При нажатии на тормоз загорается поворотник газель

Обновлено: 28.01.2025

в общем как то так получилось что правый задний поворот и стоп сигнал срабатывают одновременно, при включении любого из вышеупомянутых
в связи с этим увеличивается частота пикания поворотника -> дискомфорт
что делать*?

Я бы на твоём месте больше думал о тех, кто сзади тебя едет - а то потом будешь удивляться, что тебя подрезают - они же будут думать, что ты поворачивать/парковаться хочешь
Видимо где-то замыкает: мб изоляция сдохла, а мб банально вода/конденсат (но при нормальной изоляции всё равно так не должно быть).

не боись там все понятно
кто мигает а кто горит

искать замкнувший провод

С вероятностью 99% проблема в задней блокфаре. Сними её и стопудово увидишь что-то неисправное

скорее всего у этих двух ламп один общий провод массы и этот провод и есть проблемный.
Что делать?
разбирать, смотреть все контакты. Кинуть замлю-дублер,
Если хочется перепроверить это предположение - можно выкруть лампу поворота и нажать томоз.
Лампа тормоза должна не работать, или работать в пол накала.
Тоже самое с лампой поворота .

Имела место аналогичная фигня. Причина (в моем случае) в плохом контакте платы блок фары и разъема. Убедился в этом шевелением разъема — в каком-то положении лампочки загорелись, как надо. Регулярно наблюдаю похожую неисправность на зубилах и десятках.

Нарисуй пожалуйста схему, в которой общий провод массы мог бы Вызывать вышеописанные проблемы. Никак не могу понять?
На мой взгляд пролема в появлении контакта между питанием стопсигнала и поворотника.

дорисуй там еще третий стоп сигнал и мелкие поворотники на крыльях - будет убедительнее.
я подобным образом колхозил поворотники в габариты без лишних ламп и фонарей

идея та же - оторвать массу

Я не понимаю
Что происходит с нарисованной тобой схемой, если масса оторвана?

Один вариант в голову приходит:
Если мы нажимаем на тормоз, то слева всё нормально, а справа плюс замыкается не на "правильную" массу (которая оторвалась а на массу повторителя правого поворотника. Тогда при нажатии на тормоз загорятся: все стоп-сигналы + правый задний поворотник + повторитель поворота.
А при включении правого поворотника тогда вместо оторванной массы будет работать масса левых стопов. Т.е. при включении правого поворотника будут гореть: правые поворотники все, плюс все стоп-сигналы.
Так что ли?
Я не особо шарю в электрике, объясните, что к чему. И ещё я не понял, почему стоп-сигналов нарисовано по два с каждой стороны.

Так и будет. Можно ещё отметить, что гореть будут тускло.

Круто.
Выходит, от одной оторванной массы всё сразу наперекосяк идёт.

не совсем так
поскольку в паралель заднему левому стопу стоит третий стоп в окне (если таковой предусмотрен то свечение этого левого стопа ты на 99% даже не заметишь.

этому поспособствует еще и такой эффект:
пример:
Есть 3 идентичные лампы накаливания. Две включены в паралель и вся эта конструкция подключена последовательно с 3-й лампой и источником напряжения на 12 вольт.
ВОПРОС: сколько вольт будет на каждой из ламп?
ОТВЕТ: не 8, 4 и 4, как может показаться с первого взгляда, а например 9, 3 и 3. Или даже 10, 2 и 2. Вопрос почему?

А каким образом оторваная масса на твоей схеме даст эффект только для правого заднего поворота и стопа, как говорится в посте автора треда ?
ИМХО - ты что то намутил не то.

Зависимость сопротивления нити накаливания от температуры. Сопротивление холодной нити в 2-3 раза меньше чем рабочее.

Наоборот,
Уменьшение сопротивления при малых токах.

Кто-нибудь из местных специалистов может решить аналогичную проблему с моим компьютером?
СИМПТОМЫ:
1. Есть колонки с проблемным разъемом (проводом который втыкается в звуковуху. Достоверно известно, что проблема не в звуковой, поскольку идентичное поведение отмечено с двумя разными компьютерами. Какого рода проблема (короткое замыкание или обрыв) - неизвестно. Это и предстоит выяснить.
2. При нормальном положении штекера в гнезде звуковухи, звук на колонках сильно приглушенный, либо совсем отсутствует. Звук появляется, если штекер вставить не доконца. Скорее всего в этом случае земля со звуковухи попадает на правый канал колонок, а правый канал попадает на левый канал колонок. На рисунке средний ряд - это штекер. Два крайних ряда - гнездо.
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
|GRND|RGHT|LEFT>
_____.|GRND|RGHT|LEFT|.
Хотя запросто могут быть и фокусы, например, когда земля звуковухи попадает на землю и правый канал динамиков одновременно. Например так:
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
|GROUND|RGHT|LEFT>
_____.|GROUND|RGHT|LEFT|.
3. Звук на колонках всегда идет моно. Какой именно канал транслируется (левый или правый) по идее легко можно было бы установить регулируя баланс в volume control. Но в этом-то и проблема. Звук с колонок меняется хитрым образом (см далее).
4. На многих видео файлах при среднем положении баланса слышно только тихое булькание вместо разговоров людей, а фоновая музыка в том же файле как бы пристутствует. Как будто бы на колонки идет разностный сигнал с двух каналов. При передвижении ползунка баланса влево - голоса появляются. При передвижении вправо - не помню точно
Другой пример: запущено два проигрывателя и вполне возможно, что один из них дает звук моно, а другой стерео. Среднее положение баланса - слышен только один файл. Левое положение - слышен только другой файл. Правое положение - слышен микс из двух файлов! Чудеса!
Чувствуется, что разгадка должна быть очень простой. Врятли там одновременно два обрыва проводов и 3 коротких замыкания. Когда-то давно колонки работали нормально, но потом из-за дерганий, что-то сломалось. Чувствуется, что исходных данных больше, чем достаточно для решения этой задачи. Но у меня не получается

Чувствуется, что исходных данных больше, чем достаточно для решения этой задачи. Но у меня не получается

он ее тщательно скрывает)
Чувствую я, резину 235/45 17, которая выбиралась весной, тоже не для 99 была предназначена

Вывел провода на прицеп,после этого срабатывают габариты, при нажатии на стоп. Подскажите что не так сделал.

У меня ваз 2107,включаю аварийку загораются всё стоп сигналы,массу проверял,зачистил без изменений,нажимаю на стоп сигнал загораюся паваротники,не знаю что делать подскажите.

в кабине контролька стопа и поворотов.вкл.лев.поворот еле моргает контролька лев.поворота ичуть получше контролька стопа.аналогично по правой стороне. в каких фонарях искать передних или задних.раньше делал все сам.асейчас зрение похуже и ни хрена не получается.м412.подскажите.

Мужики только что приехал и такая же беда случилась на пятнашке,с левым поворотником при нажатии тормоза горит левый поворотник вся проблема в платах это не дороботка ваза и ещё зачистил массу в багажнике и все исчезло!всем удачи

Сними задний блок - фонарь из багажника. Сожми двойные контакты на разъеме

Ехать в сервис,к мастерам)

Сцука а я из за всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях

Сцука а я думал коротяк всю проводку перебрал панель снял а проблема было в массе на задних фонарях

Здравствуйте, кто может помочь?На ваз 2101 при включении левого поворотника задний поворотник мигает в пол силы а в мести с ним мигает и стоп сигнал тоже в пол силы

светится в полсилы - вероятнее всего конечно обрыв/плохой контакт массы на стоп-сигналах.

газ 2410.
Когда машина холодная все нормально но стоит! ей чуть чуть прогреться и нажимаю на тормоз загорается по кругу поворотники и если! если включить поворотник и нажать на тормоз, происходит что поворотники горят по кругу! или же горит тускло стоп сигналы! и поворотники не работают!

И еще вопрос.
Какую приборную панель можно поставить заменив стандартную! ну или какие лампочки поставить чтоб приборы горели ярче стандартные сильно тусклые (402 двигатель ). От какой Газели подойдут? чтоб покрасивее и горели ярче а то надоели стандартные!

возможно повреждение жгута проводов на задние фонари. очень часто жгут прокручивают саморезами либо плавят при проведении сварочных работ. но скорее всего масса.

Тоже поворотники мозг выносят. Поменял кнопку аварийки аварийки робит, поворотники нет чуть нажимаю на кнопку поворотники начинают робить как положено но ведь не будеш её так всегда держать, пытался зафиксировать на этом месте всё робит но со временем сбивается, какие провода соеденить чтоб поворотники работали независимо от кнопки аварийки?

А может, проверить правильность соединения?
Был обратный случай. Аварийка включалась только при включенном поворотнике.:haha:
Провод выпал из разъёма.

2 штуки поменял за 2 дня всё один в один. Как то бы штекер к кнопке клеммы сцепить чтоб тока на поворотники, фиг с ней этой аварийкой по теплу разберусь а то щас без поворотников гонять не фонтан, с электрикой очень плохо дружу.

ищу массу у каждой фары и здних тоже.или мог втолкнуть одно контактную лампу в двух контактный штекер.

Господа человек говорит что на холодную всё нормально а чуть прогреется начинается светомузыка ,из чего можно сделать вывод что в каком то разъёме вода на холодную вода лёд а чуть прогреется опять вода и соответственно выдаёт общий плюс во всём разъёме

вода не выдаст плюса. покрайней мере не выдаст столько тока, что бы загорелась лампочка. вода будет влиять только на микроэлектронику, где малые токи.

В данной статье речь пойдет про то, почему при нажатии на тормоз горит поворотник. С чего следует начинать осматривать свое транспортное средство, какие имеются основные причины такой неприятности. Стоит отметить, что неисправность может возникнуть не только на стареньком автомобиле, но и на совсем новом, только с салона. Все зависит от условий хранения и правильности технического обслуживания. Никто не застрахован от всевозможных замыканий проводки и некачественных контактов. Из-за таких проблем во время передвижения возникает ряд неприятностей, которые решить довольно сложно. Здорово, если водитель разбирается в электрике и может самостоятельно решить проблему. Но если у вас нет опыта и знаний, то лучше обратиться в специализированный сервис. Там все делают качественно и за довольно короткий срок.

При нажатии на тормоз горит поворотник – такая неисправность приносит массу проблем. Можно привести простой пример. Вы едете по дороге, решили немного притормозить и при таком действии загорелся поворотник. Едущий за вами автомобилист будет долго гадать и думать, куда вы решили поворачивать и что вообще хотите сделать. Из-за этого могут возникнуть серьезные неприятности, недопонимание. Чтобы все это предотвратить, следует регулярно проводить технический осмотр и выявлять неисправности.

Конечно, может ничего и не случится страшного, но вы получите в свой адрес массу неприятных слов, что не удивительно. Ведь неисправности транспортного средства могут привести к печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. В связи с этим все неисправности следует убирать сразу, не тянуть с этим делом. Если неприятность возникла далеко от автосервиса, то можно попробовать все починить самостоятельно. Благо сейчас имеется масса статей и видеороликов, которые позволяют научиться ремонтировать транспортное средство. Специалисты отмечают, что при проблеме с поворотником, он может либо гореть постоянно, либо просто моргать.

К довольно частой проблеме относят горение заднего правого или левого поворотника. Он не моргает, а постоянно горит, во всю силу при нажатии на педаль тормоза. При такой проблеме следует сразу разобрать заднюю фару, с которой возникли проблемы. Это сделать не очень сложно. Разборка происходит исключительно со стороны багажника, это самый простой способ. Следует все убрать из багажного отделения, чтобы не возникало дискомфорта во время работы. Первым делом следует удалить обшивку и открутить несколько болтов. Далее внимательно осмотреть все провода и контакты, которые идут к фаре. Быть может, один из них отвалился или перемкнул.

Если у вас старенький автомобиль, то к явным причинам относят:

Окисление контактов, подламывание, перетирка и так далее. Все это негативно сказывается на работоспособности фары. Если во время осмотра ничего такого не обнаружено, то ищем проблему дальше;
У фары попросту отсутствует масса. Чтобы это проверить необходимо, перебросить массу со второго фонаря на проблемный. Далее нажать на педаль тормоза и убедиться, работает ли фонарь или нет. Если вы один, то такого рода процесс выполнить довольно сложно, можно попросить проезжающих водителей о помощи или просто положить на педаль камень;
Если во время нажатия на педаль стоп-сигнал загорается, а поворотник нет, то причина найдена. Для устранения неприятности потребуется работающая масса. Ее можно взять от жгута проводов. Не стоит применять для данного дела длинный провод, который идет от соседнего фонаря. Как минимум это не так удобно и практично.
Зачищаем все контакты, подводим массу к поворотнику. Далее все тщательно обмотать изолентой, тем самым изолируя систему. Если этого не сделать, то во время передвижения могут возникнуть проблемы. От правильной зачистки контактов зависит дальнейшая работоспособность. Ведь если вы оставите даже немного слоя окислившегося металла, то уже спустя несколько тысяч километров придется все начинать заново.

После всех этих действий можно начинать обратную сборку. Обязательно проверить, правильно ли работает фонарь и сигнал поворота. Установка осуществляется довольно просто, главное, попасть в пазы. Если что-то сделать не так, то можно повредить провода. На этом проблему можно считать решеной. Закрываем все болты обшивкой, все делаем аккуратно и не спеша.

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? И такое случается, и чинится

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? Тому может быть несколько основных причин. Зависит это и от того, горит задняя лампа, показывающая направление поворота, постоянно или попеременно мигает (тускло или же – в полный накал). Об основных пошаговых действиях при обнаружении подобного явления расскажем в нашей следующей статье. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам быстро выявить возможные причины неисправности и устранить ее прямо в дороге собственноручно.

Довольно часто встречающаяся в практике ситуация. Причем поворотник сзади именно не моргает, а горит в полную силу при нажатии на педаль тормоза.

В первую очередь разбираем проблемную заднюю фару. Сделать это несложно, думается, даже новичку. Обычно разборка происходит изнутри, со стороны багажного отделения. Конечно же, чтобы ею заняться и получить доступ к детали, нужно освободить место: если в багажнике вещи – переложите их в салон, чтобы не мешались под рукой. Практически всегда нужно сначала освободиться от обшивки на защелкивающихся клеммах и при помощи ключей открутить всего несколько болтов.

А теперь пробуем на прочность все видимые контакты на вынутой конструкции, возможно, где-то что-то отвалилось или перемкнуло.

Такое случается в особенности с пожилыми авто, если фара не разбиралась практически от рождения, а пробег уже довольно солидный.

Контакты имеют обыкновение окисляться, перетираться, подламываться от времени. Если проведенные проверки не привели к каким-либо результатам, продолжаем действовать;

Если при нажатии на нее все будет работать, как положено, то есть, стопы загораться, а поворотник – нет, то, значит, причина найдена. А теперь остается проблему устранить. Для этого нам нужна хорошая масса на разобранный задний фонарь, так как использовать длинный провод с противоположного фонаря не рекомендуется (к тому же, это и не совсем удобно чисто практически);

эт массы нет. пропаяй контакты этой гибкой пленки с дорожками, но оч аакуратно (без перегревов! и прочего). уже пару лет все ок.

Поделись опытом, как тебе удается полиэтилен паять. А то я паяю всю жизнь, но на такие вещи не решаюсь.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

На днях ни с того ни с сего возникла такая проблема:

Если нажать тормоз с включенным левым поворотником, то поворотник перестает гореть. На приборной панеле тускло светится значек левого поворота. Что примечательно, когда тормоз не нажат, все работает чудесно, но даже если ни один из поворотников не включен, то при нажатие на тормоз, также тускло светится значек левого поворота.

Подскажите, в чем может быть дело? В какую сторону хотябы копать?

Если у вас старенький автомобиль, то к явным причинам относят:

Окисление контактов, подламывание, перетирка и так далее. Все это негативно сказывается на работоспособности фары. Если во время осмотра ничего такого не обнаружено, то ищем проблему дальше;
У фары попросту отсутствует масса. Чтобы это проверить необходимо, перебросить массу со второго фонаря на проблемный. Далее нажать на педаль тормоза и убедиться, работает ли фонарь или нет. Если вы один, то такого рода процесс выполнить довольно сложно, можно попросить проезжающих водителей о помощи или просто положить на педаль камень;
Если во время нажатия на педаль стоп-сигнал загорается, а поворотник нет, то причина найдена. Для устранения неприятности потребуется работающая масса. Ее можно взять от жгута проводов. Не стоит применять для данного дела длинный провод, который идет от соседнего фонаря. Как минимум это не так удобно и практично.
Зачищаем все контакты, подводим массу к поворотнику. Далее все тщательно обмотать изолентой, тем самым изолируя систему. Если этого не сделать, то во время передвижения могут возникнуть проблемы. От правильной зачистки контактов зависит дальнейшая работоспособность. Ведь если вы оставите даже немного слоя окислившегося металла, то уже спустя несколько тысяч километров придется все начинать заново.

Всем привет. Долго мучался с такой проблемой, при нажатии на тормоз, загораются габариты подсветка приборки и все остальное что сидит на проводке габаритов. Думал что проблема в лампочках, так как они на два контакта, стоп и габарит на одном цоколе. Менял лампочки, и дешевые и дорогие. Толку НОЛЬ. Прозванивал проводку, лазил вдоль рамы искал перетертый провод, не нашел. Заподозрил сам патрон на стоп-габарит задних фонарей, но вот беда, сам цоколь отдельно не продается. Если менять то весь фонарь (оба). Не хотелось тратить деньги на новые фонари, тем более что это была всего догадка, будет толк от покупки новых фонарей или нет 50*50. Проблему решил следующим образом. Сам процесс не фоткал, так как дело было в 10 вечера, фотки все равно были бы плохие, но попробую описать через фотки из нета.
Итак вот фонарь

Причина не работы. При прозвонке минуса цоколя или лампочки на массу — массы не было

Патрон у меня пластиком закрыт со всех сторон (не как на фото) поэтому просто припаять массу к патрону нет возможности

Я вытащил внутренности из патрона

К лампочке просто припаял два провода (+) и (-) и подключил их на цепь габарита (у меня это коричневый провод (+) а зеленый СТОПЫ (+)) Теперь в этом цоколе у меня будет только габаритный свет.
А вместо противотуманки я сделал СТОП сигнал.
Для этого зеленый провод от колодки спаял с оранжевым от лампочки.

Таким образом у меня получилось одноконтактная лампочка на габарит, и отдельно одноконтактная на СТОПЫ.
На заметку. Если взять двухконтактную лампочку на стоп-габарит то там одна спираль горит ярче вторая тусклее, я на габарит припаял провод к контакту которая светит тусклее (как в прочем и должно быть) поскольку лампочка от противотуманки и так намного ярче чем габарит.
Если кому то интересно, то на выходных могу выложить фото, как все получилось в реале.

Читайте также: