Предпусковой подогреватель форд мондео
отчет об установки бинар 5 д в форд мондео-4 дизель
отчет об установки бинар 5 д в форд мондео-4 дизель
Предлагаю свою версию установки бинара под бампер. Цель была одна, впихнуть это устройство с наименьшим колхозом.
Итак,делаем врезку в бак. Для этого необходимо снять бак, но, чтобы этого не делалать, можно прорезать люк. Я уже вырезал таким образом люк в бензиновом мондео, когда начал делать мозг бензонасос. Это актуально для бензинок, т.к. фильтр встроен в сам насос и имеет свойство забиваться. Место и размеры лючка есть на мондео клубе, спасибо первопроходцам! Для отворачивания гайки топливозаборника изготовил нехитрый ключ. После вырезаем из жести крышку люка, красим в цвет авто и получается как в штате. Но кому-то может проще будет снять бак.. Далее устанавливаем топливный насос бинара и прокладываем топливную магистраль по штатному месту. На это ушло около одного дня, с перекурами, не торопясь.
Следующим этапом снимаем бампер и устанавливаем бинар с помощью штатного кронштейна. Сигнал пришлось перенести. В этом месте, бинар после установки, образует с машиной монолит! Ничего не болтается и не пружинит, бампер садиться на место без проблем, ничего, нигде не трет. Проводка сигнала остается штатной длинны.
Далее делаем врезку в систему охлаждения. Длинны шланга из комплекта не хватило, докупал на авторынке маслостойкий шланг армированный тканью. Он мягкий, с ним легко работать.Так как длинна шлангов получилась приличной, для уменьшения теплопотерь, использовал теплоизоляцию для труб, это весьма не лишнее мероприятие. Задача была греть вначале ДВС, а уж потом салон, по остаточному принципу. Поэтому схема такая: обратка печки идет на вход бинара(происходит нагрев ОЖ), далее в двигатель(греет двигатель), потом из двигателя на помпу(бинаровскую БОШ), помпа толкает ОЖ в отопитель(печку) и далее по кругу.. По поводу схемы, отдельное спасибо уважаемым людям на этом форуме! Т.к. были затыки в этом вопросе. Дабы придерживаться задаче поменьше колхоза в моторном отсеке, читай шлангов, обратку с печки до бинара пустил по штатному(вебастовскому) пути, через отверстие в правом брызговике, под крылом. Шлангу там ничего не мешает, опять же использовал теплоизоляцию.
Теперь помпа. По рекомендациям уважаемых людей,дабы не завоздушивалась печка и не было отключения бинара из-за перегрева, помпу необходимо ставить до печки, т.е. помпа гонит ОЖ из ДВС в отопитель(печку салона). Для правильной ортентации помпы использовал патрубки какие-то от ВАЗов. Просто взял в магазине все, лишние вернул потом. Хорошо, что пригодился только один, сейчас наблюдаю за ним. Ибо все ВАЗовское полное Г.
9 лет
Добрый день.
Хотелось бы услышать мнение людей у которых установлен штатный предпусковой отопитель Webasto, касаемо его использования, ремонта и установки (если она не шла с завода). Остались ли вы довольны данной опцией, доставляла ли она какие-нибудь проблемы, легка ли в управлении. Какие советы можете дать по установки данной опции (сигнализацию с авто-запуском не очень хочется ставить).
triton1979
На мондео и S-max они одинаковые.
Стоит штатный ,есть свои плюсы и минусы:
плюсы:5-и киловатный,прогревает быстро,работает тихо
включает салонную печку для оттаивания стёкол,при прогреве соответственно немного прогревается салон,взависимости от уличной температуры
выставляется запуск по дням недели,в книге всё описано
минусы:нет дистанционного запуска
в морозы садит АКБ так как включает печку,эта функция хороша для морозов не ниже -15,
27 июня 2010
triton1979
Машина 2008 года,я её купил в декабре 2009 года,после покупки машины, котёл отработал месяц,потом перестал ,какимто образом забилась приёмная трубочка на испарителе
отдал ребятам которые работают с вебастами,кинули эту трубочку в какую ту жидкость, сутки полежала в ней и прочистилась,с тех пор проблем нет.
Чистить как и любой котёл нужно,сроков конкретных нет,всё зависит от количества проработанного времени и от качества бензина,свеча там одна, меняется когда выйдет из строя,что тоже зависит от качества бензина,но это скорее относится к вебастам которые продаются в розницу,дело в том ,что вебасто которые продаются в розницу и ставится штатно совершенно разные по виду и по конструкции.
так он выглядит снятый с моей машины
ВЕБАСТО
ильнур
Ну а в общем впечатление от эксплуатации как? Стоящая вещь ?
Получается штатно он установлен за передним правым колесом?
Вот бы найти электро-схему штатного ППП .
triton1979
После прочистки претензий к котлу нет,работа устраивает,ждёмс пока спецы сделают дистанционный запуск и возможность отключения салонного вентилятора,с этим котлом опыта общения пока маловато,и ответить стоящая вещь или нет, ответить пока не могу,в сравнении с другим котлом ВЕБАСТО ТЕРМО ТОП Е (опыт эксплуатации и обслуживания 4-е года на предыдущем авто имеется),как писал выше штатный ТЕРМО ТОП V,работает намного тише и прогревает намного быстрее.
Да установлен за передним правым колесом,да схема не помешала бы.
Пока найти не могу схему,на фольцах,вольвах,ленд роверах такие же котлы стоят и от дизельных версий вебасто не сильно отличается,может на их сайтах информацию поискать,попробуй.
triton1979
Держи в помощь фотку штатной установки:
5 авг уста 2010
kontyr
Спасибо.
Люди добрые помогите со схемой штатной вебасты. А то скоро должен придти мой комплект вебасты , а проводки нет и как подключать не знаю .
triton1979
Схема подключения
Хочу поставить ППП. Решил почитать что люди пишут в интернетах. и обнаружил вот такую вот штуку Бинар 5
Плюсы:
1. Цена 16 500 р. при мощности 5 кВт
2. Можно за 6 500 р. поставить GSM модуль и управлять СМСками
Минусы:
1. Естественно в моем Магнитогорске нет ни одной конторы чтоб устанавливала. т.е. невозможно реально посмотреть
2. Побаиваюсь российского производства :-)
Можно ещё поставить за 50 000р. у оф.дилера родной ППП (обещают даже сдружить с конверсом), но тут нет никакого дистанционного запуска.
Можно НЕ у оф.дилера за те же 50 000р. поставить Вебасто (именно webasto), тоже без дистанционного запуска. Можно ещё сверху за 16 000 докупить пульт дистанционный, но имхо это тоже полумера. у меня ни на работе ни дома этот пульт брать с такого расстояния не будет.
Помогите люди добрые, что делать? :-)
Может у кого установлено российское чудо техники?
| цитата: |
| Lexx_se Хочу поставить ППП. Решил почитать что люди пишут в интернетах. и обнаружил вот такую вот штуку Бинар 5Плюсы:1. Цена 16 500 р. при мощности 5 кВт2. Можно за 6 500 р. поставить GSM модуль и управлять СМСкамиМинусы:1. Естественно в моем Магнитогорске нет ни одной конторы чтоб устанавливала. т.е. невозможно реально посмотреть2. Побаиваюсь российского производства :-)Можно ещё поставить за 50 000р. у оф.дилера родной ППП (обещают даже сдружить с конверсом), но тут нет никакого дистанционного запуска.Можно НЕ у оф.дилера за те же 50 000р. поставить Вебасто (именно webasto), тоже без дистанционного запуска. Можно ещё сверху за 16 000 докупить пульт дистанционный, но имхо это тоже полумера. у меня ни на работе ни дома этот пульт брать с такого расстояния не будет.Помогите люди добрые, что делать? :-)Может у кого установлено российское чудо техники? |
1.Цена очень вкусная.
2.GSM модуль можно поставить к любой сигналке которая подерживает его,и также управлять доп.оборудованием в том числе и ППП.
3.По поводу надёжности БИНАРА не в курсе,и как устроен на фото не видно циркуляционного насоса,раньше он у них стоял отдельно,может встроили хотя сомневаюсь,т.к. нагнетатель воздуха стоит отдельно,на сайте у них надо полазить может где есть фото полного комплекта.
У меня на рабочей машине стоит дизельный 14ТС-10,за три года интенсивной эксплуатации заменил только 2-а раза свечу накала.
4.здесь человек подробно написал как самому можно установить самостоятельная установка гидроникаУстановка вебато думаю не сильно отличается.
5.Штатный не рекомендую ставить т.к. в цену которую озвучил дилер он не уложится.Если заказывать новый авто с штатным ППП другое дело,там цена ниже,ну и пока не победили недуг с прогревом салона.
6. Вашем случае могу порекомендовать поставить вебасто или гидроник(к чему ляжет сердце и кошелёк),сигналку и GSM модуль.
8 лет
Так как не нашел соответствующей темы у нас, решил создать новую.
Модераторы, если попутал - перенесите пожалуйста в соответствующую тему.
Теперь собственно по теме.
Так как зима в наших краях полгода, а двигатель греется не совсем быстро, решил дополнить автомобиль еще одним штатным устройством, и именно ЭПВС (электрический подогреватель воздуха салона), в народ еще его зовут просто тен.
На автомобилях с дизельными двигателями, выделяющими недостаточно теплоты для работы системы отопления, для быстрого обогрева салона автомобиля при низких внешних температурах устанавливается дополнительный отопитель.
Если на блоке управления системой кондиционирования салона задана высокая температура салона или регулятор отопления установлен в положение максимальной эффективности, то посредством модуля DEATC (электронного управления температурой) через шину MS-CAN на многофункциональный электронный модуль (GEM) передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя". Если установлена система кондиционирования с ручным управлением, передача сигнала осуществляется через обычное проводное соединение.
GEM включает электрический дополнительный отопитель в зависимости от мощности генератора.
Электрический дополнительный отопитель состоит из трех отдельных нагревательных элементов, заключенных в общий корпус.
Электронная система электрического дополнительного отопителя управляет тремя выходными каскадами, в зависимости от широтно-импульсно модулированного сигнала (PWM), вырабатываемого GEM. Выходные каскады раздельно включают или выключают три нагревательных элемента электрического дополнительного отопителя, причем периоды работы отдельных элементов в режиме нагрева могут перекрываться. Благодаря меняющейся продолжительности включения возможно бесступенчатое управление температурой. Суммарная мощность трех нагревательных элементов изменяется линейно сигналу PWM. Если сигнал PWM ниже 10% или выше 95%, электрический дополнительный отопитель не включается.
Данный тен штатно ставится на все дизельные модификации ФМ4 рестайл и ФФ3, если не заказывается ППП (предпусковой подогреватель на топливе), а также на ФМ4 с двигателями экобуст.
Для установки необходимо:.
1. сам ЭПВС.
2. примерно 2 метра провода (сечение 10), для прокладки силового провода питания к подкапотному блоку предохранителей.
3. соединительные клеммы.
4. предохранитель на 80А.
5. время (у меня заняло в общем часа 4).
6. желание.
Общий вид места установки тена и описание его работы.
и пара защелок с внутренней стороны. Сдергиваем не боясь.
2. за накладкой видим массивную железяку (не знаю как она правильно называется).
ее необходимо снять, что бы подобраться к заглушке, которая стоит вместо тена (кстати, левый её край хорошо видно на фото выше)
3. на это же железяки, в верхней ее части, висит разъем управления ЭПВС (у тех, кому повезло и он есть)
4. для снятия железяки необходимо открутить болты на 10 под цифрами 2,3,6,7; гайку с шпильки 1 (тоже на 10), шпильку под номером 4 и один торкс на 25 под номером 5.
откручиваем ее (два торкс по краям, на них же потом и сам ЭПВС прикрутим).
6. после снятия заглушки смотрим внутрь и видим на противоположный стенке два круглых углубления, в которые должны будем попасть соответствующими элементами ЭПВС (на первом фото их хороши видно)
По инструкции оф. дилеров, для снятия/установки ЭПВС, необходимо снимать торпеду, но это не наш метод. Поставить его можно и так, но с небольшой хитростью (подсмотрено из установки на ФФ2), а именно:
- снимаем крышку с ЭПВС;
- откручиваем силовые провода (гайка на 10), запоминаем (хотя перепутать сложно), какой от куда;
- снимаем управляющую проводку.
После этого, тен легко ставится на место. Главное попасть выступами в углубления.
После монтажа тена, возвращаем на место силовую проводку и управляющую и ставим крышку.
В итоге получится должно так.
7. Возвращаем на свое место железку.
Нижний левый болт (под номеров 6) я использовал как точку, на которую посадил минусовой провод.
Плюс тянется через штатное отверстия за бардачком в моторный отсек к блоку предохранителей. Вещается он через предохранитель на 80А на крайний левый контакт силовых предохранителей (под своей доп. крышкой).
Для прокладки силового кабеля в моторном отсеке, для удобства придется снять АКБ и его кожух.
Обязательно хорошо за изолировать клеммы силовой проводки, ибо постоянный плюс на ней всегда.
8. Последнее: необходимо в конфигурации автомобиля указать на наличие ЭПВС, что бы машина начала его включать.
Вот собственно и все, ждем холодов для проверки эффективности его работы.
p.s.: добавил схематичные картинки для больше наглядности и устранил ошибки в описании его работы.
Читайте также: