При управлении автомобилем с цистерной водитель должен снизить скорость на поворотах до минимальной

Обновлено: 04.02.2025

Данный документ включен в перечень НПА, на которые не распространяется требование об отмене с 01.01.2021, установленное ФЗ от 31.07.2020 N 247-ФЗ.

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

(см. текст в предыдущей редакции)

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

(см. текст в предыдущей редакции)

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Цистерна, предназначенная для перевозки жидких продуктов, часто выполняется с внутренними перегородками, смягчающими силу ударов жидкости о стенки при резких поворотах или торможении. Недостаток
устройства таких перегородок состоит в том, что они снижают скорость слива жидкости из цистерны, уменьшают ее полезную грузоподъемность и затрудняют промывку. Из-за этих недостатков некоторые
производители выпускают автомобильные цистерны без внутренних перегородок. Для эксплуатации такой спецтехники подбираются только умелые и дисциплинированные водители.

Рекомендации по управлению автоцистерной

1. Торможение должно быть плавным. В наполненной цистерне () при резких поворотах или торможении образуется волна жидкости, которая начинает двигаться с силой вперед или вбок, подталкивая при этом
автомобиль. При непрерывном и плавном торможении волна жидкости медленно двигается к передней стенке цистерны и, ударившись о нее, начинает возвращаться назад и способствует торможению. Плавность
выполнения маневров делает движение автоцистерны безопасным.

2. Снижение скорости на закруглениях дороги. В автоцистерне, которая двигается по закруглению дороги, жидкий продукт в емкости перемещается в противоположную повороту сторону. В этот момент
возникает дополнительный опрокидывающий момент, вызванный смещением центра тяжести при ударе жидкости о внутреннюю стенку цистерны. Если водитель снизит скорость на повороте, жидкость плавно
сместится к задней части цистерны, облегчит вращение руля и разгрузит передние колеса.

3. Особая осторожность при управлении автопоездом-цистерной. При поворотах и резком торможении в жидкости, помещенной отдельно в автомобиле-цистерне и прицепе-цистерне, возникают инерционные силы,
которые в определенный момент суммируются и создают угрозу безопасности автомобиля. Плавность и осторожность движения автоцистерны очень нужны при перевозке топлива как самой пожароопасной
жидкости.

4. Полнота заполнения цистерны. Водитель, имеющий опыт вождения автоцистерны (), всегда следит за степенью заполнения емкости жидкостью. Управлять автомобилем намного проще, если цистерны
заполнены полностью. При разгоне и торможении автомобиля с полузаполненными емкостями часто возникают гидроудары, которые могут привести к аварии автоцистерны.

ПДД РФ, 10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 04.12.2018 N 1478)

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

(примечание в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)

(см. текст в предыдущей редакции)

междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 24.03.2017 N 333)

(см. текст в предыдущей редакции)

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

(см. текст в предыдущей редакции)

абзац исключен. - Постановление Правительства РФ от 24.01.2001 N 67.

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

(примечание введено Постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 N 621)

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 N 341)

(см. текст в предыдущей редакции)

(п. 10.4 введен Постановлением Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке "Ограничение скорости", установленном на транспортном средстве;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.02.2008 N 84)

(см. текст в предыдущей редакции)

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Сноска исключена с 1 июля 2008 года. - Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.

Перед пуском двигателя необходимо убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение.

Пуск двигателя автомобиля производится при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.

При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие требования:

пусковую рукоятку поворачивать сверху вниз
не брать рукоятку в обхват
при регулировке угла опережения зажигания устанавливать позднее сжигание
не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала

Не допускается осуществлять пуск двигателя путем буксировки автомобиля.

Управлять транспортными средствами на территории организации разрешается только водителям или лицам, назначенным приказом по организации, имеющим удостоверения на право управления соответствующим видом транспортного средства, выданные в установленном законодательством порядке.

Скорость движения транспортных средств по территории устанавливается приказом по организации с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения, а в помещениях — не более 5 км/ч.

Во время движения автомобиля по территории организации (при обкатке, опробовании, перестановке и тому подобное) не допускается нахождение на нем лиц, не имеющих к этому прямого отношения.

Водитель может выезжать на линию только после прохождения предрейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе.

При следовании колонной на остановке для отдыха вне населенных пунктов лицо, ответственное за соблюдение правил охраны груда, должно организовать дежурство для наблюдения за соблюдением правил охраны труда и противопожарной безопасности.

Не допускается во время стоянки водителям, грузчикам и другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове при работающем двигателе.

Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, водитель обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки, предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля не допускается.

Перевозка детей в кузове грузового автомобиля не допускается.

Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим или получающим грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенном ниже уровня бортов.

перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в кузове автомобиля-самосвала, в кузове специализированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и других)
перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя
движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах
выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля

Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять указания водителя по соблюдению требований безопасности.

При остановке автомобиля водитель, покидая кабину, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения, выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом.

Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).

Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.

При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека — водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды координирующего лица.

В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и тому подобное) сцепку разрешается производить одному водителю. В этом случае он должен:

затормозить прицеп стояночным тормозом
проверить состояние буксирного устройства
установить противооткатные упоры под колеса прицепа
произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепов, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств

Перед началом движения задним ходом нужно зафиксировать поворотный круг прицепа стопорным устройством.

Сцепка и расцепка производится только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные ocи автомобиля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по одной прямой.

Борта полуприцепа должны быть при сцепке закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство шкворень и их крепление исправны, полуприцеп заторможен стояночным тормозом и передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.

Соединительные шланги и электрические провода должны быть подвешены при помощи стяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.

Не допускается подавать транспортное средство на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и колесоотбойного бруса, а также перемещение по ней автомобиля-самосвала с поднятым кузовом.

Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов и тому подобное должны оборудоваться специальными колесоотбойными брусами.

Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на какое может подъехать автомобиль для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и призмы обрушения грунта, что оговаривается в проекте производства работ и доводится до сведения водителей.

При ремонте транспортного средства на линии водитель обязан соблюдать требования безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания транспортного средства. При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструментов ремонт не допускается.

Не допускать к ремонту на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих, пассажиров и так далее).

При вынужденной остановке на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить позади транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 40 м — вне населенных пунктов.

Перед подъемом передней или задней части транспортного средства домкратом необходимо остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, установить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры враспор не менее двух, удалить людей из салона (кузова), кабины, закрыть двери.

При вывешивании транспортного средства на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат подкладку, на которую установить домкрат.

Не допускается устанавливать домкрат на случайные предметы.

Не допускается выполнять какие-либо работы, находясь под транспортным средством, вывешенным только на домкрате, без установки специальной подставки (козелка).

Не допускается использовать для установки под вывешенное транспортное средство случайные предметы (камни, кирпичи и тому подобное).

Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.

Водитель перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом должен убедиться в отсутствии утечки топлива.

Не допускается ставить автомобиль на место стоянки с подогревом до устранения утечки топлива.

Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо препятствий.

Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и тому подобное) водитель должен требовать, а наниматель (грузоотправитель, грузополучатель) обязан выделить работника для организации движения автомобиля. Не допускается производить движение задним ходом и маневрирования автомобиля при открытой двери кабины (кузова).

Работа автомобилей на строительных площадках, территории промышленных предприятий и тому подобном допускается только с разрешения ответственных лиц указанных объектов.

Не допускается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов.

При движении на поворотах водитель автомобиля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4, обязан снизить скорость до минимальной для обеспечения безопасности дорожного движения.

При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные огни.

Буксировка неисправных транспортных средств должна осуществляться в соответствии с ПДД.

Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавице или накрыв ее тряпкой или ветошью. Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.

Заправку автомобилей следует производить в соответствии с правилами техники безопасности, установленными для заправочных пунктов, которые должны быть вывешены на видном месте.

Низшая (первая или вторая) передача служит преимущественно для трогания с места. В движении ею пользуются в исключительных случаях, например при крутых подъемах или в условиях бездорожья, т.е. тогда, когда требуется более или менее длительное использование повышенного тягового усилия. В обычных условиях вождения повышенным тяговым усилием пользуются кратковременно: для трогания с места, преодоления препятствия и т.п. Длительное и частое вождение автомобиля в обычных условиях на низших передачах, дающих повышенные тяговые усилия, является нерациональным, неэкономичным, ведущим к быстрому износу деталей, перегреву двигателя, увеличению расхода топлива. Поэтому, начав движение на низшей передаче, водитель стремится на возможно коротком отрезке пути перейти с низшей передачи на высшую.

Рис. Схема включения второй передачи: а — ведущая шестерня; б — ведомая шестерня

Рис. Схема переключения третьей н четвертой передач на автомобиле ГАЗ-51: а — ведущая шестерня; б — ведомая шестерня

Переключение с низших на высшие передачи производится двумя способами: с одинарным выключением сцепления и с двойным выключением сцепления.

Для переключения передач с одинарным выключением сцепления:

дается разгон автомобилю;
отпускается педаль управления дросселем и одновременно выжимается педаль сцепления;
рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение;
после паузы в 1-3 секунды включается следующая повышенная передача;
нажимается педаль управления дросселем и одновременно плавно отпускается педаль сцепления.

Следовательно, переключение передач производится по тому же принципу, что и включение первой передачи, но перед включением каждой последующей передачи автомобилю дается необходимый разгон.

Для того чтобы привести шестерни в зацепление без шума в коробке передач и без риска поломки зубцов, нужно уравнять скорости их вращения, так как две шестерни, вращающиеся с одинаковой скоростью, находятся в положении, наиболее благоприятном для взаимного зацепления.

Уравнение скоростей вращения обеих шестерен для бесшумного их зацепления достигается следующими приемами: разгоном автомобиля, при котором увеличивается скорость вращения ведомой шестерни, прекращением подачи горючей смеси, что вызывает снижение скорости вращения ведущей шестерни, одновременным выключением сцепления, что способствует дальнейшему уравниванию скоростей вращения обеих шестерен, выдержкой рычага коробки передач в ней-тральном положении, позволяющей найти наиболее выгодный момент для зацепления шестерен.

Вместе с тем разгон автомобиля позволяет развить инерцию движения, необходимую для плавного перехода от низшей передачи к последующей — высшей.

Переключение передач с двойным выключением сцепления применяется главным образом на большегрузных автомобилях и автомобилях, работающих с прицепами. При переключении передач с двойным выключением сцепления необходимо:

дать разгон автомобилю;
отпустить педаль управления дросселем и одновременно выжать педаль сцепления;
перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение;
быстро отпустить педаль сцепления и сразу же выжать ее вторично;
включить следующую высшую передачу.

Переключение передачи за счет двойного выжимания педали сцепления служит целям лучшего уравнивания окружных скоростей сцепляемых шестерен и бесшумного включения передачи.

Для правильного и бесшумного переключения передач необходимо:

определить в каждом отдельном случае, в зависимости от нагрузки автомобиля и состояния дороги, требуемую дистанцию разгона и нужную дозировку горючей смеси;
определить время выдержки рычага в нейтральном положении и момент включения последующей высшей передачи.

вторую передачу при 8—10 км/час
третью — при 16—20 км/час
четвертую — при 25—30 км/час

На автомобиле ЗИС-150 могут быть рекомендованы скорости разгона: для включения второй передачи — 12— 15 км/час, третьей—20—25 км/час, четвертой—30—35 км/час, пятой — 40—45 км/час.

Переключение с высших передач на низшие производится двумя способами: прямого, непосредственного перехода и перехода с промежуточной подачей горючей смеси.

Для того чтобы достигнуть бесшумного перехода на низшие передачи, нужно опять-таки уравнять окружные скорости шестерен. При переключении передач в восходящем порядке уравнивание достигается путем повышения скорости вращения ведомой шестерни и уменьшения оборотов ведущей шестерни.

При переключении передач в нисходящем порядке нужно поступить наоборот: уменьшить скорость вращения ведомой шестерни и повысить обороты ведущей. Объясняется это тем, что ведомая шестерня, связанная с ведущими колесами, вращается вследствие движения автомобиля по инерции с большей скоростью, чем ведущая, связанная с коленчатым валом (поскольку обороты его снизились). Следовательно, для того чтобы уравнять окружные скорости шестерен для бесшумного перехода на низшие передачи, необходимо:

При способе прямого, непосредственного перехода:

отпустить педаль управления дросселем, одновременно выключить сцепление;
быстро перевести рычаг в положение низшей передачи, приоткрыв дроссель перед самым включением передачи;
увеличивая подачу горючей смеси, включить сцепление;
дать разгон, перейти на высшую передачу.

При способе перехода с промежуточной подачей горючей смеси:

отпустить педаль управления дросселем, одновременно выключить сцепление;
перевести рычаг в нейтральное положение;
отпустить педаль сцепления;
коротким нажатием на педаль управления дросселем увеличить обороты коленчатого вала (промежуточная подача горючей смеси);
быстро отпустить педаль управления дросселем, сразу же выключив сцепление;
перевести рычаг в положение низшей передачи;
увеличивая подачу горючей смеси, включить сцепление, дать разгон, снова перейти на высшую передачу.

При первом способе важно уловить момент, когда скорость автомобиля настолько снизится, что можно будет бесшумно включить низшую передачу. При втором способе надо, учитывая скорость движения, нагрузку автомобиля и состояние пути, правильно рассчитать дозировку промежуточной подачи горючей смеси. Разумеется, что чем выше будет скорость автомобиля в момент перехода на низшую передачу, тем больше должна быть промежуточная подача горючей смеси.

Способ перехода на низшую передачу водитель выбирает в зависимости от условий движения, учитывая, что прямой, непосредственный переход более целесообразен при движении на подъеме, когда от возрастания сил сопротивления движению скорость замедляется и возникает необходимость перехода на низшую передачу, кроме того, когда перед переездом через препятствие водитель вынужден снизить скорость торможением и затем переходить на низшую передачу.

Способ перехода на низшую передачу с промежуточной подачей горючей смеси применяется чаще всего на горизонтальных участках пути, а также во всех случаях, когда движение замедляется, например на выбитой, неровной дороге, или когда скорость снижается в результате потери инерции движения.

Однако нельзя считать верным, что частое переключение передач характеризует собой правильный стиль вождения автомобиля. Движение автомобиля может быть равномерным, установившимся, например при вождении за городом, на шоссе. Но чаще всего имеет место движение неравномерное, переменное, связанное с изменением тяговых усилий и скорости движения. Задача водителя заключается в том, чтобы, умело применяясь к условиям и обстановке движения, как можно реже прибегать к движению на низших передачах, что, несомненно, будет способствовать увеличению межремонтных пробегов автомобиля, сбережению шин и экономному расходованию топлива.

После того как высшая передача будет включена, скорость движения регулируется количественной дозировкой горючей смеси, т. е. большей или меньшей подачей горючей смеси в цилиндры двигателя. При большей подаче горючей смеси автомобиль будет двигаться быстрее, при меньшей — медленнее. Каждый автомобиль имеет присущую ему минимально устойчивую скорость движения на прямой передаче (10—15 км/час), ниже которой двигатель начинает работать с перегрузкой, а автомобиль двигаться рывками.

Таким образом, скорость движения на прямой передаче может регулироваться педалью управления дросселем в диапазоне от минимально устойчивой до максимальной (если это допускается правилами безопасности движения) и от максимально допустимой до минимально устойчивой.

Нельзя допускать резких нажатий на педаль управления дросселем. Количественная дозировка горючей смеси должна производиться плавно и постепенно.

После того как передача будет включена, водитель должен снять ногу с педали сцепления и во время движения на педаль ногу не ставить во избежание повышенного износа выжимного подшипника.

При необходимости замедление скорости движения автомобиля может производиться следующими способами:

отпусканием педали управления дросселем (прикрыванием дроссельной заслонки);
выключением сцепления (этот способ должен носить кратковременный характер, чтобы не изнашивался выжимной подшипник сцепления);
разобщением передачи (переводом рычага в нейтральное положение);
притормаживанием.

Во время движения надо стремиться вести автомобиль строго по прямой. Под влиянием неровностей пути автомобиль самопроизвольно уклоняется в ту или иную сторону. Достаточно легких поворотов рулевого колеса, чтобы выровнять движение автомобиля. При этом надо соблюдать следующее правило: как только водитель почувствует, что автомобиль отклоняется, например, влево, он должен немедленно повернуть рулевое колесо вправо, но не настолько, чтобы автомобиль ушел в правую сторону. Извилистый след автомобиля на ровной дороге говорит о неопытности водителя.

Во всех случаях, когда это допускается правилами безопасности движения и условиями дороги, можно в целях экономии топлива пользоваться накатом автомобиля (движением по инерции), разобщая для этого двигатель от ведущих колес путем перевода рычага передач в нейтральное положение.

Использовать накат автомобиля целесообразно на прямой дороге с хорошей видимостью, при приближении к местам остановки, светофорам и т. п., а также на длинных пологих уклонах при условии полной безопасности движения.

Ни в коем случае нельзя допускать движения автомобиля накатом в гололедицу, на мокрой неровной дороге, при наличии крутых поворотов и плохой видимости пути, на крутых уклонах, а также при нарушении регулировки холостого хода карбюратора.

Как показывает опыт лучших водителей, использовать накат целесообразно не только за городом, но и в городе. Так, автобус ЗИС-155 под управлением Я.И. Титова на загородных дорогах проходит по инерции около 50%, а в городе более 30% пути. Однако не рекомендуется выключать зажигание при движении по инерции; это можно делать лишь на длинных пологих спусках за городом и только летом на сухой дороге.

Для того чтобы бесшумно включить прямую передачу из нейтрального положения на ходу, нужно коротким нажатием на педаль управления дросселем увеличить обороты коленчатого вала для уравнивания окружных скоростей шестерен в коробке передач. Затем, выключив сцепление, включить прямую передачу и, увеличивая подачу горючей смеси, отпустить педаль сцепления несколько быстрее, чем обычно, чтобы не нарушить равномерности хода автомобиля.

Метод вождения с систематическим использованием наката снижает расход топлива в зависимости от условий движения на 5—15% (без выключения зажигания) и уменьшает износ двигателя, так как способствует снижению суммарного числа оборотов коленчатого вала на единицу пути.

Всемерное использование наката при минимальном пользовании тормозами — основная черта экономичного метода вождения, что в совокупности с наименьшим пользованием низшими передачами дает значительный эффект в увеличении межремонтных пробегов автомобиля, повышении срока службы автомобильных шин и экономии топлива.

Экономичные скорости движения

Следует учитывать, что при равномерном, установившемся движении наиболее экономичными скоростями могут быть для автомобилей:

Читайте также: