Постоянно горит дальний свет ларгус

На тусклой фаре из фишки частично выскочил контактный зажим черного провода (не знаю масса он или нет. ).
Фишка в месте крепления зажима оплавилась, контакт лампы потемнел.
Зажим вернул на место, фишка из-за деформации треснула, но зажим держится.
Собрал, все работает.

Доброго всем дня. Во-первых коротко о себе: Александр, Челябинск, 38 лет, стаж за рулем 22 года (с 16-ти у бати машину тырил ).
Имеется в семье два авто: Octavia A5FL 1,8 tsi и Лада Ларгус фургон в минимальной комплектации. Если с первым автомобилем все понятно - все сделано с завода и переделывать и колхозить там нечего (ну если только чипануть до 220 л.с.), то со вторым авто я вспомнил детство и как "тюнинговали" с пацанами машины своих отцов во дворе (эх, райское наслаждение. ).
В Ларгусе сделано много всяких прикалюх своими руками, и все бы было здорово, если бы пытливый ум не нашел себе очередную проблему на седую голову: УСТАНОВКА LED В ГОЛОВНУЮ ОПТИКУ. Многие скажут: "А чего такого? Купил на рынке комплект ламп с драйверами и поменял лампочки." Но я не ищу легких путей. Были куплены лампы на алиексперсе за 1 килорубль с копейками. Лампы достойно светят, пучек света есть, встречных светить не буду (надо только чуть-чуть ниже откорректировать).
Теперь собственно проблемы:
1. Если устанавливаю в одну фару LED в другую галоген, то все работает штатно, ближний и дальний переключаются нормально. Если ставлю в обе фары LED, то они всегда ОБЕ работают в режиме ДАЛЬНИЙ и на приборной панели горят одновременно значки ближнего и дальнего света. А если отключить лампы вообще, т.е. оставить фары без лампочек, то на приборке также высвечивается ближний и дальний. Сами лампы вроде исправны и коротыша не выявлено, и по отдельности (т.е. в сочетании с одной галогенкой все переключается ок).
2. Паял ли кто стабилизаторы на такие лампы? Хотелось бы все-таки защитить их по току. Жрут они по 3А каждая. Аааа, что еще интересно по ним, так это то что сила тока не меняется в зависимости от подключения напрямую или через стабилизатор (есть самодельный для ДХО). А если подключаю ДХО через это же стабилизатор, то там сила тока сильно меняется (в меньшую сторону конечно). Короче уже всю башку себе сломал.
Есть опыт у кого?
Ну думаю в эту же тему можно и свои вопросы про "Установка LED в головную оптику" закидывать.

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

для того что бы небыло на приборке индикации дальний-ближний, ставишь обычную релюху. подключение: параллельные контакты реле подключаешь на минус и плюс ближнего света( и-ВСЁ. ). НО, сразу скажу: я поставил такое, честно скажу неочень оно, хочу обратно вернуть галогенки, дальний свет никакой, т.к. просто включаются нижние диоды, а дальность остается прежней, нет пучка как галогенки. у нас темно уже, но сейчас схожу сделаю фото.

У кого-нибудь были подобные проблемы? И в чем может быть причина?

Если лампы хорошего качества, то причина скорее всего в плохом контакте панели лампы, чаще всего так.(конденсат, вода или механический дефект клеммы.

Ничто так не увеличивает квалификацию водителя, как количество ГАЙцов на дорогах страны!
Люкс KS0Y5-42-02K ледниковый

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Деффект. Предлагаю поменять левую с правой на подрулевом переключателе - что-то исключишь.
Схема не загрузилась 58КБ. Смотри схему сам. Или пощще где предохранители в салоне.

Почти сразу поменял лампы на другие +90 ,светят на много лучше ,но срок службы у них меньше ( но для меня существенней лучшее освещение и комфорт ,чем цена ) в итоги почти за тоже время (как у автора ) не перегорела ни одна (пробег 20000км ) ,как говорится полёт нормальный ,тфу ,тфу ,тфу

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

У меня самого перегорела левая лампа головного света на 15 000 примернно. Поменял сначала на маяк в автосервисе. Потом через несколько дней выкинул маяк (маяк работает, но не светит ни хера) и поставил сам philips +30 света по 120 р штука. понравилась. Сразу поставил и на правую фару такую же филипс. Езжу с ними уже почти пол года . Пока не перегорают. Только радуют

Вчера тоже сгорела левая лампа. Сегодня купил Корейские MTF по 100р за штуку и на месте заменил без снятия аккумулятора, при том, что рука у меня далеко не миниатюрная:))) Времени заняло 5 минут)

Машине 1,5 года, лампы в фарах целые, но я ими почти не пользуюсь. На днях перегорела лампочка в ПТФ, езжу в основном с ними.

33500 перегорели буквально одна недавно и недели три назад еще одна перегали ближние так как пользуюсь ими постоянно

А может потому что на ближнем и дальнем нет релюшек,всё на прямую ?на предыдущей машине ставил по2 реле на каждую фару и запитывал от аккумулятора.и забыл про лампочки. Почти также сделал на ларгусе ,тестирую.

В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.

kaldun1

Продвинутый пользователь

Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.

Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.

Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.

ivpauto

Пользователь

Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.

Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.

ivpauto

Пользователь

Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.

kaldun1

Продвинутый пользователь

Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.

ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.

Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?

ivpauto

Пользователь

Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ

И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.

Всем приветы!
Вчера менял лампы головного света на своём Ларгусе и обнаружил некую странную особенность или неисправность, сам в общем не пойму.
Отключил я обе фишки от ламп головного света (H4) и попробовал включить свет подрулевым переключателем. В общем включаю ближний а на приборной панели индикация показывает что включен и ближний и дальний одновременно. При переключении с ближнего на дальний зеленая лампочка на панели тухнет а синяя остается, переключаю обратно на ближний — загорается зеленая но и синяя так же продолжает гореть.
Если подключить хотя бы одну из ламп то всё становиться как должно быть, ближний отдельно, дальний отдельно.
В связи с этим и возник у меня вопрос: Это так и должно быть? или у меня какая то неисправность электропроводки?
Да кстати, при выдернутых фишках из фар и включенном ближнем померил напряжение вольтметром, на ближнем прибор показал 12В как положено, но и на дальнем тоже показал только 7,5В, по идее на дальнем ничего показать не должен был я так считаю.
В общем ребят кто может сталкивался или наблюдал, экспериментировал, подскажите так и должно быть или я чего то не понимаю, в электрике соображаю.
Вот видео еще заснял для наглядности

Метки: лада ларгус, lada largus, свет

Комментарии 17

шайтана нама — и к гадалке не ходи

Все просто. Данная индикация говорит о том что у вас перегорела спираль дальнего или ближнего света одного из ламп головного света. Вся электрика у Вас от логана…

Тоже такая мысль была

Может это фишка такая? При перегорании обеих ламп ближнего автоматов включается дальняк в пол накала? 7.5в. )))

У меня тоже такая мысль была), можно попробовать запитать лампу этими 7,5В. На днях поэкспериментирую)

В общем разобрался я. Пришлось покопаться в разных книгах от разных издательств. Нашел разгадку в двух книгах от Логана издательств Третий рим и За рулем, подчеркиваю — именно ЛОГАНА!
Вырезал кусок схемы. В ней сейчас попробую пояснить как протекает процесс.

При включении ближнего света появляется напряжение 12В на обоих фарах ближнего света. Контрольная лампа на панели приборов питается от ламп ближнего света, она с ними как бы запараллелена. Далее самое интересное.
После протечки тока через "зеленую" лампочку в приборке, оставшееся напряжение после неё попадает на "диод" в приборке, а после диода идет на "синюю" лампу и на лампы дальнего света.
Если воткнуть в фишки лампочки то спирали ламп дальнего света будут играть роль шунта для синей лампочки. И весь ток уходит именно туда, поэтому синяя лампочка и не горит когда подключены лампы. Если же отключить ОБЕ лампы или оборвать спирали дальнего света фар то оставшийся ток от контрольной лампочки ближнего света через диод будет уходить именно на зеленую контрольную лампочку, именно это мне и показал вольтметр, оставшееся напряжение составляет 7,5В.
В новых книгах на Сандеро, Логан, Ларгус этого диода в схеме приборки нет, и там зеленая лампа сразу идет на "массу" а не на синюю лампу через диод как у меня.
В общем делаю выводы такие:
Либо у меня приборка какого нибудь "старого" типа, либо половина книг попросту врут в схемах.
Так что друзья имейте побольше литературы про свой автомобиль, да и не только про свой как выяснилось)))).
Всем добра! Спасибо за внимание.
P.S. Приборка с прошивкой 8201 без БК, Ларгус комплектации "Норма" (средняя).

Читайте также:

  
• Гусеничный вездеход своими руками с чертежами из ваз от а до я
  
• Момент затяжки гбц киа соренто дизель
  
• Неисправности электромагнитного клапана камаз
  
• Дергается на первой передаче шкода
  
• Проблемы мазда сх 5