Пробивает заднюю подвеску шкода октавия
Посторонние стуки в задней подвеске и методы их устранения
Ребят, не знаю проблема ли в моей машине или во мне, но назвать небольшим гулом то что происходит при проезде лежачих или выбоин на небольшой скорости я не могу. Это ощутимые удары и в кузов и мне в голову.
В данной теме обсуждаем и ищем способы решения этой проблемы.
ВНИМАНИЕ! Производитель наконец-то признал проблему и начал производить замену амортизаторов на новые, которые не стучат. Решение о замене принимается в каждом конкретном случае, зависит от установленных на вашем авто амортизаторах. Поэтому если вас беспокоят стуки в задней подвеске, обращайтесь к ОД для гарантийной замены.
Что по поводу стуков ответил менеджер по работе с клиентами на наше коллективное письмо
Вложение 1920
Как было выяснено экспериментальным путем, источник стуков — задние амортизаторы. Штатно с завода установлены задние амортизаторы 5Q0512013FFГарантийная замена на 5Q0513049DL проблему со стуком не решают.
Возможные альтернативные замены за свой счет:
1) Koni 80-2815 Sport! Эксперементировал SINIY174:
у данного аморта пришлось сверлить нижнее ухо т.к. оно на 10мм а надо на 12, корпус у него немного выше родного и по этому обрезал отбойник на эту разницу, ну и сверху сделал шайбочку потому что там упорная часть сделана на конус а на родном плоскостьВложение 1854
Эта замена также проверена пользователем np51, проблема со стуком уходит.
3) Амортизаторы 19-232157 Bilstein. Данная замена не требует никаких доработок.
Первопроходцем был evgeniy, его комментарий:
Отчет по бильштайнам. Свершилось и случилось чудо. Подвеску просто не узнать, специально ездил по ухабам по ямам все работает как должно работать , я просто не нарадуюсь.
Также эксперимент с амортизаторами Bilstein повторил rom8289, его комментарий:
Сегодня заменил амортизаторы.Вложение 2121 На замену ушло 1,5 часа. Внешне ни чем не отличаются, сила сжатия разная,Bilstein сжать сложнее и возврашается он в исходное положение быстрее. Результат превзошёл мои ожидания. Задней подвески нет,стуки и бухи пропали полностью.У меня больше нет "Особенности конструкции". Вспоминаются слова ОД: "А что вы хотите у вас же балка, это нормально".Похоже и балка куда-то пропала. Подтверждаю, Bilstein избавляет от проблемы полностью.
Да они, собственно, и не переставали. Звук стал тише и другой. Не парьтесь, в общем. Сейчас практически не обращаю внимание на это.
Приехал на ТО-1, пожаловался на шум, без вопросов, сделали запрос, завтра еду менять. Пожаловался на летний вой, сказали приезжайте летом. Почему раньше не заявлял, почему то подумал что на то все сделают;)
Да они, собственно, и не переставали. Звук стал тише и другой. Не парьтесь, в общем. Сейчас практически не обращаю внимание на это.
Похоже, не правильно меня поняли:
стояли FF - стучало
поменяли на EA - стало тихо (относительно)
прошло 4 месяца - EA стали стучать будто обратно FF воткнули
Вот я и спрашиваю, кто-нибудь уже обращался на замену EA (по гарантии)?
Стук задних амортизаторов 1,8 многорычажка
Оказывается на многорычажной подвеске задние амортизаторы тоже издают не очень хорошие звуки. Выяснилось это так.
Один из наших форумчан заехал с жалобой на стук в задней подвеске к ОД, без лишних слов ему приговорили задние амортизаторы на замену. Прокатившись на его машине я и Корик73 услышали такие звуки как и на наших машинах. Пробеги: у меня чешка 50000км, у ребят НН примерно по 25000км. Сам я грешил на стойки стабилизаторов, уж больно звуки похожи, на небольшой скорости до 50 км по дороге как стиральная доска, такой резиновый глухой звук, как будто что-то в багажнике болтается. Есть еще с такими жалобами?
И просьба посмотреть маркировку амортизаторов.
С такой же проблемой столкнулся человек на дружественном форуме
Добавлю ложку дёгтя . Мотор 1.8 , многорычажка , пробег почти 8 тыс.км. При пробеге около 5 тыс. в задней подвеске появились глухие стуки . В основном при очень маленькой скорости 7-20 км/ч . Характер стука примерно такой : тук-тук-тук-тук-----тук------тук---тук-тук-тук ))) понятно что словами не опишешь и не изобразишь , но . В общем после долгой диагностики выявляется следующее , мастер и инженер сами возмутились .Вложение 2315Вложение 2314 А стучит стойка стабилизатора ( люфт в нижней части ) , в кратце , очень длинный болт 5 имеет полную резьбу по всей длине ЗАЧЕМ ЭТО СДЕЛАЛИ ! Этот болт проходит в отверстия рычага и соответственно через тело стойки стабилизатора 3 в нижней части и стягивается гайкой 2 . Сама стойка стаб. пластмассовая . И вот именно в теле стойки стабилизатора , острая металлическая резьба при качении , в мягком пластмассе очень быстро делает люфт . В теле стойки видны сильные отпечатки резьбы в верху и в низу . Пробег около 8 тыс., имеется люфт , стук и не исправный узел , по сути через два месяца эксплуатации . Это как назвать , дебильные инженеры . Отправили фото , описание , рекламацию на завод , инженер по гарантии вел переговоры с головным офисом в Москве . Чтобы на 100% подтвердить этот косяк ,в конце недели поочередно будут ставить новые стойки стабилизатора и амортизаторы . Хотя при снятии стоек стаб. стуки пропадали . Короче походу первое время придется менять время от времени по гарантии и ждать пока завод не изменит конструкцию узла . Прям как у владельцев с балками , ну или дорабатывать самому (точить новый болт , втулить стойку) , бред инженерный . Владельцы с моторами 1.8 отписывайтесь , как обстоят дела с вашими подвесками . Машина хороша , но сырая . После окончательных проверок отпишусь в конце недели . По поводу "сырости" инженер подтвердил что завод просит сразу сообщать о конструкторских недоразумениях , сам ездит на а7 с мотором 1.4 , проблема амортизаторов не обошла его стороной (((
И так , маленькие поправки после окончательных экспериментов . В теле стойки стабилизатора всё таки запресованна металическая втулка , но маленький износ присутствует . Под сомнения попали также аммортизаторы (хотя абсолютно исправны) . Пробовали с новыми стойками стаб. и со старыми амморт., также наоборот . В итоге , по рекомендации главного офиса в Москве , сняли с только что пришедшего на продажу авто стойки стаб. и амортизаторы , уже с новым номером . Установили на мой автомобиль и . полная тишина . Но вот конструкция стоек стаб. до сих пор вызывает сомнения . С другой стороны заверили что будут менять по гарантии хоть сто раз , пока завод не решит проблему . Отношение , как к клиенту , от инженеров и мастеров очень понравилось . Правильно они сказали :- вы купили довольно не дешёвый авто и бухать , стучать ни чего не должно . Тем более при таких пробегах . При любой возникшей неисправности мы будем делать всё , что бы ваш автомобиль был исправен и вы остались довольны . Ну что сказать , я был очень удивлён . Вот бы так во всех городах . В общем если у кого возникли похожие проблемы , не ждите , езжайте на гарантийный ремонт .
И его сегодняшний ответ по поводу стуков:
Привет , стуков после ремонта нет до сих пор . Пробег 23000 . К сожалению не могу подсказать какие амортизаторы , ни одной бумаги не осталось . Дилеры снимали с октавии которая стояла в салоне на продажу , на неё потом заказывали . 5Q0513029DF и 5Q0513029FD - выдает каталог на мой авто по VIN . И помоему второй каталожный номер с буквами (FD) уже "новый" . Если что пишите , тоже было бы интересно узнать подробности )))
Если тяжелый Туран прошел более 130т.км. без вмешательства, то более легкая Октавия должна как минимум не меньше, платформа одна.
Ездили на юг, много разбитых дорого, особенно участок объездной дороги через Ишим, где ведется ремонт, вот интересно в это году как там дела, ведь ехать скоро, через месяц. )))
Octavia 2.0 TD I ? DSG-6 Combi Elegance, Dynamic Red, R16 7J 215/60, чип от dieselboost, EGR отключен, 132 т.км.
Снова два хороших статистических примера :) А то я уже было хотел ехать в сервис для перебора подвески, после 100км ОТВРАТНОЙ дороги в Рязанской области на скорости 100+ км/ч ;)
Слетел тут с полуметрового бордюра (парковочного) на скорости 50км где-то, не заметил, ночью было дело в дождь + черный асфальт и никаких дорожных знаков, провалился сначало на левое колесо переднее, далее на заднее левое поехав чуть-чуть секунд 3 упал на остальные два, друзья, хочу сказать машина показала себя с хорошей стороны, ни с подвеской, ни с окраской, ни одной царапины, но страха натерпелся. Шкода Октавия 1.8 TSI 2012г. Спасло то что не стал тормозить, а то конец воткнулся б. По подвеске 5!
опыт пользования корпоративной октавии до фейслифтинга показывает, что подвеска крепкая. Однако у меня на новой машине опорный подшипник приговорили по гаранти почти сразу после выезда с автосалона. )))
опыт пользования корпоративной октавии до фейслифтинга показывает, что подвеска крепкая. Однако у меня на новой машине опорный подшипник приговорили по гаранти почти сразу после выезда с автосалона. )))
Octavia 2.0 TD I ? DSG-6 Combi Elegance, Dynamic Red, R16 7J 215/60, чип от dieselboost, EGR отключен, 132 т.км.
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI -льная дерзская Бе STI я на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TS I и на это не пи STI Skoda Ebashing Academy
Машина куплена в 2007 г. За 5 лет 165000 км, передняя подвеска на 120000 км замена задних сайлентблоков передних рычагов (передние сайлентблоки купил, но не менял) - 4000 р(менял сам, примерно 20 минут), задняя подвеска-на 100000 замена стоек стабилизатора(гремела одна, поменял обе)-1500 рублей пара(менял сам, примерно 30 минут из-за отсутствия сплена). За 160000 км 30% Москва и МО, 20% Курск и область, 30% Белгород и область, 20% Украина(Сумская, Харьковская, Днепропетровская обл, Крым, Краснодарский край). Я думаю, что можно сделать выводы. Езжу, по трассе 120 - 170 км/ч, в населенных пунктах по правилам(не всегда, но стараюсь). Машину особо не жалею.
Осьминог- самое бедное животное. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе, но он же не жалуется)))))
пробивает подвеска на новой Окташке? подскажите,кто сталкивался
всем привет, столкнулся с такой проблемкой: раньше было,но в меньшей степени, при проезде на маленькой скорости ям, колесо заднее такое ощущение, что просто падает в яму и такой стук,удар на кузов в этот момент, что аж доставать стало, такое ощущение, что аммо не держит, а просто колесо плюхается в яму, может ,конечно,так и должно быть?не знаю, кто сталкивался,подскажите, я в Питере, с удовольствием бы встретился с кем-то,кто может прокатиться со мной,послушать,буду признателен,жалко Окташку..Иван,89117005450,заранее спасибо
Прокати представителя официального диллера, в Питере их предостаточно, он точно диагноз поставит, машина я так понимаю еще на гарантии.
Такая же история, особенно заметно при переезде суровых лежачих полицейских ощущение что незавернуты гайки амортизаторов. Я думаю это издержки нашей задранной подвески. Не хватает хода обратно и она в кузов бьет. Теперь медленно проезжаю, тогда нормально все.
Пугаете меня, ожидающего свою Октавию Неужели хотите сказать, что у Октавии ходовка и стойки слабее чем у Рено Логана!? Я ездил несколько раз на Октавии коллеги по работе, в Самаре дороги в ужасном состоянии, можно сказать, что местами их просто нет, сплошные ямы. не замечал пробоев или стуков каких при езде. достаточно комфортная подвеска.
это редко и на суровых полицейских, на нормальных и на ямах я не замечал, только если оооочень суровый полицейский. Ожидающий октавию вообще в голову не берите, подвеска очень хорошая. не гоняйте быстро по полицейским и все будет ок
Пугаете меня, ожидающего свою Октавию Неужели хотите сказать, что у Октавии ходовка и стойки слабее чем у Рено Логана!? Я ездил несколько раз на Октавии коллеги по работе, в Самаре дороги в ужасном состоянии, можно сказать, что местами их просто нет, сплошные ямы. не замечал пробоев или стуков каких при езде. достаточно комфортная подвеска.
Пробивает подвеску не на сжатие, а на отбой. И то - это явление очень редкое. Пожалуй зависит от профиля и размерности колес. Обычно проявляется при быстром проезде лежачих полицейских. Обусловлено скорей всего увеличенной длинной пружин, и стандартным размером амортизаторов. Лечится установкой пружин от евро-версии. Пробить подвеску практически не реально, стоят увеличенные отбойники. Ехал в Крым с полным багажником и салоном . На огромных волнах даже намека на пробой не было ещё.
В наших Октавиях разве отечественные пружины установлены!? В России такие как и где можно приобрести!? На EXIST например точно евро-версия будет предложена!?
В наших Октавиях разве отечественные пружины установлены!? В России такие как и где можно приобрести!? На EXIST например точно евро-версия будет предложена!?
Подвеска короткоходная, поэтому на отбое (если спешишь) ход выбирается полностью и получается "бумц". У меня на Калдине такая же фигня была - тот еще костотряс был).
На автомобиле Skoda Octavia A5 при пробеге около ста тысяч километров возможно появление стука из-под нижней части автомобиля. Выявляем причину происходящего и устраняем дефект.
Если Вы недавно владеете автомобилем и в процессе буквально месячной эксплуатации выявились дефекты в ходовой, но на момент покупки авто их не было, то скорее всего а/м либо долго стоял в гараже, либо был грамотно подготовлен к продаже. Скорее всего первое. Поэтому когда появился стук в подвеске Шкода Октавия А5 необходимо выявить его причину и только потом делать выводы, а причин может быть несколько. Об этом подробнее.
Внимание.
Проводите диагностику подвески в разных сервисах. Пусть это обойдется немного дороже, но у Вас будет меньше шансов поменять вовсе не те детали, которые нужно.
Возможные причины стука в подвеске
• Амортизаторы. На Octavia A5 они редко когда ходят более ста тысяч. При их разгерметизации пропадает жесткость и шток амортизатора начинает гулять. Особенно это заметно при прохождении поворота. Выявить пробитый амортизатор можно самостоятельно. Для этого нужно покачать автомобиль. В интернете можно найти видео как это сделать без обращения на сервис.
• Опоры амортизаторов. Они идут в сборе с амортизаторами и меняются вкупе, впрочем, как и изнашиваются. Ресурс приблизительно одинаковый. Комплект для передней подвески будет стоить около двадцати тысяч рублей.
• Втулки стабилизаторов. Их положено менять каждые 40.000 км. Магазины, продающие запчасти на Шкода всегда держат их в наличии, поскольку это востребованный расходник. Деталь копеечная, меняется быстро. Если диагностика выявила именно неполадку втулок, то считайте, что повезло.
• Стойки стабилизаторов. Как и в случае с втулками, меняются каждые 40.000, но стоят чуть дороже. Комплект из двух штук обойдется в районе двух тысяч рублей.
• Направляющие суппортов. Очень интересная поломка. Выявить не могут даже эксперты. Суть в следующем. Подвеска в идеале, все работает как часы, но на маленьких неровностях происходят глухие стуки. Диагностика вообще ничего не выявляет. А причина именно в суппортах. Они стучат по направляющим. Проверить достаточно просто. Когда начнутся стуки, слегка коснитесь тормоза. Если стук пропал, то это направляющие. Продаются как расходник.
• Сайлентблоки рычагов. Они продаются отдельно от рычагов, что сильно удешевляет стоимость ремонта. Выявить степень их износа может даже начинающий автослесарь.
• Шаровые опоры. С ними шутки плохи. Если затянуть с заменой, то можно потерять колесо прямо на ходу. Износ шаровых опор выявляется только на подъемнике. Пока автомобиль под нагрузкой, стоя на месте, люфт колеса можно не заметить. Этому пункту стоит уделить особое внимание.
• И самое неприятное. Октавия имеет один существенный минус. Рулевая рейка ходит около 50-60 тысяч. Она не люфтит, не закусывает, а просто начинает стучать и чтобы Вы не меняли, к кому бы Вы не обращались, устранить стук можно только её заменой. Утешает только одно – приемлемая стоимость. Когда Вам объявят в районе тридцати тысяч рублей, то не стоит слишком сильно на это реагировать. Если бы Вы купили японский автомобиль, то Вам выставили счет порядка ста тысяч.
Проверить рулевую рейку можно при заглушенном моторе, вращая руль в разные стороны. Если рейка умерла, то Вы услышите точно такие же звуки, что возникают в движении. Особенно это важно учитывать, когда Вы покупаете автомобиль.
Памятка*
После того, как Вы устранили стук в подвеске Шкода Октавия А5 путем замены некоторых элементов ходовой, не забудьте обратиться на сход-развал. В противном случае, покрышек хватит на несколько дней, вдобавок автомобиль потеряет устойчивость. Стоимость сход-развала на А5 по Москве порядка 3.200 рублей на обе оси, поскольку задняя подвеска независимая, многорычажная.
Читайте также: