Пробивает задняя подвеска форд мондео 4
Давно хотел по хорошему провести ревизию задней подвески. А началось всё с того, что хотел просто поменять сайленты продольных рычагов и задние пружины, а то после шумки и короба в багажнике под усилки немного просел зад. Ну хотел и хотел. Возил эти пружины в багажнике год. Потом психанул и купил всё. Вообще всё(!) что касается задней подвески. Все рычаги, стойки стаба, сайленты балки, и все(!) болты.
Приезжаю к ребятам на замену жижи ГУРа (с зеленой Ford на красную Mercon IV). Дело было вечером, делать было нечего)). Ну и попросил глянуть подвеску заднюю. Если очередей за мной нет, говорю, может махнём? Ну и показываю, что накупил. "Накуя ты это всё купил? Тут половина накуй не нужных деталей!")) — говорят. Поехал сдавать на следующий день, чё))
По убыванию вечности деталей:
1. Сайлентблоки балки задней и их болты. Абсолютно вечные.
2. Сайлентблоки заднего стабилизатора и их скобы и болты. Практически вечные.
3. Рычаг задний верхний (серповидный). Без постоянной загрузки — практически вечный, при частой загрузке — просто вечный.
4. Стойки стабилизатора заднего. Почти вечные, если не рвется пыльник. Мои отходили 255 к и не беспокоили.
5. Рычаг подвески задний нижний (подпружинный). Просто вечный.
6. Рычаг задней подвески прямой (короткий). Нормальный.
7. Сайлентблок заднего продольного рычага. Днище. Рвется самый первый.
— Помимо этого, заменил задний датчик положения кузова. Первый раз за 9 лет. Передний стоит уже или 3-й или 4-й. Поэтому, если не хотите встрять на замену датчика, проводите обслуживание подвеса датчика. Разломал задний датчик, наверное зря, скорее всего он был жив. Внутри было все чисто, не как в переднем.
— Также поменял резиновые проставки под пружины. Старые протерлись до дыр.
— Поправили стабилизатор, почему-то был слегка смещён влево.
— Повторил процедуру сход-развала, разумеется после всего.
— Заменил заливную горловину бачка омывателя. Не защелкивалась крышка (+5 л.с.)
Результат
Выше машина не стала, к сожалению, может на 1-1,5 см. из-за того что у новых жесткость еще нормальная, или из-за того, что всё гамно из багажника выгрузил)) ожидал большего конечно. Буду от S-Max ставить наверное скоро. Посмотрим. Если у кого есть, можем махнуться. Сниму свои KYB)
ГУР по прежнему нервирует, когда нагревается. Может придется насосом заняться скоро. Нашёл "ГИДРАВЛИКУ", если кто обращался к ним напишите, как ведут себя ребятишки)
Подпружинные рычаги и серпы менять не стал. Они живее всех живых. Езжу в основном один 80% пробега.
Про запчасти!
Короткие рычаги взял Sidemовские, по отзывам хорошие. Посмотрим. Брал в Руси.
Подпружинный урвал в Авилоне за 2400! Карл! один. Оставлю его на будущее.
Второй брал в ООО AVANGARD в Кунцеве. Качество вызвало вопросы, сайленты запресованы ноунейм. Сдал назад! Также взял у них стойки стаба якобы оригинал, тоже ху_ пойми что оказалось. Короче оригинала на 1-1,5 см и очень мягкие резинки, сплющились как падлы при установке. Буду менять через некоторое время, не дожидаясь пока сдохнут. Больше туда ни ногой!
Серповидный тоже урвал за 3к один. Оригинал. Оставил на будущее.
Сайленты продольных тоже лежали уже года 2. Оригинал.
На заметку
При замене рекомендуют менять рычаги полностью, ссылаясь на легенду, что если перепресовать сайленты в них, то они со временем разболтаются, но я взял один серп в Евро Авто, хорошая контора, б/у запчасти все отмытые. Буду перепресовавать в серпе сайленты через нагрев посадочного места. посмотрим, но это не скоро. И короткие родные рычаги тоже оставил и тоже перепресую в них сальники через нагрев.
Артикулы
— Пружины KYB RA 5990, 2 шт,
— Проставки под пружины Sat ST-1513933, 2 шт,
— Сайлентблоки продольных рычагов Ford 2 шт. 1865033/1865034 (лев/прав),
— Рычаг задней подвески прямой (короткий) Sidem 3473 2 шт,
— Стойка стабилизатора задняя Ford 1425853, 2 шт.
— Датчик высоты подвески задний (левый) Ford 1679313, 1 шт,
— Рычаг задней подвески верхний Ford 1 457 609, 2 шт. (не менял)
— Рычаг подвески задний нижний (подпружинный) Ford 1469125, 2 шт. (не менял)
— Горловина бачка омывателя Ford 1557920
— Жижа для ГУР Ford MERCON-LV 0,946 л XT-10-QLVC, 2 шт.
Итого 16к запчасти и 10к за работу. +5400 два рычага оставил себе.
Ну и почистил всё металлической щёткой от грязи и залил всё болты медной смазкой как положено)))
В преддверие дождя со снегом или иначе "Дня жестянщика" требовалось решить вопрос по ремонту задней подвески для перехода на зимнюю резину.
Перечень работ стал известен по итогу Расширенной комплексной диагностики, только по прошествии пяти месяцев к списку добавились задние стойки стабилизатора.
Итак мы имеем следующий список запчастей.
1. Сайлентблок задней подвески продольного рычага правый Lemforder 3554301 — 1 шт.
2. Сайлентблок задней подвески продольного рычага левый Lemforder 3554401 — 1 шт.
3. Рычаг задней подвески поперечный прямой Lemforder 3665601 — 2 шт.
4. Стойка стабилизатора заднего Lemforder 3543001 — 2 шт.
5. Амортизатор подвески газовый задний "Super Touring" SACHS 313754 — 2 шт.
6. Опора стойки заднего амортизатора SACHS 802416 — 2 шт.
7. Опора задней пружины, верхняя Ford 1521249 — 2 шт.
8. Отбойник амортизатора задней подвески Ford 1545070 — 2 шт.
Запчасти выбирал либо ZF Friedrichshafen AG либо оригинал, т.к. качество превыше всего и за это можно заплатить чуть больше.
С заказом запчастей мне снова помог WedbeR . Стоимость всего перечисленного составила 14 700 руб. К примеру в Экзист цена комплекта 17 500 руб.
Но вот вопрос с автосервисом встал ребром. В сервисе Рено куда я постоянно ездил мне отказали, сказав что меньше чем за 5000 руб. /сторона не возьмутся. Яндекс мне в помощь! По запросу нашел сайт о сервисах Форд в Москве и стал поочередно обзванивать каждый. В сервисе на Шоссе энтузиастов назвали цену в 11 000 руб. со сход-развалом, в Форд Хаус 10 500 руб., так же со сход развалом. Решил позвонить ещё в один сервис рядом с м. Нагорная, сказал что нужно сделать и мне говорят стоимость работы — 7 240 руб., а сами продольные сайлентблоки по 2000 руб. за сторону. Единственное у них нет сход-развала.
Договорился на 11-00, предварительно заехал за WedbeR и частью запчастей. К сожалению мы слегка припоздали на 40 минут из-за строительства на Варшавке новой эстакады. Мастер сразу сказал что работа займет не менее пяти часов и мы с WedbeR решили поехать пройтись по центру, а также посмотреть новинку "Инферно".
Периодически я звонил в сервис узнать всё ли в порядке и не отломали ли чего. Ведь если кто не знает задняя подвеска у нас закисает очень хорошо, а шпильки тонкие и часто что-нибудь да ломают.
Приехали в сервис мы в начале восьми вечера. И попали под финальную сборку, уже одевали пластиковые защиты.
Низ отбойником просто размочалился, скорее всего по этой причине стало пробивать задние стойки.
9 лет
Я являюсь владельцем форда фокуса II, за время эксплуатации которого не было проблем с подвеской. В связи с хотелками купить новый мондео, хотелось бы узнать, на сколько крепкая подвеска у мондео по сравнению со вторым фокусом.
цитата: |
Это тебе камри тогд надо покупать. Правда по трассе ее болтает на волнах как гамно в проруби |
Абсолютно не моя машина.
4 нояб ря 2011
100000 отъездил по плохим дорогам на мондео 2.0 и вот только передние стойки стабилизатора поменял! ну еще есть подозрения что опорные тоже скоро менять. но это 100000 в российской глубинке,где дороги не айс!надо ездить пока реально что нибудь не загремит или не застучит!
Привет всем. У меня мондео 2, 2000 года выпуска! Подскажите какой марки лучше поставить амортизаторы? До этого менял один передний правый на "монро" ощущения не из лучших! Ездил как на старом пробитом! А не давно попал в яму ночью всю левую сторону пробил! За ранее спасибо.
цитата: |
Привет всем. У меня мондео 2, 2000 года выпуска! Подскажите какой марки лучше поставить амортизаторы? |
Кони-Спорт
Мондео 2008 г.в., универсал, амортизаторы в задней подвеске самовыравнивающиеся. Вчера на техобслуживании (пробег 77 тыс. км) диагностика ходовой вынесла им окончательный вердикт - кранты, о чем я уже подозревал.
Цена новых стоек - 17 т.р. за штуку.
Вопрос: кто-нибудь менял самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные, если да, то какие в процессе замены возникли проблемы, изменилось ли поведение авто на дороге и как? Какие еще могут быть последствия такой замены?
самовыранивающиеся амоты стоят на субару форестер и обычно когда им приходит конец все ставят коябу и кайфуют, кстати на форик один аморт тоже 17р. стоит.
что за самовыравнивающиеся?
знаю только про "с регулируемой жёсткостью" - IVDC которая.
Из своего опыта - самовыравнивающиеся амортизаторы, это амортизаторы которые оснащены системой клапанов, смысл которых при повышенной нагрузке, сиречь нагруженный зад, в том, что происходит постепенное перекачивание жидкости внутри амортизатора при качании этого амортизатора, например при движении по слегка волнистой дороге, можно также просто покачать машину руками.
Если взять каталог KYB, то там указаны амортизаторы для Forester, но с примечанием - НЕ для самовыравнивающейся подвески.
Это означает, что амортизаторы без самовыравнивающей системы можно применять только совместно с другими пружинами.
Вообще амортизатор работает в системе с пружиной и составляет с ней одно целое - мягкий амортизатор+жесткая пружина или наоборот.
Я например поставил на свой Фор комплект: простые амортизаторы KYB + пружины Suplex (все от Autback 98 г.в.).
Этот совет мне дали в салоне Subaru Е-бург (они сделали так не одну машину). Совет кстати не плох весьма - проверено на людях.
Делается все это из экономии, т.к. замена на оригиналы - бюджет ок. 1100USD, замена коплектом (амортизаторы+ пружины, как указано выше) -бюджет ок. 250USD.
О ходимости задних самовыравнивающихся амортизаторов - я например знаю по меньшей мере 4 Фора с пробегом за 100000 км с присевшим задом.
Это как правило первый симтом для замены задних амортизаторов - либо на оригинальные, либо на неоригинальный комплект амортизаторы+пружины, здесь каждый решает сам.
9 лет
Я являюсь владельцем форда фокуса II, за время эксплуатации которого не было проблем с подвеской. В связи с хотелками купить новый мондео, хотелось бы узнать, на сколько крепкая подвеска у мондео по сравнению со вторым фокусом.
Вообщем друзья, зад я перебрал весь осенью, оставался перед, в ходовке спереди чувствовалось уставшие стойки , правую иногда пробивало на ямах, в остальном всё в норме с рычагами , шаровыми и прочее.
Для передка решил взять комплект передних амортизаторов Motorcraft 1919331 , по отзывам негатива по ним нет, а стойки считай оригинал по вкусной цене, по пружинам решил взять LESJOFORS 4027626 позиционируются на 2.2 дизель, а по каталогам как замена оригиналу 1474295 , плюс решил заодно заменить всю сопутствующую мелочёвку: отбойники, опорники, пыльники ну и прокладки. Что могу сказать про детали которые снял:
1 амортизаторы в хлам не работающие, один текший, и оба не выталкиваются.
2. отбойники с виду норм, но если нажать то видно треснутые даже можно сказать надорванные.
Единственные нормальные это пыльники, хоть и стали дубовые и опорники SKF, так как менял их буквально тыс. 15 назад, но решил раз уж менять так всё сразу и новое, эти оставлю про запас и проставка пружины FORD 1541436 тоже как новая считай
Амортизаторы стояли с номерами 6G91-18K001GBG и 6G91-18045-GBG , пружины стояли с цветными метками жёлтый, фиолетовый, оранжевый. (на фото всё ниже).
Теперь о впечатлениях: при езде можно сказать нет намёка на крены, нет кивков при торможении, рулится чётко как по рельсам, по жёсткости то что и хотел в меру упруго, скоро поеду в Рязанские края , где со снегом сойдёт и асфальт , вот и почувствую их в другой обстановке.
Ах да после замены перед поднялся с 36.5 см до 39.4 , зад у меня с пружинами LESJOFORS 4227592 от S-Max 39.7 см.
Где сейчас лучше всего делают сход/развал?
Здравствуйте коллеги. Я недавно только купил б/у х/с мондео 13 года и пытаюсь привыкнуть к нему после лачетти. Есть одна главная проблема, которую я не могу до сих пор понять, принять и простить. И даже решение найти не могу.
Машина сильно раскачивается поперек. Слева направо и справа налево. Даже сидя попой если резко качнуться, машина тоже качнется с боку на бок и будет по инерции еще делать 3-4 раскачки затухая. И меня уверяют, что это нормально для машины такого класса, типо мягкость и комфорт. Да нет тут комфорта! Как неволяшка ездишь. По дворам если ползешь, одним колесом в яму хлоп, и маишна вся закачалась как будето стоек нет и на одних пружинах балансирует.
Это и на трассе чувствуется в колее при перестроении. Когда едешь 100ку еще можешь контролировать как-то машину, а когда 120 и больше, я чуть не обделался. Начал перестраиваться по колее в асфальте и задница сама нырнула будто бы. Ну и просто из-за перешагивания колеи происходит эта раскачка и такое ощущение, что теряешь управление, ибо пытаешься контролировать это боковое балансирование. Это полюбому не показатель комфорта.
Вот такая вот проблема, которую я не могу решить ни как. Обращался в сервис, с подвеской все в норме, бывает и хуже. Попросил осмотреть с пристрастием подвеску. Ну решили заменить задние родные стойки. Пробег 100тык. Серпы и кости тоже заменить предложили, хотя они вполне нормальные. Поменял, сделал развал. Проблема не изчезла. Стойки Каябу выбрал, как раз более жесткими их назвали на форумах по сравнению с оригиналом. Ну замена стоек конечно помогла лишь в том, что попа теперь на лежачих не качается вверх вниз, то есть стойки реально сдохли. Но заменив на новые, боковая раскачка не исчезла. Парадокс: если машину просто качнуть вверх вниз, она как положено отрабатывает. А если начать раскачивать поперечно с боку на бок, то как неволяшка. Да и не должна же она при таких легких усилиях шататься. Спереди в подвеске все норм. Сервисники в двух сервисах не могут найти причину. Все рычаги, все в норме. Это реально нормально для мондео 4? Подскажите плиз.
9 лет
Я являюсь владельцем форда фокуса II, за время эксплуатации которого не было проблем с подвеской. В связи с хотелками купить новый мондео, хотелось бы узнать, на сколько крепкая подвеска у мондео по сравнению со вторым фокусом.
Ну а если не по гарантии ))) ВЭЛКОМ с кучей бабла, и тебе все сделают и заменят. ))) И кстати грамотно заменят - я думаю 95 %, если механик совсем не рас. яй ))) До окончания гарантии - тебе будут говорить что с авто все норм, стуки и т.п. - это твое собственное воображение. А вот после попробуй обратись так через недельку после гарантии на ТО . Ооооо тебе скажут пол-машины поменять, и по их счету будет видно - что лучше эту выкинуть, и новую купить. )))
Доброго времени суток. Планируется замена обоих опорных подшипников (пробег почти 200 т.км.). Подскажите, пожалуйста, у кого был опыт, что лучше взять. Есть оригинал 1 539 863 за 1600-1700 руб/штука, есть SKF по 1839 руб. за комплект. Как SKF по качеству? Возможно, какие другие качественные аналоги порекомендуете?
NRinat, SKF тот же оригинал, ток пусть слесарь в новые литола или другой густой смазки натолкает в них.
Форумчане, помогите советом, вопрос может и глупый, но все же. Не могу понять пора ли менять стойки, но кочки даже не очень большие отчетливо отдаются на 5-й точке. вообще какие сигналы того, что стоки пора менять. пробег 70 000. не знаю менял ли их предыдущий владелец. Если поменять, то что менять кроме стоек?
Приветствую всех.
Подскажите начало "подъедать" внутреннюю часть задней резины.
Заехал в один "сервис" приговор вынесли следующий:
Замена:
подушки задней балки - 4шт
развальные болты с шайбами и гайками задних рычагов
стойки стабилизатора задние 2 шт
сайлентблоки разваленных рычагов 4 шт
сайлентблоки поперечных рычагов - 4 шт
Пробег на машине 50т. по ямам не гоняю, но состояние наших дорог желает лучшего.
Что то меня мучают сомнения по поводу диагноза, что скажете?
Друзья составляю список к замене запчастей по задней подвеске, такой вопрос болты кроме развальных стоит вообще брать ? Обычно с развальными траблы случаются. Ох цена растёт в том списке уже шары навыкате, это ещё без пружин и аморов и прочей ещё шляпы.
цитата: |
Развальные действительно иногда не возможно сорвать, я недавно делал развал, один болт пришлось спиливать и менять. А болты на тягах нормально открутились. |
У меня один сайлент в подпружинном рычаге, где развальный болт прокручивается вместе с сайлентом, вот и менять надо ну и ушастые начали расслаиваться. Остальное всё в норме , а ну кроме стоек задних и пружин просели, вот и думаю может заодно всё заменить , но сумма выливается не хилая.
17 мар та 2017
Коллеги подскажите по классам нагруженности чем дальше от А тем жёстче по пружинам (это если по переду смотреть)?
1470872 - класс нагр. с А по G Оранжевый / Желтый / Зеленый;
1470875 - класс нагр. с H по K Оранжевый / оранжевый / зеленый;
1474294 - класс нагр. с L по O Оранжевый / Пурпурный / Желтый;
1474295 - класс нагр. с P по S Оранжевый / Лиловый / Желтый;
Или наоборот А самые жёсткие?
Ребят, сегодня катал по трассе, и заметил что на скоростях 120+ машинка плавает по полосе Как будто порывом ветра сдувает.
Те еду в полосе, держу руль и машина может оказаться уже на разметки, идеально ровно как вкопанная в полосе не едет, приходится рулем возвращать ее в полосу
А бывает еду и может резко швырнуть ее как будто фура рядом проехала
Резина новая ( yokohama advan fleva v701) 215/50/17 новая
Могу ехать 180 и держать руль одной рукой, и может и кидать на 120
Колею я особо не вижу, вроде как и нет ее
Передняя подвеска в норме, сход развал тоже
Но вот на заднице сказали только только начали расслаиваться бабочки ( не сильно)
28 авг уста 2017
Решился всё таки на работы по замене сайлентов в задних продольных рычагах, малых рычагов, стоек стабилизаторов, прочей сопутствующей хрени, в виде отбойников и прокладок. При разборке не понадобились серпа, в хорошем состоянии, втулки стабилизаторов, да и сайленты в подпружинном вполне живые были, но из за того что всё заржавело, а именно болт которым регулируется схождение проворачивался вместе с сайлентом, пришлось срезать их и схождение видимо постоянно уходило, и жрало внутреннюю сторону шин, надо внутренние перепресовать, сервисы не охотно берутся за них, меняют только в сборе, вообщем пошли на встречу и перепресовали, но гарантии ни какой. Посмотрим на сколько их хватит, а то придётся целиком рычаги брать.
Ушастые встали отлично, старые стали отслаиваться, многие и с таким долго ездят, подруливающие в принципе тоже в норм состоянии, один правда надорвался.
Вообщем пробег 113000 , всякие тарелки и отбойники в отличном состоянии, стоят от Volvo, так как купил, поставил новые.
Пружины поставил LESJOFORS 4227592 от Макса, жопа приподнялась, по езде не сказал бы жёстко, в меру упругенько так.
Замерил на старых пружинах (сток) 36.5 см, на новых от S-Max 39.7 см.
Вообщем с одной стороны доволен, а с другой стороны не бюджетно всё это, по сервисам примерно работы у всех по цене одинаково +- 1.5 -2 руб.
Друзья, такой трабл прогрессирует. Сначала летом заметил, что при торможение на скорости около 120 стали стуки спереди в районе колёс, чувствовалось в ногах, но биения на руле и педали не было, после небольших поездок началось уже дергание руля при торможении, опять же на педали не ощущается, сейчас уже на скорости около 40 км.ч руль при торможении дергается туда сюда, когда всё это начиналось, в сервисах причину не находили, сегодня сгонял ещё в один, тяги, наконечники, шаровые всё в отл. состоянии, диски и колодки тоже в норме, а вот на что обратили внимание надорваны немного Сайлентблоки переднего рычага задний левый и правый (их коды если лемф 35953 01 и правый 35954 01) , и типа при торможении идёт смещение , что даёт такое дёргание. Как думаете в этом причина, менял кто эти сайленты , каковы симптомы их кончины?
16 мар та 2018 mobile
Вообщем друзья, зад я перебрал весь осенью, оставался перед, в ходовке спереди чувствовалось уставшие стойки , правую иногда пробивало на ямах, в остальном всё в норме с рычагами , шаровыми и прочее.
Для передка решил взять комплект передних амортизаторов Motorcraft 1919331 , по отзывам негатива по ним нет, а стойки считай оригинал по вкусной цене, по пружинам решил взять LESJOFORS 4027626 позиционируются на 2.2 дизель, а по каталогам как замена оригиналу 1474295 , плюс решил заодно заменить всю сопутствующую мелочёвку: отбойники, опорники, пыльники ну и прокладки. Что могу сказать про детали которые снял:
1 амортизаторы в хлам не работающие, один текший, и оба не выталкиваются.
2. отбойники с виду норм, но если нажать то видно треснутые даже можно сказать надорванные.
Единственные нормальные это пыльники, хоть и стали дубовые и опорники SKF, так как менял их буквально тыс. 15 назад, но решил раз уж менять так всё сразу и новое, эти оставлю про запас и проставка пружины FORD 1541436 тоже как новая считай
Амортизаторы стояли с номерами 6G91-18K001GBG и 6G91-18045-GBG , пружины стояли с цветными метками жёлтый, фиолетовый, оранжевый. (на фото всё ниже).
Теперь о впечатлениях: при езде можно сказать нет намёка на крены, нет кивков при торможении, рулится чётко как по рельсам, по жёсткости то что и хотел в меру упруго, скоро поеду в Рязанские края , где со снегом сойдёт и асфальт , вот и почувствую их в другой обстановке.
Ах да после замены перед поднялся с 36.5 см до 39.4 , зад у меня с пружинами LESJOFORS 4227592 от S-Max 39.7 см.
Где сейчас лучше всего делают сход/развал?
Здравствуйте коллеги. Я недавно только купил б/у х/с мондео 13 года и пытаюсь привыкнуть к нему после лачетти. Есть одна главная проблема, которую я не могу до сих пор понять, принять и простить. И даже решение найти не могу.
Машина сильно раскачивается поперек. Слева направо и справа налево. Даже сидя попой если резко качнуться, машина тоже качнется с боку на бок и будет по инерции еще делать 3-4 раскачки затухая. И меня уверяют, что это нормально для машины такого класса, типо мягкость и комфорт. Да нет тут комфорта! Как неволяшка ездишь. По дворам если ползешь, одним колесом в яму хлоп, и маишна вся закачалась как будето стоек нет и на одних пружинах балансирует.
Это и на трассе чувствуется в колее при перестроении. Когда едешь 100ку еще можешь контролировать как-то машину, а когда 120 и больше, я чуть не обделался. Начал перестраиваться по колее в асфальте и задница сама нырнула будто бы. Ну и просто из-за перешагивания колеи происходит эта раскачка и такое ощущение, что теряешь управление, ибо пытаешься контролировать это боковое балансирование. Это полюбому не показатель комфорта.
Вот такая вот проблема, которую я не могу решить ни как. Обращался в сервис, с подвеской все в норме, бывает и хуже. Попросил осмотреть с пристрастием подвеску. Ну решили заменить задние родные стойки. Пробег 100тык. Серпы и кости тоже заменить предложили, хотя они вполне нормальные. Поменял, сделал развал. Проблема не изчезла. Стойки Каябу выбрал, как раз более жесткими их назвали на форумах по сравнению с оригиналом. Ну замена стоек конечно помогла лишь в том, что попа теперь на лежачих не качается вверх вниз, то есть стойки реально сдохли. Но заменив на новые, боковая раскачка не исчезла. Парадокс: если машину просто качнуть вверх вниз, она как положено отрабатывает. А если начать раскачивать поперечно с боку на бок, то как неволяшка. Да и не должна же она при таких легких усилиях шататься. Спереди в подвеске все норм. Сервисники в двух сервисах не могут найти причину. Все рычаги, все в норме. Это реально нормально для мондео 4? Подскажите плиз.
Читайте также: