Опель астра нет связи с эбу

Обновлено: 26.01.2025

- Снял и проверил косу которая идет под аккум. от блока предохранителей до ЭБУ
- Проверил предохранители, измерил напряжение на контактах отвечающих за работу блока управления 31 и тому подобный, +12,5 V присутствует.
- Считал коды ошибок опкомом пробовал их удалять, шевелить разьемы в модулях подкапотном и заднем, менял местами реле зажигания.

- в меню управления двигателем при включенном зажигании в тестах
-- состояние зажигания - "включено"
-- состояние стартера - " не активно"
при повороте ключа в положение старт происходит как у всех 2 секунды крутит и перестает, при этом в тестах диагностических появляется
-- состояние зажигания "выключено"
-- состояние стартера " включено"
пока ключ зажигания в положении старт зажигание выключено

После нескольких запусков под капотом раздается треск дроссельной (точнее как я думаю клапана ХХ) заслонки в течении 30-50 сек. реле в заднем блоке щелкает стартер не крутит.
Такая проблема была пару недель назад, тогда машина была в гараже, ее завели с толкача и она после этого заводилась, теперь нет.

Где-то попадалась информация о том что если появляются ошибки форсунок то ЭБУ под замену, в моем случает также или все же вопрос потери связи "зацепил" за собой все остальные ошибки?

[SPOILER=]
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: CIM
Исходный адрес: 0x00000245
Идентификатор: 0x0109
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: VALEO A3300 CIM
Номер аппаратуры:13197719
Номер детали:13197719
Номер версии программы: M:80.42 S:00.00
Описание системы: VALEO0400
Hardware key number: 08FK07
Programming Date: FFFFFFFF
Альфа код: яяя
Дата производства: 20041112
Code Index and version: яяя яя

Количство сохраненных кодов ошибок: 1

U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Исходный адрес: 0x00000243
Идентификатор: 0x0401
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: ABS MK70
Номер аппаратуры:17003000
Номер детали:13157575
Номер версии программы: D2_REM00047
Описание системы: TEVES0300
Hardware key number:
Programming Date: 00000000
Альфа код:
Дата производства: 20041018
ECU variant coding: 0x000011C3

Количство сохраненных кодов ошибок: 3

C0800 - Низкое напряжение системы
(03) - Не присутствует

U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует

C0040 - Датчик скорости переднего правого колеса Неисправность
(00) - Присутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: IPC
Исходный адрес: 0x00000255
Идентификатор: 0x1000
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: BCM/KOMBI-A3300
Номер детали:13184317
Номер версии программы: 4.405 11/04
Описание системы: SIEM 0400
Hardware key number: 0000000000
Programming Date: 00000000
Альфа код: GA
Дата производства: 20041111
Code Index and version: 001 05

Количство сохраненных кодов ошибок: 5

P0550 - Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0460 - Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0500 - Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0654 - Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0115 - Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) - Присутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: AIRBAG SDM
Исходный адрес: 0x00000257
Идентификатор: 0x0202
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: MRSZ-Temic
Номер детали:13191825
Номер версии программы: OPEL3300 V 3.3.0
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Альфа код: YQ
Дата производства: 20040A29

Количство сохраненных кодов ошибок: 6

B0014 - Обрыв запальной цепи боковой подушки со стороны водителя
(04) - Присутствует

B0051 - Пневмоподушка включена
(00) - Присутствует

B0055 - Активирована боковая воздушная подушка
(00) - Присутствует

B0021 - Обрыв запальной цепи боковой пневмоподушки со стороны пассажира
(04) - Не присутствует

B0022 - Обрыв цепи внутреннего натяжителя ремня пассажира
(04) - Не присутствует

B0015 - Обрыв цепи внутреннего натяжителя ремня водителя
(04) - Не присутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: UEC
Исходный адрес: 0x00000250
Идентификатор: 0x0103
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: FZM INTEDIS
Номер детали:13191126
Номер версии программы: FZM 7.14
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Альфа код: FC
Дата производства: 20041026

Количство сохраненных кодов ошибок: 2

B0158 - Обрыв или высокое напряжение цепи датчика наружной температуры
(05) - Присутствует

B0525 - Неисправность цепи индикатора правого поворота
(00) - Присутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: REC
Исходный адрес: 0x00000251
Идентификатор: 0x0105
VIN: W0L0AHL4855070795
Название системы: RZM INTEDIS
Номер детали:13180773
Номер версии программы: RZM 7.28/31
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Альфа код: DJ
Дата производства: 20041105

Нет сохраненных кодов ошибок.

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: EHU
Исходный адрес: 0x00000241
Идентификатор: 0x0205
Название системы: CD 30
Номер аппаратуры:13190728
Номер детали:13190856
Номер версии программы: 01.11/-----
Описание системы: BOSCH0400
Альфа код: YY
Дата производства: 20041102
Code Index and version: 002 04
Audio Index and version: 022 04

Нет сохраненных кодов ошибок.

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DIS
Исходный адрес: 0x00000246
Идентификатор: 0x1001
Название системы: TID Delta
Номер аппаратуры:13111164
Номер детали:13111164
Номер версии программы: 4176a/-----
Описание системы: BORG 0400
Альфа код: KQ
Code Index and version: 001 01

Количство сохраненных кодов ошибок: 2

U2139 - Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)
(71) - Присутствует

U2140 - Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль)
(71) - Присутствует

Уточню для понимания ситуации: стартер крутит пару секунд, после чего отрубается ЭБУ двигателя, но если с толкача, то заводится, так?

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Приветствую,
при повороте ключа зажигания срабатывает бензонасос, все стрелки приборов ведут себя как обычно, крутит пару секунд стартер, после этого перестает крутить, хоть ключ и в положении старт, после этого под капотом трещит клапан ХХ иногда 2 сек иногда 20-30 сек. если попробовать завести еще раз то бензонасос также срабатывает но стартер не крутит (реле естественно щелкает). После паузы в 10-30 сек. стартер опять крутит.

Такая ситуация была уже раз 5 причем после завода "со сталкача" он заводился нормально, было подозрение на плохой аккум и массу - акум новый массы все протянуты.
Предпоследний случай было так:
вся вышеописанная ситуация, после "тырканий" ключом пару тройки минут с перерывами он завелся со стартера, как говориться последний раз в своей жизни :) теперь не хочет.

Могу я снять мозги и прицепиться ELM адаптером или опкомом по can шине дабы отсечь вариант физической кончины ЭБУ?

Дело было так, сел я днём в машину пригрел посмотрел что где находится заглушил и ушел. На итоге через три дня машина не заводится горит ключик на фоне машинки. С соседом подключились через комп к машине удалили ошибки и осталась одна точно не помню номер но суть нет связи с двигателем. Я грешу на установленную сигналку, потому что она вначале не открывала и не закрывала. Может надо запрограммировать пультик. И ещё у нас стояла метель может снег задуло куда то. Я позже подробней опишу если не решим.

Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Такая же фигня, электрик нашёл)) ппц что за провода сейчас делают я ху-ю. Машина 2012 года.

там в гофре проблема, она слишком большая, провода болтаются. А так в целом провода гавно. У меня подсветка номера так отвалилась.

История которая однажды была с моей машиной.
Приехал я по делам в одно место, все как обычно, вышел закрыл машину. Пришел, машина не открывается, т.е. брелок сигналки не как не реагирует. Привезли второй брелок, таже история, машина не снимается с охраны. Отрываю ключом, машина кричит, пробую заводить, не заводится. Вызвал спеца по сигналкам. Спец долго шаманил, в итоге, отключил сигнализацию, машина завилась. Отъехали от этого места подальше. Подключил и все как не в чем не бывало.
Специалист сказал, что это не в первый раз со старыми сигнализациями
Кароче, приборы которые работают в аналогичном диапазоне и блакируют нормальную работу сигналки.
Может спец и соврал, но сигналку я поменял. Пока не повторялось

Электроника удобно нооо.

Может в том месте глушилка стоит. Я друга так на тросе метров на 200 оттащил и всё заработало без проблем. Рядом мерс стоял, тоже мертвым грузом, не реагировал на сигналку и не заводился. Так что хз, но походу чьято машина тем вечером уехала без своего хозяина, воры они такие.

На авто не загорается Чек при включении зажигания,авто 2003 г,двс Z16XE?',эбу типа мр-140,прикручен к двигателю,но неуверен в названии,только на вид,Сам грешу на иммошник,на диагностику авто не выходит,Помогите с распиновко самого разъема иммо,там на 9 пинов,или я не в ту сторону рою,подскажите.
Было один раз,много кратное вкл зажигания и чек загорался,больше не получается.

Иммо не должен мешать вкл. "чека". Начните с питания ЭБУ. На этих ЭБУ (стоящих на двигателе) очень часто внутри отваливаются проводочки от контактов.

в разьеме?звонили ,все приходит.а если поставить перемычку на разьеме иммо между 6и7,должен "чек" гореть

Я не видел схемы, но предполагаю, что хотите замкнуть линию диагностики. На включение "чека" это не повлияет.

прошу прощения,и прошу модераторов изменить тему ошибся,авто Астра!
Понял,значит попробовать разобрать эбу,и посмотреть .

Вы были правы,вскрыл блок DELPHI DELCO,стал прозванивать и точно нет контактов на нескольких перемычках,
Подскажите чем удалить гель изнутри?

перепоял весь разьем и авто ожило
Вложение 32860

удалить ни чем не получалось,залл на это место растворителя 649,подождал чуток ,этот гель стал как стекло прозрачный ,сфотографировал и перенес все на бумагу расчертил пронумеровал ,10 раз проверил,удалил все перемычки так как отпали именно малые внутренние,и вновь все припаял,в первые такое делал.

Люди,появилась проблема,после всех манипуляции ,при включении ближнего света авто сразу глахнет,генератор выдает 14.3 в,куда еще смотреть,стоит би ксенон ,расцеплял разъемы с розжигов,трабл не проходит!

Всем привет,нужна помощь!Точно такои же авто,такой же эбу,только проблема что авто не запускается при моргающем (чеке),ошибка висит по иммо,после манипуляции с ключом зажигания,(чек)зажигается и происходит запуск,но еще весела ошибка по ЕГР,ацп на нем 0.68,и 0% открытия при любых температурах,и еще странное если авто остынет полностью,то запускается без проблем,и работает сколько угодно!

0% - это закрытое положение ЕГР. ЕГР открывается только при определенных условиях работы двигателя (двигатель прогрет, обороты выше ХХ), на ХХ он здесь должен быть закрыт. Болезнь ЕГР - это заклинивание ЕГР из-за нагара после открытия. На Опелях неудачная конструкция ЕГР, при открытии шток выдвигается наружу, и та часть оси штока, которая должна будет уйти в корпус, покрывается нагаром. На других а/м шток для открытия убирается вовнутрь, поэтому и отказов меньше. Здесь либо попытаться очистить шток, либо менять ЕГР, либо перешивать ЭБУ.

В момент неисправности надо проверить: моторный ЭБУ не видит иммо или иммо не видит (не опознаёт) ключ. Если первый вариант, то проверить проводку иммо-ЭБУ, если проводка цела, то, скорее всего, случай первого а/м. Если второй вариант, то проверять иммо.

Спасибо за ответ,по ЕГР разобрался,помыл и почистил,теперь на него не ссылается,да и вопрос ,ведь из-за него авто на горячую всеравно должно запускаться?
Смотрел скандокам по вкладке иммо,там ошибка по траспордеру весить,удаляю,чек моргает но авто запускается,и замок зажигания не роднои стоит.

после долгого простоя авто ,так как хозяин был на вахте авто притащили сново ко мне,смотрю скандоком,на моторном висят ошибки
Р0105 дад низкое напряжение
Р0115 д.т. охлаждающеи жидкости низкое напр.
Р0230 реле нассоса низкое напр.
Р1231 реле нассоса
Р1614 не верныи код иммо
По вкладке иммо
В3055
В3061
В3077
Разобрал накладки облицовки руля,нашел антенну
нашел обходчи ,там ключ,запустил родным,авто пока работает,чек больше не моргает,авто запускается
вопрос Р0115 на запуск авто не влияет?

Ошибки видимо прописались, когда на авто медленно умер акумулятор. От этого и с ИММО проблемы. Трите ошибки и все будет О.К

затер не катит,авто молчит!
Сделал следующее,достал обходчик вынул роднои ключь весь вечер покатался проблем больше не было!
Походу с незапуском проблемы были только из-за иммо

сегодня от нече делать эксперемнтирвал над этим авто,заметил интересное ,особенно для меня,запускаю авто родным ключом с транспордером ,глушу вставляю запаснои пустышку ,запускаю авто работает,и так можно ровно три раза,затем с ново роднои,и так покругу
ведь так быть не должно?

Разобрал накладки облицовки руля,нашел антенну
нашел обходчи ,там ключ,запустил родным,авто пока работает,чек больше не моргает,авто запускается
вопрос Р0115 на запуск авто не влияет?

При медленной посадке АКБ, ИММО всегда блокирует запуск. Поэтому последующий запуск возможен, либо обучающим ключем либо после чистки ЕЕПРОМ:?

доброго всем времени суток столкнулся я с проблеммой (кто откликнется заранее огромное спасибо) на опеле не включается реле эбу и соответственно далее нет включения бензонасоса и реле стартера. "мозги" simtec 71.6 неотключаемое питание есть. питание после замка есть а вот питания после реле эбу нет хотя к колодке этого реле оба плюса подходят (и основной и плюс на управление) управляющий провод этого реле прозвонен - все ок, подающий ток провод (клемма 87) тоже прозвонен - тоже ок. не могу понять про массы на этой голове или еще что нибудь влияет на включение реле эбу.

роман59

там между реле и эбу еще и 2 предохранителя стоят на 10А и 20А, после 87 контакта реле, 30 и 86 плюс постоянный, 85 -минус с эбу

Геннадий066

Изображения:

реле.jpg

Геннадий066

85 - минус с эбу прозвонен - все ок, от 87 до эбу прозвонен - все ок, я так понимаю мозги не хотят или не могут подать минус на 85 контакт. может кто подсказать номера минусовых контактов головы? миниатюру открыл но все мутно нет ее по четче?

роман59

Геннадий066

pandel007

то есть у него нет отдельно подведенной массы как на вазах? пробовал звонить контакты эбу с корпусом не один не звонится - это правильно?

если вместо реле поставить перемычку (между контактами 30 и 87)авто все равно не заводится (бензонасос не включается при включении зажигания а в положении "стартер" даже не включается реле стартера) Кстати может это важно при включении зажигания загорается куча ламп потом как положено они все гаснут но с ними гаснет и лампа давления масла, а стрелка бака еще секунд 5 показывает уровень а потом ложится на 0

роман59

KAWASAKI

еще вопросик а может эбу не включать реле из=за того что что-то от автомата не видеть. На исузу бигхорне (к примеру) при снятии фишки с автомата и повороте ключа на старт реле стартера не работает?

не хотелось бы при постановке диагноза говорить слово "МОЖЕТ" не исправен

роман59

KAWASAKI

Kirill

доброго всем дня. хорошего сканера нет пробовал елм327 с разными программами пишет ошибок нет пробовал считыватель кодов u480 тоже пишет ошибок нет. плюсы подводимые еще раз проверил все есть кроме плюса после включения реле массу от корпуса на двигатель еще раз проверил тоже есть. Вопросик иммобилайзер на этой модели есть? и если есть то что он отрубает если не видит ключ?

роман59

Есть. Будет моргать машинка с ключиком.
Блокирует стартер, впрыск и зажигание.(программно)
Читали по ссылке? Проверяли?
Если нет толкового сканера, может лучше знающим людям отдать в ремонт.

Kirill

Отдельно подводящей массы на этом блоке нет, корпус блока, должен жестко сидеть на массе, сегодня позвонил знакомому, у него такая же, корпус Эбу -это и есть масса.

Геннадий066

до города 150км. машина с ключиком при включенном зажигании просто горит, проводка прозвонена еще раз постояный плюс есть после замка есть после реле нет. Педалями коды не считывает - не хочет даже в режим заходить. Ссылку прочел симптомы один в один но блин плюсы проводки все в норме. Даже в багажнике уже все преды прозванил!

роман59

Kirill

Добрый день эбу управляет реле бензонасосом насос может включатся на пару секунд и отключатся это контроллер причем тут иммобилайзер ? реле тогда не дернулась !

KAWASAKI

гофры с проводов снял еще в самом начале, на место реле эбу поставил реле с прозрачным корпусом когда включается видно замыкание контакта в нем а управляющая часть идет через диод когда управление проходит он горит реле постоянно молчит все передергал уже, проводка в отличном состоянии. Что может еще не нравится эбу может все таки что-то от автомата - может кто знает?

роман59

Ясно вечером пользователи подтянутся они вам подкинут мысли как капать дальше иномарки это не вазы по сложней будет !

KAWASAKI

С нормальным усилием. Или вызванивайте провод управления и смотрите непосредственно у ЭБУ.(нормальной лампой ватт на 5-10, а не светодиодной. один провод на + ,другой к эбу) В каком состоянии пины в ЭБУ? Часто при установке разъема загибают. Если все ОК, то есть вероятность неисправности в ЭБУ (в соединителях от платы до разъема) Вскрывать не советую. Собран на керамике. Если опыта нет , будет 100% завален.

Kirill

СанСаныч77

Kirill

доброго всем времени суток, спасибо всем кто участвовал в обсуждении данной темы. Диагноз поставил "неисправность эбу" машина увезена, как говорится "под дом" пока не найдется эбу. Вопрос возник - как поменять эти мозги?! ведь тут иммобилайзер, могут ли СТО занимающиеся прошивками вазов, дэу и хендаев вписать код иммо в эбу "на столе" - без машины?
Кстате по поводу причины неисправности эбу он крепится боком, сзади на нем есть наклейка так вот верхний угол наклейки отошел и видно отверстие, оно получается совершенно открыто и воздействия влаги и пыли спокойно подходят к плате, а, со слов хозяина, то запуск то не запуск авто начался после "ХОРОШЕЙ" езды по лужам (по приезду ко мне в грязи была даже крыша).

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Читайте также: