Приора закрывается при езде
Автоматическое запирание дверей - полезная функция, которая есть почти во всех автомобилях с центральным замком. Далеко не все водители догадываются о её наличии, поэтому не используют её при эксплуатации машины. Активировать и отключить автоматическое запирание дверей на большинстве моделей очень просто. Для этого достаточно знать алгоритм действий и потратить немного своего времени.
Функция блокировки дверей при начале движения может быть полезной для защиты от целого ряда неприятных ситуаций. Одна из них - проникновение злоумышленников в салон автомобиля . При автоматическом запирании дверей риск кражи в случае остановки значительно снижается. Особенно актуально это в пробках, когда вещи крадут буквально за несколько секунд, а возможности догнать злоумышленника почти нет.
Защита от непреднамеренного открытия двери - ещё одно преимущество системы автоматического запирания. Однако, важно учитывать один из нюансов работы центрального замка на современных автомобилях. На многих моделях автоматическое запирание блокирует двери только на открытие снаружи . Изнутри достаточно дёрнуть ручку, чтобы отключить центральный замок. При наличии детей в салоне рекомендуется совмещать функцию автоматической блокировки с дополнительной защитой.
Как правило, двери запираются после трогания и набора скорости порядка 20 км/ч. Для испытания режима стоит выехать на дорогу, где можно набрать такую скорость. Алгоритм активации автоматической блокировки дверей выглядит аналогичным образом почти на всех автомобилях . Для начала нужно найти кнопку центрального замка, которая обычно располагается на водительской двери или торпедо.
Если нижеописанный алгоритм не срабатывает, стоит обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. На некоторых моделях активация функции осуществляется только при помощи диагностического прибора .
Включение автоматического запирания производится путём зажатия кнопки центрального замка на несколько секунд. Обычно это сопровождается соответствующим звуковым сигналом, сообщающим об активации режима. Отключить блокировку дверей можно аналогичным способом, зажав кнопку. При наличии звукового сигнала об отключении свидетельствует его двойное срабатывание .
Давно хотел себе реализовать подобный функционал, но не знал как. С микроэлектроникой не дружу, поэтому нужно было что-то более "приземленное". Блуждая по просторам интернета в поисках "ништяков" на "свою любимую", были найдены необходимые элементы, на базе которых все и построено. Но обо всем по-порядку.
В процессе эксплуатации выявлялись различные недостатки, что-то перерабатывалось, менялось. В общем изменений было достаточно.
Сейчас это реализовано и работает. Вроде-бы все проблемы решены, о них напишу ниже.
Данная схема модульная, поэтому, если кому-то не нужен бесключевой доступ или автоматическое запирание дверей, просто исключаем лишнее.
Теперь о том, как все это работает.
Из модуля в двери водителя идет коричневый провод к приводу замка двери. Если подать на этот провод массу, то модуль подает сигнал блок управления электропакета команду на открытие. Такое происходит, например, при открывании замка снаружи ключом, или поднятии кнопки двери внутри. При пропадании массы на данном проводе — идет команда на закрытие. Если нажимать кнопку на модуле двери водителя, то он подает соответствующую команду, опираясь на сигнал на коричневом проводе.
Эту особенность работы я и буду использовать.
Запирание дверей после начала движения.
Нужно, во-первых, определить, что автомобиль движется. Т.е. как обработать сигнал с датчика скорости. Как я уже говорил выше, с электроникой я не дружу. Тут мне на помощь приходит МАУС, который подает плюс на синий провод после появления импульсов на белом проводе. Чтобы двери запирались на сражу же после начала движения, а через некоторое время, я использую реле РЕГТАЙМ2. Алгоритм его работы следующий: замыкание контактов 30 и 87 происходит на сразу, а через некоторое время, которое можно настроить. В данном случае 60-600 секунд. Есть реле с диапазоном 0-60 секунд, но думаю, это слишком быстро. Закрывать замки нужно только в том случае, если они открыты. Информацию об этом берем с нужного провода привода замка. Также необходимо отключить реле РЕГАЙМ2 после закрывания замков, иначе при попытке их открыть они будут опять закрываться. Реле1 необходимо для коммутации массы. Хотя сейчас пишу и думаю, что можно было бы вместо Реле1 (контакты 30 и 87а) использовать те же контакты на РЕГТАЙМ2.
Еще один момент: нужно сбрасывать отсчет до запирания при открывании двери. Иначе может возникнуть следующая ситуация:
Вам нужно выгнать автомобиль за ворота, или из гаража. Вы выезжаете, РЕГТАЙМ начинает отсчет. После Вы идете закрывать ворота, и пока этим занимаетесь, проходит настроенное время и замки закрываются. Дверки закрыты, ключи и брелок сигнализации внутри, Вы бегаете вокруг закрытой машины, не зная, что делать. Хорошо, если рядом есть второй комплект ключей или брелока сигнализации.
Решений несколько:
1. У Вас бесключевой доступ с кнопкой на водительской двери, тогда проблема в общем то не актуальна. Правда в этом случае в автомобиле, скорее всего есть функция автоматического запирания и все это не нужно.
2. Установить бесконтактный сенсор CLS от Meguna в ручку, подключить его питание к зажиганию и сигнал отправлять на отпирание. Из недостатков отмечу определенную сложность с установкой, да и не в каждую ручку его можно установить.
3. Включить в схему еще одно реле с НЗ контактами (как же не хотелось усложнять схему дополнительными реле). Установить его нужно на питание МАУС, а управление сделать на концевой выключатель двери. В результате, если после начала движения Вы откроете дверь, питание на МАУС прервется, соответственно прервется питание обмотки РЕГТАЙМ и отсчет прекратится. Это самый простой в реализации способ. Его я и выбрал.
В процессе обкатки системы все же обнаружился недостаток. Несмотра на то, что автомобиль не движется, иногда все же происходит запирание замком. Причину, толком так и не выяснил. Проверял осциллографом сигнал на датчике скорости. При включении зажигания проходит импульс, которого достаточно для того, чтобы МАУС решил, что автомобиль движется, и начался отсчет времени. Но даже после открывания двери, т.е. сброса отсчета, происходит запирание. Полагаю, что иногда автомобиль останавливается в таком положении, что кольцо датчика скорости останавливается в таком положении, что небольших вибраций машины достаточно для того, чтобы датчик скорости вырабатывал сигнал.
Именно на этот случай, все-таки нужно предусмотреть возможность резервного открывания двери, т.е. пункта 2.
Бесключевой доступ
Здесь в принципе, все должно быть понятно из схемы. В ручку устанавливается два сенсора CLS — один на запирание, другой на отпирание. На красный провод сенсора подается плюс. На черный минус. При срабатывании сенсора минус появляется на зеленом.
Каждый из сенсоров работает только в одном состоянии. Т.е. сенсор на запирание на работает, когда замок закрыт. Этого добиваюсь подавая массу на каждый с нужных выходов привода замка дверей.
Чтобы любой желающий не мог воспользоваться данной функцией в Ваше отсутствие, как раз необходим SOBR.
При пропадании метки из зоны видимости на синим проводе этой охранной системы появляется минус. Его я использую для размыкания НЗ реле, подающего питание на всю эту систему. Кроме того, можно использовать коричневые провода SOBR для дополнительной безопасности. Эти провода проходят через НЗ реле в модуле охранной системы. Кроме того в данную систему встроен датчик движение. Т.е. в отсутствии метки автомобиль можно завести, но при попытке поехать, срабатывает датчик движения и разрывает реле на коричневых проводах.
Реле РЕГТАЙ1 №1 и №2 — это дополнительные фишки, которые не всем может и нужны. РЕГТАЙМ1 работает так: замыкает контакты 30 и 87 на определенное время, после чего размыкается. РЕГТАЙМ1 я использую для индикации появления метки в зоне видимости охранной системы. У меня включается подсветка дверных ручек. А чтобы подсветка не горела постоянно, и нужен РЕГТАЙМ1. Изначально данные фишки не предусматривались. Их необходимость возникла из-за определенных проблем, о которых я расскажу позже.
РЕГТАЙМ1 №2 позволяет автоматически отпирать замки при появлении метки в зоне видимости. Эту функцию я сделал отключаемой, через кнопку. Кнопку сделал в карте двери с внутренней стороны. Чтобы до нее добраться, нужно снять модуль двери водителя (выкрутить два шурупа, дел на пару минут). Но в принципе, и пользоваться ей часть нет необходимости.
Кроме того, с НЗ Реле №4 с контакта 87 идет провод на РЕГТАЙМ2. Т.е. после исчезновения метки из зоны видимости, если Вы забыли закрыть двери, запускается таймер (как и после начала движения), и через время, заданное в РЕГТАЙМ2, замки запрутся сами.
Трудности, с которыми пришлось столкнуться
Первое — это бесконтактные сенсоры CLS. В принципе, вещь достаточно надежная. Поставил себе такой же в заднюю саблю на отпирание багажника. Данный сенсор емкостный, поэтому наличие поблизости металлических деталей делает его малопригодным.
Данный сенсор не сработает, если Вы возьметесь за ручку до того, как на сенсор было подано питание. Т.е. если сенсор включится, а рука будет в зоне действия, он ее не воспримет. Поэтому подносить руку можно только когда на сенсоре есть питание. Именно это и сподвигло меня сделать индикация опознавания метки.
Второе, опять же отчасти связано с CLS. В нем используются полупроводниковые ключи, которые могут проводить положительный потенциал от черного провод на зеленый. На поиск этого бага потратил два вечера. Кроме того, на коричневом проводе модуля водительской двери появляется положительный потенциал, если он разомнут. И вот этот плюс с коричневого провода, а также плюс с контакта 87а НЗ Реле №4 протекает по всей этой схеме туда, куда не нужно. А проходит этот плюс через РЕГТАЙМ2, CLS и обмотку НЗ Реле №3 на провод питания всей этой схемы. Большую мощность он дать не может, но ее хватает, чтобы РЕГТАЙМ1 не отключались после снятия питания путем размыкания НЗ Реле №4. Именно для этого и необходим диод Шоттки. Иначе "фишки" в виде индикации и автоматического отпирания работать не будут.
Третье. Местом установки всех этих реле и модулей выбрал внутреннюю филенку двери, под модулем двери водителя. Дверная карта там не прилегает, поэтому места должно быть достаточно. И тут меня поджидала неприятность. На пути следования сигнала от метки к блоку встречаются: металл внешней филенки двери, виброзоляционный материал stp silver с фольгированным слоем, акцент aero, металл внутренней филенки дверки. Естественно, что дальность обнаружения метки через такой "бутерброд" составляет не более метра, а то и меньше. К тому же время опознавания метки модулем SOBR составляет около 4 секунд. Хотя разработчики уверяют, что метка опрашивается каждую секунду. В результате получаем следующую ситуацию: иду я к машине с меткой в кармане, или в руке, подхожу, берусь за ручку — и ничего не происходит. Метка еще не опознана, питания на сенсорах нет, замки не открываются. Если буду держаться за ручку, то будет еще хуже. Сенсор CLS перестанет срабатывать вообще. Приходится стоять как дураку, и периодически хвататься за ручку, пытаясь добиться срабатывания сенсора и отпирания замком. Именно для сигнализации опознавания метки и включил в схему РЕГТАЙМ1.
Но проблему "бутерброда" я обнаружил не сразу, а уже после установки РЕГТАЙМ1. В результате перенес SOBR в треугольник, бокового зеркала. Теперь метка устанавливает связь на большем расстоянии, и к тому моменту, как дохожу до машины, все уже работает.
К моменту написания статьи данная "система" тестируется уже месяц. Основные проблемы, вроде бы решены, схема доработана (не считая НЗ Реле №1, которое, как я подумал сегодня, вроде как лишнее). Его можно исключить. Для этого отключаем выход "Ближний свет" от МАУС от 30 контакта Регтайм2 (на 15 контакте оставляем). Вместо контактов 30 и 87а НЗРеле №1 подключаем к контактам 30 и 87а Регтайм2.
Дальше немного фото по работе.
Для установки подсветки и бесконтактных сенсоров выбрал ручки "Рысь". Они не склеены, так что разбираются без проблем. Главное начать с нужной стороны, и аккуратно.
Как отключить автоматическое закрывание дверей на калине?
для этого необходимо нажать кнопку валлет, повернуть ключ зажигания и нажать кнопки на брелке, и все это нужно делать по инструкции к сиге.
Как отключить функцию автоматического закрывания дверей?
Автоматическую блокировку дверей можно включить или отменить выполняя следующую процедуру:
- Закрыть все двери, и разместить ключ в выключатель зажигания.
- Циклически повторить ON / OFF зажигание четыре раза, заканчивая в OFF положении. (
Как отключить центральный замок на Приоре?
Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.
Как обучить центральный замок приора?
Включить зажигание и одновременно удерживать кнопку открывания и закрывания авто, дождавшись одиночного звукового сигнала и вуаля! Все двери открываются и закрываются одновременно НО, после этого программирования происходит блокировка дверей во время движения!
Как отключить блокировку дверей LADA Vesta?
Данная опция не является перманентной и при желании ее можно отключить, делается это пятисекундным зажатием клавиши центрального замка на панели автомобиля.
Как включить автоматическое запирание дверей на Весте?
В Весте предусмотрен режим автозапирания дверей на скорости выше 7км/ч. Алгоритм его активации следующий:
- Необходимо завести двигатель автомобиля.
- Зажать кнопку блокировки центрального замка на центральной панели автомобиля минимум на 5 секунд.
- Заглушить двигатель и снова завести.
Как полностью отключить сигнализацию на Приоре?
Отключить штатную сигнализацию на Приоре можно, предварительно включив зажигание. Потребуется введение секретного кода (пин-кода), который должен быть известен каждому владельцу. Проведя отключение работы сигнализации, потребуется также отключить и ее питание.
Nikita Nikolaev
Илья, да, правильно! У нас тоже в 14 году закрылась так машина зимой! В итоге она работала 3,5 часа.
Пока мы до города ездили с деревни туда и обратно за ключами запасными
На след день посмотрели и оказывается между стойкой и дверью оборвался провод.
И машина сама закрывалась
Ирина, у меня та же проблема,только еще когда омывайкой прыснешь тоже не срабатывают.погуглил говорят реле,его менял та же фигня,и без реле тоже работают только 2 скорости. если узнаете причину помимо реле,напишите пожалуйста
Была такая же проблема, один в один прям, правда на Волге.
Тоже менял реле, не помогло, проблема была в окисленных контактах разъёма, который идёт на дворники и контактах рычага дворников, пятачки такие внутри, после отчистки и обжима, всё забегало как надо.
Александр Сковородников
Возможно глючит блок стеклоподъёмника с стороны водителя. У меня коротнуло и зеркало жило своей жизнью , потом перестали поднимается стекла а потом начала самопроизвольно закрываться или открываться
Скорей всего, проблема в концевике ручника, либо проводе, который идёт к нему, на подавляющем большинстве сигнализаций, через этот концевик идёт сигнал и даёт команду на закрытие дверей.
Есть ещё одна теория, если на сигнализации включён режим иммобилайзера, то она с определённым периодом времени будет посылать сигнал на брелок, тем самым, отслеживая, находится ли он в зоне приёма сигнала или нет. Если сигнал по каким-то причинам теряется или брелок не выходит на связь, сигнализация закроет двери.
Ситуация такая, сейчас закрывал водительское стекло (электрический стеклоподъемник) в приоре, а его заело и теперь стекло не закрывается, как мне на ночь машину оставлять гаража нету. Может кто знает как можно закрыть в ручную
Инженер
Новичок
Сразу езжай к электрикам. Не получится , заклей скотчем и на стоянку. Конечно скотч придется потом с гемором отдирать, зато мафон на месте и никто не "помочится" к тебе в окно.
LEDoff.
Новичок
Yujen
Guest
помочь стеклу можно и не снимая обшивки
но я бы снял обшивку и посмотрел в чем дело, может банально трсик с направляющего ролика слетел
PROKUROR
Новичок
помочь стеклу можно и не снимая обшивки
но я бы снял обшивку и посмотрел в чем дело, может банально тросик с направляющего ролика слетел
я пробывал тянуть за стекло вверх нажимая одновременно кнопку но оно не поддается, а если тросик слетел бы то шум от него слышно было бы при нажатии кнопки наверно
Yujen
Guest
Фокс Малдер
Guest
сейчас закрывал водительское стекло (электрический стеклоподъемник) в приоре, а его заело и теперь стекло не закрывается,
Penguin
Активный участник
+1 Фокс.. проверь предохранитель, затем кнопку, потом проводку, сам моторчик проверить легко - плюс и минус, и ты узнаешь его состояние. начни с малого.
PROKUROR
Новичок
когда нажимаю кнопку закрытия стекла реле щелкает слышно, если бы предохранитель сгорел скорее всего реле бы не щелкако
Anthrax
лорд Канцлер
когда нажимаю кнопку закрытия стекла реле щелкает слышно, если бы предохранитель сгорел скорее всего реле бы не щелкако
Strik3r
Новичок
LEDoff.
Новичок
PROKUROR
Новичок
PROKUROR
Новичок
Moderator
по личному опыту - заедание моторчика на вазах лечится сильным ударом по внутренней обшивке, в область моторчика
Новичок
Там есть реле, оно щелкает где блок предохранителей, там нет тросиков, там реечные подъемники, снимай обшивку и проверяй подачу напруги на двигатель если все ок, то проверяй мотор.
Storm
Новичок
Там есть реле, оно щелкает где блок предохранителей, там нет тросиков, там реечные подъемники, снимай обшивку и проверяй подачу напруги на двигатель если все ок, то проверяй мотор.
+1
сними обшивку и посмотри: никаких особых умений или знаний это не требует. а там уж и разберешься.
Jeremy Bob
Guest
Strik3r
Новичок
GTX, правда что ли? И что, прям с завода реечные идут. А реле которое щелкает где блок предохранителей знаешь за что отвечает, а?
Новичок
Strik3r вы не думайте что я совсем профан в электрике, ставил на свою приору сигналку с обратной связью сам, по поводу реечных подъемников… они стоят с завода, никаких тросов там нет и не было, как спереди так и сзади. По поводу реле, утверждать с пеной у рта не буду, потому как схему не изучал управления стеклами, а вообще оно думаю стоит для того чтобы сигнал проходил через реле от блока управления электропакетом и уже после того как реле сработает, катушка внутри притянет контакты для того чтобы подалась напруга на мотор.
То есть если у автора реле щёлкает то скорее всего со схемой все в порядке, проблема в моторе.
Читайте также: