Приборная панель инфинити qx56 обозначения

Обновлено: 26.01.2025

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

Как и у большинства автомобилей QX56 второго поколения у меня начали проявляться проблемы с приборной панелью. Лампочки то горят, то не горят, парктроник не показывает расстояние до объекта. Судя по всему, в скором времени мне придется озадачится ее ремонтом.

— Основная проблема у всех автомобилей заключается в неверном положении стрелки тахометра или вообще она не работает. Многие ставят приборки от рестайла, другие же не вникнув в суть проблемы просто пропаивают центральный процессор панели, но после этого проблема снова возвращается спустя непродолжительное время.

— Промониторив рынок, для себя я понял, что замена панели на рестайл мне совсем не подходит – ценник неадекватный, да и не очень она мне и нравится, ставить б/у панель от моего поколения – вообще не вариант, даже если и по работает, то все равно не долго. В общем решил заморочится с ремонтом своей.
Один неравнодушный человек, спасибо ему огромное, отдал мне совершенно бесплатно свою старую панель, с неработающим тахометром, так как на его машине она заменена уже на рестайл.
Самое интересное, что по ремонту данных панелей на форумах ничего путного нет, точнее, как бы есть, но описано не все, что нужно сделать, поэтому полагаться на их опыт не приходится. Немного заморочившись я нашел человека, который профильно занимается именно ремонтом проборок и у него оказался немалый опыт по ремонту приборок 56ых фиников.

— Вся суть проблемы проборки заключается в том, что качество заводской пайки оставляет желать лучшего, непонятно почему, может на материалах сэкономили, может еще чего. Из-за высоких температур, т.е. нагрева элементов, на заводской пайке появляются микротрещины, который в последующем и способствуют выводу из стоя лампочек на приборке. Владельцы 56ых прекрасно знают, что на холодную или в холодное время года косяков на приборке практически нет, все начинает проявляться именно по теплу. Вся проблема решается заново пропайкой всех элементов приборки, желательно, конечно пропаять ее всю, но если нет такого желания, то достаточно хорошо пропаять центральный процессор и все крупные конденсаторы, и вы забудете об проблеме еще на 100000 км пробега. Кстати под микроскопом все эти микротрещины прекрасно видны.

— Далее…шаговые моторчики стрелок. Как видно на фото их 4 и самый ненадежный это на стрелке тахометра. И на самом деле они ничем не отличается от остальных, просто проделанной работы за срок эксплуатации автомобиля ему досталось гораздо больше, чем всем остальных. Поэтому, если нет возможности купить и поставить на его место новый моторчик, можно просто найти старую не работающую приборку и снять с нее один из оставшихся трех моторчиков и поставить себе на тахометр. Каталожные номера этих шаговых моторчиков я выложил на фото.

Особенно меня удивило то, что эти же моторы используются в приборках лады Весты и Гранты, только их там всего два, поэтому как вариант можно купить б/у с разбора и вытащить их с нее.
Планирую после ремонта своей приборки, конечно же, сделать полный отчет по пайке.

На видео показано как сделать самодиагностику панели приборов.

Диагностируется она по 17 показателям. Не совсем разобрался во всех 17, понял, что каждый показатель диагностирует свои функции: лампочки, парктроник, подсветка, моторчики и т.д.
Для меня самыми интересными остаются 7 и 17 показатель.

7 диагностирует состояние всех лампочек приборки, которые там только могут быть. Поэтому это будет очень удобно для тех, кто собирается купить данный автомобиль и сможет посмотреть не заглушены ли некоторые лампочки без подключения сканера.

17 показатель диагностирует состояние шаговых моторчиков и калибрует их. Поэтому после замены не нужно думать, как правильно выставить стрелки, автоматика сделает все за вас. Кстати по звуку во время диагностики сразу понятно, какие моторчики нужно менять, они шумят сильнее остальных. На видео конечно не понятно, но, когда наблюдаешь за процессом вживую все видно и слышно.

Вот в принципе и все, у кого остались вопросы отвечу в ЛС, могу также оказать помощь в поиске и приобретении этих моторчиков, хотя в современном мире, думаю каждый сможет сам их найти по каталожным номерам, что я скинул.

Если честно, боялся этого момента до жути. Давать абы кому копаться не хотелось, а нормальных спецов я не знал… Но тут друг мне дал номер, говорит позвони пообщайтесь.

Уже с утра я в маленькой будочке, где продают всякие ништяки для авто + занимаются электроникой (пайка, шлейфы и т.д.). Главной фишкой было то, что человек честно сказал, по знакомству, что если сможет будет делать, если же будет не по силам не станет строить из себя гуру — просто скажет нет. Такого бы побольше…

Посмотрели на плату приборки, уже была переделана когда то, причем тот кто делал ее был очень груб. Ну примерно получилось бы также если бы я делал сам, без опыта. И то скорее всего лучше бы было.

Главная проблема была в крайней ножке процессора, от которой шел кусочек проволоки. При первой обработке ее сломали у самого основания и просто по другому невозможно было соединить процессор и дорожку, решили тупо прямоток сделать. Плюс еще на соседнюю дорожку ее коротило…

Увы, но искуственная дорожка от времени отвалилась и не выполняла какой либо роли. Заново ее пропаяли (а по другому вряд ли получилось бы, разве что какой нибудь очень ювелирный мастер сделал бы) и в добавок зачистили остальные дорожки и пропаяли также и их. Процедура не очень долгая, а в америке в среднем 150$ стоит…

Если кто собирается исправлять очень советую, 98% поможет. Ну от силы моторчик заменить придется, но стоят они по 1.5-2 доллара.

Устанавливаем на машину и вуаля! Все работает

Это уже с включеными фарами, подсветка ночная. Через регулировку также все меняется, можно убрать-увеличить яркость. По хорошему бы заменить диод на зарядке акума, второй горит тускло только с подсветкой, днем сразу третий идет, но это не страшно…

По факту имеем рабочую приборку, ни разу стрелки на падали за сегодня. Правда масло все еще показывает на максимуме давления, не знаю это по приборке проблема или же датчик навернулся… Ну и еще диоды бы заменить на зарядке аккума, но меня это не парит, только один светит тускло, все остальные при тесте лампочек работают нормально.

Чутка повозился со стрелками, они как бы самокалибруются, но надо их установить на иглу после калибровки ровно по нулям, иначе будут врать. Часок поездил, больше всего возился со спидометром, сверял по GPS, получил порядка 2-3% отклонения в меньшую сторону. При скорости 100 по спидометру реально идешь 97-98. Даже лучше, для камер :)

Ах да, еще стрелки надо сажать на до самого упора на иглу, а оставить зазор, иначе будут тереться о разметку и дергаться.

По итогу у меня только 2 претензии к приборке, уже упомянутое давление масла и уровень топлива. На фото полный бак до горла, калибровал на заправке. Если стрелку поставить на макс, то при выключении зажигания 0 будет на 1/4. Прогонял через тест/калибровку раз 5, по ходам точно также как и температура двигателя, вроде отклонений нет, но все равно зараза не показывает точно. Если кто нибудь знает как решить помогите.

Если дело в приборке опять таки, в принципе забью, знаю точно сколько у меня бенза и всегда ориентируюсь на километраж.

За работу по знакомству ничего не взяли. На данный момент времени мне для счастья больше и не нужно, все работает и Бог с ним.

Индикаторы на панели приборов Инфинити должны включиться одновременно все при включении зажигания (при запуске автомобиля) - это тест. Затем погаснуть, по мере завершения самодиагностики систем. Если индикатор не погас - в автомобиле есть неисправности или включены дополнительные функции.

нет ключа
низкий уровень топлива в баке
низкий уровень жидкости стеклоочистителя
включен стояночный тормоз
открыта дверь салона, стекло двери багажника или дверь багажника
не закрыта крышка топливного бака
низкое давление в шинах
не работает или неисправна система оповещения "мертвой зоны" позади автомобиля (если установлена на автомобиль)

14. Индикатор AT Check (Проверь АКПП): сигнализирует о неисправности АКПП. Необходимо доставить автомобиль в сервис.

15. Индикатор CK SUSP (Проверь подвеску): сигнализирует о неисправности автоматического выравнивания кузова с помощью пневматической подкачки задней подвески. Необходимо обратиться в Инфинити Партс - отремонтируем.

Вот еще небольшой список лампочек панели приборов Infiniti с описанием (нажмите, откроется в новом окне):

Получите бесплатную консультацию по телефону
+ 7(495) 662-47-47 или сразу запишитесь на ремонт.

В нашем техцентре особое внимание уделяется качественной диагностке. Точное выявление неисправности позволяет серьезно сэкономить время и деньги на ненужном ремонте.

На панели приборов Инфинити одновременно загорелись лампочки BRAKE, SLIP, VDC OFF - что это? И что делать?

Синими стрелками указаны аварийные лампы Brake, Slip, VDC OFF на приборной панели Infiniti.

Ехать с таким "костром" крайне ОПАСНО! Как мимнимум, не работает система курсовой устойчивости (противозаносная система), ПБС и АБС.

Возможен также отказ тормозов.

В большинстве случаев этот "набор" указывает на снижение уровня тормозной жидкости в бачке.

Проверьте уровень тормозной жидкости. Он должен быть между Max и Min. Бачек в моторном отсеке напротив педали тормоза.
Если жидкость на минимуме НЕ ТОРОПИТЕСЬ подливать! Просто так, сама по себе, она не уходит (не испарится) - она в замкнутом контуре.
Внимательно осмотрите место стоянки/остановки Вашего автомобиля на предмет обнаружения желтоватой лужицы тормозной жидкости.
Если сухо - проверьте на заведенном автомобиле, не "проваливается" ли постепенно педаль тормоза при длительном сильном нажатии "в пол".
Если нет - возможно износились тормозные колодки.

На 100% проверить состояние тормозных колодок "на коленках" не удастся.

Как правило внутренняя колодка (та, которую как раз не видно) изнашивается быстрее наружной.

А при "закисшем" (заклиненном) суппорте - вообще непредсказуемо быстро.

Нередко, лампочки загораются в начале поездки или в холодную погоду, а затем гаснут - это первый сигнал - необходимо посетить техцентр для диагностики.

В случае, если уровень тормозной жидкости упал из-за износа тормозных колодок (и Вы в этом уверены, т.к. давно их не меняли), жидкость (DOT-4 в любом магазине) необходимо долить до максимума и немедленно записаться на замену колодок и диагностику в Инфинити Партс.

Долив жидкости проблемы не решает!

Уровень тормозной жидкости в Infiniti рассчитан так, чтобы при износе тормозных колодок, кроме "свистка" на тормозных колодках, который может и обломиться, загорались предупреждающие лампочки. При этом автомобиль информирует какие системы отключены из-за недостатка тормозной жидкости.

Будьте осторожны! Нам, к сожалению, уже известны печальные финалы езды с отключенной электроникой.

Читайте также: