты крепления головок 16 шт оригинал
5. Гидронатяжитель ремня ГРМ 1шт оригинал
6. сальники клапанов 24 шт оригинал
7. прокладки водяной помпы+уплотнительные резиновые кольца-оригинал
8. фильтр+ масло в двигатель 5 литров 5w-30 оригинал
9. огнеупорные и уплотнительные шайбы форсунок 6+6 шт оригинал
10. Прокладка дросельной заслонки оригинал.
В общем далее я уехал на вахту и мастер с сервиса мне присылал фотоотчет (к сожалению фото не сохранилось). Нагара на клапанах было ну очень уж много можно было ножом спокойно соскабливать целые кусочки черной сажи. В Итоге все отмыли, клапана притерли головы стали выглядить как новые все блестят аж глазу приятно. Прошел месяц я приехал домой с вахты и как раз машину уже почти собрали. На первый пуск двигателя приехал лично, так как очень уж насторожился что она заведется безо всяких проблем. Машину завели и мотор работает тихо о ровно и никаких чеков не загорается я уж было обрадовался) Но не тут то было. поработав минут 15 и набрав рабочую температуру вдруг заглохла и встала как вкопанная. Стартер крутишь, но признаков жизни двигатель не подает… Уехал домой расстроенный. Вечером звонят из сервиса (нашли причину) и приговаривают датчик коленвала. Ищу по разборкам такой же датчик покупаю за 1000 рублей и везу к ним. После установки машинка сразу же завелась) Я такой довольный жду пока все прогреется и… БАХ опять при нагреве до рабочей температуры машина встает и не заводится… Ну благо уже знали куда лезть и опять вышел из строя датчик коленвала… Это уже не нормально. Просто так датчик выйти из строя не может. Значит что то его ломает. Сервисмены в ступоре… я начинаю мониторить форумы и натыкаюсь на похожую статейку. В итоге оказалась неисправная лепестковая пластина которая сидит на коленвалу и проходя через датчик своим лепестком дает ему сигнал. Когда её сняли оказалось что край одного лепестка был немного загнут и при прогреве скорее всего металл расширялся и тупо прорезал датчик. Заказал новую оригинальную пластину (360 рублей) и опять на разборку за датчиком так как новый уж больно дорого стоит (3700 рублей) через два дня все поставили завели и УРА УРА УРА! все работает. поездил я так две недели никаких проблем нет. Все работает отлично. И снова уехал на вахту.((( Цена вопроса… достаточно дорого, но машина делалась для себя а не на продажу, поэтому не пожалел денег. После ремонта друзья подшучивают надо мной из за желтой лампочки на панели отдал такие огромные деньги…, хотя мог ездить и ездить. Да ездить мог, но к чему бы это все привело неизвестно. Тем более я очень с осторожностью отношусь ко всем негативным изменениям в авто… Уж характер такой у меня, люблю чтоб все по крайней мере хорошо работало))) Всем удачи на дорогах и поменьше поломок!
Загорается чек
Стала загораться лампа чек сначала снимал аварию аккумулятором потом на стенде, последнее время заметил, что во время длительной поездки может загореться потом через время потухнуть, диагностика показала датчик кислорода (лямбда-зонд) Р0131 ошибка В1 S1, избыток кислорода, мерил давление топлива 3,5 без расхода,на расходе падает до 3,0 в пределах нормы. Поменял свечи. Еще из симптомов расход топлива по городу 17-20 зависит думаю от прогревов, а по трассе на прогретом двигателе при скорости 100-120 км расход и по компу и в реале 22-24 литра. Паджеро- араб 2008 года 3000 пробег 150 000. Когда загорается лампа авто становится вроде как тупее. Может есть у кого мысли или опыт устранения данной проблемы?
vlaivan писал(а): А лямбду то не пробовали поменять?а так все признаки умерающего катализатора. лямбда,чек,расход
Промывки инжектора применял?Оченно они пагубно влияют на состояние лямбды и каталика.Еще бенз говенный добавляет свою лепту.Лямбду мона обмануть,кулибины ставят проставки-футорки,а вот если каталик,то дело похужее.
У меня на днях тоже загорелась ошибка Р0131, по мануалу передний кислородный датчик, сбросил. Пару дней поездил все ок, но вчера поездив по глубокому снегу опять загорелся чек. У меня мысль такая, что первый раз после чего загорелся чек, я часа полтора стоял в теплом боксе (может конденсат влияет), ну и тут от снега парит хорошо. Мощьность не меняется, ведет себя как всегда. Ну а расход около 22-24 л. не знаю много или мало для зимы, летом стабильно был в районе 18 это по городу + трасса 120-150 км/ч. В чем может быть косяк? сервисов нормальных нет к официалам далековато.
GOLD писал(а): У меня на днях тоже загорелась ошибка Р0131, по мануалу передний кислородный датчик, сбросил. Пару дней поездил все ок, но вчера поездив по глубокому снегу опять загорелся чек.
Ошибка да разе Р0131 (неисправность переднего правого датчика), снегом то не могло, впервый раз загорелся после стояния на СТО (машина оттаяла) а вот от паров и наверное скопления конденсата могло вот и ломаю голову, но пока на работе освобожусь гляну.
У меня первый раз загорелся чек во время поездки по трассе после непрерывного движения около 100 км, погода стояла сухая и за бортом было около +10. Три дня назад поменял лямбда-зонд, благо на трех литровых арабах он только один, поставил DENSO-дубликат по цене около 5 500 рублей, за оригинал просили около 13 000, как же тяжко тем у кого европейцы и по три датчика.
Сегодня опять загорелась чек с новым лямбда-зондом, контакты все в норме, где рыть не знаю- ошибка таже. До четверки у меня была двойка тоже с 72 двигателем правда 12-клапанником, так там вообще ни лямбды ни катализатора не было, а инжектор работал нормально и расход по трассе при 120 был в пределах 11-13.
OLEGH писал(а): Сегодня опять загорелась чек с новым лямбда-зондом, контакты все в норме, где рыть не знаю- ошибка таже.
И все-таки эта ошибка(P0131) наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть.
И все-таки эта ошибка наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть
Тоже назрел такой вывод только где оно теряется?
OLEGH писал(а): И все-таки эта ошибка наверняка связана с контактной группой.Только вот где именно?Там дословно "низкое напряжение на датчике кислорода",т.е. нету его тама.Надо бы вольтметром ткнуть
Тоже назрел такой вывод только где оно теряется?
Похоже победил! У паджеро два вида датчиков, так мне первый раз прислали не тот, взял другой чек не загорается ездил по трассе на полном приводе со скоростью 110-120 на 580 км ушло 83 л бензина, так я еще по пути двух бедолаг из куветов заснеженных вытаскивал.
Загорелся чек двигателя на приборной доске
Приветствую! Не пинайте если уже есть тема, не нашёл.
Сегодня после заправки на Шелле 92 бензином,
Проехав метро 300, Загорелся чек двигателя на приборной доске.
Как спросил у одного мастера..говорит топливо дерьмо попалось.
Откатай пол бака и залей другое. Чек должен погаснуть.
Машинка Митцу Паджеро спорт 2007г 3л бензин. автомат.
Что скажите камрады? Да недавно менял свечи на 60000км
Но после бака 2-3 проехал нормально. Заправляюсь на Шелле/ проблем не было.
8 919 семь63 13три восемь
Montero sport LS 6G72/24кл Серебристый 2000г.в. 2972 литра АКПП М\Т
С повышением уровня нагрузки , выявлено понижение уровня толерантности.
Специально не вытерпел поехал по кольцу, спалил литров 20
Залил на Киришах 95 чек не погас.Поехал к знакомому мастеру, вышел с чемоданчиком-компом и скинул ошибку.
Вот и думаю чем заправляться..в мануале написано от 91 по 98 октановое число
95 лить..тот-же 92 но с присадками/ предыдущий владелец лил только 92 и без проблем/ но живет в Валдае..может там бензин лучше) Недавно на 60т км менял свечи..может это как-то повлияло? Поставил Десо оригинал один в один которые стояли. Двигатель не троит, работает ровно..Почему чек выскочил можно только гадать. )
Rey а что за ошибка была?Так можно сбрасывать ошибки не вникая постоянно а причину так и не узнав.Ошибку кстати мог-бы и сам сбросить сняв клемму с АКБ.
Сегодня опять выскочил чек двигателя.
Завтра поеду определять что за ошибка..
Ты правильно говоришь, что сбрасывать можно постоянно..
Но скинув клемму и минут 10 подождав, чек не появится..НО! ошибка в компе все равно останется и ее лучше снять.
С похожими симтомами багал по сервисам - везде говорили плохое топливо, через пару тысяч км машина начала тупить все сильнее и сильнее, в итоге проблема была в развалившихся катализаторах.
Rey писал(а): Сегодня опять выскочил чек двигателя.
Завтра поеду определять что за ошибка..
Ты правильно говоришь, что сбрасывать можно постоянно..
Но скинув клемму и минут 10 подождав, чек не появится..НО! ошибка в компе все равно останется и ее лучше снять.
Было такое, в бытность езды на ланцере. В одной дыре заправился 92, а потом каждый день сбрасывал ошибку клемой АКБ. Пока не сожжёшь весь бак и диагностика ни чего путного не даст. Кода ошибки чисто по топливу нет.
AGLsar! Вы каким бензином заправляетесь? Смотрю двигатели одинаковые.
Предыдущий владелец / у меня лил 92 и без проблем. Правда он живет на Валдае. Может там бензин получше.
Виде свечи после замены на 60 т км идеальные.
Rey писал(а): AGLsar! Вы каким бензином заправляетесь? Смотрю двигатели одинаковые.
Предыдущий владелец / у меня лил 92 и без проблем. Правда он живет на Валдае. Может там бензин получше.
Виде свечи после замены на 60 т км идеальные.
Только 92. свечи заменил на 50 на оригинал. Качество бензина порой чувствуется по преемственности авто, но чек не загорается.
у меня загорелся чекпосле замены свечей баке на третьем..я эти события не связываю..хотя.
Тут заправился на Шелле и на тебе..подвезло
Читайте также: