Поздно включается вентилятор ваз 2105 инжектор
Ну мужики не знаю насчет разницы.. Она, конечно, есть. Однако у меня алюминиевый радиатор, датчик стоит не то что внизу, а вообще у самого выхода ОЖ из радиатора, рядом с нижним патрубком, где генератор! И всё тьфу-тьфу-тьфу - с датчиком 92-87 карлсон включается при небольшом отклонении стрелки указателя на правой бок!
Надо тогда систему мыть по-моему, а не мудрить с верхним шлангом
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
Термостат ваз 2107 - термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан - открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в проме-жуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу.
автоэлектрик_52, не в обиду, ерунду не пиши
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
87-82 - датчик пониженного теплового режима. Нафиг он тебе нужен?? Машина будет недогреваться все время, а недогрев - причина перерасхода топлива, да и вообще не оптимальный режим работы двигателя. Везде в мурзилках вообще пишут 3-4 мм до красной зоны - норма, это типа 95 градусов.
а у меня механика стоит и не парюсь, даже в жару не кипит, правда вентилятор 8ми лопастной поставил, т.к. 4х лопастной всетаки слабоват.
Nikolas, как давно вообще-то у тебя так стало? Еще очень похоже на помпу - хреново гоняет ОЖ. Всякие вон ужастики бывают: у кого крыльчатка пластмассовая растворится, у кого чугунная разлетается . Или сама крыльчатка просто маленькая, лопастей мало и высота их небольшая. Не трогал помпу до этого?
стрелка прибора постоянно находится в районе красной линии, даже когда вечером едешь без пробок
это термостат.
Когда прогреется, пощупай донышко и патрубок главное от радиатора к термостату. Если тёплый, но холоднее верхнего, то звездец термостату. ВСЕ патрубки должны быть кипяток, взяться нельзя!
Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!
почитай, в книжке так и написано.ну это как вариант.мож датчик температуры поплыл.а в радиаторе когда ломается так он или не включается,или не выключается после срабатывания.
Ну мужики не знаю насчет разницы.. Она, конечно, есть. Однако у меня алюминиевый радиатор, датчик стоит не то что внизу, а вообще у самого выхода ОЖ из радиатора, рядом с нижним патрубком, где генератор! И всё тьфу-тьфу-тьфу - с датчиком 92-87 карлсон включается при небольшом отклонении стрелки указателя на правой бок!
Надо тогда систему мыть по-моему, а не мудрить с верхним шлангом
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
Термостат ваз 2107 - термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан - открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в проме-жуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу.
автоэлектрик_52, не в обиду, ерунду не пиши
Повелитель искры / Почётный юморист клуба
87-82 - датчик пониженного теплового режима. Нафиг он тебе нужен?? Машина будет недогреваться все время, а недогрев - причина перерасхода топлива, да и вообще не оптимальный режим работы двигателя. Везде в мурзилках вообще пишут 3-4 мм до красной зоны - норма, это типа 95 градусов.
а у меня механика стоит и не парюсь, даже в жару не кипит, правда вентилятор 8ми лопастной поставил, т.к. 4х лопастной всетаки слабоват.
Nikolas, как давно вообще-то у тебя так стало? Еще очень похоже на помпу - хреново гоняет ОЖ. Всякие вон ужастики бывают: у кого крыльчатка пластмассовая растворится, у кого чугунная разлетается . Или сама крыльчатка просто маленькая, лопастей мало и высота их небольшая. Не трогал помпу до этого?
стрелка прибора постоянно находится в районе красной линии, даже когда вечером едешь без пробок
это термостат.
Когда прогреется, пощупай донышко и патрубок главное от радиатора к термостату. Если тёплый, но холоднее верхнего, то звездец термостату. ВСЕ патрубки должны быть кипяток, взяться нельзя!
Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!
почитай, в книжке так и написано.ну это как вариант.мож датчик температуры поплыл.а в радиаторе когда ломается так он или не включается,или не выключается после срабатывания.
Рано включается вентилятор на
инжекторной ВАЗ-21053. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости.
Не помогло. Помогите найти причину.
Вентилятор включается, когда стрелка прибора не доходит и до середины шкалы. После этого или не выключается совсем или работает слишком долго.
у инжекторов два температурных датчика,один из них,скорее всего который менялся,работает с панелью,он может врать,как и панель. второй работает с инж. если хочешь его проверить заедь на диагностику,может зря волнуешься.
До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?
До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?
До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?
а какой ты менял? который на головке со стороны свечей?
До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?
а какой ты менял? который на головке со стороны свечей?
До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?а какой ты менял? который на головке со стороны свечей?
Да, тот который на головке, со стороны свечей.
не пробовал настроить включение вентилятора через прошивание мозгов?
при использовании специальных программ и наличии прямых рук можно выставить самому температуру срабатывания вентилятора,делал так на инжекторной девятке
при использовании специальных программ и наличии прямых рук можно выставить самому температуру срабатывания вентилятора,делал так на инжекторной девятке
при использовании специальных программ и наличии прямых рук можно выставить самому температуру срабатывания вентилятора,делал так на инжекторной девятке
А можно рассказать подробнее или дать ссылку?
Датчик барахло.
Менять пока не попадется нормальный.
Когда менял в свое время на ВАЗ 21074 только третий оказался нормальным.
Первый рано включался, второй наоборот поздно.
Качество запчастей не конвейерных удручающее.
Датчик барахло.
Менять пока не попадется нормальный.
Когда менял в свое время на ВАЗ 21074 только третий оказался нормальным.
Первый рано включался, второй наоборот поздно.
Качество запчастей не конвейерных удручающее.
Датчик барахло.
Менять пока не попадется нормальный.
Когда менял в свое время на ВАЗ 21074 только третий оказался нормальным.
Первый рано включался, второй наоборот поздно.
Качество запчастей не конвейерных удручающее.
Сейчас проехался. Вентилятор включился на холодную, как только включил зажигание. Загорелась ошибка на компе. Датчик барахло? И какой из них барахло? Тот, который на панель или тот, который на комп?
Сейчас проехался. Вентилятор включился на холодную, как только включил зажигание. Загорелась ошибка на компе. Датчик барахло? И какой из них барахло? Тот, который на панель или тот, который на комп?
Проверить разъём датчика [плотно ли садится, не окислен ли], и проводку датчика до ЭБУ [не обломлена ли]. Обычно вентилятор сразу включается, если ЭБУ вообще не "видит" ДТОЖ, во избежание возможного перегрева.
Проверить разъём датчика [плотно ли садится, не окислен ли], и проводку датчика до ЭБУ [не обломлена ли]. Обычно вентилятор сразу включается, если ЭБУ вообще не "видит" ДТОЖ, во избежание возможного перегрева.
Проверить разъём датчика [плотно ли садится, не окислен ли], и проводку датчика до ЭБУ [не обломлена ли]. Обычно вентилятор сразу включается, если ЭБУ вообще не "видит" ДТОЖ, во избежание возможного перегрева.
C проводкой вроде бы всё нормально. Да и не всегда вентилятор сразу включается. Может новый датчик не прописался в системе?
C проводкой вроде бы всё нормально. Да и не всегда вентилятор сразу включается. Может новый датчик не прописался в системе?
C проводкой вроде бы всё нормально. Да и не всегда вентилятор сразу включается. Может новый датчик не прописался в системе?
Ищи обрыв в проводке или плохой контакт в разъёме. Если датчик врёт, то винтелятор не включается . Винтелятор включается только если есть обрыв. К тому же датчик температуры на инжекторах второй по надёжности после датчика коленвала. И я не верю что бы он у вас врал. Хотя не утверждаю что этого не может быть.
Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
103 градуса !!
Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.
нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.
нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.
хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
у меня вылечилось заменой реле вентилятора
Mants , а если в инжектор воду лить чтото измениться? (ну не зимой конечно)
Mants , а если в инжектор воду лить чтото измениться? (ну не зимой конечно)
zapad , хахаха насмешил у инжектора вообщето рабочая температура 105 градусов и вот теперь представь как она не закипит, если вентилятор только на 105 срабатывает (про 105 градусов не про все авто лично на 14 и 10-ке у меня так было. стоял бортовик)
2 недели назад такая же ерунда была, все закончилось заменой помпы (провернуло и сломалась крыльчатка), заменили и все ОК. Проверь помпу
zapad , вот как раз и могет. ты устроуство двигла почитай маленько)) или спроси у спецов)) я говорю потомучто знаю об этом точно!
а не так от балды тут шишню всякую пишу
zapad , да да, у самого на 105 включается, менял как то мозги Бош (стоят на данный момент) на Январь, дак там включается на 99, кароче чтоб поменять температуру включения нада переписывать программу в мозгах
WalkmanKviber , насколько я знаю можно и бош прошить, только там головняков много, и не каждый за это возьмется)))
У меня на Ниве карлсоны включаются при 99 гр. Разок тосол куда-то убежал (литра два) и температура в пробке даже при работающих вентиляторах пошла вверх. На 103 градусах остановился на обочине, при этом не кипел. (это я вдогонку к вопросу о температуре закипания тосола).
На ВАЗах ( но не на всех контроллерах! ) температуру включения вентиляторов можно легко выставить вручную (кнопочками в салоне) даже на самом дешёвом бортовом компьютере (штука полезная и для ТАЗоводов вообще must have).
СРОЧНО ПРОДАМ.
-2-к НОВУЮ КВАРТИРУ, кирпич. дом бизнес-класса (закрытый двор с большой парковкой только для своих, консьерж-сервис, все дела), 3,8 млн. ДО КОНЦА МАЯ СКИНУ 100 000 руб.
-15" резину на ШНиву, шип
Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.
Dembr , ну много к кому обращялся(даже тут на форуме кто занимается) бош не шьют, один чел на СТО мне сказал что паять микросхему нужно (или одну выпаивать другую впаивать) не помню
Читайте также: