Поставить турботаймер на опель инсигния
Турботаймер!
Что то всё обсуждаем и обсуждаем, а на счёт Турботаймера что то никто не заморачивается! Нужен ли он будет вообще, или надо будет устанавливать в обязательном порядке? Ну или как альтернатива курить 2 минуты после парковки.
Zafira 1.8. Была Астра J 1.6Т АТ Cosmo+prmium - продана.
Что то всё обсуждаем и обсуждаем, а на счёт Турботаймера что то никто не заморачивается! Нужен ли он будет вообще, или надо будет устанавливать в обязательном порядке? Ну или как альтернатива курить 2 минуты после парковки.
Точно ставить не буду, просто чтобы его поставить нужно будет лезть в проводку и будут её скорее всего резать, что бы впихнуть блок управления. Читал на Браво клубе. Лучше минуту посидеть, чем пускать олухов царя небесного в проводке ковыряться.
я так понимаю, что уже мысленно все пересели на новую астру. я вот например тоже конечно присматриваюсь, но пока менять не хочу. а на самом деле альтернативы у нее практически нет. ну не мазду же брать в самом деле, и ездить, испытывая "езду на факсе")))))
может, кто катал новую астру с мотором 180 пони, раскажет, как едет.
Я уже решил что поставлю сигналку старлайн с турботайнером и автозапуском.заказал 1,4 турбо на механике
LXSHEV
нет, тут все заказали рено логан и ждут его поставки
издеваешься , да?
см форум тут есть отчет о 180 лс
все как я понял заказали минимум 1.4 т
malysh757
тоже самое
только + автозапуск через gsm
оч хочется ничего с собой поделать не могу, люблю гаджеты
citoyen
не надо. Современные турбины не требуют турботаймера. А ставить доп сигналки с такими функциями это в принципе не правильно. Все подобные сигналки требуют отключения внутренней сигнализации. Т.е. вы лишаетесь сразу иммобилайзера установленного на заводе и получаете не понятно что, установленное нашими руками
ИМХО.
citoyen
После работы двигателя на вы‐
соких оборотах или при больших
нагрузках перед глушением дви‐
гателю следует дать поработать
при малой нагрузке или на ней‐
тральной передаче в течение
примерно 30 секунд, чтобы защи‐
тить турбонагнетатель.
(cтр. 19 Мануал Astra J)
ну мало ли. тут же куча недовольных астрой: у одного что-то гремит. второй нмкак не может разобраться с подрулевыми переключателями
LXSHEV
у новой Астры кстати подрулевые обычные((( для меня это чуть ли не больший минус чем долбанные окошки у передних стоек
Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++
FUCK FUEL ECONOMY
CrazyRacer
Ага, как жить без нефиксируемых переключателей уже и не знаю
К слову не привыкал к ним ни секунды. Сразу сел и поехал. Все яснее некуда.
Сейчас: Astra J 1.4T АT, 2011, Olympic White, Космо + Пакет Premium + Bluetooth + TPMS
Была: Astra H 1.6 МТА, 2008, Ultra Blue, Космо + Биксенон + CDC40 + QuickHeat + Sight & Light + ESP + БК + КК и прочие ништяки
LXSHEV
у новой Астры кстати подрулевые обычные((( для меня это чуть ли не больший минус чем долбанные окошки у передних стоек
А что за подрулевые такие?Это как на современных авто подрулевые лепестки переключения передач?А разве в Астре было такое?
А что за подрулевые такие?Это как на современных авто подрулевые лепестки переключения передач?А разве в Астре было такое?
А что за подрулевые такие?Это как на современных авто подрулевые лепестки переключения передач?А разве в Астре было такое?
Ну поворотники то ладно, а дворники тоже будут нефиксироваными - что, только на датчик дождя надеятся?
Zafira 1.8. Была Астра J 1.6Т АТ Cosmo+prmium - продана.
Ну поворотники то ладно, а дворники тоже будут нефиксироваными - что, только на датчик дождя надеятся?
GTC 1,6MT UltraBlue , ESP, Xenon, Opera, QuickHeat,ParkAssistant
Ну поворотники то ладно, а дворники тоже будут нефиксироваными - что, только на датчик дождя надеятся?
Одним движением можно все включить и выключить.
Я уже настолько приноровился, прям как на джойстике в детстве - пару движений туда, пару сюда и готово, без всяких лишних щелчков))
о чем вы?
Себя послушайте =)
На остальных авто что-бы включить поворотник на перекрестке мне что надо целую серию действий провести ?
Astra J 1.6T Cosmo
Двигатель 1.4 турбо. Менеджеры советовали все ставить, но цена вопроса минимум 20000. Проблема прекращения смазки двигателя на турбодизелях тщательно изучена, и целесообразность таймера не подвергается сомнению. Однако про бензиновый двигатель инет одназначного ответа не дает, есть куча мнений, что минуты на холостых перед выключением зажигания достаточно более чем.
И самое главное- никаких указаний в мануале не прописано! Следует ли из этого, что производитель гарантирует 3 года при любой эксплуатации без любых таймеров.
Aureliis писал(а)Colon Двигатель 1.4 турбо.
И самое главное- никаких указаний в мануале не прописано! Следует ли из этого, что производитель гарантирует 3 года при любой эксплуатации без любых таймеров.
в мануале написано: после активной или длительной езды перед тем как заглушить, дать поработать двигателю 30 секунд на холостых оборотах. страницу не помню.
Я бы не стал ставить. У самого ТУРБО и были мысли о таймере. Но на деле гораздо проще постоять минуту или же около 1 км до остановки проехать на 1000-1200 оборотах. Да и электрика тут хитрая от чего всякие турботаймеры только мешают
Существует мнение, что "установка" турбо таймера (функция сигнализации с обратной связью) может привести к отключению штатной сигналки. так ли это?. сам я турбо таймер не подключал, стоимость переподключения сигнализации для вкл. турботайма стоит у диллера в "Блоке" около 5т.руб.
Это как ставить, если по всем правилам - функции авто не нарушаются и проблем не возникает, ну а если ленивыми или кривыми руками. :B
Platan писал(а)Colon Существует мнение, что "установка" турбо таймера (функция сигнализации с обратной связью) может привести к отключению штатной сигналки. так ли это?. сам я турбо таймер не подключал, стоимость переподключения сигнализации для вкл. турботайма стоит у диллера в "Блоке" около 5т.руб.
Если ставить турботаймер то полюбому ломают один ключ, т.к. J без метки которая стоит у нас в ключе не заводится. Это первый момент.
Второй момент - часто после установки турботаймера начинаются глюки.
Aureliis писал(а)Colon Двигатель 1.4 турбо.
И самое главное- никаких указаний в мануале не прописано! Следует ли из этого, что производитель гарантирует 3 года при любой эксплуатации без любых таймеров.
в мануале написано: после активной или длительной езды перед тем как заглушить, дать поработать двигателю 30 секунд на холостых оборотах. страницу не помню.
Подскажите, если несложно. Просмотрел всю главу "вождение и управление автомобилем" так и не нашел.
Нужен ли турботаймер?
Всем привет! Хочу услышать совет по поводу турботаймера.
Машина 2011 года питерской сборки. 1,6 турбо автомат.
Нужен ли турботаймер?
за ранее благодарен.
2013 - LR Freelander2 TD4 S - black
2011 - Astra J 1.4T AT Cosmo+AFL+. бежевый.
2008 - Corsa D Enjoy 1.2 MT 80 л.с. - продана
А ты не обратил свое внимание на то, что каждый второй не находит и тут же считает своим долгом создать новую тему, от которых уже в глазах рябит. Может они и не ищут вовсе?
А ты не обратил свое внимание на то, что каждый второй не находит и тут же считает своим долгом создать новую тему, от которых уже в глазах рябит. Может они и не ищут вовсе?
А вот мне кажется ты не прав. Проще найти нужную тему, чем листать по 60-100 страниц пока не найдешь нужный совет. Проще создать тему с конкретным вопросом и получить коннкретный ответ. Тем более уже все темы флудом забиты. И кстати поиск не всегда срабатывает.
А вот мне кажется ты не прав. Проще найти нужную тему, чем листать по 60-100 страниц пока не найдешь нужный совет. Проще создать тему с конкретным вопросом и получить коннкретный ответ. Тем более уже все темы флудом забиты. И кстати поиск не всегда срабатывает.
Так давайте каждый будет задавать конкретный вопрос в новой теме и что из этого получится. И так от тем уже в глазах рябит из-за таких вот "конкретных вопросов".
Так давайте каждый будет задавать конкретный вопрос в новой теме и что из этого получится. И так от тем уже в глазах рябит из-за таких вот "конкретных вопросов".
я поиском вообще ничего найти не могу (( криво он чтоль работает. иногда ищу тему, даже знаю ее название - а мне показывает "нет такого " . :-(
на корса клубе поиск всегда норм работал - тут ничего через поиск не найду.
2013 - LR Freelander2 TD4 S - black
2011 - Astra J 1.4T AT Cosmo+AFL+. бежевый.
2008 - Corsa D Enjoy 1.2 MT 80 л.с. - продана
нужен.Рука сама тянется глушить двигло сразу как доехал.Хотя и дорогое удовольствие(ОД просит 29 тыр) Нашел за 21,5.Насчет потери гарантии не верьте
Согласен,вообще никаких проблем! Ну а курящим, так вообще ,одно удовольствие ),на заправках правда,неудобно,но все это мелочи,которые не стоят 20-30 тысяч!Я ,лучше эти деньги отложу на новую турбину )
Согласен,вообще никаких проблем! Ну а курящим, так вообще ,одно удовольствие ),на заправках правда,неудобно,но все это мелочи,которые не стоят 20-30 тысяч!Я ,лучше эти деньги отложу на новую турбину )
+1 и последствия с турботамером могут оказаться плачевными если слмается в отсутствии водителя. Пусть лучше его не будет и турбина ломается в присутствии водителя.
народ, а кто сколько держит двиг на холостых? я порядка 2х минут+жду пока вентелятор своё отработает. или уж совсем перестраховываюсь?)
Пару минут минимум,так как ,пока покурю,на педали суперзащиту поставлю)) ,проходит побольше времени.В мануале ,если не ошибаюсь, написано,что 30 секунд,плюс ,пока паркуемся,уже какое-то время проходит
Какие 20 -30 тыс . я установил сигналку за 15 "ширхан 10" с турбо таймером! и горести низнаю не на зоправках ни где!
Думаю оптимально и не кЕтаЙ!
Есть ли у кого-нибудь опыт установки и использования такой штуки?
Nimer
то же задумываюсь над такой штукой, как более дешевая альтернатива сигналке. интеерсно насколько сложен процесс установки, не больно то хочется чтобы в "кишках" копались)..и какой всё-таки ценник..
Преувеличил немного ) ,лично мое мнение,подождать пару минут ,вообще не проблема,и смысла не вижу, для себя ,ставить турботаймер! Ну а вообщем,можно и поставить конечно )спорить не о чем,если хочется ,как остановился,сразу заглушить двигатель,то надо ставить,если пару минут не напрягает,то 15 тысяч лучше отложить на внеплановые ремонты,например )
В мануале написано не глушить двигатель сразу, а дать ему 30 сек, чтобы защитить нагнетатель. У меня вот руки дошли, на даче читал пару часов. Оч. много интересного можно подчеркнуть, советую ))
Мы перестраховщики )) решили до 2 минут увеличить время остывания турбины ,нам то виднее,чем ,каким-то там ,изготовителям ))
Мы перестраховщики )) решили до 2 минут увеличить время остывания турбины ,нам то виднее,чем ,каким-то там ,изготовителям ))
После работы двигателя на высоких оборотах или при больших нагрузках перед глушением двигателю следует дать поработать при малой нагрузке или на нейтральной передаче в течение примерно 30 секунд, чтобы защитить турбонагнетатель.
то нет смысла слишком перестраховываться. Думаю, они бы не стали плохого писать. Раз достаточно 30 с после больших оборотов для защиты турбины, значит дольше стоять - просто наша прихоть.
Имхо 30 сек достаточно если только что не вваливал до упора. Да и потом надо масло почаще менять и все будет окей.
От турботаймера только автоугонщикам польза!
Лучше 1-2 минуты у машины переждать чем оставлять ее заведенной, если позажигал, то можно и побольше подождать. В темное время приятно смотреть на раскаленную турбину)))
Да вполне возможно. Если что-то серьезное, то они и пишут подробно и несколько раз, как, например, про очистку сажевого фильтра у дизелей. Я стараюсь без фанатизма: не глушить сразу, не отжигать перед стоянкой. И не обязательно сидеть, вцепившись в руль и считать время. Достаточно просто плавно остановиться, собраться (сложить зеркала, закрыть люк, взять сумки, осмотреть машину, поставить фольгу от солнца и т.п.) и можно вынуть ключ и идти.
Увеличение ресурса турбонаддувая – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим, как происходит установка турботаймера своими руками и стоит ли вообще устанавливать его на дизель.
Логика работы
Турботаймер позволяет продолжить работу двигателя на холостых оборотах после того, как ключ был вытащен из замка зажигания. Устройство применяется в ДВС, оснащенных турбонаддувом. Используется в качестве топлива бензин или дизель – значения не имеет. При больших нагрузках, продолжительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор сильно нагревается. В процессе работы для охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и ОЖ. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высокой температуре в каналах происходит подгорание масла, что ведет к образованию нагара. При возобновлении работы турбины подгоревшее масло будет исполнять роль абразива, стачивая поверхности трущихся деталей. К тому же отложения уменьшают сечение масляных каналов, ухудшая тем самым подачу смазки. Логика работы турботаймера в том, чтобы дать двигателю после остановки поработать еще несколько минут, дабы охладить турбину. При этом вы можете спокойно закрыть машину и уйти по делам. Двигатель заглохнет по истечении запрограммированного срока.
Целесообразность установки
Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель лишь ввиду более частого использования турбокомпрессоров в паре с ДВС цикла Дизеля. В каких случаях желательна установка данного аксессуара:
- турбированный дизель установлен на использующемся по назначению внедорожнике либо на авто, которое постоянно ездит груженным. В обоих случаях мотор работает в режиме повышенных нагрузок, а при езде по бездорожью еще и отсутствует нормальное охлаждение набегающим потоком воздуха;
- вы самостоятельно дооснастили мотор турбиной или/и попросту не представляете свои поездки без постоянных динамических ускорений.
Но даже в таком случае против установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:
- дизель или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками. Даже если периодически вам приходится активно педалировать, то спокойной езды в режиме до 2000 ты/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно для охлаждения турбокомпрессора современного авто. Будет нелишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, которое следует заливать в турбированные моторы;
- на авто установлена сигнализация с функцией турботаймера. В таком случае установка отдельного дейвайс будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.
Установка своими руками
Учтите, что установить турботаймер на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с контролем над основными узлами по CAN-шине, а также доукомплектованый современным охранным комплексом, будет крайне трудной задачей. Вам потребуются навыки чтения электрических схем, а также понимания логики работы основных электронных систем авто.
Для конструкции устройства не важно, устанавливается турботаймер на дизель или на бензиновые мотор. Разница в подключении будет касаться во многом только питания сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турботаймера. При покупке устройства от именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете:
- блок управления;
- модуль с экраном для демонстрации отчета времени и других сервисных функций;
- провода и разъемы для подключения;
- инструкцию.
Монтаж
Чтобы установить комплект на свое авто, вам потребуются:
Подключение турботаймера
Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также устройства электрооборудования вашего авто. Главная загвоздка в том, чтобы обмануть блок комфорта, если таковой имеется в конструкции вашего автомобиля. Он не позволит поставить машину на охрану с работающим двигателем.
Турботаймер на дизель имеет следующие стандартные пины подключения:
Для подсоединения проводов штатную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант – вытащить необходимые вам провода из колодок, внедрить туда провода от турботаймера, а затем заново обжать их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, выполнить такие манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне сложно. Поэтому применяется немного «варварский способ – оголяется небольшой участок изоляция, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно пропаивается и тщательно изолируется.
Полное подключение
- при правильной установке турботаймера устройство будет поддерживать работу мотора на холостых только при активированном ручнике. Снятие со стояночного тормоза приведет к остановке ДВС. Функция по большей мере позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше устанавливать турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении P, что действительно повысит степень защиты;
- на авто с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче создается эффект гидротрансмиссии. Вращение шестеренок через масло передает пусть и небольшое, но усилие на приводные валы (попробуйте вывесить одно из колес ведущей оси и завести мотор; вы увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в салоне является потенциально небезопасной ситуацией;
- не все турботаймеры оборудованы функцией принудительного отключения. Если вы двигались до остановки в спокойном режиме, то нет никакой необходимости продолжать работу мотора после остановки. Вытащив ключ, а затем подняв, опустив и вновь подняв рычаг стояночного тормоза, вы можете своими руками отключать при желании турботаймер.
Установленный стандартным образом турботаймер на дизель будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выводов для дополнительных показаний (к примеру, скорости авто, оборотов ДВС, индикации переключения скоростей и т.д.) описаны в инструкции к устройству. Там же вы найдете руководство по установке задержки времени работы мотора.
Читайте также: