Приора с кондиционером панасоник греется двигатель
Здравствуйте, приора с кондиционером панасоник перегревается на холостых при включенном кондиционере, поменял все - пробка расширительного бачка, все патрубки, термостат, помпу, прокладку блока цилиндров, основной радиатор, поставил вентиляторы от системы кондиционирования халла, то есть два вентилятора внутрь вместо одного снаружи и одного внутри. Не знаю куда копать. Стоит постоять минут 5-10 на месте и машина перегревается до сигнального звука, стоит выключить кондер температура начинает спадать. По существу пожалуйста, может кто сталкивался с проблемой. Про отечественный автопром про тазы и т. д. сам в курсе, купить другую машину возможности нет.
Не грамотное вмешательство в узлы и схемы ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА, всегда приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.
Если без кондюка все нормально то там и надо искать. Кондюк увеличивает нагрузку на ДВС, самому систему не протестировать поэтому лучше к спецам.
Спецы что у нас есть смотрели, поменяли подшипник компрессора, фреон перезалили, остальное все в норме говорят. А результата ноль.
В любом случае непонятно, почему она вообще у тебя начинает перегреваться. Может датчик температуры даёт неверные показания (занижает) и не включается вентилятор охлаждения двигателя. Ну, допустим, компрессор на двигателе дополнительно нагружает ДВС. Начинает расти температура. Обороты низкие на холостых, помпа охлаждения работает так себе никак. Начинает расти температура, термостат ты поменял, значит жидкость должна идти через радиатор. Вентилятор её там охладит. Надо, вот, тебе самому дальше посмотреть и понять почему она успевает перегреваться. Радиаторы - что их мыть? Ты же новый поставил.
Вентиляторы при включенном кондере работают постоянно, но не справляются. Радиатор менял, и на всякий чистил радиатор кондиционера, между ними тоже чисто. Датчик дает верные показания, проверял на диагностике. Компрессор однозначно дает нагрузку на двс, но у людей то справляется. Есть ли какие нибудь варианты дополнительного усиления системы охлаждения? Получится ли врезать дополнительную электропомпу как на Газелях?
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Изменено: Driver 161, 26.05.2015 - 14:27
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ?
Дважды герой флейма
Было подобное на клубной Калине сновья, рукожопые сборщики на конвеере попутали полярность на вентиляторе и он дул внаружу.
При какой температуре проявляются стуки детонационные?
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
После всего проделанного надо еще чтоб батюшка машинку "посвятил".
Нормально всё. Просто работайте, братья)) ( © a-kolpakoff)
Мдя. тебя уже мыться не позовешь.
К форумским мастерам не ездил?
Пока нет. Но уже готов.
Сегодня отдал полторашку за диагностику и промывку радиаторов. всё бестолку. Хотя реально давление падало судя по манометру.
Было подобное на клубной Калине сновья, рукожопые сборщики на конвеере попутали полярность на вентиляторе и он дул внаружу.
вот пойду сейчас и проверю.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
А мотор и прошивка сток? Там же и датчик детона есть. ЭБУ должен смесь богатить и УОЗ уменьшать при такой температуре.
У меня была ситуация с длительным перегревом до 115 и больше градусов. Просто форсунки лить сильно начинали, что на 5-7 тыщ оборотах при сбросе газа огонь вырывался. Но детона не было. Но у меня и мотор и прошивка не сток.
А перегрев был банально изза пробки в системе охлаждения. Перезалил систему. Щас норм вообще, в пробках выше 100 не поднимается. Нива-вентиляторы решают :-)
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
Термостат нормальный, кстати стоял тоже нормальный (мастеру доверяю).
Антифриз в прошлом году меня, он синий, цвет не изменился, никуда не уходит. Ранее подтекал с помпы. Кстати. помту тоже поставил большей производительности типо.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Та же фигня была с Калиной. Особо не пытался победить, ибо в пробки крайне редко попадал, но факт имеет место быть
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Изменено: Driver 161, 26.05.2015 - 14:27
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ?
Дважды герой флейма
Было подобное на клубной Калине сновья, рукожопые сборщики на конвеере попутали полярность на вентиляторе и он дул внаружу.
При какой температуре проявляются стуки детонационные?
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
После всего проделанного надо еще чтоб батюшка машинку "посвятил".
Нормально всё. Просто работайте, братья)) ( © a-kolpakoff)
Мдя. тебя уже мыться не позовешь.
К форумским мастерам не ездил?
Пока нет. Но уже готов.
Сегодня отдал полторашку за диагностику и промывку радиаторов. всё бестолку. Хотя реально давление падало судя по манометру.
Было подобное на клубной Калине сновья, рукожопые сборщики на конвеере попутали полярность на вентиляторе и он дул внаружу.
вот пойду сейчас и проверю.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
судя по шкале, как раз когда стрелка подходит к последней белой черточке перед красной зоной. Т.е где-то 110 градусов. У меня нет возможности сказать точно.
А мотор и прошивка сток? Там же и датчик детона есть. ЭБУ должен смесь богатить и УОЗ уменьшать при такой температуре.
У меня была ситуация с длительным перегревом до 115 и больше градусов. Просто форсунки лить сильно начинали, что на 5-7 тыщ оборотах при сбросе газа огонь вырывался. Но детона не было. Но у меня и мотор и прошивка не сток.
А перегрев был банально изза пробки в системе охлаждения. Перезалил систему. Щас норм вообще, в пробках выше 100 не поднимается. Нива-вентиляторы решают :-)
термостат мог бракованный попасться, прокладка под гбц прогореть могла (антифриз ржавого цвета).
Термостат нормальный, кстати стоял тоже нормальный (мастеру доверяю).
Антифриз в прошлом году меня, он синий, цвет не изменился, никуда не уходит. Ранее подтекал с помпы. Кстати. помту тоже поставил большей производительности типо.
Спорить с дураком — как играть в шахматы с голубем.
Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.
Как она меня замучала. Борюсь второй год. В прошлом году удалось вроде победить перегрев с помощью промывки радиаторов, но уже была осень и температура за бортом не выше 26-27 градусов.
Вот опять наступает жара и понеслось всё по новой.
Сегодня помыли радиаторы дважды, спец химией. Вроде было нормально, пока радиаторы не просохли. Давление в системе опустилось на 3 атмосферы после промывки. Всё собрали, поехал по пробкам и опять. машина греется, давление скорее всего опять растёт и кондиционер не работает как нужно. В движении притензий к нему нет. И в движении ничего не греется. В пробках доходит до детонации. В прошлом году был поход стрелки в красную зону несколько раз, но после мытья радиаторов всё пропало и наступила осень (как я писал).
Что поменяли: реле вентиляторов, помпа, термостат, в прошлом году дозаправляли и меняли фреон на спец станции. Сегодня проверили давление.
Все вентиляторы крутятся и срабатывают как надо. Их там два. Постоянно работает первый (на одной скорости при вкл. кондиционера) и второй, который побольше работает на 1 и 2 скоростях.
Заметил особенность, при открытом капоте такого не происходит. Т.е выявить дефекты на глазах у мастера не получается. А вот пол часа по пробкам и привет детонация.
ЧТО С НЕЙ ДЕЛАТЬ? Почему у других с панасоником всё нормально а у меня вот так?
Еще до кучи: когда машина нагрелась, датчик давления топлива показал пустой бак и даже пропищал зуммер. Потом всё пришло в норму (пол бака). Может в электрику уже нужно лезть?
Флуд только в тему. Совет о замене машины оставляйте при себе (не маленький, сам знаю)
Та же фигня была с Калиной. Особо не пытался победить, ибо в пробки крайне редко попадал, но факт имеет место быть
При движении по городу с включенным кондиционером перегревается двигатель. С чем это связано? Как на других машинах?
До закипания не доходит, выключаю кондиционер. Но при работе стрелка указателя температуры ОЖ лезет в красный сектор.
До закипания не доходит, выключаю кондиционер. Но при работе стрелка указателя температуры ОЖ лезет в красный сектор.
А проверь ка температуру включения вентилятора и номинальную температуру на диагностике по компьютеру. Потому как стрелка очень часто пи. т, как я с похмелья.
А проверь ка температуру включения вентилятора и номинальную температуру на диагностике по компьютеру. Потому как стрелка очень часто пи. т, как я с похмелья.
Радиатор кондиционера стоит вплотную к основному.ПОСЕМУ.сначала надо промыть химией.Я просто обливал пеной с керхера.Давал отмочиться 10 минут и смывал под напором.Только с расстояния чтобы не повредить соты.Второе.Могут быть неисправны вентиляторы охлаждения.При включении кондея они должны запуститься.
Радиатор кондиционера стоит вплотную к основному.ПОСЕМУ.сначала надо промыть химией.Я просто обливал пеной с керхера.Давал отмочиться 10 минут и смывал под напором.Только с расстояния чтобы не повредить соты.Второе.Могут быть неисправны вентиляторы охлаждения.При включении кондея они должны запуститься.
Существует целая инструкция по использованию кондиционера. При езде до 40 км/ч кондей может работать практически до конца поездки, но окна следует закрыть. При езде свыше 40 км/ч следует отключать кондей и открывать стекло водителя и заднее стекло правого пассажира, или наоборот, по сути это естественное проветривание из переднего окна через заднее. Кстати, расход бензина с кондиционером и при открытых окнах салона практически одинаков, везде присутствует сопротивление со стороны нагрузки работы кондея или при открытых окнах салона. В жарких случаях помогает люк в крыше, но это совсем другая история.
Существует целая инструкция по использованию кондиционера. При езде до 40 км/ч кондей может работать практически до конца поездки, но окна следует закрыть. При езде свыше 40 км/ч следует отключать кондей и открывать стекло водителя и заднее стекло правого пассажира, или наоборот, по сути это естественное проветривание из переднего окна через заднее. Кстати, расход бензина с кондиционером и при открытых окнах салона практически одинаков, везде присутствует сопротивление со стороны нагрузки работы кондея или при открытых окнах салона. В жарких случаях помогает люк в крыше, но это совсем другая история.
Бред какой!купить машину с кондеем и ездить с открытыми окнами?хорошо что я эту инструкцию не читал,езжу с кондеем всё время,выключая периодически,когда холодно становиться.А вообще,что от ВАЗа хотели?Как корове седло.
Читайте также: