Причины мигания красной лампочки на гибрид civic
Андрей, че пугаешь то так сразу человека.
Сначала сгоняй на сканер на сто, специализирующуеся на ремонте АКПП. Пусть имеющиеся ошибки проверят.
Да с фига ли загуляли? Мигание D говорит о том, что мозг не видит какой-либо информации, либо получает тревожный сигнал с какого-либо датчика коробки. А посему поможет диагностика для начала. Мне мигание D обошлось в 500 рублей и 30 минут - был обрыв провода с коробаса на мозг.
Во-первых - на диагностику
Во-вторых - зависит от результата
а чтоп не питал иллюзий насчет датчега скорости.
приедет в сервис, ему все скажут. он будет либо готов к потерям в условиях кризиса, либо вздохнет с облегчением :))
А что, скрепочкой в разъём никак? :-)
Может, и ехать никуда не придётся - экспресс-диагностика скажет, чего не так.
И кризис в ту же топку пошел. ))) главное, уже сказали, если вдруг живое - не добивать, пока диагноза не будет.
так он же не пишит что с коробкой начались какие то проблемы. Если б она дёргалась он бы написал. МОжет датчик какой то глючит. А так ему щас понасоветовали его и будут на каждом СТО за диагностику разводить а эффекта 0
ДА и вообще любой глюк впрочем как и стук наружу вылезет.
Вон у одика АБСка уже третий год то горит то погаснет, а конец света так и не наступил.
А еще тут на фоурме кто то на ХРВ ездит с горящей лампочкой ручника, ну и поф
ДА и вообще любой глюк впрочем как и стук наружу вылезет.
Вон у одика АБСка уже третий год то горит то погаснет, а конец света так и не наступил.
А еще тут на фоурме кто то на ХРВ ездит с горящей лампочкой ручника, ну и поф
как умирают автоматы и как проверять коробку перед покупкой авто лично мне известно на горьком опыте
а как проверять вариаторы и какие симптомы наступающей смерти?
как умирают автоматы и как проверять коробку перед покупкой авто лично мне известно на горьком опыте
а как проверять вариаторы и какие симптомы наступающей смерти?
Проверить работоспособность вариатора (при покупки подержанного Honda Fit) несложно, но объективно оценить степень износа вариатора по плечу только профессионалам. Тем не менее, покупая подержанный Honda Fit с вариатором, надо постаратся убедится, что, по крайней мере на данный момент, трансмиссия нормально функционирует. Это даст надежду на то, что при бережном отношении в ближайшее время дорогостоящего ремонта не потребуется.
Первое, что должно заставить Вас насторожится – это рывки автомобиля при разгоне. В идеальном случае машина должна ровно (как например электромобиль или троллейбус) набирать скорость при неизменных оборотах двигателя. Если явно заметны рывки или провалы, то прежде всего надо проверить… сам двигатель. Вариатор может быть и не при чем. Но если мотор заведомо исправен и работает ровно, а автомобиль все равно дергается при разгоне, то это скорее всего означает, что вариатор доживает последние дни (в лучшем случае – месяцы).
Доброго времени суток всем хондоводам!
Вот такая случилась неприятность!
Еду я субботним днём по улицам нашего города, скорость около 50 км в час и тут загорается чек на панели приборов и начинает мигать зеленым цветом лампочка D(АКПП перешла в аварийный режим)…Я конечно сильно удивился, до этого проблем с коробкой никаких не было…масло в трансмиссии менял уже три раза, частичная замена по 2,5 литра…ATF Honda…каждый раз с заменой выносного фильтра(всё оригинал)…
Ну, думаю, беда пришла…остановился, скинул клемму на аккуме…подождал 10 минут…завел…чек пропал…лампочка D не мигает — думаю — глюк…Проехал от силы два километра — всё заново…да ещё и АКПП выше 3-й передачи не переключается, хотя в динамике потери нет…выше 100 км разгоняется свободно…
Позвонил знакомому мастеру — примчался (на 3-й передаче)…считали ошибку — Р0843 — не работает датчик давления фрикциона 2-й передачи…Надо менять…
Мастер заказал нужный датчик на автодоке…поменяли — всё наладилось!Всё заработало!Ура!
Но не тут то было…через 70 км пути вновь всё повторяется!Та же ошибка и та же проблема!
ИНТЕРНЕТ в помощь — перелопатил все форумы, все сайты, мало нужной информациии, но всё же что то нашел!Подсказали хорошие люди на форуме Экзиста!Большое им спасибо!
Проверка работоспособности датчика — подать давление на датчик 1,4-1,5 кгс/см2, и одновременно тестером проверить сопротивление…при срабатывании датчика(слышен отчётливый щелчок) сопротивление одномоментно повышается — замыкается цепь!
Выкрутили датчик 3-й передачи(он аналогичный по работе с датчиком 2-й передачи) — проверили — всё работает…выкрутили вновь купленный на автодоке — проверяем — не работает (похоже продали бракованный, попадос на 4 с лишним тыщи).
Вообщем — заказал на экзисте новый…(Honda 28600-RPC-003), и шайбу Honda 90471-PW7-A00 Шайба уплотнительная…жду, как придём — будем менять!
Ещё заказал масло в коробку Idemitsu 30450244-746 Масло трансмиссионное "ATF", 4л, сделаю частичную замену!
Вот такая ситуёвина!
Надеюсь, инфа будет полезной!
Удачи на дорогах!
Если горит лампа check engine (мотор)
Что говорит мануал:
Если лапма загорелась во время вождения - это значит что есть проблемы с выхлопом. Даже если Вы не чувствуете разницу в работе двигателя, это может привести к увеличению расхода топлива. Продолжение эксплуатации может привести к серьезным проблемам.
Решение.
Авто имеет коды соответствия(готовности) выхлопа. Если коды не прописаны, горит лампа мотор. Если батарея была отключена, или села, эти коды стираются. Необходимо ездить на автомобиле около 3х дней в различных условиях, что бы прописать коды повторно.
Для проверки прописаны ли коды включите зажигание в положение ON без запуска двигателя. Лампа будет продолжать гореть в течении 20 сек.Если она гаснет, коды прописаны, если мигает 5 раз, то коды не прописаны.
Что бы прописать коды необходимо выполнить следующий тест.
1. Убедитесь, что топлива в баке более, чем 3/4
2. Убедитесь, что авто не было заведено более 6 часов
3. Убедитесь что температура за окном от 40 до 90 F (х.з сколько это)
4. Запустите двигатель, не касаясь педали газа и ждите 20 секунд
5. Оставайтесь в режиме Р, увиличте и удерживайе обороты до 2000 и держите их около 3х минут, пока датчик температуры не достигнет четверти от своей шкалы. (около 3х минут)
6. Вам необходимо найти трассу, где Вы можете двигаться со скоростью 50-60 миль в час в течении 20 минут в режиме D (не используйте круиз контроль) Необходимо двигаться в течении 90 секунд без "движения" (как я понимаю без нажатий и отпусканий, удерживая) педали газа. (Скорость авто может меняться немного, это нормально)
Если интенсивность движения на трассе не позволяет ехать в таких условиях, постарайтесь выполнить их в течении 30 секунд и повторите 2 раза, в общей сложности 90 сек.
7. Затем нужно поездить около 10 минут по городу или пригороду, если условия позволяют, автомобилю необходимо катиться (coast - катиться со спуска) без использования газа и тормоза в течении нескольких секунд.
8. Остановите авто, выключите зажигание и оставьте его на 30 минут.
9. Проверьте прописаны ли коды еще раз. Если нет, гоу то сёвис)))
ТЕМА: Загорается красный индикатор в районе левой ноги при движении
Здравствуйте участники форума.Столкнулся с такой задачей.При движении было замечено мигание красного индикатора в районе левой ноги водителя.Мигает произвольно,в свободных интервалах на скорости от 30ти км/ч.При остановке,даже если нажимать на педаль акселератора,никаких миганий нет.Есть подозрение что это датчик удара,но вопрос на что он реагирует в данной ситуации,и чего ждать в дальнейшем от этого сигнала?Заранее спасибо.
это ,судя по всему, у вас сигнализации блок стоит какой то? Установки сигнализации сервис вам, думаю, тут поможет.
Зачем убавлять, если сигналка работает нормально? Датчик работает всегда. В движении идёт вибрация, вот он и мигает.
У меня на одной из машин он глючил , регулировки не поддавался , отключил положил в бардачек , спал спокойно так и продал
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Здравствуйте участники форума.Столкнулся с такой задачей.При движении было замечено мигание красного индикатора в районе левой ноги водителя.Мигает произвольно,в свободных интервалах на скорости от 30ти км/ч.При остановке,даже если нажимать на педаль акселератора,никаких миганий нет.Есть подозрение что это датчик удара,но вопрос на что он реагирует в данной ситуации,и чего ждать в дальнейшем от этого сигнала?Заранее спасибо.
Ни чего ждать не надо Если проблем с сигналкой нет (ложных срабатываний на удар), то ездите, как ездили
Здравствуйте участники форума.Столкнулся с такой задачей.При движении было замечено мигание красного индикатора в районе левой ноги водителя.Мигает произвольно,в свободных интервалах на скорости от 30ти км/ч.При остановке,даже если нажимать на педаль акселератора,никаких миганий нет.Есть подозрение что это датчик удара,но вопрос на что он реагирует в данной ситуации,и чего ждать в дальнейшем от этого сигнала?Заранее спасибо.
Ни чего ждать не надо Если проблем с сигналкой нет (ложных срабатываний на удар), то ездите, как ездили
Ну уж если очень напрягает, переустановите его в другое место, или заклейте индикатор черной изолентой! В 2 слоя!
Спрошу может быть глупо, но уровень масла в норме. Может хапает воздух при резком разгоне, торможении
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
А что может быть проще, чем подключить сканер и посмотреть на действительную причину мигания чека?
Гадать можно долго, но толку от этого не будет ни какого
Все жидкости в норме, всё облазил, всё хорошо. Ничего никуда не засосало, ничего нигде не капает.
Дело в том, что мне не удается поймать это мигание чека больше чем на 40 секунд. Потом перестает мигать. Подключал сканер через полчаса после мигания - никаких ошибок.
В общем подключил я сканер, посадил рядом человека, всунул ему в руки его и мы поехали наматывать километры. Через 100+ км, он наконец-то начал мигать! Чувствуя себя как герои боевиков, обезвреживающие бомбу в последнюю секунду, начали процедуру сканирования. И да! Сканер, подмигнув, выдал нам ошибку P0303. Пропуски зажигания в третьем цилиндре(тут всё понятно, свеча или катушка) или высокая температура в каталитическом нейтрализаторе(тут непонятно, каталики оба у меня выбиты больше 40000 км назад, никаких проблем не было) или произошло ухудшение токсичности отработавших газов(тут совсем непонятно, egr?).
При замене свечей, именно из третьего цилиндра я достал катушку, которая была как будто в каком-то красном напылении. Друг, взглянув, сказал, что это окей, протри тряпочкой и пихай обратно.
В общем, катушек у меня еще много, попробую начать с замены катушки и свечи.
Если есть советы и умные мыли, прошу не стесняться!
Заранее спасибо!
В общем подключил я сканер, посадил рядом человека, всунул ему в руки его и мы поехали наматывать километры. Через 100+ км, он наконец-то начал мигать! Чувствуя себя как герои боевиков, обезвреживающие бомбу в последнюю секунду, начали процедуру сканирования. И да! Сканер, подмигнув, выдал нам ошибку P0303. Пропуски зажигания в третьем цилиндре(тут всё понятно, свеча или катушка) или высокая температура в каталитическом нейтрализаторе(тут непонятно, каталики оба у меня выбиты больше 40000 км назад, никаких проблем не было) или произошло ухудшение токсичности отработавших газов(тут совсем непонятно, egr?).
При замене свечей, именно из третьего цилиндра я достал катушку, которая была как будто в каком-то красном напылении. Друг, взглянув, сказал, что это окей, протри тряпочкой и пихай обратно.
В общем, катушек у меня еще много, попробую начать с замены катушки и свечи.
Если есть советы и умные мыли, прошу не стесняться!
Заранее спасибо!
Хотелось бы знать окончания этой истории
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
В общем подключил я сканер, посадил рядом человека, всунул ему в руки его и мы поехали наматывать километры. Через 100+ км, он наконец-то начал мигать! Чувствуя себя как герои боевиков, обезвреживающие бомбу в последнюю секунду, начали процедуру сканирования. И да! Сканер, подмигнув, выдал нам ошибку P0303. Пропуски зажигания в третьем цилиндре(тут всё понятно, свеча или катушка) или высокая температура в каталитическом нейтрализаторе(тут непонятно, каталики оба у меня выбиты больше 40000 км назад, никаких проблем не было) или произошло ухудшение токсичности отработавших газов(тут совсем непонятно, egr?).
При замене свечей, именно из третьего цилиндра я достал катушку, которая была как будто в каком-то красном напылении. Друг, взглянув, сказал, что это окей, протри тряпочкой и пихай обратно.
В общем, катушек у меня еще много, попробую начать с замены катушки и свечи.
Если есть советы и умные мыли, прошу не стесняться!
Заранее спасибо!
Ну вот, а вы говорите ошибок нет
Р0303 - это не только свеча или катушка. Откройте возможные причины появления ошибки Р0300. Там все подробно расписано.
Я открыл, это меня вообще в панику повергло. Так что надеюсь, что это свеча или катушка. Или антифриз в колодце
Продолжаю свою печальную историю.
Как я и говорил, решил начать со свечи и катушки. Поставил новую свечу(когда выкрутил посмотрел в колодец, сухо, присутствует небольшой нагар, но антифриза нет), поставил катушку другую(на вид и свеча и катушка абсолютно рабочие). Собрал всё обратно, завёл машину, всё хорошо, прокатился, через 10 минут опять замигал чек
Если ехать медленно, не особо насилуя машину, то он не появляется, как только нажимаешь педаль в пол, через 10 секунда начинает моргать, 30 секунд моргает и тухнет.
В ошибке P0300 написан просто миллион причин, от чего это может быть. Куда дальше лезть не знаю, в полной растерянности. Мотор работает громко, машину ощутимо потрясывает. Вибрация по кузову чувствуется. Аж ноги на полу чуток вибрируют. В общем в печали. И не знаю в какой сервис в нашем городе можно обратиться. По гибридам нет никого. Я понял, что если у тебя Приус, надо жить недалеко от Вашего сервиса
Мотор контрактный стоит, пробег около 60 тысяч на нём.
P.S. Цилиндры же считаются от ГРМа?
- Gosha005
- Вне сайта
- Завсегдатай
- Проживание: Прокопьевск Кемеровская обл.
- Постов: 172
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Продолжаю свою печальную историю.
Как я и говорил, решил начать со свечи и катушки. Поставил новую свечу(когда выкрутил посмотрел в колодец, сухо, присутствует небольшой нагар, но антифриза нет), поставил катушку другую(на вид и свеча и катушка абсолютно рабочие). Собрал всё обратно, завёл машину, всё хорошо, прокатился, через 10 минут опять замигал чек
Если ехать медленно, не особо насилуя машину, то он не появляется, как только нажимаешь педаль в пол, через 10 секунда начинает моргать, 30 секунд моргает и тухнет.
В ошибке P0300 написан просто миллион причин, от чего это может быть. Куда дальше лезть не знаю, в полной растерянности. Мотор работает громко, машину ощутимо потрясывает. Вибрация по кузову чувствуется. Аж ноги на полу чуток вибрируют. В общем в печали. И не знаю в какой сервис в нашем городе можно обратиться. По гибридам нет никого. Я понял, что если у тебя Приус, надо жить недалеко от Вашего сервиса
Мотор контрактный стоит, пробег около 60 тысяч на нём.
P.S. Цилиндры же считаются от ГРМа?
Действительно, поиск причин пропуска вспышек в цилиндре- это одна из самых сложно определяемых неисправностей.
В вашем случае я бы начал с замера компрессии на всех 4 цилиндрах и пневмотеста всех 4 цилиндров. Это поможет установить состояние ЦПГ и проверит сразу несколько из возможных причин пропуска вспышек.
Читайте также: