Проблема магнитолы gx 204jh
Здравствствуйте, вчера стал счастливым обладателем Аутбека 2007 г.в. Есть замечания по работе штатной аудиосистемы: не работает сД чейнджер, т.е. не включается вообще и невозможно загрузить либо извлечь диск, также странности с балансом звука передний правый динамик звучит намного тише чем все остальные, даже при перераспределении на него максимум звука. Буду признателен за любые советы, может у кого есть мануал на аутбек и (или) на магнитолу?
Если вдруг не удастся отремонтировать:
Если менять всю голову с праворульной машины, гамнитола корректно не станет. Будут зазоры между её корпусом и боковыми накладками консоли. Нужно будет делать пропилы в кронштейнах крепления гамнитолы около 2 мм, чтобы сместить её к водителю. И + надо будет резать пластик в консоли в районе кнопки аварийки, иначе гамнитола вообще не войдёт в нишу, корпус кнопки упрётся в этот пластмассовый кронштейн. В своё время я вообще избавился от штатного девайса. Купил на российском сайте 2DIN переходную рамку с отдельным блоком управления климатом и установил Alpine. Появился нормальный звук, ещё один монитор и USB.
Достаточно будет переставить чейнджер, уже здесь кто то такое делал. А еще можеш обратится к человеку с ником Alck я уверен что он даст дельные советы.
Там две "крутилки" климата: левая и правая, соответственно для левой и правой стороны. И они не перекрещиваются при установке японского отдельного блока управления климатом. Думаю и при замене гамнитолы левый регулятор отвечает за левую зону, правый - за правую. Кнопка включения климата уходит в правую сторону (по началу не удобно), но зато кнопка аварийки будет слева, что гораздо удобнее. На твой вопрос в личке ответил, я искал именно убитую голову: мне нужны были только клавиши управления климатом. Имхо менять надо только привод, а голову оставляй родную. Будет дешевле. Другой вопрос, сколько времени проработает этот чеинджер. Судя по форуму девайс ненадёжный. Тут есть на форуме вариант: оставить голову, похе. ть чеинджер и перейти на USB. Звук будет тот же гамницовый, но не будет гемора с механикой, и не надо будет диски менять. Вставил флешку и забыл.
и так продолжаем дальше. всю гамнитолу вообще ненадо, выше человек отписался по замене только привода. Дальше по эмулятору мр3, вещь очнь удобная, я вот все не нарадуюсь, отчет есть во Львовской ветке и на драйве.
Подскажите пожалуйста, будет ли работать эмулятор СД при полностью нерабочем и неактивном штатном сд чейнджере. Дело в том, что на экране, там где должны быть значки сд, ничего не отображается, при нажатии на кнопку сд никаких изменений не происходит?
хз как на рестайле, но на дорестайле выдает ошыбку 99, тоесть сломаный чейнджер. Но когда мы подключили эмулятор то все прекрасно работало.
Добрый вечер Та же проблема ! На Легаси 2004 года не работает чейнджер выбивает эррор 99 ! Я ездил к мастеру он сказал что сломаны шестерни! Привода чейндера! я так понял что если подключить эмулятор то можно будет пользоваться флешкой и управлять кнопками майфуна. Скинте ссылку где можно приобрести сей девайс! И куда он в майфуне подключается?
Пару раз отказывался крутить диск, но всё проходило, если поменять диски, а вот вчера вообще перестал, горит Check Disk и всё.
Может у кого-нибудь была проблема такая?
Subaru B4 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 23
У них проблема такая, как больное место. Лечится заменой головки и ещё чего-то. Но по работе и материалам дорого выходит, около 6. Вообщем смысла нету, проще голову сменить)
Спасибо за помощь, купил голову уже)
Пардон, времени конечно много прошло, чейнджер остался или уже всё?
Надо глянуть, вроде болтается где-то.
Пардон, времени конечно много прошло, чейнджер остался или уже всё?
Нашел на работе.
Скинь координаты в личку, дам человеку он с тобой свяжется, купит. У него как раз такой умер.
Была такая фигня, так и не смог оживить чейнджер… Другое дело, что меня спас адаптер AnyCar =)
Сейчас ГУ поменял (старая совсем подыхать стала), но диски всё равно практически не слушаю, всё с флэшки играет =)
Да я вот уже смотрю ГУ, пока думаю pioneer den-x7750ui в перчаточник ставить.
Ну тут каждому своё)) мне интерьер оказался важнее, не стал его портить, поэтому просто воткнул точности такую же ГУ kenwood GX-204JH
Видел тут отчёт, как чувак магнитолу в бардачек воткнул и к кнопкам на руле приучил, чтобы не портить интерьер)
Умельцев хватает)) тоже видел отчёт, автор — мой герой)) он под облицовку штатной ГУ засунул "внутренности" качественной магнитолы (Alpain, если не ошибаюсь)… вот это конечно идеальный вариант)) но геморроя там… жжжуть))
А ты anycar какую брал? Я слышал не все подходят на рестайлинг.
Если честно не знаю модели( но мы с другом одинаковые взяли, он на дорестайл, я на свой… и всё работает) там у него переключатели есть (режимы работы типа), могу телефончик дать, если человек ещё работает с ними, то проконсультирует
ПОГНАЛИ!
Снимаем магнитолу
Подробно процедуру извлечения магнитолы из консоли описывать я конечно же не буду) В интернете и на этом сайте полно статей посвященных этому. Отмечу только то что, судя по количеству выкрученных винтов и количеству отверстий под них, магнитола уже снималась (может уже и ремонтировалась, кто ее знает).
1. Аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем декоративные пластиковые вставки и тянем их на себя, на защелках имеются пластиковые колпачки, не теряем их. Если какие-то остались в консоли вытаскиваем, одеваем на защелки вставок и убираем все это в сторону…
2. Моя магнитола "висела" на 3х болтиках с каждой стороны (но как я понимаю их должно быть больше) выкручиваем все болтики и убираем в коробочку или пакетик, дабы избежать их потери))
3. Теперь необходимо снять пластиковую панель с пепельницей и разъемом прикуривателя. Для этого требуется снять окантовку крышки селектора передач. Аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем ее и отщелкиваем, держится она на 4 защелках. Далее аккуратно "-" отверткой обернутой тряпкой подцепляем панель пепельницы и так же отщелкиваем.
4. Для того чтобы вытащить магнитолу из консоли, необходимо передвинуть ручку КПП как можно дальше от положения "P", я переключил на "N". Теперь тянем-потянем и вытягиваем… осторожно там провода))) запоминаем что куда было подключено и отсоединяем все фишки от магнитолы, кнопки аварийной сигнализации и блока климат-контроля.
5. Теперь скачиваем мануал по ссылке которую я оставил выше. Бережно укутываем ее в пакет и несем домой.
Подключаем к питанию
Принеся магнитолу домой первым делом встал вопрос о ее подключении к источнику питания для замеров напряжений и последующей проверки ее работоспособности. Для этой цели отлично подошел БП от обычного компьютера, (мой на 350 Ватт, но подойдет любой) и вот такой переходник MOLEX --> 2xMOLEX
С металлических контактов типа "мама" была снята и выкинута пластиковая белая фишка. А сами контакты были немного сплющены вот таким образом:
Подключение осуществлялось по схеме, приведенной ниже:
!ВНИМАНИЕ! НА СХЕМЕ РАСПИНОВКА САМОЙ ФИШКИ! НЕ РАЗЪЕМА!
Подключаем таким образом:
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка ФИОЛЕТОВЫЙ
Переходник ЧЕРНЫЙ — Фишка ЧЕРНЫЙ
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка ЖЕЛТЫЙ С ЗЕЛЕНОЙ ПОЛОСОЙ
Переходник ЧЕРНЫЙ — Фишка ЧЕРНЫЙ
Переходник ЖЕЛТЫЙ — Фишка СИНИЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ
Ниже разъем на магнитоле:
Прошу прощение за качество, нарисовал на скорую руку)
На блоке питания на разъеме ATX (самый большой 24pin либо 20pin) нам необходимо замкнуть ЧЕРНЫЙ провод (земля) с ЗЕЛЕНЫМ ПРОВОДОМ (управляющий):
БП должен начать вращать вентилятором а CD привод магнитолы может начать шуршать дисками…
Разбираем
Отключаем магнитолу от питания и приступаем к ее вскрытию.
1. Для начала нам необходимо снять крепежные "уши" коими магнитола крепится в консоли. С левой и правой стороны откручиваем по 4 болта от металлического корпуса и один от пластиковой лицевой панели. Далее снимаем саму лицевую часть, открутив по 2 маленьких болтика с каждой стороны (на фото уже выкручены):
2. Теперь панель держится на металлических застежках, аккуратно снимаем ее:
3. Судя по мануалу, мы видим основную плату (та что с коннектором), нам необходимо ее вытащить))) С обратной стороны магнитолы есть металлическая пластина, которая является радиатором для охлаждения микросхемы усилителя, ее нужно снять. Откручиваем, запоминая, все болтики которые видим на задней стороне:
4. Пластину убираем в сторону, дабы не мешалась. Выкручиваем по 3 винта с каждой стороны (2 посередине корпуса и один в нижней задней части, прошу прощения… фото сделать забыл).
5. Снимаем крышку, откручиваем все винты на основной плате (обведены белым контуром). Отстегиваем шлейф подключения к CD модулю.
Достаем ее, а все остальное убираем в сторону, оно нам пока не потребуется…
Подсветка кнопок
1. При осмотре платы в глаза сразу бросилось это:
То ли оплавился, то ли его пытались "ремонтировать" не ясно. В общем как бы то ни было… вооружаемся мультиметром и принципиальной схемой основной платы. Ниже приведу кусок схемы который меня интересовал:
Набор из 20 контактов, есть не что иное, как мой коннектор именуемый в мануале как CN501 .
Еще немного покрутив колесиком мышки туда сюда, я выяснил что, за питание подсветки здесь отвечает 15 контакт, а рядом на плате есть контрольная точка для удобства замеров, в мануале именуемая TP24.
Из схемы следует что, питается подсветка от 10 вольт, это 15 контакт, название сигнала LED 10V.
В общем замерил я напряжение… оно на месте.
2. Ладно, подумал что, проблема видать в плате лицевой панели. Разобрал, открутив все саморезы которые нашел с обратной стороны и аккуратно сняв ручку регулировки громкости, извлек плату.
3. Подключил БП к основной плате, насадил соединил платы друг с другом, замкнул контакты иииии подсветка появилась…
4. В общем вся проблема оказалась в самом коннекторе на основной плате. Запомните эту маленькую противную фигню… Мануал по магнитоле говорит что зовут ее E41-25-31-05. И найти ее просто не реально… Так вот, при малейшем шевелении платы контакт в разъеме терялся и подсветка гасла…
5. Попытки пропаять коннектор, или как то его зафиксировать результатов не принесли… При пропадании нажима или малейшем движении платы, результат был один.
6. Решил я поискать ему какую то замену или придумать что то еще и снял его с платы:
Погуляв по радиомагазинам, ничего хоть отдаленно похожего я не нашел.
7. Было принято стратегическое решение — избавиться от коннекторов и запилить шлейф)
Вот такого типа:
Отрезал кусок необходимой длинны, поделил на 5 сегментов по 4 жилы в каждом и принялся запаивать:
Главное запомнить последовательность, чтоб потом на стороне платы лицевой панели паять было проще.
После того как запаял все сегменты, залил в основании термоклей, для прочности)
8. Строго по схеме в мануале запаиваем шлейф на плату лицевой панели. (Помня о последовательности)
(приношу свои искрение извинения фото сделать забыл, но думаю по аналогии и так понятно как там оно выглядит)
9. Подключил БП и замкнув контакты, порадовался) подсветка работает, контакт постоянный и никакое шевеление ее не беспокоит.
Информационный дисплей
Разобравшись с подсветкой кнопок плавно переходим к дисплею.
1. Внимательно осматриваем платы (основную и лицевой панели) на предмет окисления. сгоревших элементов и тому подобное. У меня визуальных признаков выявлено не было. Кроме следов канифоли на контактах дисплея ничего обнаружено не было:
На всякий случай пропаял, результата не получил.
2. Почесав голову принялся замерять напряжения на контактах. На всех контактах где оно должно быть, оно присутствовало, кроме 18 контакта. На него приходит сигнал FL +B и приносит 45 вольт, а было что-то около 6 вольт. Ясно, понятно. До дисплея не доходит основное рабочее напряжение.
3. Делаем замер напряжения на контрольной точке TP504, она соответствует 19 контакту на разъеме (теперь уже шлейфе). Тот же результат, 45 вольт нет. Значит проблема в основной плате.
4. На принципиальной схеме основной платы был найден блок отвечающий за формирование 45 вольт. Именуется он просто DC/DC 45V. Времени на его изучение было убито достаточно… Итак, нас интересует сигнал BU-1отслеживаем откуда же он берется. Берет он свое начало в блоке DC OFFSET DET. В сам же блок заходит сигнал BU, источником которого является разъем магнитолы и наш БП. Замеряем напряжение на TP402, 12,6 вольт, ничего удивительного. Замер на TP701, все в норме… Замер на входе в преобразователь на предохранителе F601, тоже. Проверил предохранитель на обрыв, предохранитель оказался цел… В общем дальше я почему то сбил последовательность проверки цепи на обрыв и КЗ, начав проверять транзисторы и диоды . А истинна была очень рядом…
5. Спустя несколько часов проверки радиоэлементов, дорожек и т. п. Я решил таки проверить обрыв начиная со входа. И возрадовался. На эмиттере транзистора Q602 не было необходимого напряжения в ~12 вольт.
6. Причиной отсутствия напряжения стали резисторы R602 и R603 которые благодаря плохой пайке, просто отошли от контактных площадок, при визуальном осмотре заметить это можно было только с помощью увеличительного стекла. После пропайки обоих резисторов напряжение FL +B в 45 вольт появилось на TP2 19 контакта. Ну собственно дисплей заработал)
Пару раз отказывался крутить диск, но всё проходило, если поменять диски, а вот вчера вообще перестал, горит Check Disk и всё.
Может у кого-нибудь была проблема такая?
Subaru B4 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 180 h. p., AWD drive, Automatic — car audio
Comments 23
У них проблема такая, как больное место. Лечится заменой головки и ещё чего-то. Но по работе и материалам дорого выходит, около 6. Вообщем смысла нету, проще голову сменить)
Спасибо за помощь, купил голову уже)
Пардон, времени конечно много прошло, чейнджер остался или уже всё?
Надо глянуть, вроде болтается где-то.
Пардон, времени конечно много прошло, чейнджер остался или уже всё?
Нашел на работе.
Скинь координаты в личку, дам человеку он с тобой свяжется, купит. У него как раз такой умер.
Была такая фигня, так и не смог оживить чейнджер… Другое дело, что меня спас адаптер AnyCar =)
Сейчас ГУ поменял (старая совсем подыхать стала), но диски всё равно практически не слушаю, всё с флэшки играет =)
Да я вот уже смотрю ГУ, пока думаю pioneer den-x7750ui в перчаточник ставить.
Ну тут каждому своё)) мне интерьер оказался важнее, не стал его портить, поэтому просто воткнул точности такую же ГУ kenwood GX-204JH
Видел тут отчёт, как чувак магнитолу в бардачек воткнул и к кнопкам на руле приучил, чтобы не портить интерьер)
Умельцев хватает)) тоже видел отчёт, автор — мой герой)) он под облицовку штатной ГУ засунул "внутренности" качественной магнитолы (Alpain, если не ошибаюсь)… вот это конечно идеальный вариант)) но геморроя там… жжжуть))
А ты anycar какую брал? Я слышал не все подходят на рестайлинг.
Если честно не знаю модели( но мы с другом одинаковые взяли, он на дорестайл, я на свой… и всё работает) там у него переключатели есть (режимы работы типа), могу телефончик дать, если человек ещё работает с ними, то проконсультирует
Здравствствуйте, вчера стал счастливым обладателем Аутбека 2007 г.в. Есть замечания по работе штатной аудиосистемы: не работает сД чейнджер, т.е. не включается вообще и невозможно загрузить либо извлечь диск, также странности с балансом звука передний правый динамик звучит намного тише чем все остальные, даже при перераспределении на него максимум звука. Буду признателен за любые советы, может у кого есть мануал на аутбек и (или) на магнитолу?
Если вдруг не удастся отремонтировать:
Если менять всю голову с праворульной машины, гамнитола корректно не станет. Будут зазоры между её корпусом и боковыми накладками консоли. Нужно будет делать пропилы в кронштейнах крепления гамнитолы около 2 мм, чтобы сместить её к водителю. И + надо будет резать пластик в консоли в районе кнопки аварийки, иначе гамнитола вообще не войдёт в нишу, корпус кнопки упрётся в этот пластмассовый кронштейн. В своё время я вообще избавился от штатного девайса. Купил на российском сайте 2DIN переходную рамку с отдельным блоком управления климатом и установил Alpine. Появился нормальный звук, ещё один монитор и USB.
Достаточно будет переставить чейнджер, уже здесь кто то такое делал. А еще можеш обратится к человеку с ником Alck я уверен что он даст дельные советы.
Там две "крутилки" климата: левая и правая, соответственно для левой и правой стороны. И они не перекрещиваются при установке японского отдельного блока управления климатом. Думаю и при замене гамнитолы левый регулятор отвечает за левую зону, правый - за правую. Кнопка включения климата уходит в правую сторону (по началу не удобно), но зато кнопка аварийки будет слева, что гораздо удобнее. На твой вопрос в личке ответил, я искал именно убитую голову: мне нужны были только клавиши управления климатом. Имхо менять надо только привод, а голову оставляй родную. Будет дешевле. Другой вопрос, сколько времени проработает этот чеинджер. Судя по форуму девайс ненадёжный. Тут есть на форуме вариант: оставить голову, похе. ть чеинджер и перейти на USB. Звук будет тот же гамницовый, но не будет гемора с механикой, и не надо будет диски менять. Вставил флешку и забыл.
и так продолжаем дальше. всю гамнитолу вообще ненадо, выше человек отписался по замене только привода. Дальше по эмулятору мр3, вещь очнь удобная, я вот все не нарадуюсь, отчет есть во Львовской ветке и на драйве.
Подскажите пожалуйста, будет ли работать эмулятор СД при полностью нерабочем и неактивном штатном сд чейнджере. Дело в том, что на экране, там где должны быть значки сд, ничего не отображается, при нажатии на кнопку сд никаких изменений не происходит?
хз как на рестайле, но на дорестайле выдает ошыбку 99, тоесть сломаный чейнджер. Но когда мы подключили эмулятор то все прекрасно работало.
Добрый вечер Та же проблема ! На Легаси 2004 года не работает чейнджер выбивает эррор 99 ! Я ездил к мастеру он сказал что сломаны шестерни! Привода чейндера! я так понял что если подключить эмулятор то можно будет пользоваться флешкой и управлять кнопками майфуна. Скинте ссылку где можно приобрести сей девайс! И куда он в майфуне подключается?
Читайте также: