Приора сама газует на холостом ходу причины
А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.
Ездил в СТОшку, мастер сказал для Приоры это нормально и отказался смотреть. Я в шоке, люди денег не хотят))
А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.
Ездил в СТОшку, мастер сказал для Приоры это нормально и отказался смотреть. Я в шоке, люди денег не хотят))А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.
2010, 16 клапанов, Трос, Обороты скачут в большую сторону
Ездил в СТОшку, мастер сказал для Приоры это нормально и отказался смотреть. Я в шоке, люди денег не хотят))А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.
2010, 16 клапанов, Трос, Обороты скачут в большую сторону
2010, 16 клапанов, Трос, Обороты скачут в большую сторону
Первым делом надо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Обычно он так себя ведёт. Может тросик перетянут.
Сузуки СХ 4, полный привод, автомат- при наезде на небольшой бугорок(5см.) на невысокой скорости или в неглубокую выбоину в передних колёсах появляется хруст. Пробег 2 500км. На гарантии причину не нашли, или не захотели. Подскажите, может быть кто встречался с таким случаем!
Сузуки СХ 4, полный привод, автомат- при наезде на небольшой бугорок(5см.) на невысокой скорости или в неглубокую выбоину в передних колёсах появляется хруст. Пробег 2 500км. На гарантии причину не нашли, или не захотели. Подскажите, может быть кто встречался с таким случаем!
Первое смотри - реле холостого хода, так же посмотри нет ли подсоса воздуха (две резиновые заглушки - если заглянуть под капот - в левом дальнем углу), если не поможет - возможно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), в дроссельный узел тоже можно заглянуть.
Первое смотри - реле холостого хода, так же посмотри нет ли подсоса воздуха (две резиновые заглушки - если заглянуть под капот - в левом дальнем углу), если не поможет - возможно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), в дроссельный узел тоже можно заглянуть.
Первое смотри - реле холостого хода, так же посмотри нет ли подсоса воздуха (две резиновые заглушки - если заглянуть под капот - в левом дальнем углу), если не поможет - возможно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), в дроссельный узел тоже можно заглянуть.
Век живи, век учись! Вот узнал о неведомой детали "Реле холостого хода". А реле давления воздуха в запасном колесе у Вас тоже есть?
Век живи, век учись! Вот узнал о неведомой детали "Реле холостого хода". А реле давления воздуха в запасном колесе у Вас тоже есть?
Датчик холостого хода,топливо ГЭ залил, и дросель почисть у меня такое было потом дергаться начнет при наборе скорости.
У меня такая ерунда была на Опель-Кадете 1,4, 1991 г.в., моновпрыск. Причина - был сильно загрязнен механизм (датчик) холостого хода. Промыли в бензине и проблема исчезла.
Приора случайно не 2008г.? Если да,то ни хрена не поможет.. ни промывка ,ни замена датчиков. У меня была такая фигня сразу после покупки новой машины.Восстанавливают холостой ход только прошивкой мозгов.Мне так сделали по гарантии и проблема исчезла.Мастер сказал,что в подавляющей доли с этой проблемой сталкиваются владельцы приор 2008г. Чет какая-то не дороботка была у них.Так что не трать деньги зря на всякие датчики-это не поможет. Ищи хорошего спеца и пусть прошивают
Приора случайно не 2008г.? Если да,то ни хрена не поможет.. ни промывка ,ни замена датчиков. У меня была такая фигня сразу после покупки новой машины.Восстанавливают холостой ход только прошивкой мозгов.Мне так сделали по гарантии и проблема исчезла.Мастер сказал,что в подавляющей доли с этой проблемой сталкиваются владельцы приор 2008г. Чет какая-то не дороботка была у них.Так что не трать деньги зря на всякие датчики-это не поможет. Ищи хорошего спеца и пусть прошивают
Приора случайно не 2008г.? Если да,то ни хрена не поможет.. ни промывка ,ни замена датчиков. У меня была такая фигня сразу после покупки новой машины.Восстанавливают холостой ход только прошивкой мозгов.Мне так сделали по гарантии и проблема исчезла.Мастер сказал,что в подавляющей доли с этой проблемой сталкиваются владельцы приор 2008г. Чет какая-то не дороботка была у них.Так что не трать деньги зря на всякие датчики-это не поможет. Ищи хорошего спеца и пусть прошивают
Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.
Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис
- отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
- выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- подсоса воздуха;
- дефектного регулятора холостого хода (РХХ).
Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.
Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях
- после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
- мотор заводится только при немного выжатой педали газа.
В запущенных случаях затруднен и холодный пуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую помогает раскоксовка двигателя автомобиля.
Для справки. Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.
Операция сборки ДУ и обратной интеграции его в систему впуска воздуха не всегда проходит бесследно. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавают обороты холостого хода. И причина здесь одна – неплотно закреплены подводящие патрубки. Рецепт лечения прост – подтянуть хомуты.
Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения
Наиболее часто данный дефект связан с поломкой клапана адсорбера. Перед включением вентилятора он начинает вентилировать бак. Если его заклинит в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.
Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:
- Завести мотор.
- Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
- Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.
Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза
Как известно, система торможения на Lada Priora оснащается вакуумным усилителем (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, делящей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры связаны между собой. При нажатии на тормоз, атмосферная камера сообщается с атмосферой, и давит на мембрану, облегчая движение педали.
Так, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумной. Последняя связана с впускным коллектором (а в нем постоянно создается разряжение), отчего и происходит подсос воздуха на входе в камеру сгорания. Проверка проста:
К сведению. В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже лучший аккумулятор для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.
Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений
Такая симптоматика в 70% случаев указывает на неисправность сенсора массового расхода воздуха. Если мотор при этом еще и троит, необходимо осмотреть катушки.
К сведению. ДМРВ выполнен совместно с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция – оценивать количество воздуха, засасываемого на входе в мотор.
Важно: проверка датчиков
Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:
- Запустить силовую установку.
- Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
- Восстановить питание регулятора.
- Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
- Подключить питание к ДПДЗ.
- Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
- Присоединить фишку к ДМРВ.
Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170
- Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
- Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
- Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
- Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.
После мойки машины появилась проблема когда трогаешься вроде все как обычно,но потом сама набирает обороты двигателя вплоть до отсечки при этом до педали газа не дотрагиваешься.КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Во время мойки, наверно вынимал резиновый коврик, где сидит водитель. И потом поставил его на место, но так, что он попал под педаль газа. Просто подвинь коврик вплотную к сиденью водителя или можно ездить вообще без коврика, чтобы убедиться, что набор оборотов— его вина.
свернуть ветку
Парни подскожите последнее время машина когда прогревается начинает сама газовать. В чем может быть проблема. И еще бывает что не с первого раза заводится?
Комментарии 28
Вот у меня сейчас что-то похожее.Не только при прогреве, а постоянно почти газует.Иногда около 1500,а иногда около 2000.Но бывает до 3000.Вчера началось.Ещё мониторю…
Да, подсос воздуха как вариант. Обрати внимание, когда на тормозе стоишь, не шипит ли вакуумник . И как себя обороты ведут . Проверь под капотом всё. Резиновые заглуки на месте ли.
Если все ок, начинай с дешевых датчиков.
Спасибо за совет попробую
РХХ промывать не советую, третий РХХ у меня после промывки карбюрашкой просто кончается. Просто поменяй. Недавно начала у меня поднимать обороты, поменяла — все гуд теперь.
ДПДЗ. Гадость редкостная. Не помню уже какой по счету. Меняй и не удивляйся, если через месяц опять начнеться шоу.
ДУ. Как запчасть — мне кажется вечная. Редко слышу, что сама заслонка ломается, ну разве что пружинка ослабевает.
На последок. ДМРВ. Неоднократно был причиной самопроизвольных возрастаний оборотов. Но он дорогой. Поэтому его лучше проверить на диагностике.
Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.
Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис
- отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
- выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
- подсоса воздуха;
- дефектного регулятора холостого хода (РХХ).
Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.
Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях
- после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
- мотор заводится только при немного выжатой педали газа.
В запущенных случаях затруднен и холодный пуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую помогает раскоксовка двигателя автомобиля.
Для справки. Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.
Операция сборки ДУ и обратной интеграции его в систему впуска воздуха не всегда проходит бесследно. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавают обороты холостого хода. И причина здесь одна – неплотно закреплены подводящие патрубки. Рецепт лечения прост – подтянуть хомуты.
Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения
Наиболее часто данный дефект связан с поломкой клапана адсорбера. Перед включением вентилятора он начинает вентилировать бак. Если его заклинит в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.
Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:
- Завести мотор.
- Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
- Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.
Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза
Как известно, система торможения на Lada Priora оснащается вакуумным усилителем (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, делящей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры связаны между собой. При нажатии на тормоз, атмосферная камера сообщается с атмосферой, и давит на мембрану, облегчая движение педали.
Так, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумной. Последняя связана с впускным коллектором (а в нем постоянно создается разряжение), отчего и происходит подсос воздуха на входе в камеру сгорания. Проверка проста:
К сведению. В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже лучший аккумулятор для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.
Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений
Такая симптоматика в 70% случаев указывает на неисправность сенсора массового расхода воздуха. Если мотор при этом еще и троит, необходимо осмотреть катушки.
К сведению. ДМРВ выполнен совместно с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция – оценивать количество воздуха, засасываемого на входе в мотор.
Важно: проверка датчиков
Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:
- Запустить силовую установку.
- Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
- Восстановить питание регулятора.
- Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
- Подключить питание к ДПДЗ.
- Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
- Присоединить фишку к ДМРВ.
Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170
- Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
- Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
- Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
- Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.
Требуется совет бывалых! Приора 2009г. Начала самопроизвольно набирать обороты… Стою на светофоре и тут раз тебе 3000 и не сбрасывает, на газ нажимаю, сколько нажал столько и держит, потом само проходит и так за день раз 20!! Почистил дроссель, поменял датчик положения заслонки, поменял датчик холостого и ничего не помогает! Теперь только когда катишься на нейтрале, она еще подгащовывает до 1200. В чем проблема, может кто сталкивался?
У меня ремонт и переезд
by Adminrive · Published 09.10.2016
Прошивка я так понимаю стоковая
by Adminrive · Published 16.03.2017
А я вот свою белку загнал на мойку
by Adminrive · Published 13.11.2016
31 комментарий
Тросик газа может закусывать. Попробуй когда будет держать обороты, посмотреть положения тросика.
если отсоединить ДМРВ, то обороты тоже поднимаются, но как правило до 2000, возможно контакт окислился в разъеме датчика…
Не почисть а купи новый. 500 р стоит аналог 350 китай я ездию на китае уже больше года ….датчик дроселя еще дешевле стоит!
Юрий, ДМРВ не может стоить 500 рублей, ты с чем то путаешь, как минимум 1500 стоит
Не дмрв а наверное дхх имел в виду за такие деньги))
Была у меня такая тема помогла чистка дроселя
Да я про датчик ХХ имел ввиду!
Спасибо за советы, сегодня при детальном просмотре заметил что контакт на датчике хх не зафиксирован жестко, скорее всего сам датчик гавно, на старом все мертво держалось! Сейчас куплю, чуть позже отпишусь!
Владимир, у меня такая же проблема..сначала тоже думал тросик закусывает, но дело не в нем..щас вроде такого нет, но зато другие странности происходят на холостом ходу, думаю теперь на датчик холостого хода..а недавно чек загорелся, ошибка катализатора, и вот мастера сказали что все эти странности из-за него и происходят
ты отпишись когда датчик поменяешь пожалуйста
У меня такая же сейчас проблема, сижу на сервисе. Посмотрим что скажут
Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 11:51
Значит ситуация следующая:
Недели три назад после остановки на светофоре, смотрю обороты тахометра остановились на отметке 1240 об/мин. "Прогазовал" немного, упали до положенных 800-840-880 об/мин. После этого целые сутки повторялась следующая ситуация. Бывало после "Прогазовки" обороты даже выше становились, 1280-1320 об/мин. Глушишиь мотор, снова заводишь, нормально, немного проехал к примеру по объездной, на светофоре снова опять двадцать пять.
Купил новый датчик холостого хода (РХХ) за 420 рупий, ситуация изменилась, стало все нормально.
Спустя три дня, ситуация повторилась.
Снял полностью ДЗ (дроссельную заслонку), прочистил очистителем карбюратора, до блеска. Поменял ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), РХХ тоже почистил очистителем, вобщем все начистил как у кота яйца до блеска.
Хватило на три дня, снова обороты высокие.
Заметил: на ходу включаю нейтральную передачу, обороты например 1180 об/мин, начинаю останавливаться, когда полностью остановился, обороты падают до 1000-960-920. Иногда и да положенных 880 об/мин. Но это не всегда конечно.
Она меня ЗАЕ*****, слов и нервов нет уже. На подсос воздуха проверял своими силами, ничего не обнаружил.
На заведенном авто закрывал ладошкой впускной патрубок, авто глохнет, следовательно, подсоса воздуха не обнаружилось.
Многие говорят что поменять нужно датчик скорости. Хотя я не могу понять как он влияет на ХХ, да и так просто все менять нет денег. 420 рэ стоит.
Вобщем подскажите друзья.
Незнаю связано или нет, но неделю назад снял катализатор, заменил на паука 4-2-1, датчики кислорода не отключал, все осталось как есть. Обороты начали выделываться до этого конечно.
Автор: НЕ ВРИТЕ ЛЮДЯМ
Дата: 27 Сен 2013 12:08
если чо то 740-760 норма
Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 12:11
Не спорю, вот и как к этому прийти, из всего выше прочитанного.
Автор: PARLAMENT1988
Дата: 27 Сен 2013 13:06
прошивку менять. подгонять под паук
Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 13:18
И думаешь проблема исчезнет? тогда подскажи пож-та, кто, где и как шьет. Чтобы не дорого и качественно. (доступно)
Автор: PARLAMENT1988
Дата: 27 Сен 2013 13:22
ну у меня обороты скакали на приоре, прошивка решила это дело,а так тоже менял РХХ непомогло. к сожалению torreto-Виталий в больнице, я у него прошивался. Зайдите в ветку русские авто там напишите проблему, там лучше помогут!и подскажут других людей кто прошивает
Автор: wwwww
Дата: 27 Сен 2013 13:45
ну осталось пенять на ДМРВ)
нуу или с мозгами
Автор: Kuzz ьмич
Дата: 27 Сен 2013 14:58
диагностику сделать, канешна, религия не позволяет. если гонит датчик скорости, то что говорит об этом спидометр? что говорит чек?
Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 19:01
Я знал что появятся остроумные ))) ну да ладно.
У меня стоит БК ШТАТ Х6 (бортовой компьютер), во время высоких оборотов, он показывает ошибку Р0507 ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ХХ. И ВСЁ.
Иногда вылазила вместе с ошибкой Р0422 – НЕЙТРАЛИЗАТОР НЕ ЭФФЕКТИВЕН.
Один раз вылезла вместе с ошибкой (номер не помню) НЕ ИСПРАВНА ТЭН ДК2.
Про датчик скорости: спидометр показыват нормально. Было пару раз такое, еду в Серов по трассе 120 км,ч, смотрю на спидометр, и пару раз стрелка ка-будто отказала, упала до 90 км/ч и резко встала на место, так пару раз. Больше не замечал глюков.
Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 19:25
Автор: SLC (О пользователе)
Дата: 27 Сен 2013 21:29
диагностику сделать, канешна, религия не позволяет
Я знал что появятся остроумные ))) ну да ладно.
ну раз для вас диагност с нормальным оборудованием равноценен дибильному БК
| Цитата: От пользователя: TatarinAA |
ну тогда ваши проблемы
Автор: BuHHu™
Дата: 28 Сен 2013 10:56
отписал 90% вероятное решение проблемы в ЛС.
Автор: Kuzz ьмич
Дата: 28 Сен 2013 14:43
нчо больше не буду писать. а то автор забанит мну кирпичом
Тишина? пустота? Нет меня, а значит и читать нечего, ну понятно, я пришел и готов развеять вашу скуку и занять немного вашего времени!
Как вы поняли, с машиной ничего не происходило, разве что на той неделе съездил на комплексную мойку, с момента покупки авто ни разу не пылесосил, а тут надоело что-то) плюнул на все и поехал)
Внутри, в багажнике, двигатель тоже! В общем, кайф просто)
Ну и собсно переходим к проблемам, с которыми я столкнулся и благо их решил!
В общем, с недавних пор начались траблы с оборотами.
Едешь, все нормально, стоит остановиться и они сами ползут вверх, до тех пор пока не ударишь по педали газа, либо редко, очень редко они падали.
Короче это продолжалось долго, слишком долго, выдались выходные, решился.
Сначала первым делом мне сказали меняй:
— ДПДЗ (Обязательно взять РИКОР, г. Арзамас)
Снял "-" клемму, поменял датчик. Надел.
Завожу, жду когда температура будет ~90, потом ждем
Забыл указать, что обороты плавали только, когда достигнута рабочая температура двигателя.
Ждем, ждем — бац, поднялись. Ну и сотни экспертов и каждый со своим мнением подходит и выдвигает свою версию: я менял то, я делал то, я сяк, я так… это вымораживало с каждой секундой.
— РХХ
"Обороты же повышаются, значит регулятор умер, грязный" (с) цитата.
Я то сразу знал, что замена датчика ничем не поможет, но все же пришлось менять.
Ждем, ждем — бац, снова такая же картина.
Проходит еще полчаса, между тем бензин все жжется и жжется, а экспертов все больше и больше, и тут один говорит: "СФУУУУУКА, ЭТА СТО ПУТОФФФФФФФ ДРОССЕЛЬ, У МЕНЯ ТАК НА "…" БЫЛО, АТВИЧАЮ ПРОСТА, ГРЯЗЬ МЕШАЕТ И ЗАСЛОНКА НЕ МОЖЕТ ВСТАТЬ НА МЕСТО"
Я душевно угарая над этими словами и наблюдая за работой, ждал, когда это все сделают.
Сняли дроссель, почистили, промыли, полностью все отмыли, гофра (очень хорошо) была сухая, никаких следов масла.
Сняли — почистили, датчики новые воткнули
пробуем — снова такая же канитель.
Думаем, ну давай датчики старые пробовать по одному. Пробуем — безрезультатно!
Вот тут уже начинают закипать нервы, но, О БОЖЕ, появляется еще один человек, но ему, кажется, я доверяю!
Постояли, почесали репу — возможной причиной будет ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ (на термостате который)
как-то провели аналогию с температурой, что они в этот момент повышаются именно.
Окей.
— Здарова, дай датчик температуры приоры
— здарова, снова ты? решил всю машину перебрать?
— А х$%и делать, любишь ведь эту железяку, все ради нее.
пошли менять. Облились антифризом, долили. Заводим — снова так же.
Тут экспертов уже стало меньше и меньше.
Какой-то из них взял зачем-то вытащил тросик газа, который мы проверяли и все было там чики-пуки и покрутил там "резьбу" плоской отверткой, регулировку хх и пиз…ец полный начался)
Машина начала трястись, барахтаться, я думал — всё. Авито — продажа.
Такого не видел никогда. Помимо одной проблемы — прибавили еще и другую.
Между тем, когда я стоял и акуевал от происходящего незаметно этот человек исчез, понимая, что на)(уевертил :))
КОРОЧЕ, Я ПРОСТО СМЕЮСЬ СО СЛЕЗАМИ НА ГЛАЗАХ (сейчас) прямо сейчас пишу пост и вспоминаю эти моменты, и это ПРОСТО КАЛАМБУР !
Снять бы видео-ролик, он взорвал бы просто к чертям всю общественность и моя машина была бы самой знаменитой!)) но это уже совсем другая история)
В общем, пришлось звать другого мужика из другого сервиса, он мне настроил и сказал, что у меня мертвый дмрв. Хммм. Не может быть, подумал я — расход не больше 7 литров, как это дмрв мертвый?
Сняли с другой машины, поставили — правда, обороты перестали гулять.
Поставили мой — снова поднимаются.
Купил сходил новый БОШ (номер проверяли, все окей)
Поставил — машина работала ужасно, прям очень ужасно. Я думал на подделку нарвался.
Наверное, там есть "обкаточная" адаптация. Проехав 100 км — все нормализовалось.
Поставил ради интереса старый — ничего не происходит.
Поменял воздушный фильтр, поставил дмрв на место и поехал дальше!)))
С тех пор — все отлично)
Другой ДМРВ продаю! :)
Но я читал тут запись у одного человечка, что не помог и ДМРВ, в итоге он полез под рессивер и снимал всю рампу топливную, менял прокладки рессивера и уплотнительные кольца на форсунках, только тогда подсос воздуха исчез!
В моем же случае — барабашка, который устал со мной бороться и заставил потратиться на 3-5 тысяч рублей! :)
Заодно поменял наконец зеркальные элементы, которые уже порядком умерли.
Ну и сборище этих недоумков
В общем, это было нечто и что-то. Долгие муки, в итоге снова все заканчивается)
Такие моменты, конечно, безусловно, сближают тебя с машиной.
Хорошие и интересные моменты, которые решаются бумажками, но это мелочь. Бабки не главное. Главное — оставаться людьми в любой ситуации и всегда улыбаться трудностям.
На этом всё!) Пойду заварю чайку и покушаю печенок, ожидая Ваших лестных комментариев!
Хороших и ровных дорог, Друзья! Будьте внимательны на дороге!)
Уважайте друг друга!
Читайте также: