Приус дергается при запуске двигателя
Всем доброго времени суток.
В конце лета столкнулся с такой проблемой.
Двигатель начал жёстко заводиться, что отчётливо теперь чувствуется при каждом его запуске что на P, что при движении
Особенно когда едешь в пробке и он запускается поднабить батарею.
Он как будто стал заводится с более высокими оборотами и отдаёт в кузов.
Удара, толчка как при убитом автомате нет.
Есть конкретное ощущение что двигатель завёлся и спереди дёрнулся.
Приус 30/35
2013 год
Пробег 51тыс.
Свечи поменял.
Масло 0W20 Bardahl
Бензин 95.
Заезжал к разным ребятам кто занимается гибридами, все разводят руками, по сканерам всё в норме.
Подушки ДВС? (левая целая и не течёт) Нижняя целая, без трещин.
Демферный диск?
ЕГР весь чистил и впускной - 4 тыс.км назад (когда привёз с Японии авто, решил всё обслужить как надо)
- Gosha005
- Вне сайта
- Завсегдатай
- Проживание: Прокопьевск Кемеровская обл.
- Постов: 172
- Репутация: 1
- banks92
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Владивосток
- Постов: 26
- Репутация: 0
Свечи поставил новые первым делом (хотя старые были по виду в живом состоянии, но бог с ними уже)
Проверил подушки ДВС - ОК
Проверил катушки и наконечники- тоже всё ОК.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Всем доброго времени суток.
В конце лета столкнулся с такой проблемой.
Двигатель начал жёстко заводиться, что отчётливо теперь чувствуется при каждом его запуске что на P, что при движении
Особенно когда едешь в пробке и он запускается поднабить батарею.
Он как будто стал заводится с более высокими оборотами и отдаёт в кузов.
Удара, толчка как при убитом автомате нет.
Есть конкретное ощущение что двигатель завёлся и спереди дёрнулся.
Приус 30/35
2013 год
Пробег 51тыс.
Свечи поменял.
Масло 0W20 Bardahl
Бензин 95.
Заезжал к разным ребятам кто занимается гибридами, все разводят руками, по сканерам всё в норме.
Подушки ДВС? (левая целая и не течёт) Нижняя целая, без трещин.
Демферный диск?
ЕГР весь чистил и впускной - 4 тыс.км назад (когда привёз с Японии авто, решил всё обслужить как надо)
- banks92
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Владивосток
- Постов: 26
- Репутация: 0
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Вот этим и займитесь. Как приведете топливную коррекцию в норму, так и заводиться машина хорошо будет
- banks92
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Владивосток
- Постов: 26
- Репутация: 0
- banks92
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Владивосток
- Постов: 26
- Репутация: 0
Вот этим и займитесь. Как приведете топливную коррекцию в норму, так и заводиться машина хорошо будет
Ожидает меня чистка форсунок?))
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Вот этим и займитесь. Как приведете топливную коррекцию в норму, так и заводиться машина хорошо будет
Ожидает меня чистка форсунок?))
Форсунки скорее всего тут абсолютно ни при чем. Я бы посоветовал вам найти грамотного диагноста, который сможет квалифицированно сделать вам диагностику и найти проблему. А так гадать и менять исправные запчасти на исправные вы долго можете.
- banks92
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: Владивосток
- Постов: 26
- Репутация: 0
Вот этим и займитесь. Как приведете топливную коррекцию в норму, так и заводиться машина хорошо будет
Ожидает меня чистка форсунок?))
Форсунки скорее всего тут абсолютно ни при чем. Я бы посоветовал вам найти грамотного диагноста, который сможет квалифицированно сделать вам диагностику и найти проблему. А так гадать и менять исправные запчасти на исправные вы долго можете.
Я как раз у такого и оказался недавно,
Все показания в норме, каких то странностей нет говорит
Начал через сканер отключать цилиндры по очереди, говорит сильно трясет двигатель.
Начни с форсунок вердикт.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Вот этим и займитесь. Как приведете топливную коррекцию в норму, так и заводиться машина хорошо будет
Ожидает меня чистка форсунок?))
Форсунки скорее всего тут абсолютно ни при чем. Я бы посоветовал вам найти грамотного диагноста, который сможет квалифицированно сделать вам диагностику и найти проблему. А так гадать и менять исправные запчасти на исправные вы долго можете.
Я как раз у такого и оказался недавно,
Все показания в норме, каких то странностей нет говорит
Начал через сканер отключать цилиндры по очереди, говорит сильно трясет двигатель.
Начни с форсунок вердикт.
Тот человек, который проводит диагностику отключая на сканере цилиндры - это не диагност Поищите другого
Приветствую всех гибридоводов. Владею Приусом 20 третий год. Стал замечать что усиливаются толчки при запуске бенз.двиг. Теперь это не толчки, а почти рывки, зводится как-будто с перепугу ,резко, и чувствуется не очень ровная работа двигателя. Когда глохнет то тоже может пару раз дернутся. Свечи доставал, на вид все в порядке, без нагара и пробоев. Дроссельную заслонку не снимал, так сверху как смог протер нагар по окружности, на работу ни как не повлияло. Ни кого не прошу ставить диагноз по фотографии, а вопрос в следующем - у кого были похожие проблемы, как вылечили и где у нас в городе занимаются диагностикой Приусов. П.с.
какой честный общий пробег ? какой пробег по РФ ?
неровный старт и тем более стоп ДВСа это как правило бензин плохой, это обычная причина , далее - проверить на стенде как льют форсы ( именно проверить , а не мыть их сразу), если снимешь форсы заменить нижние резиновые кольца обязательно, у свечей проверить зазор, если свечи старые , то вместо родного зазора в 1.1 мм сделать его 0.9 мм , сменить масло и воздушный фильтр ( 5-6 тыщ интервал) , если не менялось масло в КПП то сменить обязательно .
проверить обязательно компрессию и обязательно на холодную, после ночи отстоя, проверить обязательно зазор клапанов , если он больше от заводского , то на сёдлах конкретный нагар, если при этом есть расход масла , то "лапша " залегла .
дроссель снять и отмыть обязательно, расходомер тоже помыть аккуратно, и если демпферный диск ещё и живой и цепь ГРМ не растянута , то положительный результат будет точно .
Тоже грешил на бензин, но пробовал 92,95,98 - почти одинаково. Пробег честный (машина с аукциона) 130т.км. из них 60т.км. по РФ, масло не ест, правда меняю через 5т.км., масло в коробке менял при покупке и неделю назад второй раз. Насчет свечей хорошая идея, надо попробовать уменьшить зазор. Интересно, а сканер покажет недолив или перелив форсунок ? Хочу сделать компьютерную диагностику.
Тоже грешил на бензин, но пробовал 92,95,98 - почти одинаково. Пробег честный (машина с аукциона) 130т.км. из них 60т.км. по РФ, масло не ест, правда меняю через 5т.км., масло в коробке менял при покупке и неделю назад второй раз. Насчет свечей хорошая идея, надо попробовать уменьшить зазор. Интересно, а сканер покажет недолив или перелив форсунок ? Хочу сделать компьютерную диагностику.
вот теперь здравствуй и добро пожаловать в клуб :) чем больше сейчас сделаешь, тем больше будет казаться, что проблема ушла.
расходомер на корпусе воздушного фильтра, чуть выше дросселя, к нему разъём широкий слева подключается, два винтика крестовых держат, моется или тёплым карбклинером не высоким напором, оч осторожно и сушится естественно, без компрессора, или есть спец химия для мыться этих датчиков , тоже аэрозольная .туда унутр надо слехка брызгать немного и выливать , и брызгать и выливать , раз 5-6 хватить , потом 5 минут просуши и ставь, кольцо слехка смажь маслом и смотри чтоб не зажевало его при установке .
Подниму свою тему. В общем как-то не до машины было, ездит да ездит, иногда хуже, иногда лучше, но в жару появилась дикая детонация. Даешь газу, а она вяло разгоняется и бренчит. Проанализировав все симптомы и прислушавшись к Борису пришел к выводу что ******ись форсунки и в камере сгорания нагар, ну и на клапанах соответственно. Решил пойти самым легким путем и сделал промывку инжекторов на сто ВИНСом без снятия форсунок, что-бы и камеру сгорания помыть. Когда мастер подкличил шланги и началась промывка, мастер сказал что двигатель на удивление ровно работает на этой жидкости, обычно у других расколбас начинается. Промывали 45 минут , свечи не менял, хотя многие советуют менять. Мастер сказал что их засерает грязью от нагара, но если движек нормально работает - то ненадо. После промывки выехал на трассу и дал газу 45 км.
Итог - тяга однозначно улучшилась, двигатель стал работать ровнее и мягче. Старт-стоп мягче. Детонации нет, но и жары пока нет.
Подниму свою тему. В общем как-то не до машины было, ездит да ездит, иногда хуже, иногда лучше, но в жару появилась дикая детонация. Даешь газу, а она вяло разгоняется и бренчит. Проанализировав все симптомы и прислушавшись к Борису пришел к выводу что ******ись форсунки и в камере сгорания нагар, ну и на клапанах соответственно. Решил пойти самым легким путем и сделал промывку инжекторов на сто ВИНСом без снятия форсунок, что-бы и камеру сгорания помыть. Когда мастер подкличил шланги и началась промывка, мастер сказал что двигатель на удивление ровно работает на этой жидкости, обычно у других расколбас начинается. Промывали 45 минут , свечи не менял, хотя многие советуют менять. Мастер сказал что их засерает грязью от нагара, но если движек нормально работает - то ненадо. После промывки выехал на трассу и дал газу 45 км.
Итог - тяга однозначно улучшилась, двигатель стал работать ровнее и мягче. Старт-стоп мягче. Детонации нет, но и жары пока нет.
нет , не надо так делать, форсунки не моются вслепую никогда, это обычный лёгкий способ отъёма денех у клиента, форсы надо снять, поставить на стенд и запустить тест . и только после анализа (сравнения производительности форсунок по базе и по факту ) результата принимать решение мыть или не мыть , в 90% мытьё это бестолковое занятие, самое важно что даёт стенд это визуальный и 100% точный результат работы форсунок, и в 99% случаев если там не всё хорошо , то форсунка под замену, и никакое мытьё чаще всего не помогает.
вот фото одной из последних больных машин, тоже трясло, вяло всё, звон и прочие ужасы, перерасход топлива.
ну и вопрос-задача, назовите на фото номера нерабочих форсунок , слева направо :
Миниатюры
Всем привет. Уже второй день ловлю на своей 30ке неприятную хрень. При холодном пуске машина адски трясётся и тарахтит. Такое ощущение что один цилиндр её работает. Пару минут подождал, думал может выровняется, но нет. Заглушил, подождал минуту, завёл. Опять тоже самое. Заглушил, хотел посмотреть свечи и катушки - оказалось там подлезть ещё сложнее чем на 20ке. Минут 5 поковырялся, плюнул, завёл опять - завелась как ни в чём не бывало. При езде двигатель глохнет - запускается тоже нормально.
Я конечно полезу посмотрю свечи, но может в чем-то другом причина? Успел во время трясучки немного снять лог в Hybrid Assistant, можно ли как-то там определить что это пропуски зажигания, или как-то вообще найти причину постфактум? Также есть возможность подключиться течстримом
Sokill
Pioneer44
Gigz
У нас тут на днях были сильные морозы - 35, машину пару раз приходилось заводить при такой температуре без прогревов. Может свечи подзакидало. Хотя больно резко все это происходит - цилиндр либо работает, либо нет. Каких-то кратковременных перебоев, как при плохой искре, не замечено
Реклама партнёров
egradov
Реклама партнёров
vitaliy20
Это все фигня. Списывался со знакомым из штатов. У него тоже приус в 20 кузове, седан правда. Покупал в салоне новым. С нулевым пробегом он тоже толкается. Я сам лично видел несколько приусов с пробегом от 30 до 70 тыс. - все пихаются Это как объяснить? Вобщем попросил знакомого в штатах съездить там в свой тойотовский сервисный центр и пожаловаться на это. Посмотрим что скажут сами тойотовцы.
Из того что я видел на фотках, понял, что демпфер работает по принципу сцепления на мехе. Если так, то он должен регулироваться, либо механически либо гидравликой. Возможно проблемма в этом. Хотя может это все фигня
Я просто с таким типом коробок не сталкивался, поэтому если кто мне подскажет где про коробку и демпферный диск почитать, то буду благодарен
Dusha
egradov
vitaliy20
А я его в руках держал. Никакого механического или гидравлического включения нет. Просто демпфер.
Anatol
Да все Приусы дергаются при заводке. У меня ни первый, ни второй не дергались только при заводке утром, а когда сам заводится, дергается все время. Париться не о чем.
Gravedigger
Флудер в законе
| Цитата (vitaliy20 @ 13.01.2008 - 14:53) |
| У него тоже приус в 20 кузове, седан правда. |
это как?! седанов в 20-м кузове не бывает.
по сабжу: афтаром на дроме был я. соответственно у меня толкается. но заметил что только если стоит на ровном месте.
Реклама партнёров
miknich
| Цитата (Anatol @ 13.01.2008 - 18:09) |
| Да все Приусы дергаются при заводке. У меня ни первый, ни второй не дергались только при заводке утром, а когда сам заводится, дергается все время. Париться не о чем. |
У меня может и есть малозаметная вибрация кузова. Но так, чтобы машина ДВИГАЛАСЬ, такого я что-то не припомню. Ни на холодную, ни на горячую. Ни в пробке. Я бы вообще считал, что что-то сломано.
OKEAH
Скептический критик
Из-за особенностей конструкции коробки вперёд на сантиметр проезжают все Приусы. соответствнено когда авто глохнет, то она может чуть назад скатиться.
ИМХО происходит это по тому, что во воремя старта ДВСа обороты не постоянные и МГ просто не может идеально "поймать" его обороты, чтобы взять вращение на себя, но не передать на колёса. Вот такая моя версия, если конечно её ктонибудь понял =)
P.S. Демпферный диск действительно работает как всегда включенное сцепление на механике, никакого привода там нет. он всегда прижат и при ударных нагрузках даёт "пробуксовку", чтобы не разрушить механизмы.
egradov
miknich
Я тоже, понимая как работает планетарка, предполагаю, что машина может при некторых условиях дергаться вперед. Но завожу я всегда на парковке и она просто не может двинуться (да и не дергается она, хоть и обороты ДВС бывают большими).
Еще одно мое предположение, что в компьютере машины стоит база значений, как машина себя ведет в определенных температурных условиях и беря из нее значения можно достаточно точно подогнать нагрузку на электромотор так, чтобы вообще не ощущалось движения.
Просто я занимался программированием лет 20 уже и тогда еще давно были подобные задачи, которые легко решались запоминанием в таблицу. Это удавалось даже на программируемом калькуляторе, а уж на современных то компьютерах вообще не составляет никакого труда.
Так уж случилось, что первый мой компьютер был японского производства и я понял как нужно делать технику, писать программы и документацию. Меня до сих пор бесит как наши инженеры не могут ничего толком научиться делать.
Пишу данный пост, дабы помочь бедолагам, попавшим в аналогичную ситуацию.
После покупки автомобиля, мой умудрённый гибридным опытом брат, порекомендовал мне проверить свечу первого цилиндра на предмет "замасленности". Что я и сделал, отметив, что катушку первого цилиндра совсем несложно снимать. Свеча была в нормальном состоянии. Масло присутствовало со стороны изолятора. Это говорило о том, что необходимо менять прокладку клапанной крышки. Её и некоторые другие попутнозаменяемые прокладки я и заказал (11213-21011- прокладка клапанной крышки 1шт, 90210-06013 — резино-металлические шайбы под болты клапанной крышки 2шт) Это всё обошлось мне в 700 рублей за оригинал. Ну купил, считай поставил. Со спокойным сердцем я положил всё в багажник и продолжил ездить со старой прокладкой.
Спустя пару месяцев, ни с того, ни с сего у меня загорелся CHECK. Я, честно говоря, раньше его на своей машине не видел. С помощью девайса ELM327 V1.5, купленном у "быстрого Али", мы считали ошибку. Р0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре. Совместив в голове свои наблюдения и информацию от ЕЛМки, решил, что настало время поменять прокладку. Сначала хотел сделать это самостоятельно. Познания и многолетний опыт позволяли это сделать. Не позволял только гараж, превратившийся на время в буферную зону для ненужных вещей при переезде. Менять на морозе тоже не хотелось. Решил сделать это в сервисе по соседству. И хотя он не профильный (там обычно ремонтируют отечественную технику), я им доверял (и доверяю до сих пор), поскольку осенью они без проблем поменяли мне переднюю ступицу. Замену масла в двигателе, с двумя промывками от Liqui Moly (1990 долгоиграющая и 7592 усиленного действия) мне произвели. Прокладку клапанной крышки поменяли. За всё взяли 1000 рублей. По-моему совсем недорого.
И всё бы хорошо, но двигатель сильно лихорадило после этих работ. То есть он "троил", то "двоил". Его трясло так, как будто-то он хотел сорваться с подушек и убежать. Постояв 10 мин и прогревшись, его работа улучшилась, как и настроение у "дяди Саши", который мне менял прокладку. Я заглушил машину и пошёл работать дальше.
Вечером, включил Приуса, как всегда за 15 минут до выезда с работы. Сел уже в тёплую машину и поехал. Но как-то подозрительно вела себя машина. Ехала не так хорошо, как раньше. Подёргивалась. Но это было всё не очень заметно, когда я неспешно пробирался по вечерней Калуге. Все "ягодки" вылезли на трассе. Ускорение отсутствовало. При резком нажатии на газ, приус вроде ехал, но очень вяло. После ускорения его начинало колбасить. Минуты 2-3 машина как-будто ехала на трёх цилиндрах и кто-то постоянно отключал ещё один. Это всё постоянно повторялось. Ускорение — "расколбас". Пердя и чихая я таки добрался до дома. Утром аналогично добрался обратно на работу. Но на этот раз я старался резко не ускоряться. Если педальку придавливать несильно, машину не дёргало, даже если ехать быстро. Я плавно разгонялся до 130-140. Никаких проблем.
Добравшись наконец до работы, я попросил дядю Сашу всё хорошенько проверить. Все ли фишки на месте. Хорошо ли одеты. Через несколько минут дядя Саша пришёл и сообщил мне радостную весть. Дело в том, что пластиковая панель, закрывающая механизм стеклоочистителя, состоит из двух частей. По какой-то причине, примыкание этих двух частей оказалось у меня не очень плотным. Снег в боксе растаял и вода потекла на катушки. Они были все залитые. Протёрли всё от воды и поставили небольшой пластиковый экран на стык этих двух панелей. Двигатель заработал ровно. И в это месте мне бы окончить своё повествование. Но нет. Будет и продолжение…
Читайте также: