Приора хруст при торможении

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет. Помогите с проблемкой: При торможении (не интенсивном), особенно при повороте руля и когда почти остановился, спереди справа хруст (скрежет металлический).
Колодки новые оригинал, диски нормальные, Направляющие поменяны, смазка оригинал.
Люфта в шаровых опорах нет, в рулевом наконечнике нет.

Может ли этот звук мерзкий давать тяга стабилизатора?
Или все-таки шаровая опора нижняя (без люфта)

Аммортизатор посмотри, опорные чашки пружин на предмет засорений . Стойки стаба уж очень маловероятно - более вероятно, что и дествительно нелюфтящая шаровая). Попробуй покачать машину интенсивно и послушать - чтобы исключить аммортизаторы/пружины.

Спс, на аморты тоже грешу канеш, как избавиться, если это они? (год назад менял передние амортизаторы, походу после этого и появился скрежет), при пассивном раскачивании (Ооооочень сильно) тишина. звук появляется только при движении, повороте руля и торможении (все сразу).
лан посмотрю завтра чашки пружин, маслом капну. поглядим.
блин оригинал шаровые 2300 в экзисте

было очень похожее, прям 1в1 как у тебя, долго искал, (два раза разбирал ходову, чтобы качественно оценить состояние шаровой) выяснилось нижний рычаг, сайлент, где развалочный болт, вроде затянут, откурутил, почистил резьбу, смазал, затянул, и все проблемы кончились (только когда рычаг снял увидел что сайлент втишь через раз проскальзывал, а хруст металлический очень страшный был, но и как то через раз, не понять то хруснет то нет. но в основном хрусь был как описал ты выше, при вывороте руля и торможении, или при вывороте руля и в яму на маленькой скорости).

Кстати нижняя шаровая разве может хруст издавать, она вроде как скрипит при повороте руля (когда смазка в пыльник из нее выдавливается).
Может шприцем в нее масло "вдуть" через пыльник на пробу. )))))))

так то это не макферсон, пружина и аммортизатор не поворачиваются. Если прям чуть чуть катиться и рулём крутить-скрипит, то ставлю на шаровую. Если вверх вниз машину качать, ставлю на сайленты, либо развальный нижний либо два верхних. Но и в этом случае шаровую нельзя исключать. Автор проткни иголкой от шприца пыльник шаровой и брызни туда силиконовой смазки, если перестанет скрипеть через несколько поворотов руля, то копи деньги на шаровые.

срипа нет, есть хруст как железка об железку, при раскачивании тишина, при "чуть чуть катиться и рулём крутить" тишина.
Именно торможение на маленькой скорости и поворачивание руля.
Завтра разберу все нахрен, залью смазкой силиконовой все сайленты и посмотрим как чего.

Почему вибрирует руль непосредственно при торможении

Внезапное появление малейших колебаний в процессе остановки, отчетливо передающихся водителю непосредственно через рулевое колесо, свидетельствует, в первую очередь, о неисправности конечных рабочих элементов тормозной системы переднего контура, которыми являются:

суппорт;
тормозной диск;
фрикционные элементы колодок.

смена конечных рабочих элементов тормозной системы;
искривление тормозного диска;
замена ступичного подшипника;
установка новой ступицы.

Замена колодок/диска/суппорта предшествовала появлению колебательных волн в рулевой системе – причина кроется несомненно в культуре их производства. Низкокачественные фрикционные элементы несомненно приводят к тому, что скрипят тормоза при торможении, а рабочие плоскости тормозных дисков, произведенных с халатным отношением, могут иметь и вовсе недопустимые колебания радиального биения.

Искривление тормозного диска может наступить в результате нарушения термического равновесия детали. А возникают термические напряжения уже после внезапного воздействия воды из лужи или снежной каши на раскаленный диск, нарушая определенные заводом-изготовителем допуски радиального биения. В этом случае полезно выяснить и причину высокого нагрева детали: подклинивающий поршень или направляющие суппорта способствуют возникновению дополнительного контакта колодок с диском.

Устранить появление вибраций в дальнейшем можно одним из следующих способов:

сменить тормозной диск новым;
проточить рабочие поверхности;
установить новые колодки ( процедура помогает как правило владельцам новых автомобилей с небольшим пробегом).

Важно! В процессе подбора неоригинального тормозного диска необходимо учитывать величину радиального биения рабочих поверхностей, которую производитель указывает в соответствующей документации.

Поскольку диск тормозной системы вплотную крепится к ступице, отклонения взаимного расположения поверхностей последней влияют на появление момента, когда руль начнет вибрировать в процессе торможения при любых условиях. На отклонение оси вращения ступицы прямым образом оказывает качество внутренних поверхностей ступичного подшипника. Банальной причиной возникновения вибраций могут даже стать открученные гайки ступицы и тормозного диска.

Мощные версии автомобилей оборудуются более совершенной конструкцией тормозной системы. В частности, устанавливаются диски вентилируемой конфигурации, дополнительные концентраторы напряжений в которых провоцируют возникновение трещин между рабочими поверхностями (в плоскости охлаждающих каналов), приводящими к расслоению конструкции и появлению вибраций.

Скрип, возникающий в ходе замедления автомобиля путем взаимодействия фрикционных элементов с тормозным диском, возникает из-за ненадлежащего состояния этих двух контактных элементов.

Факторами, определяющими возникновение раздражающего симптома, могут служить:

некачественный фрикционный материал колодок;
повреждение накладки;
интенсивная коррозия тормозного диска;
включение в материал рабочей части колодки инородных частиц (песка и т.п.);
износ колодок.

Объяснить в полной мере вышеописанные причины способны особенности конструкции деталей и характер эксплуатации автомобиля.

Несовместимость материала недавно установленной фрикционной накладки и диска часто ведет к тому, что при торможении с любой интенсивностью тормоза скрипят даже на новом автомобиле. В этом случае вердикт таков: если симптом не проходит в течение нескольких дней (в ходе притирки способны скрипеть любые накладки), необходимо сменить колодки новым комплектом от другого производителя.
Внезапно возникли скрипы после мойки – значит тормозной диск подвергся коррозии. Зачастую звук устраняется через 5 – 10 циклов работы соответствующей педалью.
Износ фрикционного слоя любой колодки также сопровождается скрипом при торможении. Причина – металлическая пластина в рабочем слое детали, предупреждающая невнимательного владельца о необходимости провести замену колодок в срочном порядке.

При торможении раздается хруст спереди автомобиля: диагностика и устранение дефекта

Наиболее вероятной причиной хруста в процессе замедления служит ненадлежащее состояние направляющих суппорта. При появлении симптома необходимо в первую очередь проверить их состояние на предмет отсутствия люфта, коррозионных участков и наличия термостойкой смазки. Косвенным образом могут издавать неприятный звук уменьшившиеся в результате износа колодки.

Также при торможении хруст спереди в состоянии издавать следующие элементы подвески и рулевого управления:

рулевые наконечники (на начальной стадии интенсивного износа);
изношенный ШРУС;
шаровая опора;
сайлентблоки и втулки стабилизатора.

В более дорогих автомобилях процесс замедления может сопровождаться хрустом из-за интенсивного износа датчиков положения подвески. Шариковые шарниры, применяемые в большинстве конструкций сенсоров подобного профиля, довольно быстро выходят из строя на отечественных дорогах.

Подводим итоги: дефекты, способные сопровождать процесс торможения

Распространенной жалобой многих автовладельцев является дефект следующего характера: скрипят тормоза при торможении на скорости. Диагностика показывает, что в 99% случаев причина кроется в качестве фрикционных накладок и степени износа колодок.

Возникновение вибраций в системе рулевого управления при замедлении чаще всего связано с деформацией тормозного диска. Устраняется неисправность путем протачивания рабочих поверхностей или установки новой детали.

Неприятный хруст при торможении чаще всего связан с износом направляющих элементов суппорта. Вследствие воздействия дополнительных нагрузок при замедлении автомобиля на его переднюю часть, возможно возникновение хруста и в изношенных элементах подвески.

Приора 2009 год без абс. Сегодня утром поехал по делам, и заметил такую фигню -при торможении в задних барабанах шоркает, шоркающие звуки, задние колодки менял в начале осени (в сентябре месяце), вчера ездил такого не было, на улице плюсовая температура так что никакой наледи нет. Ручник держит хорошо кстати

Ок, так понял что будем ждать когда появиться новая инфо о звуках. я бы тоже не снимал тормозные барабаны, нафига смотреть что там шоркает, с времени пришоркается..)))

Если четыре.

Если в сырую погоду покатался или был перепад температур, на чугуне барабана есть влага и ржавчина, как следствие. А ржавеет чугун ну очень быстро. Вот эта ржа ине даёт шуршание в начале движения, потом колодки стирают её и тишина. Такое бывает на многих авто с барабанами.

Ну так странно бы было, если бы при торможении в барабанах ничего не шоркало. Колодки по барабану не бесшумно ведь трутся. Вот когда педаль тормоза отпущена - ничего не должно шоркать. А если шоркает - снимать колеса, барабаны и устранять.

Можно просто поднять задницу домкратом и покрутить колеса, я на козле так смотрел, тоже шоркало чего то.

На тормозных барабанах надо сточить бурты (на токарном станке) или вывесить переднее колесо снять его и к привернуть болтами завести двигатель включить передачу не забыв подставить колодки. И шабером из напильника или еще чего снять буртики .лично я делал маленькой болгаркой --- но барабан лежал на полу и ничего получилось. Думал если будет дисбаланс то куплю новые . Все отлично все шарканье прекратились.

Похоже это шорканье не пройдёт. Это , скорее всего, такой материал накладок. У меня такая же ситуация уже пару лет. Что характерно, в тёплое время года никаких звуков при торможении. Но с конца осени по середину весны , при торможении неприятный звук шорканье , даже небольшой скрежет. Но при интенсивной езде по городу, частыми торможениями, посторонний звук постепенно сходит на нет. Стоит . только машине постоять, остыть. Всё начинается сначала. Я уже смирился с этим звуком.Тем более, что тормоза в порядке и техосмотр проходил дважды бес замечаний.

Сталкивались, когда-нибудь с ситуацией, когда при торможении сзади автомобиля появляются посторонние шумы (стуки, удары, скрипы)? Такая проблема может встречаться на любом автомобиле Лада (например, Калина, Приора, Гранта, Ларгус, Нива, Веста или XRAY). Расскажем про возможные решения этой неисправности.

Чаще всего посторонний шум сзади при торможении возникает при большом износе расходников (тормозные барабаны или колодки №3). Стук может появляться при закусывании колодок. При разборке тормозного барабана также обратите внимание на состояние тормозного цилиндра №1, который может подклинивать. Меняем колодки на новые.

В некоторых случаях виновником становятся изношенные стяжные пружины №2 и №7, которые со временем растянулись или лопнули. В результате нормальная работа задних тормозов нарушается.

Еще одной причиной стука сзади может быть трос ручника или его выскочившая пружина №14. Осмотрите все детали, а ручник подтяните.

Иногда причиной недуга может быть разболтавшийся подшипник задней ступицы. В этом случае шум (шоркает и постукивает) сзади появляется во время торможения на малой скорости.

Последняя причина, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам машин - слишком длинные колесные болты. Например, более длинная секретка цепляет при торможении и появляется стук. Решение: заменить его на более короткий.

На автомобилях платформы B0 (Lada Largus, XRAY, Renault Logan, Sandero и др) со временем появляется скрип в задних тормозных механизмах. Причина: колодка трет о тормозной щит. Снимаем фиксатор и отводим колодку, видим место потертости. Зачищаем эти проблемные места и смазываем консистентной смазкой. Подробней на видео:

А вам приходилось сталкиваться со стуком сзади при торможении автомобиля? Каким образом вы устранили эту проблему? Решаем подобные проблемы в комментариях или на форуме. А если скрип при торможении исходит из передней части, то скорей всего этот шум издают передние тормозные колодки, которые следует заменить парой на более качественные.

Читайте также: