Постоянно работает вентилятор вольво хс90

Обновлено: 04.02.2025

На моем вольво постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя! На сломаном датчике замкнул провода что бы не горела ошибка ото ровне жидкости! Ставил Китайский датчик но он убирал ошибку с бортового почему-то на опущенном поплавке ! Короче в обратном направлении! Решил поставить оригинал! Поможет или причина что замыкает вентилятор.

Нет не поможет, сделайте диагностику, скорей всего вышел из строя датчик температуры за бортом в левом зеркале, или датчик кондиционера.

Admin писал(а): Нет не поможет, сделайте диагностику, скорей всего вышел из строя датчик температуры за бортом в левом зеркале, или датчик кондиционера.

На датчик в левом зеркале и не покажет надо смотреть в параметрах показание какую температуру он показывает.

Admin писал(а): На датчик в левом зеркале и не покажет надо смотреть в параметрах показание какую температуру он показывает.

спасибо! Тут ещё вычитал о давление в кондиционере . Завтра замеряю ! Говорят тоже зависит ! Ещё раз спасибо большое !

оставил машину электрику! Он сказал что не работает датчик качества воздуха и из за него есть вероятность работы вентилятора! На вольво это так? Он просто пример bmw приводил

Доброго дня
Вольво xc 70 2015 D4

Постоянно крутиться 2 вентилятора ( малый и большой ) , АС отключен
И официалы и в клубном гараже сказали, что так быть не должно, подкидывали блоки управления с других авто, ничего не поменялось
Больше вариантов ни у кого нет

Куда лезть, что смотреть ?

autovit писал(а): Доброго дня
Вольво xc 70 2015 D4

Куда лезть, что смотреть ?

Подключайте диагностику и проверяйте показание датчиков температуры в зеркалах. они должны показывать приблизительно одинаковую температуру за бортом.

Со вчерашнего дня стал постоянно работать вентилятор радиатора охлаждения, работает судя по звуку на полную мощность, ночь машина отстояла, утром на холодную все равно сразу включается вентилятор. Пару дней назад снимали бампер, но после этого вентилятор работал в штатном режиме, так что вроде не должно это быть связано, если конечно в бампере нет никаких разъемов, которые забыли подключить.

Машина S60R, 2006.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Диагностика однозначно будет, но только в субботу. Просто обратил внимание, что холодный двигатель "уходит" сразу на холостые, вот и коротаю время до субботы в догадках. Других вариантов нет.

Сегодня сделал диагностику. Датчик температуры входящего воздуха показывал +45,5 гр. С., в то время, когда в помещении было не выше 18. После стирания ошибки, датчик стал показывать правильную температуру. Вентилятор запускаться перестал. Проехал уже 250 км сегодня - полёт нормальный. Что это было: случайный глюк, или датчик начинает умирать?

Датчик всё-таки умирает - процесс постоянной работы вентилятора охлаждения возобновился. Заказал новый датчик.

Неделю назад заменил датчик давления наддува и температуры входящего воздуха (6 тыр с работой) - пробег 1250 км, полёт нормальный! За 4 года эксплуатации ХС90, уже второй датчик - получается, что это одно из слабых звеньев машины.

SergVolvo

Алексей 1979

а у меня другая проблема..завожу машину,грею двигатель,довожу до включения вентилятора.он включается,а потом выключаться -не выключается вообще. выключить его можно только заглушив машину.подскажите-в чем проблема.

Poland

завожу машину,грею двигатель,довожу до включения вентилятора.он включается,а потом выключаться -не выключается вообще. выключить его можно только заглушив машину.подскажите-в чем проблема.

Подобных проблем - хватает. На Ксюхе всё было обычно, а на бегемоте бывает, что в жару заводишь его и тут же включается вентилятор, а при выключении ДВС - замолкает. Говорят, что нормально, бывает. Оффтоп

Алексей 1979

так а что здесь нормального))?нормально-это когда машина прогрелась-вентилятор включился-остудил двигатель-выключился.а не нормально-это как у меня- машина прогрелась-вентилятор включился-остудил двигатель-и продолжает молотить до тех пор,пока не заглушу машину.

Poland

Алексей 1979

Poland

Алексей 1979, Пусть просканируют, а там по результату думай. Что-то я сервисам от Вольво не всем доверяю - безотносительно. Может просто проверить, а потом ещё и к нашим скататься? Не совет, просто мысли в слух. ВольвоКот вроде в Питере занимается электроникой? Нет? Просто я кроме СергВольво в Мск по этой теме, больше - никому. Частное мнение, но оно есть.

crazytosh

Алексей 1979, реле смотри на карлсона.

Makovei

трескоед

Алексей 1979, реле смотри на карлсона.

+1 Сдается мне пружинка возвратная контакта в этом реле накрылась. Весьма возможно по причине попадания на неё капли влаги.

Алексей 1979

автосервис,специализирующийся по вольво открылся у нас-это в Кронштадте(пригород Спб).ул.Зосимова.в самом ее конце.туда так и не заехал.времени не было.Вынул сам реле,которое висит на радиаторе сверху,разобрал его.Оказалось-что все у него внутри вроде как хорошо.Правда осенью на нем отказала 1 скорость вращения,были поменяны местами 2 проводка и оно стало включаться сразу со 2 скорости вращения.Потом его собрал и заново прогрел машину.вентилятор включился и как положено,отработав-выключился.тоесть стал работать нормально.После этого остудив двигатель,я его опять завел,но стал прогревать с включенным кондиционером.Двигатель нагрелся,вентилятор включился и больше не отключался,пока я двигатель не заглушил.Получается глючит он только тогда,когда работает кондер.Если кондер не включать-срабатывает и отключается вентилятор нормально.А если кондер включен,то отключить вентилятор можно,только заглушив машину.

Orbita

Постоянный участник сообщества

Алексей 1979

А это карлсона-где находится?и что там на вольвера еще мона купить?

раньше я не замечал этого . а тогда почему он не отключается,когда кондей выключаешь?

Алексей 1979, реле смотри на карлсона.

Кронштадт.Улица Зосимова.В самом конце.На территории бывшего АТП24.За мойкой.Это мне весной сказали шиномонтажники,которые работают на этой же территории.Шинка называется помоему "У Макса".С их слов рулит этим сервисом вроде как женщина какая то.

Машина S60R, 2006.

Maeglin

Шовинист

StreetVolvo

Maeglin

Шовинист

С самой поломкой кондиционера связано вряд ли, но если утром завести машину со включенным кондеем, вентилятор будет крутиться чтобы его радиатор обдувался. Попробуй вырубить кондей принудительно.

Makovei

трескоед

StreetVolvo

кондей и так вырублен, поскольку не работает, но все равно вентилятор работает всегда на повышенных оборотах. темпиратура охл. жидк. в норме и не меняется.
подскажите, что может выйти из строя? темпиратурный датчик? проводок отошел? стоит ли попробовать почитать ошибки?

ginich

скорее всего отошел или накрылся температурный датчик, вентилятор сразу в аварийный режим становится и все время работает.

Bobs_

К вентилятору подходят три провода-два толстых и один тонкий. Рассоедините разъем тонкого провода и заведите двигатель. Результат отпишите.

StreetVolvo

наконец дошли руки отогнать машину в сервис, там считали ошибки - "нарушена связь с блоком управления вентиляторам" (говорю не дословно, а то что мастер по телефону сказал, но смысл понятен). ошибку стерли - вентилятор при холодном старте не включается, будут ждать, пока машина нагреется, чтобы убедится будет ли включаться вентилятор или нет.
что это может быть, залетная ошибка или все-таки полетело что-то из электрики?

Bobs_

StreetVolvo, возможно все-таки при съеме бампера рассоединили какой-нибудь связанный с вентилятором разъем, дальнейшая эксплуатация покажет.

lucky

Граждане, помогите!
У меня на S80 (3 литра атмосферник, 1999 г.в.), еще жесче. два дня назад, вентилятор перестал выключаться совсем,, т.е. даже когда машину глушишь и идешь домой ,, хорошо случайно заметил, выходя через три часа из дома, за хлебом, что он и не планирует выключаться, третий день маюсь,, выключая его разединением толстых проводов на ночь и перед длительной остановкой (чтоб батарейку не посадить),, что делать, где искать?

Двигаться на сервис и выполнить диагностику.
Пока можно только предположить неисправность датчика температуры ОЖ.

Maeglin

Шовинист

Bobs_

lucky, на S80 стоит электронный регулятор, скорее всего пробой в выходном каскаде. Плохо то что в запчасти он не идет, надо заказывать вентилятор в сборе.

Вложения

Тогда уж на управляющем проводнике от ECM/A:7 висит постоянный "+" потенциал (~0,7Uбат.).
По схеме в модуле на выходе обычные биполярные повторители с нагрузкой в эмиттере, и если уж его переход пробит, то это разрыв.

Правда, убей бог, не понимаю, зачем такую схему в модуле накрутили, но это отступление.

Насколько я знаю, 10-ти летняя "отложенная" отзывная акция по этим вентиляторам ещё действует и нужно просто поинтересоваться у дилера - подпадает ли VIN под эту акцию.

Bobs_

lucky, для проверки отключите только разъем с тонким проводом, по нему поступает управляющий сигнал. Если вентилятор продолжает работать, то неисправен сам электронный регулятор.

lucky

Shadow

Была схожая проблема на обоих машинках (S70/S80), решил проему чисто случайно. Там, куда пододит два провода толстых и один синий - релюшка как я понимаю. У меня она очень сильно грелась. Пару ударов не тяжелым предметов приводил ее в чувство

Насколько я знаю, 10-ти летняя "отложенная" отзывная акция по этим вентиляторам ещё действует и нужно просто поинтересоваться у дилера - подпадает ли VIN под эту акцию

tass13

ребята помогитечто делать
суть такова:
Volvo XC 70 2006 2.5T бензин
вентилятор постоянно работает на максимальной скорости гул такой как будто дизель
после заводки (даже на холодную) вентилятор включается сразу на небольшую скорость а секунд через 5 на максимум
снимал разъём на радиаторе- выключался вентилятор.
кстаит, за неделю до этого ушёл фрион. Может связь есть.
Может кто посоветует
спасибо

erbol_kt

Постоянный участник сообщества

BOBS
у меня такая же проблема как у lucky, При нажатие педали газа в пол, обороты двигателя не поднимаются выше 4000. Отключил тонки провод, все равоно не выключается вентилятор. Вентилятор отключил с толстых разьемов. Пока езжу без вентилятора. Перодически включаю с разьемов. Вопрос:
У меня тоже электронный регулятор сгорел? Можно ли его как то реанимировать?

Добрый день. Прошу помощи. Проблема началась 2 дня назад. Утром сел в машину, завожу свой авто xc90. Вроде все нормально. Вышел на улицу и слышу что что-то шумит, подошел к капоту а там вентилятор крутит на полную катушку. Думаю ну ладно, поехал. Доехал до работы вышел (машину не глушил) вентилятор все крутит. Печка выключена. Вечером выхожу из офиса, машина стояла 6 часов, завожу и тут такая же фигня. Думаю скину клеммы акума. Скинул подождал 5-7 минут. Завожу и о чудо все нормально. На следующий день такая же фигня . Утром собрался на работу завел, он опять гудит. Прошу помощи разобраться в чем проблема. До сервиса доехать смогу только через неделю. Подскажите в чем может быть проблема, и можно ли в такой ситуации ездить?

У меня была такая же проблема. Долго не мог понять, в чем дело. Через неделю начал уходить по не многу антифриз. Собирался менять интеркулер (по другой причине). Когда все радиаторы сняли, оказалось, что пробит и радиатор двигателя. После его замены вентилятор стал работать в штатном режиме. По личному опыту советую глянуть, живой ли радиатор для начала.

Георгий282

mr_funtik

Check не горит?
У меня он крутил постоянно из-за поломки датчика давления и температуры воздуха в интеркуллере. Но грел check

Георгий282

Slava s

Георгий282

Еще заметил вчера что когда долго по ездишь из под капота парит, и я так понял от воздухозаборника, это нормально или нет, есть какая то связь с моей проблемой?

VAN.73

У меня в апреле-мае тоже постоянно крутился вентилятор, оказалось, что дырка в радиаторе кондея. Поставили новый радиатор, запрвили систему фрионом и всё прекратилось. Вентилятор стал работать в штатном режиме.

Георгий282

Ещё факт о котором забыл сказать. При первом пуске авто после ночи или долгой стоянке. Обороты падают до 600 как будто машина прогрета. А обычно они держатся минуты 2-3 на 1200 вроде

Slava s

----------
Георгий282 ,больше чем уверен, на комп тебе надо, скорее всего датчик, справа внизу есть там какой то, брешет

VAN.73

Самому как нибудь можно проверить есть фрион или нет, кандей вроде холодом дует

У меня тоже холодом дул, даже при +10°С, а как за +20°С перевалило, так я понял, что не достаточно холодно дует. Я в сервис значит, фрЕон проверить, давление не держит, дырочка в радике.

Alexei

У ХС90, если включен кондей, вентилятор начинает вращаться сразу, как запустишь двигатель.
По хорошему надо на диагностику.

AntonM

Постоянный участник сообщества

БМП81

Похожая ситуация была на Лансере 9, Хонде Аккорд 6, и на Вольво С30. Во всех случаях спасала оперативная прочистка-продувка-промывка радиаторов. Часто мы не задумываемся о состоянии пространства между радиатором кондея и охлаждения двигателя, а там такой валенок собирается из мусора, что радиатор в итоге не выполняет свою работу. Отсюда и вентилятор чуть ли не постоянно включается.

Всем привет, заметил такой момент сегодня, что сразу при запуске крутится вентилятор охлаждения двигателя. Пробовал с выключенным кондеем, все равно. Крутит постоянно. Подскажите, с чего начать поиск проблемы? Жидкости вроде как все на месте:)

FakeHeader

Comments 16

На выключенном авто останавливается?

Тогда блок можно исключить

Выше пишут датчик наддува. Его попробую заменить.

На патрубке возле левой фары по ходу движения датчик наддува с температурным . Его под замену. Бу не дорого . Известная бяка

Спасибо! Нет случайно номера?

AndreikaXC90

Поменял:( не помогло:(

Поставили новый датчик?

Новый 6дней ждать, поставил б/у, говорят 100% рабочий. Да и мой был чистый. Наверно нужно на диагностику сгонять.

сами можете самодиагностику запустить.

Не подскажите как?

Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.

Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды "задняя противотуманка".
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.

Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.

CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой

Если пишет " … DTC SET" — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет " … READY" — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет " … CHECKING" — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).

Читайте также: