Повышенный расход топлива ниссан альмера н16
Здравствуйте. А моя Алька 1,5 объем кушает 14.5 литров примерно по городу, может чуть больше, а может чуть меньше - если сильно постараться. 2003г.в. 61000км. пробега. Я купил её такой. В некоторых обзорах читал что успевали по гарантии поменять лямда зонд, примерно на таком пробеге наверное и мне придётся да?…. А ещё с первым холодом появился шум в передней подвеске, когда лежачих проезжаешь, как буд то скрежет о подкрылки которых нет. Это нормально.
А ещё я в восторге от машины ВОТ.
Специально для Вас нашел статью
Это как надо двигателю работать и как точно высчитывать перерасход топлива?!
И еще,тоже главное – каким способом измерять свой расход топлива?
3. Совершаем пробную поездку по городу и возвращаемся к тому же месту,откуда начали движение
4. Ставим машину в такое же (первоначальное) положение
Есть еще один более простой ( однако менее точный ) способ :
3. Ездим в обычном режиме.
5.Количество залитых в топливный бак литров делим на пробег. Записываем режим езды: городской, трасса, смешанный. А если еще отметить и интенсивность городского движения, время дня, температуру окружающей среды, и что-либо еще, существенное на ваш взгляд – то можно вычислить изменения расхода в зависимости от указанных условий.
Поэтому, заправившись пятью листрами или пятидесятью - мы получим совершенно разные результаты. Подсчитайте сами : 0,5 литра от 5 литров – это 10%, а от 50 литров – это всего лишь 1 %.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (THW)
Что делает компютер?
И топлива поступает в цилиндры больше. Но это – следствие. А причина, вернее – причин, может быть несколько :
· если напряжение присутствует – Oxygen Sensor подлежит замене
· если напряжения нет – считать код неисправности
· отсоеденить шланг клапана вентиляции картера
· подсоеденить вольтметр к клеммам VF и Е1
· если напряжение есть - смесь СЛИШКОМ БОГАТАЯ
· если после первой проверки пульсации напряжения не было – снять перемычку с клемм ТЕ1 и Е1
· на режиме 2500 оборотов измерить напряжение между клеммами VF и Е1
· если напряжение равно 5 вольт, отсоеденить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
· если напряжение между клеммами VF и Е1 около 5 вольт – смесь СЛИШКОМ БЕДНАЯ.
Повторюсь, что вышеописанная схема проверки – приблизительная. И если вы хотите поболее или "поглубжЕе" узнать о датчике кислорода, то посетите страницу Владимира Лещенко :
www . alflash . narod . ru , где все расписано более подробнее.
А что остается клиенту ?
Только верить на слово – сколько всего было сказано! И как красиво сказано!
Причин может быть множество, и одна может наслаиваться на другую.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Кстати, никто не обращал внимание на такой факт, что с изменением положения датчика положения дроссельной заслонки одновременно изменяется и угол опережения зажигания?
· повышенные обороты холостого хода
· неправильный (ранний или поздний) угол опережения зажигания
· неустойчивая работа двигателя на ХХ
· неправильный состав топливо-воздушной смеси
Клапан холостого хода (Idle Air Control Valve)
· открутить ( на трех болтиках) и снять верхнюю защитную крышку форсунки
Очень важно обратить внимание на то, на что никто и никогда внимание не обращает – на возможный подсос воздуха в выпускном коллекторе перед датчиком кислорода.
Правильно : в цилиндры топлива будет попадать больше.
Как ни крути – опять повышенный расход топлива.
( и правильный !) угол опережения зажигания.
Другое дело, что качество нашего топлива оставляет желать лучшего…
Изнашиваются. А именно – через,например, тысяч пять-семь километров выставленный ранее зазор между электродами увеличится,пусть ненамного,но все-таки увеличится
Что мы получаем в итоге,если своевремнно не проверять свечной зазор?
Снижение мощности двигателя
Это может происходить по самым разным причинам, в том числе и по тем причинам,что описаны выше .
Конечно, не все причины этого описаны в данной статье.
При использовании материалов с других ресурсов не забывайте про авторские права. Хоть ссылку напишите откуда взяли.
Жена ездит на 15 Альмере по городу. Дв. 1.4. Расход 10л на 100км. Я поехал по Подмосковью 400км- расход 8л на 100км. Следующие 400км- 7л на 100км. Режим один и тот же. Дело, я думаю, не в 20 причинах, а в том, что машине иногда надо дать подышать свежим воздухом на скоростях за 100км/ч.
Kuprin, я спрашиваю, потому что по нагару свечи видно насколько оптимальна смесь!
если они в чёрном нагаре, то значит врёт какой-то датчик (ДМРВ, кислородный, температурный. )
проверить большинство датчиков можно мультиметром или в "рукастом" сервисе, а официалы тебе пол машины под замену напишут
Всем доброго времени суток!
Речь в записи пойдет о том, как я боролся с большим расходом топлива на своей альке.
Еще при покупке я заметил, что, заправившись литров 14-13 топлива я почти и не проезжал 80-90 км, как стрелка уже была внизу. Короче расход литров 15-16.
Кто, наверное, читал предыдущие записи поймет, что я по сути шел от простого к сложному, сначала настройка дроссельной заслонки, расход упал, но все равно большой, потом шли фильтра, свечи, масла, а свечи все равно были черные, но ошибок не было и машина с пол пинка заводилась и все было норм, кроме того, что при пере газовке слышны были прострелы в выхлопе и если резко даешь тапок в пол где-то на 3000 об/мин шел провал и потом клуб дыма и машина дальше разгонялась.
Решил посмотреть PCV клапан, он пропускал в обе стороны, чистка не помогла купил новый орига, но все равно машина жрала.
Читаю OBD, что хорошо на ниссане даже китайский OBD и с помощью андройда можно читать все данные и сбрасывать ошибки, и выяснил что при пере газовке и езде показания Лямбда зонда первой которая отвечает за качество смеси не меняются. Почитав форумы оказалось, что подходит
Лямбда зонд от калины нивы и т.д BOSCH 0 258 006 537
Начал искать, чет много за неё просили больше 2500 и выше, но потом в русь авто за 1500 руб нашел. За что конечно люблю немцев, что у них прям полный комплект запчасти идет т.е резьба уже намазана герметикам высокотемпературном все аккуратно прям гуд.
Дальше весь геморрой это ее выкрутить ну и конечно фишки надо поменять под свой родной вход. Уже холодно болгарки нет у меня, чтобы взять и распилить ключ на 22 и просто подлезть и открутить, а 220 тем более у меня нет. Поехал в свой любимый Ашан Леруа с подземной парковкой. И ходил по магазину за вдохновением ничего не нашел купил просто ключ на 22 и пошел к машине. Думал и придумал. На парковке есть труба, в которую упираются колеса при парковке взял все удлинители для головок просунул в рожковую часть ключа все удлинители, а другим концом под трубу, но высота была большой у трубы подставил молоток в него уперся, ключ потихоньку рывками начел гнуть и о чудо он лопнул прям по середине. Дальше все просто откусил провода надел рожковой частью открутил старую лямбду поставил новую.
Дальше проводка тут все просто, но у нас на дорестайле по крайней мере стоит 3х контактная лямбда. Черный провод выход сигнала с лямбды, два белых это подогрев, сам корпус является заземлением. На 4х контактной 4й контакт является заземлением. И там правильно не скручивать белый с серым, а все-таки где-нибудь нормально заземлить серый провод.
Разумеется, все четенько спаиваем изолируем термоусадкой, чтобы прям как с завода было.
И о чудо машина прям летать стала расход по трассе литров 6- 6,5 город максимум 7.5-9л.
Пропал провал на 3000об/мин и машина по веселее поехала вот только после ее замены аукнулись все те операции которые я делал до этого. Я прям счастлив стал с таким расходом мне уже поездка в область к родственникам обходится дешевле билета на автобус.
Как обычно всем удачи ни гвоздя ни жезла.
Всё время заправлялся на одной и той же заправке: расход смешанный 9.3-9.8л. Насадка на выхлопной чистая,только машина не прёт.
Решил недавно сменить заправку,на ней бензин аш на 30коп дешевле(в Украине),но дело не в этом. Так вот что заметил: расход около 9литров. Насадка на выхлопной постоянно мокрая и вся грязная в саже. Машина разгонятся стала гораздо лучше,прям асфальт из под себя выгребает. Самый большой минус то,что утром в гараже стартер приходится около трёх секунд крутить,чтобы она завелась. Мои мысли: эт наверное на второй заправке много всяких примесей.которые дают хорошо разгонять авто+чистить двигатель. Также эти примеси выветриваются за ночь и из-за этого приходится долго гонять стартером.
Вопрос: на какой заправке заправлять мою машину.
Бензин и на первой и на второй заправке А-95.
Привет. Ну и головоломку придумал. У нас тут в разных регионах бензин разный, а кто знает какой у вас.
где больше нравится там и лей, на насадку не смотри, смотри на свечи
Согласись что насадка в нагаре-это тоже немаловажно! По ходу присадки двигатель очищают.
После того как я перебрал двигатель и запустил из глушака вылетели хлопья сажи, но с двигателем я это не связываю. скорей выхлоп прочистился.
to Sokol: как бы тебе после этих экспериментов не пришлось менять ДК
to Sokol: В топливе есть какие-то присадки. Посмотрите свечи, какого они цвета?
Присадки увеличивают октановое число, но влияют на испаряемость топлива - отсюда тяжелый запуск.
хочу поделиться наблюдениями.может кому будет интересно.у меня ниссан н16 2005г.комплектация комфорт.этим летом ездил в Сибирь.пробег146т.к.на обратном пути обратил внимание на повышенный расход топлива.кроме того появилось легкое поддымление из выхлопной.приехав домой стал проверять более внимательно эту "болячку".всё проверил(включая промывку форсунок диагностику и т.д).результат тот же.в конечном итоге добрался до лямбда зонда(спасибо форуму подсказали как его грамотно и без лишнего гемора открутить.вид у этого датчика оказался весьма грустный.я чисто из жалости привёл его в порядок(оттёр нагар отмыл лавриком смолу)и не питая особых иллюзий вернул его на штатное место.завёл машину и глазам не поверил.поддымление изчезло и даже показалось что двигатель стал работать тише.в течении недели следил за расходом топлива и снова сюрприз расход вернулся в норму.в чудеса я давно уже не верю но тут пришлось.хотя может и не чудеса это.вот и предновогодний сюрприз.кстати всех форумчан с наступающим и побольше подобных хороших сюрпризов!
последствие фуфлыжного бензина! ДК то в первую очередь смотреть надо было
Добрый день! Моя Альмера стала много есть бензина. По трассе 12литров, в городе 16-17литров. Меняли все расходники, регулятор давления топлива, промывали форсунки. Все равно как ела так и ест. Что делать Помогите.
ммм перестать кормить ))
а если серьезно - на компьютерную диагностику. либо расходомеру вздуха трындец, либо лябмда умерла.
ну либо. где-то течь
Еще один "нуждающийся" зарегистрировался, и "А ну-ка быстро мне ответ почему у меня ЕСТ".
А трудно предварительно почитать темы по данному вопросу . и другие тоже можно( так на будущее).
to Жакот: Добрый. Нужно проверять катализатор и лямбду. Возможно, мозги глючат и требуется прошивка. Проверяйтесь на сервисе, ждем результатов.
to Жакот: Вам на диагностику, там точно было бы ясно в чем именно проблема.
Моя в сравнении с этим не ест, а только нюхает.
Согласен с Rain и MAF с ДПДЗ тоже очень даже стоит проверить.
Добрый день Всем. Извените конечно но сделали меня блондинкой
У меня муж Автомеханик . И все что можо было сделать уже сделали а результата нет как ела так и ест. Поэтому я и обротилась к Вам на форум со своей проблемой, может у кого-то такая же проблема есть. За ранее спасибо
to Жакот: Здравствуйте!
В таком случае, давайте мужа в студию. Пусть он пошагово распишет, что делалось, какие симптомы, какие изменения.
Может Вам тупо на заправке какую-то гадость льют вместо бензина. Попробуйте заправку сменить.
Спасибо за совет предпочитаю заправляться на одной заправке! 1.Заменила масло свечи и т.д.,2. Заменили регулятор давления топлива не дешевый кстати, 3.Беседовали с диагностом на что он ответил если чек не горит то ни какая диагостика ни че не найдет. Офицылы приговорили катализатор
, На чот муж их послал так как машинка как ездила так и ездит не захлебывается вообщем летает и жретттт. Промыли форсунки и сеточку распределения топлива, изменения произошли где-то на 1-0,5 литра меньше стало но это не результат. Грешим на зиму коробку автомат, печку и т.д. но все равно 16-17литров по по городу для нее многовато при движке 1,8
to Жакот: Поддерживаю Мессира. От качества топлива ОЧЕНЬ много зависит. Да и мужа будет послушать полезно.
Nissan Almera (2014 год). Повышенный расход топлива
Причины большого расхода топлива
Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при:
Технические причины увеличения расхода топлива
Для начала давайте разберемся с техническими проблемами, которые способствуют увеличению расход бензина у автомобиля. Выясним самые часто встречаемые причины, связанные с двигателем и другими элементами, из-за которых увеличивается расход.
Износ двигателя
Обычно происходит из-за большого пробега авто или при неправильной его эксплуатации. Некоторые моменты, связанные с работой двигателя:
-температура ОЖ (охлаждающей жидкости) ниже рассчитанной;
-износ цилиндропоршневой группы;
-износ кривошипно-шатунного механизма;
-износ механизма газораспределения и неотрегулированные зазоры клапанов.
Износ сцепления
Когда водителю требуется держать высокие обороты для того, чтобы тронутся с места и переключится на повышенную передачу — это напрямую влияет на расход топлива. Поможет в таком случае замена сцепления.
Одной из причин повышенного расхода топлива является износ диска сцепления. Ситуация здесь достаточно простая. В процессе трогания мотор расходует больше топлива, чем при постоянных оборотах. Этот факт присутствует даже при исправном сцеплении. Если же диск или другие части системы неисправны, то получается, что топливо расходуется, а машина стоит на месте. Чем чаще машина трогается с места, тем больший перерасход топлива имеет место быть.
Диагностировать износ сцепления достаточно просто. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу (в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую) и попытаться тронуться. Если при этом вы газом не заглушили мотор — это означает, что сцепление необходимо ремонтировать или менять полностью.
Неправильно настроено зажигание
Если же зажигание просто выставлено неправильно, то возникает ситуация, когда топливо сгорает не полностью. То есть, искра возникает до того, как топливная смесь появляется в цилиндре в полном объеме, или после того. В любом случае это приводит к ее неполному сгоранию. А это автоматически означает, что топливо расходуется впустую.
Поэтому всегда следите за состоянием системы зажигания. От этого напрямую зависит количество расходуемого топлива. Кроме того, неправильно настроенная система зажигания может вызвать проблемы при запуске двигателя.
Вышедшие из строя свечи зажигания
Через непригодные свечи авто работает некорректно, как результат — дополнительная нагрузка на двигатель. Это приводит не только к тому, что появляется большой расход топлива, но и к общему ухудшению работы. Чтобы избежать, необходимо проверять свечи.
К такой проверке относится осмотр цвета нагара, замер зазора электрода, проверка резистора на пробой. Также стоит обратить внимание на место примыкания белого изолятора к резьбовой части свечи — рыжий налет недопустим.
Забитые форсунки или карбюратор
Забитые форсунки — одна из самых распространенных причин перерасхода топлива. Они забиваются вследствие естественных причин. Таковыми является использование некачественного бензина, несвоевременная замена топливного фильтра, попадание грязи в подкапотное пространство и так далее.
При забитых форсунках возникает нарушение формы факела распыления топлива в камере сгорания. Из-за этого нарушается образование топливной смеси. То есть, для этого процесса используется большее количество бензина, чем необходимо при нормальных условиях.
Аналогичные рассуждения справедливы и для машин с карбюраторным двигателем. При засорении карбюратора возникает такая же ситуация с перерасходом бензина и падении динамических характеристик.
Поэтому всегда следите за состоянием топливной системы, в частности, форсунок на инжекторном двигателе и карбюратора на карбюраторном. Их засорение является прямой причиной перерасхода топлива.
Низкооктановое горючее также здорово влияет на расход (за низкую цену и плохое качество приходится количеством).
Поломка лямбда-зонда или ДМРВ
К значительному перерасходу топлива может привести и выход из строя датчика кислорода (лямбда-зонда). Его задача заключается в контроле количества кислорода, который идет в состав топливной смеси. Поэтому если этот датчик будет неисправен, то смесь будет создаваться неправильно, а это приведет к перерасходу топлива.
Лямбда-зонд достаточно хрупок. Существует ряд причин, по которым может выйти из строя. Среди них:
Забитый воздушный фильтр
Рекомендуемая периодичность замены — каждые 15,000 км пробега. Требуется своевременная замена воздушного фильтра, ведь если он забит и вы это проигнорировали, то будьте готовы к тому, что у машины появиться хороший аппетит.
На расход также влияет применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями, поскольку, как и в случае с забитым фильтром, сопротивление воздуха увеличивается. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа, чтобы сопротивление воздушного потока было минимальным.
Читайте также: