Преимущества мерседес перед конкурентами
Экономичные двигатели Euro V/VI предлагаются в четырех вариантах рабочего объема – от 7,7 л до 15,6 л – и 18 вариантах мощности – от 175 кВт (238 л. с.) до 460 кВт (625 л. с.). Двигатели ОМ 470 (10,7 л) и ОМ 471 (12,8 л) обеспечивают минимальный расход топлива. В комбинации с трансмиссией, адаптированной к выполняемым задач, и отточенной аэродинамикой новые двигатели экономят до 6 % топлива в сравнении с предшествующими моделями.
На протяжении последних десятилетий производитель Mercedes-Benz непрестанно снижает расход топлива модели Actros (Акрос). Так, в период с 2011 по 2019 в перевозках на дальние расстояния экономия топлива достигла 15%. Новый Actros 2020 года еще более экономичен, чем его предшественник, экономя на 3% больше топлива на автомагистралях и на 6% – в городе. В дополнение к оптимизированной системе круиз-контроля и управления трансмиссией Predictive Powertrain Control (PPC), новые передаточные числа заднего моста и аэродинамические улучшения кабины грузовика оказывают значительное влияние на сокращение потребления энергии.
Аэродинамика как один из главных рычагов снижения расхода топлива
Значение аэродинамики можно проиллюстрировать следующими цифрами: в современном бескапотном грузовике в перевозках на дальние расстояния около 1/3 доступной энергии тратится на преодоление сопротивления воздуха. Поэтому в новом Actros одна только система MirrorCam, заменяющая традиционные зеркала заднего вида, вносит 1,5% в общую экономию топлива. Новые боковые отражатели с вогнутой поверхностью на кабине также способствуют снижению расхода топлива.
Симулятор ветра со скоростью до 250 км / ч.
Улучшения произошли в первую очередь благодаря активным испытаниям автомобиля в аэродинамической трубе на заводе Daimler AG в Унтертюркхайме. Инженеры смоделировали условия обтекания грузовика воздухом с целью оптимизации аэродинамических свойств и, соответственно, расхода топлива. Заводские испытания предоставили ценную информацию, в особенности в отношении MirrorCam. Были проведены тесты расположения камер с двух сторон от кабины, и одной камеры справа или слева. В отличие от обычных зеркал, в новом Actros эти приспособления крепятся к раме крыши.
Несмотря на то что в отрасли грузоперевозок в отличие от сектора легковых автомобилей цена важнее бренда, даже здесь немцы умудряются продавать дороже предлагая покупателю взамен низкую цену владения за счет топливной экономии в том числе.
7 причин стать владельцем автомобиля Mercedes-Benz
В большинстве случаев одно имя этого бренда формирует образ состоятельного бизнесмена или политика, но ничего не говорит о преимуществах этих авто из Германии. Какие преимущества делают их столь популярными и выдающимися?
1) Отличное качество кузовных деталей позволило занять авто лидирующую позицию в книге рекордов Гиннеса, как машинам с самым прочным кузовом. Благодаря чему вы можете не волноваться о коррозии, внешних факторах и мелких ударах.
2) Прекрасный дизайн интерьера и уникальные материалы для его оформления сделали салон приятным и практичным в применении. В дороге вам не придется останавливаться, чтобы отдохнуть от сиденья или негодовать при езде по ухабам.
3) Оснащены высокотехнологичными системами, которые позволяют в значительной степени упростить управление автомобилем, автоматизировать процессы и сделать поездку максимально комфортной.
4) Многоуровневая система безопасности, способная упредить некоторые аварийные ситуации, а в случае их возникновения, многократно уменьшить урон человеку. По мнению специалистов, является одним из самых безопасных автомобилей.
5) Отличается отличной динамикой во время поездки – авто легко адаптируется к особенностям местности и ведет себе одинаково хорошо и в городе, и на трасе.
6) Надежность и качество сборки предоставляют автовладельцам по-настоящему уникальную машину, под капот которой не потребуется заглядывать в течении многих лет.
7) Гармоничное сочетание и плавная работа каждой детали позволяют насладиться управлением без сбоев и отказов.
Где купить Мерседес
Люди всегда говорят, что если вы хотите роскошный автомобиль, всегда покупайте немецкий. Это слишком сжатый ответ, который оставляет у людей больше вопросов. Однако справедливо сказать, что современные немецкие автомобили заслуживают похвалы за поддержание такого высокого стандарта автомобильной роскоши.
Прочтите эту статью, чтобы решить, какой производитель автомобилей вам больше всего подходит:
BMW VS MERCEDES-BENZ
Когда вы выкладываете премию за современный немецкий роскошный автомобиль, у вас будут достаточно высокие ожидания. Тем не менее, когда вы выбираете немецкий язык, вы, конечно, не испытываете недостатка в выборе. Учитывая, что некоторые из крупнейших производителей автомобилей в мире в основном немецкие, существует широкий выбор немецких автомобилей.
Тем не менее, когда речь заходит о немецкой роскоши, в первую очередь всплывают две марки - BMW и Mercedes-Benz. Оба они олицетворяют немецкое качество и сами по себе являются олицетворением немецкой роскоши и инженерного искусства.
Тем не менее, это заставляет вас задуматься о том, следует ли выбрать первое или второе. Вот обзор одного из самых устойчивых автомобильных соперников, которые помогли продвинуть автомобилестроение в прошлом веке.
BMW VS MERCEDES-BENZ: АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ ОНИ ДЕЛАЮТ
BMW и Mercedes, являющиеся одними из крупнейших производителей автомобилей в мире, производят широкий спектр автомобилей, призванных удовлетворить самых разных потребителей. Фактически, было бы справедливо сказать, что нет рынка, на который бы не вторглись оба автопроизводителя.
Фактически, к настоящему времени и BMW, и Mercedes углубились в какой-то нишевый рыночный сегмент. Наиболее заметными в последнее время являются их соответствующие предприятия в мире электрификации. Обе марки представили множество гибридных и полноценных электромобилей, поскольку BMW и Mercedes-Benz уже много лет назад выпустили гибридные варианты своих бестселлеров. Это доказывает, что оба бренда охотно идут навстречу неизбежному веку электромобилей.
Некоторые из самых странных и причудливых творений BMW происходят из линейки электромобилей i-серии. Полностью электрическая линейка BMW, пропагандирующая дух устойчивой мобильности, дальновидна. Если учесть, что оригинальный BMW i3 появился еще в 2013 году. Это было в те времена, когда полностью электромобили были еще в зачаточном состоянии, поскольку технологии и инфраструктура в целом были в значительной степени концептуальными.
Конечно, BMW также является мастером классической продольной заднеприводной компоновки автомобилей. Он придерживался этой концепции с момента ее создания. До недавнего времени это был один из последних производителей, выпускавших хэтчбек с передним расположением двигателя и задним приводом - F20 / F21 1 Series. Некоторые утверждают, что рядные 6-цилиндровые автомобили 1-й серии - это последний отличный водительский хэтчбек, производимый в наше время.
Однако дело не только в умении курить шины, поскольку BMW также производит обычные автомобили с передним приводом и передним приводом для массового потребителя. Изначально вызванное раздражением энтузиастов BMW, очевидно, что популярные 2 серии, X1 и X2 являются необходимым шагом для BMW.
Затем есть обычная линейка автомобилей BMW, от компактных представительских 3-й серии до полноценных люкс-баров 7-й серии. Для каждой модели также доступно несколько двигателей, в зависимости от того, где вы живете. Для особо обеспеченных у BMW также есть Rolls-Royce в их ультра-роскошной линейке.
С другой стороны, Mercedes-Benz медленнее относится к кривым, когда дело доходит до полноразмерных электромобилей, но недавно он представил важные разработки в форме мобильности EQ . Фактически, он работает над электрификацией всех своих автомобилей и распространением умеренно-гибридной технологии во всем своем модельном ряду. Он также недавно представил полностью электромобили, такие как EQC и EQV, и в разработке находится еще много моделей Mercedes EQ.
За прошедшие годы Mercedes действительно разнообразил свой модельный ряд автомобилей. И давайте не будем преуменьшать их вклад в коммерческий мир, поскольку BMW, напротив, вообще не имеет присутствия коммерческих автомобилей.
У Mercedes-Benz также есть собственная фабрика по производству скунсов в виде AMG. На протяжении многих лет, как и подразделение M, AMG украсила мир некоторыми по-настоящему маниакальными смехами, такими как CLK DTM AMG, R129 SL73 AMG, SLS AMG, и этот список можно продолжать бесконечно. Совсем недавно усилия AMG увенчались успехом в их грандиозном опусе - Mercedes-AMG One, гибридном автомобиле F1-Road из фантазии безумца.
Нормальный модельный ряд автомобилей Mercedes весьма обширен. От семейного люка A-класса до роскошного седана S-класса. Несмотря на недавнюю модернизацию, вы все равно можете купить несколько вариантов определенной модели, доступность которых зависит от региона. Если вы ищете ультра-роскошь, вам следует обратить внимание на модели Mercedes-Maybach .
BMW VS MERCEDES-BENZ: НАДЕЖНОСТЬ
Это горячая тема всякий раз, когда между BMW, Mercedes-Benz и даже другими немецкими брендами, такими как Audi и Volkswagen, обсуждают надежность автомобиля или ее отсутствие.
Всякий раз, когда вы упоминаете немецкую роскошь, люди раскроют свои собственные рассказы о горе от владения немецким автомобилем. Конечно, есть примеры, когда немецкие автомобили ломались в момент выхода из автосалона. Впрочем, то же самое можно сказать и о японских или даже американских роскошных автомобилях.
На самом деле, когда вы вкладываете средства в понятие максимальной роскоши, вам требуются усложнения и экспериментальные разработки, которые еще не применяются в промышленности. Производители тратят невообразимое время и ресурсы на разработку, чтобы внедрить в свои автомобили самые современные технологии.
Чтобы быть конкурентоспособным в сфере роскошных автомобилей, вы должны предлагать новинки и функции, которых нет больше нигде. Это побудило производителей предметов роскоши широко использовать автомобильные сети, что увеличивает количество чувствительной электроники в современном автомобиле.
Чем больше звеньев в цепочке, тем больше потерпевших. Создается впечатление, что люксобаржи выходят из строя чаще и раньше. Преимущество в том, что эти прорывные технологии в конечном итоге проникают в базовые модели, а затем получают широкое распространение среди производителей.
Это сразу становится очевидным, если посмотреть на рейтинги надежности, где BMW и Mercedes-Benz неизменно находятся ниже среднего по отрасли. С учетом сказанного, в исследовании надежности автомобилей в Великобритании за 2019 год Mercedes-Benz явно опережает BMW, который на самом деле оказался последним.
Но если вы посмотрите на другой опрос, проведенный WhatCar, Mercedes-Benz стоит за BMW. По индексу надежности Великобритании обе марки находятся на одном уровне. Неубедительно, но справедливо сказать, что оба производителя работают примерно одинаково, когда дело касается надежности .
Полвека назад Mercedes-Benz и BMW были эталоном надежности. Однако со временем требования потребителей к более высоким стандартам технологий и роскоши сделали эту репутацию неуместной.
Здесь можно понять разумную гипотезу, а если вам нужна надежность, поищите в другом месте. Оба производителя изо всех сил пытаются получить положительные оценки в большинстве опросов надежности бренда.
Играя в качестве защитника дьявола, стоит отметить, что в исследовании индекса обслуживания клиентов (CSI) JD Power 2019 года и Mercedes-Benz, и BMW финишируют на подиуме. Это в сегменте премиальных брендов, где Audi лидирует.
Мы разобрались, какая немецкая машина самая надежная . Прочтите об этом нашу полную статью.
BMW VS MERCEDES-BENZ: ДИЗАЙН И КАЧЕСТВО
С точки зрения философии дизайна, обе марки придерживаются своего идеала. Несомненно, общая эстетика развивалась с годами, но даже сегодня мы можем видеть приложение в современной форме. Конечно, с годами идеалы дизайна меняются и вводятся новшества.
Однако есть элементы, которые вы могли не заметить, но BMW придерживается их на протяжении десятилетий. Такие вещи, как Hofmeister Kink, характерный изгиб на задней стойке. У всех BMW также есть линия сгиба, проходящая через весь боковой профиль, и мускулистая корма.
Mercedes-Benz всегда был тем, кто с гордостью демонстрирует свой значок на всеобщее обозрение. Тем не менее, одна модель действительно воплощает их идею - S-класс . На протяжении многих лет S-класс всегда был недооценен, но каким-то образом источает невероятное присутствие на дороге.
Также заманчиво видеть, как Mercedes-Benz наконец-то экспериментирует с решеткой радиатора Panamericana. Это возвращает нас к легендарному W194 300 SL, невероятно успешному гоночному автомобилю Mercedes.
Перейдем к интерьеру, и оба производителя не разочаруют вас качеством. Если кто-то хочет оставаться на вершине, то главное - это готово и закончить, а низкое качество неприемлемо на этом уровне.
И BMW, и Mercedes-Benz отличаются замечательным дизайном интерьера и выбором материалов. В частности, W222 S-Class представил миру новый взгляд на дизайн интерьера. Представленный еще в 2013 году, это был один из первых салонов автомобилей, в котором действительно умело использовалась его конструкция и окружающее освещение, чтобы представить театр, когда вы открываете двери.
Приходите к E-Class или S-класса , хотя, Мерседес является примерным. Куда бы вы ни прикоснулись, он выглядит должным образом, а исполнение заслуживает похвалы. Конечно, интерьер BMW тоже заслуживает упоминания, но Mercedes действительно выдающийся, когда дело доходит до салона автомобиля.
BMW VS MERCEDES-BENZ: ВОЖДЕНИЕ
Что касается их базовых моделей, я считаю, что BMW превосходит по впечатлениям от вождения. BMW всегда был автомобилем для водителя, и уже давно сказано, что лучшим спортивным автомобилем для водителя является BMW M3 . Но затем обычные 3 и 5 серии стали настолько хороши, что некоторые не решаются рекомендовать дополнительную стоимость автомобиля M.
В последнее время Mercedes-Benz пережил кризис идентичности. Это был роскошный выбор, но C-Class кажется слишком спортивным, чтобы быть S-Class начального уровня, и это сделано намеренно. Тем не менее, если вы выберете обычный S-класс или даже E-класс, ездить по обычным дорогам по-прежнему будет абсолютным удовольствием. Составлен, но достаточно мощен, если немного отключен.
Оба производителя близки к своим мощным моделям. Благодаря их перформанс-подразделению, они оба подарили миру поистине интригующие творения.
Высокие оценки, которые получают автомобили компании " Mercedes-Benz " заслужены. Многолетний труд сотрудников компании, успешные разработки в автомобильном мире, первоклассные машины, все это доказывает, что на сегодняшний день автомобили "Mercedes-Benz", это лучшее что есть. На сайте мерседес официальный дилер, можно выбрать любой автомобиль, потому что каждый из них - это настоящее немецкое качество.
Чем отличается "Mercedes-Benz" от конкурентов
В мире автолюбителей существует такое понятие как немецкая тройка. В нее входят известные бренды:
Каждая марка известного автозавода имеет свои отличительные черты, и у каждой достаточное количество поклонников во всем мире. Но среди своих конкурентов автомобили компании "Mercedes-Benz", прежде всего отличает:
Индивидуальный дизайн авто.
Безупречная работа всей системы.
Высокие технологии при изготовлении машины.
Выбирая авто своей мечты, многие автолюбители, прежде всего обращают внимание на Mercedes-Benz. В нем комфортно сидеть, не говоря о том, как приятно управлять таким автомобилем. Высокие технологии позволили сделать марку очень комфортной и удобной. Эта машина для тех, кто любит роскошь, кто не желает отказывать в себе в таком удовольствии, и желает брать от мира все самое лучшее.
"Mercedes-Benz" под стать таким людям - изящный, грациозный, величественный. Он способен подарить невероятный комфорт в дороге. При необходимости защитить. Такие машины способны принять на себя любой удар, это позволяет не бояться, что в дороге можно получить травму от невнимательности других водителей.
Производители машин "Mercedes-Benz" знают свое дело, и дарят своим клиентам по-настоящему потрясающие машины. Покупая новый автомобиль можно не беспокоится - ремонт ему не понадобиться еще очень долгое время. Машина будет работать как часы, даже лучше.
Плавно везти по российским дорогам, доставлять водителю и пассажирам максимальный комфорт. О таком мечтает каждый водитель. Ведь машины "Mercedes-Benz", это качество мирового уровня, и обладать ею желает каждый автолюбитель.
Сегодня здесь будет много букв, потому есть о чем рассказать и чем поделиться, спустя столько времени тишины. Для удобства я сделаю краткое содержание того, что Вы встретите в строках ниже, чтобы могли настроиться или сразу пролистать до нужного интересующего Вас момента. И так сегодня у нас в программе:
1. Покупка автомобиля — выбор, альтернативы, что и почему.
2. Плюсы и минусы по моему скромному мнению за полгода и 14.000 км. эксплуатации.
3. Что произошло с автомобилем и еще произойдет в обозримом будущем.
Ну что, пожалуй можно начинать.
Что это такое я прекрасно понимал, потому что 4 года ездил на до сих пор тепло вспоминаемой Ауди А3. Это снова передний привод (проблема решается увеличением бюджета), роботизированная КПП (исключительно положительные эмоции за 4 года) и небольшие, но даже для меня достаточные габариты гольф-класса.
Для начала нужно было выбрать кузов – хэтч, седан или маркетинговая квазимода в лице четырехдверного купе. Ничего не имею против хэтчбека, но еще во времена езды на А3 решил, что если в моей жизни и появится хэтч, то только весьма горячий. Забегая вперед, скажу, что спустя N-ное количество времени во мне зародилось сомнение, что, возможно стоило взять хэтч ради разнообразия, но тут все сомнения развеял мой армянский друг следующим диалогом:
— Брат, если у тебя был бы хэтчбек, то подъезжая к девочке она бы видела слащавый хэтчбек.
— Какая разница, они и так и сяк бы видели самый дешевый мерседес.
— Нееееет, брат, сейчас они видят черный седан от мерседеса на 19 дисках 😂
Выбор свой в итоге я остановил именно на седане по следующим причинам. CLA, конечно, на мой взгляд красивее, однако с такими же опциями как у меня он получался плюс-минус на 300к дороже. Впринципе были даже подходящие машины в наличии, но потом я задался вопросом. Сколько в день я вижу CLA первого поколения на дорогах? По моим скромным подсчетам примерно дохрена. А сколько А классов? Честно говоря, не всегда и один. А поскольку я уверен, что седанов будет на дорогах еще меньше чем хетчбеков, то я свой выбор остановил именно на седане, потому что во-первых не хотелось быть серой массой и я очень надеюсь, что машина на дорогах будет относительно редкой, ну и, конечно же, приятный бонус в виде более низкой цены.
Несмотря на то, что именно с этого ракурса машина мне нравится больше всего, фотографий в нем у меня практически нет)
2. Плюсы и минусы
Поскольку первый пост в бортовом журнале автомобиля появляется только спустя 6 месяцев владения им, то у меня уже есть как позитивные, так и отрицательные моменты, которыми хотелось бы поделиться касательно автомобиля. Начнем с плюсов:
1. Внешний вид.
Как я и говорил, по моему мнению, CLA красивее, но это за счет кузова и купеобразного силуэта. Я заметил, что мерседес сделал заднюю часть CLA похожей на CLS, а переднюю непохожую ни на что, в том числе из-за завитка в фарах. А вот у А класса как раз-таки задняя часть не имеет ничего общего с прочими моделями, а спереди это практически 90% сходства с CLS с нужного угла. Внешкой своего авто я очень доволен и мне кажется, что она выглядит дороже своих денег. Единственное чего у меня никогда не было и нет сейчас, но есть в CLA и хочется это безрамочные двери.
3. Восприятие окружающими.
Даже я бы сказал восприятие за свои деньги.
А3 в свои лучшие годы тоже выглядела дороже чем она стоила, однако за счет того, что намеренно была сделана под S3. Были, конечно, люди, которые путали её с А4 и даже с А6, но это редкость. Маркетологам мерседеса однозначно не зря капает на сбер, потому что за полгода владения я получил вопросов касательно стоимости моего авто больше чем за все время владения другими автомобилями. Понятно, что это за счет спортпакета и колес, но машина не выглядит как откровенный гольф класс (чего точно не было бы с хетчбеком 😂).
Нет, я не говорю, что у меня какой-то суперкрутой автомобиль, у меня самый дешевый мерседес с движком от газонокосилки (хотя цилиндров все равно 4, а не 3 хе-хе), однако внимания к ней больше чем я ожидал.
Плюсов на самом деле куда больше чем я написал. Что по рулежке, что по мультимедиа, но как-то раскрывать их не особо хотелось.
2. Периодическое непонимание КПП окружающей среды.
Начнем с главного – в целом к коробке претензий НЕТ! Очень мягко, почти беззвучно переключает. Комфортный режим реально комфортен и кто не знает, что под ним робот, никогда об этом не догадается (в отличие от звуков смерти дсг на А3 на каждом лежачем))). НО! Есть один нюанс, который, возможно связан с всего двумя вариантами манеры моей езды и тем, что КПП адаптивная. Суть – при спокойной езде, которая занимает 70-80% моего времени за рулем иногда возникает необходимость или просто желание куда-то резко ускориться, после чего идет прожатие кикдауна. За этим очень часто происходит следующее – машина ехала спокойно. Тут поступает команда о резком ускорении, что по идее не должно вызывать изжоги, но в моем случае очень часто машина, как и должна, скидывает передачу. Здесь она должна выкрутить её до отсечки и переключить, но у меня коробка не успевает воткнуть следующую до отсечки, в результате чего передача и мотор перекручиваются и переключение происходит уже в красной зоне и сопровождается характерным звуком как будто с турбины, которой резко обрубили подачу, толчком под зад и, что самое хреновое, потерей динамики. Затем втыкается следующая и машина снова едет. При езде в спорт режиме и постоянных ускорениях такой проблемы нет. Мой скромный вывод – кпп адаптируется к спокойной езде и в случае необходимости ускориться не успевает выйти из спячки, что весьма хреново т.к. подобная необходимость может возникнуть в случае необходимости избежания аварийной ситуации. Возможно проблема решится обновлением софта. Пока что жирный дизлайк.
4. Общее качество
На просторах интернета у многих людей вопросы к качеству мерседеса. Не буду рассказывать чужие истории итд., а скажу лишь с чем столкнулся лично я.
— по гарантии менял блок климата, потому что в летнюю жару (за бортом +25 и выше) машина включала мне печку и единственным вариантом пустить холодный воздух было принудительно включить LOW. Климат вроде и нужен, чтобы работать самому, не?
— машина скрипит в районе центральных стоек (где ремни безопасноти). Не всегда, видимо только когда скучно.
— летом сходил с утра термометр. Рисовал мне +41 за бортом в 7 вечера.
5. 1-зонный климат
Я не смог найти в Москве машину с двухзонным климатом. Шутка ли или нет, но это так. В конфигураторе можно выбрать его как опцию, а в наличии нет. Казалось бы, дикость в 2020 году, но вот так вот. Мониторы, подсветки есть, а климат 1-зонный.
6. Убогий карплей
Мне кажется, что это ужасно. Имея 10-дюймовый монитор, карплей у меня отображается лишь на его, ну без малого, половину. Думал, что так наказали владельцев А класса, но пердак вспыхнул, когда прокатился на новом ГЛЕ и увидел там то же самое.
7. Самое важное
В этих иродах нет ничего святого, потому что в машине нет спереди ручек в потолке, за которые охренеть как удобно держаться, будучи пассажиром. Ну серьезно, где?!
3. Что будет дальше?
Честно говоря, хотел просто ездить и ничего не делать с машиной, поэтому просто затонировался по-классической схеме 35 в круг без лба и начал просто ездить. Однако этот старперский настрой мне быстро наскучил и некоторые ништяки уже едут ко мне, а некоторые еще не заказаны, потому что не могу определиться, что это будет. В данный момент метаюсь между очень ярким и заметным в городе автомобилем (даже еще больше чем у zidane1986) и скромным а классом с парочкой деталей, которые заметят только соседи по палате.
Что касается салона, то определенно есть несколько идей, одной из которых точно никто не делал и вряд ли сделает, потому что нужна куча дорогих оригинальных запчастей, но мне кажется, что результат оправдает все траты, однако пока оцениваю стоит ли игра свеч))
Был еще небольшой опыт с выхлопом. Вместо штатного глушителя был установлен меньшего размера и разведен на обе стороны. Хотел едва различимый чуть более басистый звук, но получилось громковато, хотя на точно таких же компонентах 1.4 на Ауди звучал сильно тише. Однако если хочется раскрутить и пострелять, то это она сделает за милую душу 😂
Не очень нравится, что поскольку прогадал немного с размером банки, появился лишний резонанс в салоне. Буду переделывать ближе к весне, если кому-то интересно, то можете послушать вживую и потом заполучить этот катбек, когда его сниму. Видео заливаю, потому что вопросов, вероятно, будет много)
Что еще очень понравилось так это бурмистр, который услышал пролетая на пассажирском сиденье по тверской на CLA 45. У меня штатная акустика, которая звучит в разы лучше штатной на бмв, и плюс-минус как Audi Sound System на А3. Однако ввиду отсутствия сабвуфера чувствуется, что есть к чему стремиться. Установка бурмистра дорого и просто. Поскольку вообще ничего не понимаю в истории автозвука, то, возможно, буду как-то вникать и реализовывать какую-то скромную, но элегантно сделанную затею.
И последний момент, который не дает мне покоя. Несмотря на то, что машина на спорт подвеске и ниже своих собратьев в более простых комплектациях, поскольку мерседес, конструируя седан, решил не заморачиваться и просто перевесил морду с хэтча на седан, она получилась слишком высокой относительно задней части. Посмотрите на фотках сбоку в профиле. Поэтому очень хочется эту самую морду, во первых, уронить, благо варианты по подвеске уже есть, но боюсь, что этого будет недостаточно и придется её опускать искусственно. Вариантов немного, пока что в поисках)
Спасибо всем, кто осилил, дочитал и немного погрузился в мое повествование. Надеюсь, что не потеряюсь. Постов не бывает без повода, значит эти поводы нужно создать)
Читайте также: