Пробивает заднюю подвеску паджеро 2
тема не сильно бюджетная.
ведь полно предложений по пружинам - от оригиналов, до всяких разных - усиленных, или с бо'льшим дорожным просветом.
и под них сразу надо амморты - есть и с регулируемой жесткостью - встал на гравийку - нажал кнопарик. встал на асфальт - другую настроечку, полез в грязи - другая жесткость.
и все это давно разжевано, попробовано и т.п.
читай и бери что нужно.
Пружины RD5964, ничего пилить не надо
вкрг стоят бильштайны - норм.
ребят я новенький в этом деле так что не обижайтесь! я просмотрел много тем и не чего подходящего не нашёл поэтому и попросил помощи, а за советы спасибо. по вину от паджеро 2 пробил пружины самые дешёвые оказались 3000 р. за штуку не оригинал, пока что думаю брать или нет.
На форуме паджеро 4х4 умельцы на второго паджерика устанавливают во внутрь родных пружины от оки. Мнения разные, но в основном положительные. Зад поднимается на 4-5см. Может в эту сторону посмотреть?
Щас правда начнут говорить: Колхоз, кроилово и т.д. Кому как.
ребят я новенький в этом деле так что не обижайтесь! я просмотрел много тем и не чего подходящего не нашёл поэтому и попросил помощи, а за советы спасибо. по вину от паджеро 2 пробил пружины самые дешёвые оказались 3000 р. за штуку не оригинал, пока что думаю брать или нет.
нет от оки точно городить не буду, а вот каяба стоит расмотреть а как по жесткости они не будет как будто на табуретке? и по высоте они норм?
эти мягкие, привыкнешь. я, когда амморты бильштайн поставил подумал - ууу, как жестко. щас норм, привык ) пробоев нет, ***а поднимется конечно - особенно видно когда стоковые колеса стоят (245-е), морду торсионами поднять немного.
будешь менять и опускать мост, смотри чтоб косточки стабилизатора не погнуть, лучше их снять заранее.
Решил проблему пробиваемости задней подвески
Машина бралась не только для повседневной эксплуатации, но и для дайвинга. Почти каждые выходные грузится 100 - 200 кг. в багажник.
Даже при пустом багажнике пробои подвески шли регулярно, а при загруженом задница просаживалась так, что смотреть было жалко
Амортизаторы стояли оригинальные, в ходе предварительной диагностики, определены, как "живые", хотя подозрения были.
Принял решение заменить в паре и пружины и амортизаторы.
Были куплены амортизаторы Каяба и пружины финской фирмы К+F, модель для Спортов.
Проведённые измерения и замеры:
Мои оригинальные снятые пружины:
длина 41,5см. диаметр 14мм., 5,5 витка.
Пружины K+F: длина 46,5см. диаметр 14,5мм., 6,5 витка.
Пустой багажник, старые пружины.
Расстояние от нижней части колёсной арки до до верхнего края диска (R16): 29 см.
После этого, в багажник загрузили 250 кг. груза (втроём поместились ) и получили результат: 23см.
После установки новых пружин и амортизаторов стало,
На пустом багажнике, расстояние от нижней части колёсной арки до до верхнего края диска (R16): 34 см.
На багажнике с грузом 250кг, расстояние - 28,5см.
Таким образом, задняя часть кузова, фактически "отлифтовалась" на 5 см. и под нагрузкой принимает такое же положение, как раньше без нагрузки. После того, как выехал из сервиса специально проехался по разбитым трамвайным путям с ямами до 20 см. Ощущения - день и ночь. Подвеска стала упругой, больше не пробивает - супер.
Про амортизаторы нужно сказать особо. После того, как старые были сняты выяснилось, что они уже давно без газа. и не работают (сжимаются от макс. до мин. положения почти без усилия, работают только на разжание), хотя особо признаков их кончины до снятия не наблюдалось.
Собственно, вот. По финансам получилось:
Пружины, 2 шт. - 7500 руб.
Амортизаторы, 2 шт. - 4500 руб.
Через месяц проведу измерения ещё раз - посмотрю размер усадки пружин.
Интересная тема.
Как и многие, тоже замечал, что зад иногда "пробивает" - как будто не хватает "упругости", т.е. длины хода задней подвески.
Подскажи пож-та:
1. Стоимость работы
2. Как по твоему мнению, решит ли проблему задней оси замена только газовых задних амортизаторов (Каяба - стоят под заказ 50 долл., родные аммо - 90-100$, MR448499), или дело в большей степени зависит от "усиленных" задних пружин (родной номер MR210764, цена 105$), у которых больше и толщина, и кол-во витков, и соответственно длина - на те же искомые 5 см, которых видимо машинке и не хватает "под нагрузкой".
3. Что за модель пружин НЕМЕЦКОЙ фирмы K+F ты брал (какой каталожный номер) ?
4. Визуально после замены сильно ли "задрался" зад, не смотрит ли машина "в пол" ?
На счет усадки - я думаю 1-1,5 см это будет максимум .
Pajero IV 2007г. 3.8л Ultimate, черный цвет, резина пока штатная.
Раньше был: Montero Sport Limited 2000г
Евгений Вайцель запись закреплена
Ребят подскажите сильно пробивает заднюю подвеску на паджеро2 коротыш поменял стойки помогло но не надолго.
Евгений, амморты каяба я их даже не помню когда менял. Езда, да нормально, у нас весь город в ямах. Но машина поднимется, значительно.
У меня 5дверый. Внутрь 76я труба 3см высотой, пружины от 8ки поставил, т.к. от ОКИ не купить в моем мухосранске. Амморты родные оставил. Мерил от центра колеса до арки, до работ и после, жопа поднялась на 6см. Перед перекинул верхние шаровые под рычаг. Морда поднялась на 3см. Пробои ушли. Подвеска чуть жестче стала, но лучше чем было.
Евгений, передняя шаровая ставится сверху рычага. Чтоб морду чуть приподнять, надо шаровую снять и поставить под рычаг. Но сверху, над рычагом, обязательно пластину 5-6мм надо, чтоб болты не вырвало при оффроуде. Так же торсионы подкручивать нужно. И сайленты перед работой надо ослабить, а потом затянуть когда машину опустишь на землю. На ютубе много роликов об этом. Посмотри, лишним не будет. Сход/развал делать обязательно. А то колеса лодочкой будут
Евгений, фото не делал, как то не до них было с передом. В первый день я жопу сделал, на второй морду
Всем привет!Прошу совета,ставил себе пружины от 2го паджерика усиленные,очень сильно задрался задок и в коллейности машину не поймать,поставил обычные новые родные через две недели начали пробивать,что ещё ставят?слыша от 41 москвича передние подходят,но издеваться над машиной не хочу.Подскажите кто чего знает!
Пишу то что ставил себе года два назад это чистая правда забываеш про пробивную силу с зади. ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ ОТ НИССАНА МАКСИМА задрался не много но спустя пол года встал на свое место. и до сих пор машина как другая мягкая в хлам. а ДЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ МОНТЕРИКА СТАВЯТ ШАЙБЫ НА ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ТЕМ САМЫМ УВЕЛИЧИВАЯ БАЗУ МАШИНЫ. НУЭТО НАХ НЕ НУЖНО ЧЕСТНО)
У меня внутри пружин стоят пневмобалоны, и никаких проблем, можно подкачать или спустить, цена вопроса 3 -5 ты с руб
Роман, ОТ какой именно модели?,я имеюю ввиду приблизительно года выпуска, потому что там как минимум 4 варианта.
Андрей, Они большие которые с переди держат весь кузов есть же пружины такие я не знаю наверно одинаковые я зашел спросил есть такие пружины он говорит есть че ты хочеш от меня
Ставят на зад задние пружины усиленные от пятидверого поджеро2 тогда сильно поднимет зад но и аморты придется тоже менять. родные прост сорвет. если не меняя амортов то лучше ставить усиленные от короткого поджеро2, жопа станет выше а морда низкая из за этого внешний вид не очень и управление пострадает, как бы машина начнет клевать. для этого нужно поднять морду,выровнить автомобиль. с передом немного др ситуация тут пружины ничего не решат.Для поднятия переда потребуются проставки под верхние шаровые опоры и накрутка торсионов. все!
Сергей, сильно не заморачивайся поставь пружины от прадика я себе поставил по трассе как корабль плывет
Посмотрел инет, думаю у меня такой комплект стоит, пружины оранжевого цвета точно, на задних краска облезла, не готов отдавать такие бабки, тем более машина дубовая изначально была на данном комплекте, хотелось что то по мягче и дешевле.
Валерий, ну, с дубовостью комплекта вопроса нет- он же +250кг нагрузки позволяет грузить. Если хочется помягче, то пружины менять, если амморты вытекли, то и их тоже. ну или не вытекли, но нынешний лифт не устраивает.
По производителям- хз, у всех фломастеры разные.
Алексей, аморты вроде работают, но подтеки есть, вопрос, можно поставить обычные стойки к этим усиленным пружинам или только комплект, что не очень хотелось бы.
Валерий, можно конечно, только размер соблюсти, в смысле, лифт дают пружины, и амморты подбираются под них. Ну, чтоб ход работы аммортов совпадал с размером (ходом) пружин. но если не нравится дубовость подвески- то это работа пружин .
Алексей, Спасибо, за комментарий, не очень понимаю в данных вопросах, честно думал, что так и должно быть, машину брал бу. По грунтовке жесткость прямо огонь, но на плохом асфальте в городе, как тарантас.
Валерий, ну так она (твоя подвеска) сейчас рассчитана на гору добра и "нам примерно туда" ехать а по городу везёшь часто только свою тушку и в багажнике максимум компрессор валяется
Стоковая подвеска если память не изменяет позволяет кг так 400 брать, твоя, если ты угадал с моделью - соответственно 650, а по факту.
Алексей, спасибо, пока не буду заморачиваться, тем более бюджета нет, раньше ездил, не думал, ну и дальше пока не буду, кузов не раскачиватся на полицаях, значит амморты работают. Осталось , только стук найти.
Читайте также: