При повороте руля слышны щелчки ауди 80
поменял всю переднюю подвеску, а именно опорные,рулевые наконечники,пружины,амортизаторы,шаровые,суппорта, диски, торм. шланги, 8 сайлентблоков, ступичные подшипники,болты схождения и тд не менял только шрусы пока не делал сход развал, на завтра поеду, проехал 25 км. если вращать руль при заведенном моторе, на месте, справа слышны характерные щелчки при езде, при плавном повороте руля все ок, стоит зайти в поворот агрессивнее тоже самое вот думаю,что может быть, рейка, пружина может не встала на посадочное место, хотя все ставил верно, затянул все соотв моментам. или это шрусы справа. каковы симптомы гибели шрусов ??
и все таки надо зделать развал-сход да дать прикататься немного а когда неостанется ниодного НО начинать немного переживать по этому поводу. и при чем здесь шрус если на стоячей щелкает?
Сажаешь кого-нибудь за руль чтоб крутил. Сам открываешь капот и слушаешь где щелкает. Особое внимание правой опоре стойки (сверху смотришь приложив руку) и правой пружине (смотришь из под колеса)
конечно сначала всегда развал-сход делают а потом уже подвеску ремонтируют чтоб еще раз на развал съездить романтика
интересно, а как потом при смене рулевых и шаровых, и болта схождения, сохранить настроенные углы при сходе- развале
это все таки дешевле чем поменять шрус и хреновые-новые амортизаторы[даже не узнав производителя]кашпировский мля-ампутация по фотографии человек собственными руками перетряхнул передок видно что не из жо ростут и вопрос ставит осмысленно а этот ему все взять и еще раз поменять.а если его щелчок от нового сухаря в наконечнике или шаровой который ещё смазки не видел и на сухую закусывает попросту тогда как.все таки не лишним бывает заглянуть под пыльник у новой шаровой на предмет кол-ва смазки. а вот агрессивно заходить в поворот без развала на 25ом км после замены всего я бы не спешил
выверни руль до упора вправо, и трогайся с места. услышишь шелчки, значит правый наружный ШРУС сдохнет скоро. то же и слева.а у тебя скорее всего поставлены хреновые(либо хреново) амортики.
насчет амортиков, куплены kayaba excel G-это конечно не bilstein B6, но все-таки, собирал стойку как было, + смотрел последовательность в ETKA, все совпадает.
можно предположить что они умерли после 25 км пути. что тоже может быть. но на стоячей причем тут амортики ?
Почетный Синоптик Клуба
+1 к Таксисту. Бывает ТАКОЕ, что в голову не придет. У меня как-то был звук при поповроте руля, причем только раз в день. Ломал голову полгода, пока не попросил сесть друга за руль и покрутить. Оказалось, что тяга скребет по трубке, выходящей из ГТЦ
оказалось все прозаичнее. не дотянул болт шаровой в креплении к кулаку, сегодня на развале, как подняли на подъемнике все ясно стало. млин зае****я уже зато после развала прям спорт кар
появились стуки и щелчки непонятного происхождения иногда на ямах, иногда при трогании с вывернутым рулем налево на площадке заметил, что колеса налево выворачиваются больше чем направо. и когда едешь с полностью вывернутым рулем налево он не идет в среднее положение, есил руль направо все нормально вот не знаю на что грешить
Ауди клуб "Питер"
GTi, это 100% развал. У меня такое было после покупки машины. Руль в одну сторону крутился больше чем в другую (на полоборота где-то). При этом его тоже закусывало в одной из сторон. Развал решил проблему.
возможно, развал делал недавно. руль крутиться одинаковое кол-во обротов, но вот колеса выкручиваются по разному а если это не развал, а геометрия - где лечится? сейчас ехал по двору на мелких неровностях стучит, походу развалщик что-то забыл закрутить завтра на яму паеду сматреть может опорный подшипник не пойму
появились стуки и щелчки непонятного происхождения
иногда на ямах, иногда при трогании с вывернутым рулем налево
на площадке заметил, что колеса налево выворачиваются больше чем направо.
и когда едешь с полностью вывернутым рулем налево он не идет в среднее положение, есил руль направо все нормально
вот не знаю на что грешить
Димон вы немного не правы я только хочу все знать.
С того далекого момента как в третьем классе располовинил свой первый Д-6 на Риге7
выверни руль до упора вправо, и трогайся с места. услышишь шелчки, значит правый наружный ШРУС сдохнет скоро. то же и слева.а у тебя скорее всего поставлены хреновые(либо хреново) амортики.
Поворачиваю руль и слышу сильный глухой щёлчок где-то внизу слева, либо между центром и левой стороной.
На сервисе сказали шаровая в мясо раздолбана, потому и щёлкает.
Сегодня заменил. Щелчок так и остался :cry:
Помогите, пожалуйста! Что ещё может быть? :uhoh:
Съездил сегодня на диагностику в другое место.
Смотрели без разбора.
Говорят, что нужно купить "Опору стойки в сборе с подшипником". Переспрашиваю: опорный подшипник? "нет! Опору стойки в сборе с подшипником".
Почесал репу. приехал домой и глянул в экзисте.
Что-то я не понимаю: опора наверху(22), под ней тарелка опоры(21), а уже под ней опорный подшипник(20).
Мне покупать все три штуковины или в сервисе обкурились и мне нужно взять только опорный? :hmm:
Прикрепленные изображения
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
Съездил сегодня на диагностику в другое место.
Смотрели без разбора.
Говорят, что нужно купить "Опору стойки в сборе с подшипником". Переспрашиваю: опорный подшипник? "нет! Опору стойки в сборе с подшипником".
Почесал репу. приехал домой и глянул в экзисте.
Что-то я не понимаю: опора наверху(22), под ней тарелка опоры(21), а уже под ней опорный подшипник(20).
Мне покупать все три штуковины или в сервисе обкурились и мне нужно взять только опорный? :hmm:
тарелку покупать не надо чего ей будет то она просто кусок железа, опору можешь сам снять и оценить на предмет износа( отслоение резины от металла) подшипник и опору можно купить раздельно но вместе дешевле изза шаровой могла пострадать и опора
Т.е. опора и подшипник всё таки могут продаваться в сборе? :uhoh:
мне показалось, что сервисмены тупят.
И ещё в догонку: говорят, что может быть проблема и в том, что аммо вверху плохо закрепили. что на самом деле покажет вскрытие.
Вот думаю, если вскрытие стоит как один аммо, то может и эту сладкую парочку заодно заменить?
Стоит Bilstein GAS PNE. Думаю стоит ли менять на масло?
Мне кажется, что на масле и подвеска дольше живёт и под зад вибраций меньше. Можно ещё пару слов о плюсахминусах масленныйх аммо?
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
По поводу аммо до сих пор думаю. не уверен что лучше.
А что касается опоры и подшипника, то можно ли эти части менять только на одной стойке, если у второй таких симптомов нет? или надо на обеех?
Съездил сегодня на диагностику в другое место.
Смотрели без разбора.
Говорят, что нужно купить "Опору стойки в сборе с подшипником". Переспрашиваю: опорный подшипник? "нет! Опору стойки в сборе с подшипником".
Почесал репу. приехал домой и глянул в экзисте.
Что-то я не понимаю: опора наверху(22), под ней тарелка опоры(21), а уже под ней опорный подшипник(20).
Мне покупать все три штуковины или в сервисе обкурились и мне нужно взять только опорный? :hmm:
По этой причине и не езжу в сервисы, положи руку на пружину и попроси повращять рулевое колесо- если почувствуешь рывки при повороте стойки меняй подшипник, он № 20 на схеме, №22- это верхний подшипник, от него такого не будет, а №21- это кусок железа он из строя не выходит, сам посмотри повнимательне и подумай, что может быть, а на сервисе будут разводить, им побоку- бизнес и ничего личного.
Всем здрасти. Проблемка у меня такая. При поаороте руля влево, когда машина стоит на месте раздаётся "ТУК", отдаётся в кузов. Если крутнуть руль вправо а потом опять влево, то опять "ТУК", но не всегда. Чем ольше машина стоит без движения тем этот "Тук" громче, как будто что-то к чему-то там прирастает а при кручении руля отрывается. Ещё такой же или тот же звук слышен при резком трогании с места после резкого торможения. Если правно тормозить а потом резко тронуться то звука нет, и если резко тормозить и плавно трогаться то тоже тихо. Звук раздаётся слева, но не берусь утверждать что из под крыла.
Заранее благодарен всем кто откликнется.
Заедь на подъемник/яму и т.д. с другом..посмотрите подергайте. Или в сервис заскочи, пожалуйся. На расстоянии звуки лечить как то.
Я на пружину, "седло" (не знаю как ее по научному) пружины или аммортизатор грешу.
Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals
Всем здрасти. Проблемка у меня такая. При поаороте руля влево, когда машина стоит на месте раздаётся "ТУК", отдаётся в кузов. Если крутнуть руль вправо а потом опять влево, то опять "ТУК", но не всегда. Чем ольше машина стоит без движения тем этот "Тук" громче, как будто что-то к чему-то там прирастает а при кручении руля отрывается. Ещё такой же или тот же звук слышен при резком трогании с места после резкого торможения. Если правно тормозить а потом резко тронуться то звука нет, и если резко тормозить и плавно трогаться то тоже тихо. Звук раздаётся слева, но не берусь утверждать что из под крыла.
Заранее благодарен всем кто откликнется.
У меня пружина лопнувшая оказалась при таких же симптомах. Менял обе с опорными подшипниками и чашками.
пружина точно целая, я смотрел. А звук примерно такой как взять например и тяжелым молотком легонько ударить по днищу машины(ни звона, ни лязка а глухой "тук"). Щас пойду ещё раз проверю правильно ли она стоит, всмысле пружина
пружина точно целая, я смотрел. А звук примерно такой как взять например и тяжелым молотком легонько ударить по днищу машины(ни звона, ни лязка а глухой "тук"). Щас пойду ещё раз проверю правильно ли она стоит, всмысле пружина
в принципе это указывает на то, что сломался опорный подшипник. При повороте руля и резком торможении пружина крутиться рывками и стучит.
Проверил посадку пружины, действительно стояла не на месте, согнулся ограничительный лепесток в нижней чашке. С помощью монтировки и подвинул пружину на место ничего не разбирая и отогнул лепесток на место. Кстати если взятьзя покрепче за верх пружины и покрутить, видно что опорный подшипник крутится легко и плавно никаких звуков и стуков. Так что видимо он впорядке. ЗВук так и остался, ничего не изменилось.
Мне кажется звук исходит из места соединения рулевой рейки с рулевой тягой. Я не знаю что из себя представляет этот шарнир. Может кто подскажет??
У меня тоже такая проблема с этим "ТУК" точно такой же звук как пишут автолюбители. Кто как вылечил скажите. :beer:
в принципе это указывает на то, что сломался опорный подшипник. При повороте руля и резком торможении пружина крутиться рывками и стучит.
У меня тоже такая проблема с этим "ТУК" точно такой же звук как пишут автолюбители. Кто как вылечил скажите. :beer:
ребят, проверьте затяжку патронов (амортизаторов) в стойках передних. если гайка ослабленна то и будет этот самый "ТУК".
ребят, проверьте затяжку патронов (амортизаторов) в стойках передних. если гайка ослабленна то и будет этот самый "ТУК".
ofer уже проверил. там все нормально. знаешь у меня она именно тогда тук издает когда руль становится на свое прямое положения. то есть когда крутишь слева на права и наоборот именно по середине идет этот тук :hmm:
ofer уже проверил. там все нормально. знаешь у меня она именно тогда тук издает когда руль становится на свое прямое положения. то есть когда крутишь слева на права и наоборот именно по середине идет этот тук :hmm:
Народ говорит что проблема в рейке. Кто нибудь может сказать насколько трудно её снять и разобрать, и на что внимание обратить надо??
А не может быть такого, что высохла смазка в шарнире рулевого наконечика и он клинит, а потом со стуком срывается с места?
Пойду сделаю ему масляную инъекцию шприцом прямо под пыльник, если не поможет хоть исключу его из поисков.
у меня на месте издает этот "тук", поменял я оба подшипника, результата 0, зато када ослабляешь верхний подшипник стук прекращается
УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.
Всему виной шевелящейся амортизарор внутри стойки. При повороте руля амортизатор двигался то немного вправо то немного влево, это чётко ощущалось просунутым между витками пружины средним пальцем.
Так что народ делаете как я, берите в руки газовый ключ, засовывайте его между витками пружины и тяните вот ту здоровую гайку-крышку, которая прижимает амортизатор что есть мочи. Если у вас В4 то удобнее будет если руль до упора выкрутить вправо. На других не знаю, но на С4 сегодня при мне тянули эту гайку ничего не разбирая даже не снимая колеса. Так что всё просто.
Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))
УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.
Всему виной шевелящейся амортизарор внутри стойки. При повороте руля амортизатор двигался то немного вправо то немного влево, это чётко ощущалось просунутым между витками пружины средним пальцем.
Так что народ делаете как я, берите в руки газовый ключ, засовывайте его между витками пружины и тяните вот ту здоровую гайку-крышку, которая прижимает амортизатор что есть мочи. Если у вас В4 то удобнее будет если руль до упора выкрутить вправо. На других не знаю, но на С4 сегодня при мне тянули эту гайку ничего не разбирая даже не снимая колеса. Так что всё просто.
Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))
ребят, проверьте затяжку патронов (амортизаторов) в стойках передних. если гайка ослабленна то и будет этот самый "ТУК".
УУУУУРРРРРАААААА. Я нашёл источник злополучного стука.
Всему виной шевелящейся амортизарор внутри стойки. При повороте руля амортизатор двигался то немного вправо то немного влево, это чётко ощущалось просунутым между витками пружины средним пальцем.
Так что народ делаете как я, берите в руки газовый ключ, засовывайте его между витками пружины и тяните вот ту здоровую гайку-крышку, которая прижимает амортизатор что есть мочи. Если у вас В4 то удобнее будет если руль до упора выкрутить вправо. На других не знаю, но на С4 сегодня при мне тянули эту гайку ничего не разбирая даже не снимая колеса. Так что всё просто.
Называйте меня просто - "ПОБЕДИТЕЛЬ СТУКА")))))))))))))))))
я думал ты знал об этом. просто у меня тоже газовым затянули. вроде все исчезло но теперь опять появилась. я пробовал также газовым но никакого эффекта поому что он затянуть на максимум.
Привет всем.
началась такая проблемка. Стою на месте и немного кручу руль туда-сюда, и снизу где-то стук. Шаровые, наконечники все проверено, нормально, что еще может быть?
И при разгоне тот же стук (когда трогаешься только)
Затяни гайки-крышки апортизационных стоек, которые сверху аморт придавливают. Бери газовый ключь суё его между витков пружины и тяни что есть мочи.
Это однозначно там стукает. Аморт из стороны в сторону ходит в стойке.
Съездил на СТО, сказали рулевую рейку надо менять(разболталась)
Посчитали работа - 260 баксов, рейка 120 баксов, ну и там декстрон :evil: :evil: :evil:
И еще, можно ли ездить с такой проблемой.
Сначала не поленись, подтяни аморты. У меня точно так же стукало и при повороте и при трогании. Мне тоже говорили что рейке пипец.
Авось и сэкономишь пару другую сотен баксов
Съездил на СТО, сказали рулевую рейку надо менять(разболталась)
Посчитали работа - 260 баксов, рейка 120 баксов, ну и там декстрон :evil: :evil: :evil:
И еще, можно ли ездить с такой проблемой.
не люблю када правят мои посты.
у меня тоже так было на эклипсе, после замены рейки не пропало, тянули в итоге гайки сверху, на которых амортики сидели!
нас НИКАГДА не сбить с пути. Нам Похую куда идти (с)
авто PAJERO4 2011 , JEEP GRAND CHEROKEE 2015, СНЕГ: brp LYNx BOONDOCKER 4100 800 2016, КВАДР BRP OUTLANDER 1000 XMR, мото HONDA VFR 1200 2012 кепка: HONDA 2006 . жгу
На счет подтяжки амортизаторов, в стаканах, по моему не тот случай, (на ходу бы так долбило-мама не горюй)
Больше похоже, на опорный подшипник, или верхняя опора (втулка от резины оторвалась) :fig tebe:
На счет подтяжки амортизаторов, в стаканах, по моему не тот случай, (на ходу бы так долбило-мама не горюй)
Больше похоже, на опорный подшипник, или верхняя опора (втулка от резины оторвалась) :fig tebe:
На ходу долбило бы если бы аморт напрочь откручен был, а так он вверх-вниз не гуляет, а гуляет из стороны в сторону при повороте руля, либо при трогании и торможении. А вот когда опорном кранты, тогда на ходу и долбит, ну конечно всё зависит от степени крантов.)))
появилась похожая проблема, стук вроде где то в районе рейки (может наконечники) на сто пока не ездил.
и еще заметил какой то неприятный протяжный гул чтоли при езде задним ходом,что это может быть?, Гур 2 года назад меняли,жидкость на уровне дердится, АКПП?,но ведь тока при езде задом.
На счет подтяжки амортизаторов, в стаканах, по моему не тот случай, (на ходу бы так долбило-мама не горюй)
Больше похоже, на опорный подшипник, или верхняя опора (втулка от резины оторвалась) :fig tebe:
Затяни гайки-крышки апортизационных стоек, которые сверху аморт придавливают. Бери газовый ключь суё его между витков пружины и тяни что есть мочи.
Это однозначно там стукает. Аморт из стороны в сторону ходит в стойке.
а кто нить может где это и как туда долезть?
у меня стало тоже чето постукивать при трогании с места и остановке.
как туда к амортизаторам подлезть?
мне тоже интересно как добраться к болтам, и в какую сторону тянуть пружину когда затягивать гайки-крышки апортизационных стоек?
Да там всё просто как два пальца. Домкратишь машину, скидываешь колесо, приподнимаешь пыльник амортизатора и видишь сверху здоровыю круглую гайку, сквозь которую проходит шток амортезатора. Берёшь не самый большой газовый ключ, суешь между витков и затягиваешь, естественно по часовой стрелки, скока сил хватит, тока машину с домкрата не спихни. Кстати на А100 крутили не снимая колеса даже.
Пружину никуда тынуть не надо, стойка вращаться не будет её релевая держит, саме сложное это ухватиться ключём за гайку по лучше сквозь пружину, а остально дело силы.
Был похожий стук при покачивании рулем .
Оказалось разболтался болт крепления рул. рейки к кузову , а спецы хором скандировали рейке кирдык.
Спецам только бы что нибудь поменять. ТОлько в рулевом чтото застукает, все в один голос сразу хоронят рейку.
друзья.
машины у большенства нас пожилые, люфты в рейке есть по любому,
и если в ближайшие пару тройку лет рейка не менялась будте уверены при кручении рулем стук идет от нее,или как вариант от мертвых р.наконечников,
ИМХО так быть не должно. Возникает все при повороте налево, вернее при развороте. Выкручиваю руль примерно на 2 оборота и всё. Начинает аж из рук вырываться. Еду прямо- все ничтяк, поворачиваю вправо- тож. Познаний в автомобиле маловато, поэтому испрашиваю совета, куда залезть и чего отремонтировать. А то мне кажется, что скоро отлетит чего-ньть к херам
Если колеса нормального размера, то для начала на сход-развал. Лучше компьютерный и все внимание на продольный и поперечный угол наклона оси поворота. А всегда так было, или ни с того ни сего началось?
+1 к Таксисту. Я делаю на Рижском 37 - Хорошо делают Р/С + угол атаки проверят сразу. Как вариант - шрус разваливается ( закусывает) Как вариант - гидрач подкусывает
Если колеса нормального размера, то для начала на сход-развал. Лучше компьютерный и все внимание на продольный и поперечный угол наклона оси поворота.
А всегда так было, или ни с того ни сего началось?
Колеса нормальные. Машинка у меня месяц всего. Заметил такое не сразу
+1 к Таксисту. Я делаю на Рижском 37 - Хорошо делают Р/С + угол атаки проверят сразу.
Как вариант - шрус разваливается ( закусывает)
Как вариант - гидрач подкусывает
Шрус наружний, скорее всего правый. Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )
Шрус наружний, скорее всего правый.
Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )
Насколько знаю, гидрача быть и не должно; по словам прежнего владельца, рейку меняли 3 месяца назад по причине износа старой. (склонен верить).
значит, все-таки шрус? а скока новый стоит? и как их вообще заказывают?
Я слышал, что нужен vin и всё такое.
Вам-то в Питере проще, а у нас городок маленький, специализированных сервисов нетути, а те, кто занимается запчастями для иномарок, так и хотят наипать.
Шрус наружний, скорее всего правый.
Если нет гидрача ( а он должен быть?), с рейкой могут быть проблемы.? ( смотреть надо. )
Насколько знаю, гидрача быть и не должно; по словам прежнего владельца, рейку меняли 3 месяца назад по причине износа старой. (склонен верить).
значит, все-таки шрус? а скока новый стоит? и как их вообще заказывают?
Я слышал, что нужен vin и всё такое.
Вам-то в Питере проще, а у нас городок маленький, специализированных сервисов нетути, а те, кто занимается запчастями для иномарок, так и хотят наипать обмануть .
Стоит от 900р. до 1500р. ( примерно) Замена - дело вобщем-то нехитрое, но для тех, кто хотя бы раз видел как это делается. VIN, в принципе, нужен только для того, что бы шрус был именно от вашей машины.
ЗЫ: Но не забывйте, что точно неисправность мы так и не установили!
Если ШРУС изношен, то на вповороте/развороте слышен силные щелчки и руль отбивает "назад" периодическими ударами
Читайте также: