При включении кондиционера появляется гул рено логан

Обновлено: 26.01.2025

Вентиляция и кондиционер renault logan 2004-2009 бензин

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием: 1 — регулятор распределения потоков воздуха; 2 — выключатель кондиционера; 3 — переключатель режимов работы вентилятора; 4 — рычаг управления режимом рециркуляции воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора (при включенном зажигании). При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора. Регулятор распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

— в зону расположения головы. Воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля;

— в зону расположения ног и головы. Воздушный поток поступает через дефлекторы в верхнюю часть салона автомобиля и в зону расположения ног;

— в зону расположения ног. Воздушный поток поступает только в зону расположения ног;

— в зону ног и на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает в зону расположения ног, а также к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей;

— на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон.

Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора по часовой стрелке, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха — против часовой стрелки, в синий сектор. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее левое положение.

Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления в крайнее правое положение. Режим рециркуляции воздуха (прекращение подачи наружного воздуха в салон) рекомендуется использовать при необходимости быстро снизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли или отработавших газов.

Используйте режим рециркуляции при поднятых стеклах дверей. Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол.

Воздух в салон может поступать через центральные или боковые дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования.

…открываем дефлектор, нажав на его шторку.

Для изменения направления потока воздуха…

…поворачиваем дефлектор в соответствующую сторону.

Для очистки стекол от льда и снега направляем на них подогретый воздух, переведя рукоятку регулятора температуры воздуха в красный сектор и включив необходимый режим работы вентилятора. После оттаивания стекол регулятором распределения потоков воздуха выбираем желаемое направление подачи воздуха в салон.

Для включения кондиционера нажимаем кнопку выключателя (см. выше) при работающем двигателе. При этом в кнопке загорается индикатор. Повторным нажатием на кнопку выключаем кондиционер. На затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения работа кондиционера может привести к перегреву двигателя.

Поэтому, если температура охлаждающей жидкости превысила допустимое значение, кондиционер следует выключить. Если автомобиль поставлен на стоянку под прямыми лучами солнца, перед включением кондиционера откройте окна и проветрите салон. Если потребности во включении кондиционера нет, то его необходимо включать раз в две недели, на несколько минут, даже в зимний период эксплуатации при небольших отрицательных температурах.

Это способствует сохранению смазки на деталях компрессора и уплотнениях, что продлевает срок службы системы кондиционирования. При длительной стоянке на солнце в жаркую погоду температура воздуха в салоне намного выше наружной. Для быстрого охлаждения салона необходимо на некоторое время открыть двери, чтобы вышел горячий воздух.

Затем пустить двигатель, включить кондиционер в режиме максимального охлаждения и закрыть двери. После посадки в салон следует перевести кондиционер в наиболее благоприятный режим: рекомендуется поддерживать разность внутренней и наружной температуры в пределах 5–9 °С.

Поток охлаждающего воздуха лучше всего направлять вверх, и ни в коем случае не в лицо. Это может вызвать простудные заболевания и воспаление лицевых нервов. Режим максимального охлаждения салона рекомендуется использовать в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце.

После продолжительной стоянки автомобиля в жаркую погоду на солнце при включении кондиционера не направляйте поток холодного воздуха на ветровое стекло во избежание образования трещин.

Компрессор кондиционера логан и прочие детали

Для работы автомобильная система охлаждения использует энергию двигателя, передающуюся с коленвала при помощи приводного ремня.

Для замыкания и размыкания цепи, чтобы механизм можно было выключать при работающем двигателе, устанавливается электромагнитная муфта.

Подшипник муфты кондиционера Рено Логан — одна из самых уязвимых частей системы, так как вращается постоянно и, соответственно, постоянно изнашивается. Сам кондиционер состоит из следующих деталей.

Признаки и причины неисправностей

Определить, что кондиционер работает неправильно, обычно не составляет труда. В салон попросту перестаёт поступать холодный воздух. Или поступает его недостаточное количество. Или поступает, но не всегда. Существуют и менее явные признаки:

неприятный запах;
потёки масла на деталях;
шум из-под капота.

Легче всего найти причину шума. Обычно, если звуки связаны с системой охлаждения, требуется замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан. Эта деталь вращается постоянно и выходит из строя на любом автомобиле, как бы бережно к нему не относился владелец.

Неприятный запах в салоне вызывают вредные бактерии и плесень, облюбовавшие испаритель. Велик соблазн в таком случае просто повесить освежитель воздуха и успокоиться, но это очень плохая идея. Микроорганизмы, поселяются в испарителе и вызывают массу неприятных и опасных заболеваний. Так что путь борьбы с ними один — антибактериальная обработка всей системы.

Причины прочих неисправностей кондиционера чаще всего кроются в следующем:

Диагностика и ремонт компрессора кондиционера рено логан и остальных деталей

Полная проверка работоспособности системы охлаждения автомобиля может осуществляться только в автосервисе, опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование.

Другие варианты ремонта, даже если в починке нуждалась такая мелкая деталь, как подшипник муфты компрессора кондиционера Рено Логан, в лучшем случае не дадут результатов.

В худшем — повлекут за собой необходимость серьёзного и дорогостоящего ремонта. Есть только одна вещь, которую владельцу автомобиля стоит делать самостоятельно — проверка уровня и состояния фреона в окошке ресивера.

Если появилось много пузырьков или пена, значит, уровень хладагента низок и пора заправлять систему.

Проводить техническое обслуживание кондиционера нужно регулярно, даже в том случае, если ни один из признаков поломки ещё не появился. Это позволит предотвраить неприятности, что намного проще и дешевле, чем их устранить.

В автосервисе с системой охлаждения автомобиля произведут следующие манипуляции:

Сейчас читают: Купить новые Renault Logan по цене от 446 500 рублей в Москве - более 482 Рено Логан новых на Авто.ру

Если техобслуживание кондиционера выполнено вовремя, то на заправку кондиционера Рено Логан цена составит значительно меньшую сумму. Поэтому необходимо:

следить за состоянием системы охлаждения;
выполнять рекомендации производителя по эксплуатации кондиционера;
не доверять ремонт неспециалистам.

Тогда автокондиционер не доставит лишних хлопот и расходов, а атмосфера в салоне всегда будет комфортна для водителя и пассажиров.

Кондиционер на рено логан

В современном автомобиле Рено Логан система кондиционирования служит для обеспечения комфортного климата в салоне, особенно это актуально в жаркий период.

Нередки случаи выхода из строя этого узла, что подтверждают множественные отзывы огорченных владельцев.

Данная статья позволит разобраться в особенностях корректной работы системы кондиционирования Рено Логан, аспектах ремонта вышедшего из строя узла и секретах его монтажа.

Почему не происходит включения охлаждения салона?

В числе причин отказа вероятно присутствие таковых неисправностей.

Давайте детально рассмотрим каждую из поломок и методы по ее ликвидации.

Как заменить подшипник шкива?

Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан
В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

Процедура замены

Меняем кондиционер на авто Renault Logan.

Замена такого элемента как кондиционер, завершена.

Монтаж кондиционера

Как правильно установить кондиционер? Если 1,6-литровый Рено Логан не оборудован таким полезным узлом как кондиционер, то его рекомендуется незамедлительно установить. Собственноручно осуществить данную операцию будет по силам только профессионалу. Однако нелишним станет понимание перечня деталей, необходимых для монтажа системы кондиционирования в автомобиле.

Ремонт муфты компрессора кондиционера рено логан

В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!

Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2).

Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.

Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.

Разъединяется легко — достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.

А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:

1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.

2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.

Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.

Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.

Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:

1. Ключ на 16 — для снятия приводного ремня. 2. Головка на 13 с трещеткой 38 или даже 14. 12 туда вряд ли влезет. 3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм). 4. Отвертка, молоток, деревянный брусок. 5.

Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).

Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно. Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).

Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.

Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли — катушку муфты.

Кто захочет поменять подшипник — вот маркировка:

Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).

Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.

Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.

Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.

Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.

Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.

Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!

Официальная версия необходимости предохранителя — это защита от обрыва ремня.

Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя — это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было 37).

Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.

Источник

Отзывы о кондиционере рено логан

Как и в любой другой машине, динамика Логана с включенным кондиционером несколько снижается. Чуть более медленным становится разгон, но в целом, разница в работе автомобиля с включенным кондиционером и без него минимальна. Это было еще в первом Логане, в автомобилях 2006-2007 годов и сохранилось в Рено Логан 2.

При возникновении в системе неисправностей вы можете обратиться в сервис или отремонтировать кондиционер Рено Логан самостоятельно по инструкциям с сайта. Для проведения работ необходимо приобрести ремкомплект кондиционера. В него входят уплотнительные кольца.

При необходимости заменить устройство вы можете купить составляющие кондиционер на Рено Логан в магазине автозапчастей. Цена на компрессор начинается от 17 тыс. рублей, конденсатор можно приобрести за 4-5 тыс. рублей.

Гул при нажатии на педаль газа при работе кондиционера

Вопросы по общей электрике, вентиляции/кондиционеру, подушкам безопасности и внешним осветительным приборам.

Гул при нажатии на педаль газа при работе кондиционера

Довожу до сведения уважаемых форумчан.
Логан 1,6 пробег 15000, машина выпушена в 07.2006 г.
при нажатии на педаль газа, при работающем кондиционере появляется посторонний шум при выключении - пропадает.
23.05 - обращение в сервис. Результат - замена компрессора по гарантии.

JonyBoy писал(а): Довожу до сведения уважаемых форумчан.
Логан 1,6 пробег 15000, машина выпушена в 07.2006 г.
при нажатии на педаль газа, при работающем кондиционере появляется посторонний шум при выключении - пропадает.
23.05 - обращение в сервис. Результат - замена компрессора по гарантии.

Долго с ними бился? У меня такая проблема. Прямо реальна ракета заводится и слегка подхрустывает.

Сколько гарантия на агрегаты?

вообще не бился. оставил машину, через 3 часа позвонили сказали забирать. Компрессор заказали через неделю придет - поставят. В принципе без проблем.

Сегодня специально заезжал в тихий кирпичный большой бокс
Искал причину шума кондея
Так вот в большей степени шумит КПП когда при включении кондея падают обороты движка
Мой вывод менять масло в КПП на более загущенное т. к заводская заливка как вода

Новенький писал(а): Сегодня специально заезжал в тихий кирпичный большой бокс
Искал причину шума кондея
Так вот в большей степени шумит КПП когда при включении кондея падают обороты движка
Мой вывод менять масло в КПП на более загущенное т. к заводская заливка как вода

КПП слева вроде бы если из салона смотреть, а шум идет справа. прямо от компрессора.

Новенький писал(а): .
Мой вывод менять масло в КПП на более загущенное т. к заводская заливка как вода

Между прочим это "вода", как вы выразились, залита на весь срок жизни коробки, которая живет дольше автомобиля. Так что тут уж надо выбирать, что вам нужнее, шашечки или ехать

Сегодня заметил следующее. При включении кондиционера появляется гул. Он почти не заметен на холостых, но при нажатии газа усиливается и в районе 2.5тыс.об. ощущение, что включили турбину самолета. Т.е. сила гула возрастает с оборотами. Если выключить кондей даже на 2-3тыс.об., гул тут же прекращается.

Насколько это серьезно? Особо времени нет кататься по гарантии. Пробег сейчас 26тыс.км. Думал съездить на юг (суммарно около 2тыс.км.) и после на ТО-2. Тогда можно было бы и по гарантии заодно, чтобы 2жды не тратить время. Или лучше сейчас по гарантии и чуть раньше на то-2 заодно?

Тоже сильно гудит при включении АС, на холостых меньше, при нагрузке больше (можно сказать - сильнее двигатель шумит). Машина новая, 4 000 км. Бесит это.
Думаю, не связано ли это с недозаправкой кондея на заводе (холодит не так чтобы очень).

andvin:

У меня по крайней мере холодит нормально. Сейчас езжу с выставленным регулятором температуры (правая крутилка) на ~11 часов (вторая красная точка), обычно третья скорость вентилятора (чем быстрее поток, тем выше темп-ра на выходе, но эффективность та же; сильно низкую темп-ру на выходе не люблю), забор воздуха с улицы. В городе, +36 на улице. Если выставлять на самую низкую темп-ру, то будет довольно прохладно, слишком некомфортно.

Сейчас заметил, что иногда гула практически нет. Причем, если когда он есть, резко погазовать, то может почти пройти. Почитал немного в интернете о похожих случаях (там, правда, в основном о Калинах и Грантах пишут) - вроде как не всегда и гарантийный случай. В таком случае после поездки на юг поеду на то-2 и одновременно по поводу этого гула, если к тому моменту сам не пройдет.

Serg21220:

после поездки на юг поеду на то-2

правильно, едь не переживай

Serg21220:

если к тому моменту сам не пройдет

-или . привыкнешь.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Проверка количества и состояния хладагента в системе кондиционирования:
- присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
- запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры;
- установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха;
- включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
- центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение;
- установить выключатель кондиционера в положение "включено" и повернуть регулятор температуры в положение "MIN";
- закрыть все окна и двери автомобиля;
- обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя;
- установить частоту вращения коленвала двигателя – 2000 об/мин;
- измерить температуру окружающего воздуха после стабилизации значений;

- выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из левого бокового сопла вентиляции (Т1) и правого бокового сопла вентиляции (Т2);

- после стабилизации значений определить разность температур между Т3 и наибольшим из значений Т1 или Т2;
- определить разность значений между Т1 и Т2.
Если разность температур Т1 и Т2 больше 2°С или разность температур между Т3 и наибольшим из значений Т1 или Т2 меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования воздуха согласно ТИ 3100.25100.12043 "Диагностика системы кондиционирования автомобиля LADA LARGUS".

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Я было на ТО-2 стал подводить дело к замерам по системе кондиционирования, на что мне в СЦ сказали:
- холодит? давай не будем лезть;
- ну как же так? в ti написано, что типа надо
. и вот правильно, что не лазили! лень - двигатель прогресса. всё холодит, всё работает до сих пор!

Сын программиста пристаёт к отцу:
- Пап, а почему Солнце всходит и заходит?
- Сына! Оно работает?
- Да!
- Давай туда не лазить!

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Serg21220:

. В городе, +36 на улице.

Serg21220:

. Думал съездить на юг.

Дальше уже некуда.
P.S. Помню лет 15 назад в частном секторе Лазоревского хозяйка узнала что мы из Волгограда и недоумённо спросила:
- А вы-то что сюда приехали?!

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

Блин, такая же ерунда с гулом компрессора кондиционера. На холостых более менее. Газу даешь вой появляется. Причем раньше не замечал. Ну может потому что особо не пользовался кондиционером. Теперь пользуюсь ежедневно по долгу. сейчас стабильно воет. В пробке слышно отчетливо.
Иногда бывает потише воет или почти не слышно. Видимо производительность меняется и нагрузка падает ( кто то на форуме писал, что переменной производительности компрессор). На японцах праворульных компрессор периодически включается и выключается при работе (видимо по давлению отключается).
Но в целом холодит нормально, успешно писает конденсатом в салон.
Не знаю, бояться или забить на гул/вой и ездить себе.

Такая же ерунда. Воет будь здоров. так исчо и на разных оборотах по разному.
Проблема усугубляется исчо и тем, что обороты ХХ могут быть и 850 и 1000 и 1500.
Закономерность тока одна, чем больше времени толчешься в пробке, тем больше ХХ.
Без кондея обороты ХХ как вкопаные.

Обороты ХХ у меня стабильные. Кондей включается проседают немного, но выравниваются (регулятором ХХ по идее).
А так да, на разных оборотах вой разный

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Да он с новья воет. 11 тыс проехал, снаружи авто находиться стремно, тарахтит, воет, еще и вентилятор наполную молотит. Реально стыдно за машину ))

Стыд - это гнев, обращённый на себя.
Карлсоны когда молотят, то орут у всех - будь здоров! А у некоторых ещё и парочка трудится. Чем быстрее вращается - тем быстрее охладится! По другому - никак. Диаметр не увеличишь, соосно не поставишь - мало места. Поэтому - только увеличение скорости вращения.

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

А кто нибудь слушал стетоскопом или хотя бы палочкой - воет действительно компрессор или какой нибудь подшипник при доп. нагрузке ремня?

Добрый день!
Периодически при включении кондиционера начинается вой под капотом. Это происходит только если нажать на педаль газа как при движении так и на стоянке.
Что это может быть? Есть ли у кого-нибудь такая проблема?

tatianaist, доброго времени суток! Чтоб ответы были более конкретны пожалуйста укажите тип двигателя авто и комплектацию!

двигатель 2л., 4х4 комплектация Privelege, машина 2012 г/в.

Периодически при включении кондиционера начинается вой под капотом. Это происходит только если нажать на педаль газа как при движении так и на стоянке.
Что это может быть? Есть ли у кого-нибудь такая проблема?
Это бывает обычно в жару, когда авто стоит или вяло передвигается в пробке?
Тогда всё нормально - это вентилятор охлаждает радиатор кондиционера. Когда первый раз услышал (еще на логане) - перепугался, сейчас уже не обращаю внимания, даже не скажу точно было ли на дастере (мозг перенес это в папку доверенных звуков:sarcastic:). :drinks:

Это бывает обычно в жару, когда авто стоит или вяло передвигается в пробке?
Тогда всё нормально - это вентилятор охлаждает радиатор кондиционера. Когда первый раз услышал (еще на логане) - перепугался, сейчас уже не обращаю внимания, даже не скажу точно было ли на дастере (мозг перенес это в папку доверенных звуков:sarcastic:). :drinks:

Нет, такой звук появился с осени. И присутствует как при активном движении так и во время стоянки, при нажатии педали газа. Причем звук громкий, отчетливо слышен даже на большой скорости.

Когда приехала в сервис на ТО, как назло звук пропал, я указала на дефект, но они ничего не нашли. а может не особо искали.

В личку мне написал человек, что был такой же вой при включении кондиционера, в итоге по гарантии заменили компрессор кондиционера и радиатор кондиционера.
Возможно у меня то же самое.

Может какой-нибудь температурный датчик полетел? Но это точно не нормально - надо в сервис - пусть ищут.

Я была в сервисе в субботу, ничего не нашли. Сказали, если возобновится то приезжайте.

Позавчера снова появился этот звук, а вчера и сегодня опять нет. Думаю, надо записать на телефон хотя бы, чтобы было что предъявить.

tatianaist, у меня вопрос: а Вы что эксплуатируете кондиционер при температурах ниже +5 ?

Вообще он на обогрев работает вроде как

Ну как бы на обдув работает. Это есть. Но я не пользуюсь этим! Вполне возможно что при морозе компрессор кондея (вернее масло в компрессоре) замерзает и при запуске появляется неприятный звук. А может уже и подшипники в компрессоре. В общем надо записать звук, подъехать к ОД, объяснить что к чему и пусть ищут!

у меня вопрос: а Вы что эксплуатируете кондиционер при температурах ниже +5 ?
Да. Раз в две неделе обязательно, включаю, если теплее минус 5.

Вообще он на обогрев работает вроде как
Если слишком холодно, -10 и ниже, он просто не включится.

Ну, а по проблеме в любом случае к дилеру. Нужно попытаться понять, в каких условиях больше гудит, чтобы дилер тоже услышал. Ну или просто пусть проверяют давление и т.д. Ну и думаю, при втором обращении уже серьезнее отнесутся.

Раз в две неделе обязательно, включаю, если теплее минус 5
для прогонки согласен! А тут речь идёт о эксплуатации.

для прогонки согласен! А тут речь идёт о эксплуатации.
Ну еще иногда в поездках кондиционером "сушу", вещи в салоне.

так как, кондиционер и на обогрев?
Кондиционер + печка, получается теплый сухой воздух.

Но проблемы с кондиционером обычно не зависят от положения регулятора температуры.

и в -10 тоже? а смысл?
В -10 скорее всего уже не включится (как раз на грани включения), а так см. выше:

Да. Раз в две неделе обязательно, включаю, если теплее минус 5.
Ну еще иногда в поездках кондиционером сушу, вещи в салоне.

Не чего не замерзает в кондее при минусовых температурах, вспомните про машины с климат- контролем, там в большинстве случаев при принудительном включении обдува лобового стекла, кондей включается автоматически и не каких гулов и воев не происходит в любой мароз.
Тут мне кажется надо сперва понять, почему есть мнение что звук от кондиционера ??
tatianaist, Как определили источник звука ??

судя по симптомам насос подходит, подшипник скорее всего.

так же может ремень прослаблен.
не услышав звука и не "пощупав" авто тяжело заниматься диагностикой.

Как определили источник звука ??
Так если:
при включении кондиционера начинается вой под капотом
то почти наверняка связано с кондиционером.

Вой кондиционера появляется, например, когда из него испаряется хладогент, обычно это бывает через несколько лет эксплуатации. Но может быть и при механических повреждениях, ну или на заводе "не долили", было несколько таких случаев.

Тот человек у которого такой же гул был, пишет, что гул зависел от оборотов, было ясно что это подшипник компрессора.

значит надо дождаться когда завоет постоянно и менять через ОД.

У меня гарантия в декабре этого года заканчивается. А если до этого времени постоянно не завоет? Там ремонт на 60 с лишним тысяч выходит. Нет, тогда надо точно на телефон записать.

tatianaist, тогда у Вас один путь. Записывать звук и искать адекватного ОД.
Из какого Вы города?

Я из подмосковья. Из ОД меня Петровский на звенигородской устраивает. Вроде они адекватные.

Попробуйте пообщаться с Авантайм на Дмитрия Ульянова. Мастер-приёмщик Сергей Сысоев. Он точно адекватный в плане гарантии.

Спасибо. Если с Петровским будут проблемы, обращусь туда.

tatianaist Я, все же хотел бы уточнить, как определили источник звука ?? Понятие - вой, бывает очень разное, по моему опыту. Обычно такое определение, как вой - наводит на мысль о подшипнике. Свист на мысль о проскальзывании ремня по шкиву. Но некоторые называют и то и то воем. При включении кондея выть может, подшибник кондея, ролик натяжителя ремня, генератор от резкого увеличения нагрузки. Вой может появляться только при включении кондея на непрогретой машине, и пропадать после прогрева , в любой момент при включении кондея, или наоборот после долгой работы кондея. Только в холода, или только когда повышена сырость. Должно быть какое- то сопровождающее вой дейсвие или условие.
Когда вы обращались в сервис по вопросу воя, вам проверяли кол-во хладогена в системе?? И систему на предмет протечек. Честно говоря - обычно вой с кондея сопровождается его отказом, от выполнения своих прямых обязанностей - охолождать.

При утечке холодильного агента, если в системе кондиционера давление менее 2 атм (+4*С) - компрессор просто не включится. Это контролирует датчик давления, никакого шума не будет.
При работе кондиционера может шуметь подшипник электромагнитной муфты компрессора - самый уязвимый подшипник кондиционера.

ри работе кондиционера может шуметь подшипник электромагнитной муфты компрессора
Этот звук обычно не пропадает и как следвсие этой поломки, вытекает хладоген, у меня такое на Нисане было.

Будете обращаться по гарантии посмотрите чтобы двигатель был чистым а то могут сказать как было у меня грязь попала на подшибник и он завыл вы сами виноваты что ездили по грязи

Будете обращаться по гарантии посмотрите чтобы двигатель был чистым а то могут сказать как было у меня грязь попала на подшибник и он завыл вы сами виноваты что ездили по грязи
Думаю, это не для всех актуально :sarcastic:

Я источник звука не определяла, я еще в первом посте написала, что данный звук появляется ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДИЦИОНЕРА, а что издает данный звук я не знаю.
На данный момент звук пропал и пока 3-й день не появляется

Может он не появляется, т.к. кондиционер совсем перестал работать?

Нет, все работает.

Обращался с воем по гарантии - посторонние звуки не являются гарантийным случаем, необходима поломка системы кондиционирования. И я не сказал бы, что там вой - скорее гул при наборе 1500-2200 оборотов, есть зависимость от температуры окружающего воздуха. При этом надо учитывать "шаткое" положение верхних креплений радиатора и то, что при включении кондиционера вентилятор охлаждения включается на малые обороты. Есть вариант резонанса. У себя наблюдаю - заметил еще летом, кондей пока работает.

Тоже есть гул при наборе оборотов от 1500 до 2000-2300. Выше или нет гула или просто не слышно на фоне двигателя.
Думаю этот гул от компрессора, т.к. появляется он минут через 10 после включения кондиционера и не всегда.
Ролики, подшипники или вентилятор выли бы всегда сразу после включения.

Воет кондиционер при температуре на улице около +5 градусов и высокой влажности.
Максимальный резонанс между двумя и тремя тысячами оборотов в минуту.

После часового ТО в сухом и тёплом ремонтном боксе искать шум бесполезно.

Кондиционер летом включен всегда, весной-осенью почти всегда.

2 литра, Privilege, МКПП, 2014

Добрых суток. Православных с праздником светлой пасхи! Так чем закончилась история с гулом? Тоже начал издаваться гул при включении кондиционера примерно на 2800-3200 оборотов, гул появляется не сразу, спустя минут 5-10 после включения, причину пока не искал.

Тоже начал издаваться гул при включении кондиционера примерно на 2800-3200 оборотов, гул появляется не сразу, спустя минут 5-10 после включения, причину пока не искал.
У меня был похожий гул. Компрессор гудел. Особенно в жару. На холодную не гудел. Меняли по гарантии компрессор в 70 или 75 тыс. пробега.

Включил кондиционер после зимы.. вроде все крутится а воздух не холодит, суммарный пробег кон. нера не более 6 часов. че так быстро сломался что ли?

У меня был похожий гул. Компрессор гудел. Особенно в жару. На холодную не гудел. Меняли по гарантии компрессор в 70 или 75 тыс. пробега.
У меня все гарантии закончились, началось этой весной :(

Включил кондиционер после зимы.. вроде все крутится а воздух не холодит, суммарный пробег кон. нера не более 6 часов. че так быстро сломался что ли?
Зимой не включали? Очень желательно это делать для профилактики.

Зимой не включали? Очень желательно это делать для профилактики.
Тоже надеюсь на самый затратный вариант, а он гудеть начинает когда требуется заправка? За 4,5 года не заправлял.

Тоже надеюсь на самый затратный вариант, а он гудеть начинает когда требуется заправка? За 4,5 года не заправлял.
Я не специалист по кондиционерам, мне такой совет давали, когда начал гудеть кондиционер на Логане. Но тогда, так и не воспользовался им, продал (5.5 лет машине было).

На Дастере тоже пока не заправлял, эффективность явно упала, но не гудит.

Если кондей не заправлен, то датчик давления не даст включиться муфте привода компрессора. Нет давления - компрессор не работает и , соотвественно, гудит не он.

Если совсем нет, то не включится, а если есть , но мало? Порог известен?
С другой стороны гудеть может и он, но по другой причине.

Привет всем!
У меня такая ситуация наблюдается.
если авто постоит 15-20 минут или больше, то при включении кондея раздается звук, похожий на вой или потрескивание, причем он единовременный и не сильный, и если потом включать выключать кодей, то звука нет, до следующей остановки. кондей холодит хорошо.
Было у кого подобное?

В общем, дело так, звук пропал, вой наблюдался при низких температурах ниже нуля и др + 5(6) примерно, как я где то читал, что вой будет при таких уличных условиях, раньше в такую погоду просто не пользовался кондеем. Пока наблюдаю, но было жарко, включал, холодит нормально, посторонних звуков нет. Звук появлялся на скорости от 2800 оборотов.

Перестал холодить. При включении кондея включается компрессор, а в районе торпеды появляется какой-то хрустяший постоянный шум, как буд-то насухую что-то работает. Кондей не холодит вообще. Что это может быть? Может кто-нибудь знает?

Спасибо, я это понимаю, но сейчас не никакой возможности ехать к спецам. Сегодня проверил муфту, включается без проблем. При нажатии на нипель давление в системе есть и не маленькое.

Первый раз заправляли, когда хуже стал охлаждать.

Второй раз. Ремонт одной из трубок. Включаю кондиционер, все работает, а не охлаждает. Стали смотреть. Система оказалась пустая. Одна из трубок дала течь. Отремонтировали. Хоть и пугали, что если не получится, то замена трубки.

Вы как давно пользуетесь кондиционером без обслуживания?

Первый раз заправляли, когда хуже стал охлаждать.

Вы как давно пользуетесь кондиционером без обслуживания?

Ни разу по кондею не обслуживался. Машина 2012 года. У меня ситроен 2008года и там кондей до сих пор работает, хоть и в пол силы, но работает, а для нашего климата больше и не надо. А вот на Дастере в Крым постоянно ездим, надо срочно что-то делать.

Друзья, а никто не подскажет сколько грамм хладагента заправляется в нашу систему кондиционирования(для полной заправки)?

Артикулы подшипника муфты кондиционера на рено логан

35BD219T12DDUCG21 — оригинальный артикул.

Здравствуйте, уважаемый читатель блога ЛоганМашина! В этой статье мы поговорим о замене подшипника компрессора кондиционера Рено Логан. Узнаем как лучше поменять подшипник шкива компрессора кондиционера не снимая его с крепления.

Второй вариант

Получив доступ к компрессору, необходимо отсоединить трубки с хладагентом. Теперь можно работать с компрессором в любом, более удобном месте, например, разместив на плоской поверхности рабочего стола.
Теперь центральную часть шкива снимать намного проще, для этого можно использовать две плоские отвертки.
Как и в первом варианте используется съемник, при помощи которого снимается муфта.
Извлекается старый подшипник.
А вот далее используется пресс для запрессовки новой детали. Это делается в целях повышения надежности.
Керном и молотком производятся удары по краям подшипника, на расстоянии 3-4 мм друг от друга. Это необходимо для более жесткой фиксации. В подвешенном состоянии это поможет избежать выпадению подшипника.
Все собирается аналогично, в обратной последовательности.

При обоих вариантах важно произвести смазку направляющего выступа подшипника на компрессоре.

Замена подшипника

Подшипник двухрядный, закрытого типа имеет размеры: внутренний диаметр 35 мм, наружный 52 мм и высота 20 мм. Взяв деталь в качестве образца, поехал в магазин и приобрёл аналогичный ему подшипник. Честно говоря, искал деталь по образцу, поэтому сравнивал размеры, и не обращал внимания на обозначение. На обозначение не смотрел, потому что в разных фирмах они обозначаются по-разному, поэтому сравнивал только по размерам.

Протерев и смазав посадочное место в шкиве, поставил подшипник, используя головку на 30 мм в качестве оправки, аккуратно и не спеша забил его на своё место, при помощи резинового молотка. Киянку использовал для того чтобы не повредить подшипник и края его посадочного места.

После того как забил подшипник в своё посадочное место, зубилом немного завальцевал для надёжности края с четырёх сторон.

Замена подшипника компрессора кондиционера

Замену подшипника можно осуществить своими руками, а можно воспользоваться помощью сервисного центра. Технология замены подшипника заключается в следующем.

Обеспечивается доступ к компрессору (возможны варианты, как с полным демонтажем, так и частичным).
Снимается неисправный подшипник и монтируется новый.
Компрессор устанавливается на свое место.

Перед тем как приступать к работе необходимо подготовить соответствующий инструментарий.

Замена подшипника кондиционера рено логан

Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан, если рассматривать эту операцию чисто теоретически, не представляет особой сложности: снять и разобрать агрегат, установить новый элемент, собрать весь узел и установить на штатное место. Но на практике все не так просто.

Начать с того, что кондиционеры на логанах могут быть разных моделей, конструкций и от разных производителей (сама автокомпания Рено эти устройства не выпускает). Так что, говоря о ремонте, следует, в первую очередь, понимать, о работе с каким именно агрегатом идет речь.

Хоть принцип действия у них у всех одинаков, для их восстановления требуются разные запчасти. На недорогих устройствах компрессор вообще представляет собой неразборную конструкцию, так что при износе его подшипника, всю конструкцию придется менять полностью.

К тому же, добраться до самого этого устройства тоже непросто. Для этого машина устанавливается на подъемник или домкраты, после чего снимается ее правое переднее колесо и бампер (последний потом установить таким образом, чтобы тот идеально занял свое штатное место, будет не так-то просто).

Инструменты

Без этого съёмника придётся изрядно попотеть! Заменить его может молоток и монтажка.

Набор ключей, в том числе торцевых и рожковых.
Съемник для стопорных колец.
Молоток.
Керн.
Фиксирующий пресс.
Минимальный набор оправок для запрессовки и выпрессовки новых деталей.
Домкрат.

Как работает компрессор

Как видно из рисунка, компрессор работает от приводного ремня, который вращает шкив. Сам шкив крутится постоянно, пока работает двигатель, но компрессор работает только тогда, когда вы включаете кондиционер. Происходит это из-за того, что в шкиве встроена электромагнитная муфта.

Отсюда следует, что подшипник шкива работает постоянно, износ его происходит всегда, даже зимой, когда про кондиционер никто и не вспоминает. Вследствие этого подшипник является одним из самых слабых мест в системе кондиционирования воздуха. Рекомендую один раз в неделю включать кондиционер на 10-15 минут.

Особенно зимой, когда смазка в подшипнике загустеет, вследствие этого шарики вращаются затруднено, подшипник начинает перегреваться, сепаратор его разрушается и поэтому шарики уже располагаются в подшипнике неравномерно, начинает появляться посторонний шум в подкапотном пространстве.

Как снять ремень привода

Прежде чем, что-либо делать с компрессором кондиционера, надо снять ремень привода агрегатов. Поэтому рассмотрим рисунок, где показано расположение компрессора кондиционера и схема установки ремня привода агрегатов. РИС.1. 1.Шкив компрессора кондиционера. 2.Опорный ролик. 3.

Ремень привода агрегатов. 4.Шкив коленчатого вала. 5.Натяжной ролик. 6.Шкив насоса гидроусилителя руля. 7. Шкив генератора. Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Для этого накидным ключом или торцевой головкой на 13 мм ослабляем болт натяжного ролика и, преодолевая сопротивление натяжной пружины, поворачиваем кронштейн по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие на кронштейне не совместится с углублением в блоке, предназначенном специально для этого.

Назначение и принцип работы кондиционера

Итак, назначение кондиционера состоит в охлаждении воздуха в салоне автомобиля. Осуществляется этот процесс за счет смеси фреона и специального холодильного масла. При включении системы автомобильного климат-контроля на электромагнитную муфту подается напряжение, в результате чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву.

Последний все время вращается, не зависимо от того, включен кондиционер или нет – он соединен с двигателем посредством ременной передачи. Этим, кстати, объясняется тот факт, что даже выключенное устройство увеличивает расход топлива. При включении кондиционера, шкив посредством муфты заставляет работать основной агрегат системы – компрессор, который сжимает фреон и гонит его охлаждаться в конденсатор.

Одновременно начинает вращаться и вентилятор, который нагнетает охладившийся воздух в салон автомобиля. Чем выше скорость вращения вентилятора (а она регулируется посредством ступенчатого переключателя), тем интенсивнее будет поток холодного воздуха.

Неудобства, доставляемые кондиционером

Вопрос, нужен ли ему в машине кондиционер или нет, каждый владелец решает сам. Конечно, это устройство делает поездки в машине более комфортными, что особенно очевидно становится в жаркую погоду. Собственно, это единственное преимущество, которое дает присутствие кондиционера в машине. Но его наличие создает и ряд трудностей, основные из которых таковы:

Первый вариант

Компрессор не снимается полностью. В связи с этим трубки не отсоединяются и хладагент не сливается. При ремонте компрессор находится в подвешенном состоянии, однако для целей замены подшипника этого обычно достаточно.
В шкив вворачивают 3 винта 6×10 c широкими шляпками, откручивается центральный болт шкива компрессора.
Съемником стопорных колец стягивается муфта с оси. Следует обратить внимание, что регулировочные шайбы под ней могут соскользнуть, поэтому стоит заранее озаботиться о подставке, чтобы не потерять их.
Достается стопорное кольцо и снимается шкив – все при помощи съемника.

Извлекаем стопорное кольцо

Подшипник кондиционера nsk 35bd219 для рено, лада

Подшипник кондиционера NSK 35BD219 для Рено, Лада

Размеры, мм: 55 х 35 х 20

Renault Logan 1, 2
Renault Sandero
Renault Duster
Lada Largus
Lada Vesta
Nissan Almera
Nissan Terrano и др.

Шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник компрессовра кондиционера — является аналогом оригинальной детали и совместим со многими марками автомобилей, помимо указанных.

Подходит ли данная деталь на Ваш авто можно по VIN номеру.

Подшипник кондиционера работает постоянно при включенном двигателе, вне зависимости от того, включен ли конциционер. Причинами износа детали могут стать слишком туго натянутый ремень, попадание грязи или влаги, естественный износ или некачественная деталь.

При неисправности появляется едва заметный гул, который может быть слышен только при прогретом или холодном двигателе. Со временем гул усиливается и может перейти в грохот. Если вовремя не обратить внимание на подшипник, который вышел из строя, это может быть чревато заменой компрессора, разрывом приводного ремня, повреждением сальника.

Определить неисправность именно этого подшипника можно следующим образом:

— если шум появляется сразу же после запуска двигателя, это говорит о неисправности подшипник муфты, и его следует поменять, т.к. деталь не ремонтопригодна.

— в случае, если шум из компрессора возникает во время включения кондиционера при работающем двигателе, причину дефекта следует искать в корпусе компрессорной установки.

Профессиональную диагностику и ремонт автомобиля можно провести в нашем автосервисе в Санкт-Петербурге:

Подшипник муфты компрессора кондиционера renault logan / sandero

Получаем доступ к компрессору

Итак, сначала необходимо получить доступ к компрессору. На автомобиле Рено Логан это происходит следующим образом.

Необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата, чтобы снять переднее правое колесо.
Далее следует снять колесо и правый щиток, защищающий от грязи.
Ослабить натяжение и снять ремень муфты.

Сняли ремень и получили доступ к компрессору кондиционера

Ремонт компрессора кондиционера рено логан

После того как мастер оценит состояние этого агрегата в целом, может выясниться, что установкой одного только подшипника от проблемы не избавиться, и ремонт компрессора кондиционера Логан окажется более затратным. Так что будет и дешевле, и проще заменить этот агрегат полностью.

Снятие компрессора

Итак, Логановод! Вы обнаружили, что шумит подшипник компрессора. Обычно для замены этого подшипника говорят, что надо снимать компрессор. Отсюда следует, что надо выпускать хладагент. В домашних условиях это можно сделать, но это требует определённых навыков и знания всей системы кондиционирования.

Но даже если вы выпустили хладагент самостоятельно, для того чтобы зарядить систему надо обращаться в специализированный сервис, а это лишние расходы. По моим расчётам чтобы, на сервисе заменить подшипник и хладагент, придётся выложить примерно 3-4 тысячи своих кровно заработанных рубликов.

Изучив ситуацию, сделал следующее:

Загнал машину на яму.
Снял защиту картера.

Открутил болт натяжного ролика на пару оборотов, повернул его кронштейн до совпадения отверстий на кронштейне и блоке, вставил туда шестигранник на 8 мм, тем самым ослабил приводной ремень и снял его. Впрочем, как это сделать, я описывал выше.

Вставил два болта М6 в отверстия шкива и поместив поперёк между ними мощную отвёртку, зафиксировал шкив, чтобы он не вращался. Для наглядности, на рисунке, приведённом ниже, показано стрелками эти отверстия.

РИС.2. Шкив компрессора. Стрелками указаны отверстия, куда вставлять болты для его фиксации.

Головкой на 14 мм, открутил центральную гайку шкива.
Поддел плоской отвёрткой треугольную пластину и снял её вместе с прижимной муфтой. Под прижимной муфтой находится электромагнитная муфта, поэтому действовать отвёрткой надо осторожно, чтобы не повредить обмотку муфты.
После этого отсоединил разъем электромагнитной муфты, чтобы провода впоследствии не мешали съёму шкива.
Под прижимной муфтой стоит стопорное кольцо, которое держит шкив, чтобы он не соскочил с вала компрессора. Аккуратно, отвёрткой снял это кольцо.
Вставив между шкивом и корпусом компрессора не большую монтажку и постепенно, действуя ею как рычагом по кругу, снял сам шкив с вала компрессора.
После снятия шкива, вынул электромуфту из шкива.

В разобранном виде все выглядит, так как на рисунке ниже:

РИС.3. Вот что получилось после снятия и разбора шкива.

Используя торцевую головку на 30 мм, постукивая молотком, извлёк подшипник из шкива.

Снятие компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера снятНа этом моменте следует остановиться более подробно, так как далее возможны два различных варианта действий. Один – менее затратный по времени, но вполне допустимый и второй, более долгий, но более надежный и простой для новичков автомобильного ремонта.

Шум подшипника

Если этот шум появляется (или характер его меняется) при включении кондиционера, или, наоборот, при выключении, то можно не сомневаться в чём причина его появления.

Если вы обнаружили такой шум, и определили, что он исходит от подшипника компрессора то лучше его как можно быстрее заменить. Иначе ведь он может заклинить, а это приведёт к разрыву приводного ремня. Либо что ещё хуже, от перегрева подшипника начинает плавиться изоляция, в обмотке электромагнитной муфты приводя к её замыканию.

Читайте также: