Приус 20 заправка кондиционера
Самые часто задаваемые вопросы по автомобильному кондиционеру.
Ответ: Автомобильные кондиционеры необходимо заправлять по мере утечки хладагента (фреона). В среднем через 2-3 года. Зимой кондиционер а автомобиле необходимо включать раз в 2 недели на 5-10 минут (если это позволяет система контроля и управления кондиционером), для того, чтобы резиновые уплотнители (колечки) лучше пропитывались компрессорным маслом и не допускали утечки фреона в атмосферу.
Автомобильный кондиционер состоит из элементов, которые связаны между собой резьбовыми и болтовыми соединениями с резиновыми уплотнителями. Вибрации при работе двигателя, езде, температурные перепады вызывают ослабление соединений и выход хладагента из системы.
Холодильники же имеют сварную систему трубопроводов, они практически не подвержены вибрации, температурный режим стабилен.
2. Какие меры нужно предпринимать автовладельцу, чтобы кондиционер в автомобиле служил как можно дольше?
Ответ: автовладельцу необходимо содержать подкапотное пространство автомобиля, где и располагается большая часть элементов системы АК (автомобильного кондиционера) в чистоте (необходимо периодически мыть двигатель). Особое внимание уделять конденсатору (радиатору кондиционера).
После зимнего периода эксплуатации необходимо промыть радиатор АК для удаления солевых отложении. В период цветения деревьев (тополиный пух) необходимо удалять все инородные предметы, которые засасываются в радиатор. Особенно между радиатором кондиционера и ДВС.
Если какая-либо трубочка вибрирует (дрожит), её надо прикрепить к неподвижным частям штатными хомутами, или как вариант эластичными хомутами.
Один раз в год посещать специалиста по заправке АК для диагностики системы. Не пытаться ремонтировать систему АК самостоятельно или при помощи гаражных специалистов. Своевременно менять воздушный фильтр в салоне автомобиля.
3. Можно ли включать автомобильный кондиционер при отрытых окнах автомобиля?
Ответ: можно, но это то же самое, что работа холодильника при открытой дверце.
5. Во время работы АК мне дует холодом в лицо, я от этого плохо себя чувствую, начинаю простужаться. Что делать?
6. Иногда во время включения АК из воздуховодов начинают идти какие-то белые хлопья, что это такое и насколько следует этого пугаться?
Ответ: это иней, т.е. система АК настолько эффективна, что на испарителе образуется ледяная шуба, но с другой стороны это показывает , что элемент регулирования потока хладагента в испаритель либо неисправен и требует замены, либо требует регулировки.
7. Сколько хладагента может войти в систему при ее заправке и как лучше заправлять?
Ответ: в систему кондиционера может войти большое количество хладагента, определяемое ее внутренним объемом ( вплоть до выхода ее из строя ), поэтому мастер должен осуществлять контроль за заправкой.
При полной заправке вес закачиваемого в систему хладогента определяется по весам. Т.е. баллон с фреоном ставится на специальные высокоточные весы и в систему закачивается то количество, которое определил завод изготовитель.
Второй метод - по мерной колбе. Жидкий газ закачивается в колбу из баллона, за его количеством можно наблюдать по мерной шкале, градуированной в граммах. Затем открываются краны, и газ устремляется внутрь кондиционера. Из-за выравнивания давлений в колбе и системе, весь газ в систему не входит. Чтобы "запихнуть" его, на мерной колбе предусмотрен нагревательный элемент, поднимающий давление газа.
Можно заправлять и другим способом - через порт обратной магистрали при включенном компрессоре кондиционера. В этом случае ваш компрессор засасывает газ сам. Если на системе предусмотрен смотровой глазок, за полнотой системы можно следить еще и по нему. Вместе с фреоном в систему при необходимости заправляется масло или ультрафиолетовый краситель. Делается это через специальный инжектор.
8. Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?
В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.
Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.
9. Почему у меня в салоне при включении кондиционера появляется неприятный запах?
Нередко владельцам автомобильных кондиционеров приходится сталкиваться с такой проблемой, как жуткий запах. При включении автокондиционера вместе с охлажденным воздухом в салон автомобиля поступает "аромат" то ли перепревших тряпок, то ли от сдохшей крысы. В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок.
Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Испаритель - это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит салонный воздушный фильтр, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу. Вы пробовали оставлять непросушенной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила несколько лет, и у которой нет этого самого салонного фильтра, вы придете в ужас!
Когда вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом. Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты (у кого-то секунды), пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными.
Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то в итоге вонять будет так же как из пепельницы. Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду.
Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять два раза в год.
Многие фирмы предлагают избавление от грибка методом химии. Они заливают испаритель дезинфицирующими веществами. Проблема в том, что в большинстве случаев до испарителя просто так не добраться. Это все равно, что заливать завонявшее тряпье хлоркой. Не надо забывать, что воздухом, проходящим через испаритель, вы еще и дышите. А дышать химией вряд ли полезно.
Итог всего вышесказанного напрашивается сам собой - чтобы победить запах и убить микроорганизмы, испаритель лучше всего снимать и мыть. Полумерами лучше не ограничиваться. Снятый и чистый испаритель можно и продезинфицировать качественнее. Операция снятия испарителя в большинстве случаев непростая и дорогая, со снятием торпеды. Так что выбор за вами.
Кроме того, промывая испаритель, вы тем самым продлеваете ему срок службы. Поскольку под слоями влажной грязи неизбежно начинается процесс коррозии металла.
Плохой запах в салоне автомобиля - не единственная неприятность, исходящая от грязного испарителя. Некоторые виды бактерий, колонизирующие грязные испарители кондиционеров, представляют серьезную опасность для здоровья человека.
Самое опасное заболевание, которым можно заразиться через грязный испаритель - легионеллез. В последнее время эта болезнь получила широкую известность под названием "болезнь Легионеров". Она протекает в форме тяжелого воспаления легких и, если не распознана вовремя, может привести к летальному исходу. Сейчас легионеллез занял значительное место среди инфекционных заболеваний бактериальной этиологии только потому, что его научились распознавать. Однако, простой российский участковый врач вряд ли отличит легионеллез от обычной пневмонии. Без микробиологического исследования это невозможно.
Возбудитель болезни Легионеров - бактерия-паразит легионелла. Естественная среда ее обитания - водоемы, где она паразитирует на простейших жгутиковых и амебах. Легионелла очень устойчива к водопроводным дезинфектантам и может жить на автомобильных мойках, в кондиционерах, увлажнителях, градирнях, компрессорных устройствах, в душевых и плавательных бассейнах. Условия для выживания легионелл в искусственных сооружениях более благоприятны, чем в естественных водоемах, что приводит к накоплению возбудителя в значительных концентрациях и реальной возможности попадания в организм человека.
Для заражения легионеллезом необходимо попадание в легкие человека мелкодисперсного гидроаэрозоля, содержащего легионеллы. Таким образом, кондиционер является неплохим рассадником для легионелл. Грязный испаритель кондиционера постоянно мокрый, находится в замкнутом пространстве в темноте, со временем на нем заводятся сине-зеленые водоросли, на которых легионеллы и паразитируют. Если у вашего кондиционера забит грязью дренаж, то испаритель вообще наполовину плавает в воде. Для гидроаэрозоля условия идеальные.
Конечно, не стоит паниковать и бежать к докторам, но испаритель лучше поддерживать в чистоте. Как говорится, береженого Бог бережет.
Мы с вами к этой теме: "ремонту и обслуживанию кондиционеров на автомобиле", еще вернемся.
Научимся сами, без применения дорогостоящей аппаратуры делать самодиагностику всем систем кондиционирования.
А пока предлагаем воспользоваться
нашим спецпредложением для участников форума:
Вместо обычных 1500 рублей вы платите только 750 рублей.
В эту цену включена компьютерная диагностика блока
управления вашей климат-системой, проверка давления
фреона в обоих контурах с помощью специальной станции,
сам фреон, масло для компрессора и стоимость работы.
Дополнительно к этому предлагаем установку качественного
салонного фильтра с угольной пропиткой (угольного салонного фильтра)
за 500 рублей.
Записаться можно по телефону: 8 902 444 23 35 или с помощью он-лайн записи с помощью кнопки в верхнем правом углу форума.
Узнал сегодня интересную фишку, оказывается заправлять кондиционеры гибридов можно далеко не на всех установках. В кондиционере гибридов применяется совершенно другое масло и смешивать его с маслом для обычных кондиционеров крайне не рекомендуется
На развод смахивает
На развод смахивает
Мне кого разводить то?
Я сам работаю в фирме, продающей сервисное оборудование, вот мне сегодня наши сервисники и рассказали об этом. Пошел к манагерам, выяснять так ли это. Оказалось, действительно, в кондиционерах гибридов применяется масло на другой основе. При заправке кондиционера заменяется часть масла (примерно 20 гр из 200-250), если залить один раз обычное масло, то ничего страшного не будет (по аналогии с маслом для движка, ну дольете вы 300 гр минералки в синтетику, ничего страшного). Но если заправку кондиционера проводить несколько раз, то масло постепенно будет заменяться, а это уже не есть гуд.
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.
Фигня какая-то. Во всяком случае, на дорейстайловых Эстимах масло одинаковое. Но там и компрессоры обычные, механические.
На капотах есть наклейки, там и тип масла указан.
Фигня какая-то. Во всяком случае, на дорейстайловых Эстимах масло одинаковое. Но там и компрессоры обычные, механические.
На капотах есть наклейки, там и тип масла указан.
И что с того, что электрический? Масло-то не в электромотор льется.
Бред какой-то. Тип масла зависит от типа компрессора, а не от машины. .
Мне кого разводить то?
Я сам работаю в фирме, продающей сервисное оборудование, вот мне сегодня наши сервисники и рассказали об этом. Пошел к манагерам, выяснять так ли это. Оказалось, действительно, в кондиционерах гибридов применяется масло на другой основе. При заправке кондиционера заменяется часть масла (примерно 20 гр из 200-250), если залить один раз обычное масло, то ничего страшного не будет (по аналогии с маслом для движка, ну дольете вы 300 гр минералки в синтетику, ничего страшного). Но если заправку кондиционера проводить несколько раз, то масло постепенно будет заменяться, а это уже не есть гуд.
Сервисники/манагеры то объяснили в чем разница и почему применяется другое масло. Хладогент другой что ли? Насколько мне известно 134а.
Компрессор 20-ки. Мотор полностью изолирован от компрессорной части. При чем тут гибрид? А х его з!
в 20-ку:
compressor oil type - ND11
refrigerant type - HFC134a (R134a), 20-ка 450 грамм, 11-я 500 грамм
Именно такое масло идет практически во всех установка для заправки кондиционеров,
в 20-ку:
compressor oil type - ND11
А такое идет на 20-ку. Как мне сказали, смешивать очень нежелательно.
Ребят --вы о чем. при заправке френоном R-134 -- масла в нем нет, если тока этот фреон не б\у и не откачан компрессорной станцией из какой то системы.
если заправлять свежий фреон-- в нем масла нет. ниччего не перемешается и не выпадет в осадок..
Я в **** )))
По сабжу, высказанное топикстартерем абсолютно верно, и связанно это с тем, что сейчас разучились заправлять и настраивать систему кондиционера вручную. А ручная работа всегда ценилась выше. Процедура заправки сейчас свелась к банальному присоединению к заправочной станции, а кто, и сколько раз, каким маслом, каким фреоном и т.п. заправлялись до Вас, только на понятиях сервисменов. А в заправочных станциях ещё и фильтры надо менять, о чём многие и не подозревают. И вырисовывается следующая картина, приезжаешь на такую заправочную станцию, а перед тобой перезаправляли старую шулалайку с аксиально-поршневым компрессором. Принцип работы заправочной станции в том, что она отсасывает фреон, сепарирует масло и потом заливает нужное количество фреона и свежее (или отфильтрованное) масло. Для спирального компрессора с электроприводом нужно СВОЁ масло и мешать его с другими видами некамильфо. В заправочной станции фреоно-масляные смеси циркулируют по одним трассам и, хорошо если не грязь предыдущей машины, то уж часть масла точно достанется Вашей. Поэтому заправляйтесь только на заправочной станции, которая заправляет только гибриды с электроприводом компрессора, или вручную, старым дедовским способом.
А в чем прикол масла именно для электрокомпрессора? Мотор же отделен от компрессорной части, какая разница, кто приводит его во вращение?
А в чем прикол масла именно для электрокомпрессора? Мотор же отделен от компрессорной части, какая разница, кто приводит его во вращение?
В последнее время стал замечать что при включении кондиционера, холод идёт с некоторой задержкой.
В принципе и не мудрено, машине 11 лет и в кондиционер я ни разу не заглядывал — работает и ладно !
Но в этом году решил заехать в сервис и проверить, как то не особо хочется дождаться момента когда всё накроется чем нибудь …
В интеренте покопался и выбор пал на сервис Vergölst, неплохие отзывы о компании и цена вполне приемлемая, всего 69 € включая долив 250 грамм хладагента R-134a.
Термин был назначен на сегодня в 14:00.
Приехал чуть раньше, отметился, тут же вышел мастер, забрал наряд на работу и ключи от машины.
Говорит, погуляй минут 30-40, всё будет готово.
Но не тут то было.
В окошко смотрю, машина ни как не тронется с места …
Выхожу, мастер сидит за рулём и чешет репу.
Понятно что с таким аппаратом столкнулся впервые ))
Ключ в замке, зажигание включено а мотор не гудит …
Пришлось дать небольшой инструктаж, заехал с ним в бокс и ушел гулять, потому что наблюдать за выкачкой и закачкой как то не особо радует, это ведь не фейерверк ))
—
В общем, погулял я как просили
Прихожу обратно, машина уже стоит в ожидании меня.
Расчитался на кассе
Вот в принципе и всё !
Сейчас кондиционер начинает дуть холодным практически сразу .
—
Кстати, у механика спросил на счёт замены тормозухи …
Посмотрев крышку бачка он сказал что не смогут, у них нет такой приблуды под мою машину ((
Придётся искать другой сервис, есть на примете один, осталось позвонить и узнать
К официалам в Тойоту не хочется, у них есть всё но стоит это дороже .
К нам наконец пришло лето и я решил обслужить/проверить систему кондиционирования.
заправка кондиционера Toyota Prius NHW20 табличка по хладагенту Toyota Prius NHW20 вакуумирование системы Toyota Prius NHW20
Визуальная проверка через смотровое окошко показало — все в норме, тем не менее решил проверить давление в системе и колличество хладагента. Табличка по типу и колличеству хладагента расположена на капоте. Все операции выполнялись на специальном аппарате по замене хладагента. Аппарат делает слив хладагента, вакуумирование системы, замер масла для компрессора, заправку хладагента. У кого нет возможности обслужить систему с помощью спецсредств, есть варинт самодиагностики — рядом с бачком омывателя стекла расположена трубка кондиционера с окошком. В момент включения кондиционера должно быть видно истечение хладагента, допускаються кратковременные пузырьки, но они должны прекратиться. Если идет вспенивание, пузырение продолжительное время — необходима дозаправка системы.
Для справки: привод компрессора кондиционера у Приуса электрический и этот факт позволяет работать кондиционеру без включения бензинового мотора, что выгодно отличает Prius от обычных машин, где работа кондиционера повышает расход топлива. В связи с этим у меня всегда возникает вопрос — зачем владельцы Prius 20 кузов ездят с открытыми окнами? Есть отличная опция: климат-контроль, выставил комфортную температуру и наслаждайся прохладой без пыли. Про салонный фильтр читать дальше.
У нас 26 комментариев на запись “Система кондиционирования”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Добрый день! Подскажите, кондиционер в приусе 20 не работает уже год по причине трещины в радиаторе кондиционера, радиатор заказал, а надо ли менять компрессор кондиционера или нет?
[Ответить]
admin Reply:
января 27, 2014 at 22:37
Я бы не менял компрессор. Он же рабочий. Если долгое время была разгерметизация системы, то возможно, но не факт — мог напитать влагу влагоосушитель. Поменяете радиатор заправитесь да посмотрите, как да что. Большая вероятность что все будет хорошо.
[Ответить]
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, ОБМОТКИ КОМПРЕССОРА ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПОДАЕТСЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ.КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПРЕССОРЕ: ПЕРЕМЕННОЕ, ПОСТОЯННОЕ И СКОЛЬКО ВОЛЬТ?
[Ответить]
admin Reply:
июля 19, 2014 at 22:48
Добрый день! Отправил Вам на электронку книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.
[Ответить]
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, СКАНЕР НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
[Ответить]
admin Reply:
июня 14, 2015 at 23:35
Добрый день! Проверяйте систему на утечку хладагента как минимум. Сам компрессор кондиционера включается?
[Ответить]
Если не трудно отправьте пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
[Ответить]
admin Reply:
июня 15, 2015 at 0:21
Выслал на Вашу почту ссылку на скачивание
[Ответить]
Если не трудно отправьте и мне пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
[Ответить]
admin Reply:
июня 15, 2015 at 23:23
Хорошо. Выслал на почту ссылку
[Ответить]
Добрый день!
Пригнан из Америки prius 20, таблички под капотом нет. Заправлять на одной станции отказались =(
Подскажите, пожалуйста, на все присусы (EU, USA и т.д.) используется один и тот же хладагент?
Сущность проблемы в следующем, при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Так же очень быстро сажает АКБ при включенном обдуве без A/C / климат контроле.
Так же очень хотелось обзавестись книжечкой!!
Заранее благодарю.
[Ответить]
admin Reply:
сентября 11, 2015 at 21:21
В книжке написан хладагент R134a
[Ответить]
Сергей Reply:
сентября 12, 2015 at 8:50
За марку хладагента спасибо, а ссылочку?
[Ответить]
Аноним Reply:
мая 5, 2018 at 0:17
при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Если решили вопрос подскажите каким образам?
[Ответить]
Сергрей Reply:
мая 5, 2018 at 0:57
Да, проблему решил. Заехал на одну и станций.
Посмотрели, хладогент на практически на нуле.
Залили.
Все теперь работает на ура.
Заливали R134a.
Только из комментарием мастера услышал, что очень небольшое давление надо делать.
Скажем так ни как у нормальных автомобилей
[Ответить]
добрый день, а можно мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.? заранее благодарен
[Ответить]
Юлия Reply:
мая 26, 2021 at 23:52
Добрый день! похожая проблема у машины, компрессор не нагнетает давление. можно мне тоже книгу по ремонту?
[Ответить]
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня в приусе 30, компрессор включаеться на 5 сек и выключаеться на 5 сек, дует очень слабый холодный воздух и постоянно переключаеться внутренняя и с улицы цыркуляция , подскажите что может быть? Хладоген в порядке только поменял, думал дело в нем
[Ответить]
Muzaffer Reply:
августа 14, 2017 at 5:39
Есть 2 причин. Проверьте фильтр салона. Проверьте давление хладагента.
Либо заполнен фильтр салона. Либо много хладона.
[Ответить]
Веня Reply:
августа 14, 2017 at 17:25
Спасибо за ответ. Но дело было в радиаторе кондиционера. В нем повыподали соты и поэтому ему не хватала мощности охолодить хладоген. Поменял радиатор и все стало ок.
[Ответить]
muha78
Alex71
Den1981
Старик
adh
Старик
muha78
Подходит синтетическое масло для компрессоров кондиционеров, у кого ND-11 - нужно искать не просто компрессорщиков автомобильных, а тех компрессорщиков, что обычные кондюки заправляют, так как на 20-м кузове стоит обычный электрический компрессор от 220 вольт, как в самсунгах или лыжах. Может конструкция немного другая, но смысл тот же, льют туда синтетику и осушитель в виде шариков засыпают в конденсатор в мешочке. Просто после замены компрессора нужно систему мыть, менять осушитель и маслоотделитель. Цена на ND-11 неоправданно завышена, у компрессорщиков купить синтетику выйдет не так дорого.
Повторю: чистить систему ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе улитка долго не протянет.
В линейке масел ликвимоли кстати нашел синтетику компрессорную, лучше ее, чем универсальное или минералку (ND-8)
Читайте также: