Поставить коробку автомат вместо механики поставить коробку автомат опель
Установка акпп(от шеви круза 6-ст) вместо мкпп. двиг z18xer.
Установка акпп(от шеви круза 6-ст) вместо мкпп. двиг z18xer.
На днях попал в пробку. Стоял и завидовал людям которые на автомате. И тут у меня появилась мысля что если на веерку втулить нормальный автомат.
Покопавшись в интернете, я обнаружил, что на шеви круз с акпп, стоит двигатель идентичный моему. Следовательно, по креплениям он должен подойти.
Копнул еще глубже и нашел модель акпп GM 6T40, цена за новую составляет 80000руб.
Остались вопросы по поводу электроники. Известно лишь то что блок управления стоит внутри коробки. Конечно если бы раздобыть где ни будь распиновку блока, то можно было бы и самому додуматься какой куда провод пихать.
На счет приводов скорее всего подойдут от механики.
В общем получается можно вложится так.
1. Акпп – 80000
2. Механизм выбора передач (б\у с разборки) 5000
3. Электрика (жгуты и доп датчики) - .
4. Педальный блок (б\у разбор) 5000
Может еще что то добавится.
По поводу другого авто (такого же класса как и вектра) с автоматом, за сумму в 550000. (если учитывать что я векрту продам за 450000). Вот что можно купить нормального за такие деньги?
dgo0330 если на астре такая же, значит она должна быть в последнем TIS-е, т.е. номера контактов и схема подключения. Только вот в чём беда, она возможно рассчитана на CAN а на наш CIM нет прошивки под эту коробку, как их мирить в таком случае, непонятно. Делать CAN обманку не такая простая задача, даже если купить какой нить CAN StarterKIT баксов за 80, к нему всё равно ещё прогу писать, а чтобы написать, нужно разломать протоколы обмена с АКПП как минимум для Шеви/Астры J.
Вектры есть с автоматами. Продай свою и купи с автоматом. Будет и лучше и дешевле.
p.s. CAN и у нас и всех современных машин.
Проще будет приколхозить изитроник наверное. (Чем колхозить автомат)
А еще проще сделать, как сказано в посте выше.
С двигателем z18xer идут только роботы. А робот как то мне доверия не внушает. Еще меня не привлекает дерганья при переключении передач.
dgo0330
Как обладатель робота, могу сказать, что вы ошибаетесь. А уж за те деньги и время, которые вы собираетесь потратить на переделку - ошибаетесь вдвойне.
про цену!! Это здесь цена такая (я знаю человека который себе привез на круза за 75000). Собирают акпп по моему в казахстане или в китае.
А на счет робота. Я ездин на нем. мне он как то не осбо понравился с его рывками. Может конечно дело привычки. А на счет надежности.. У одного знакомого на астре полетел робот 70000 р отдал. У второго знакомого на вектре отделался 25000 р вот тебе и на дежность. Конечно во втором случае, он не знал как правильно пользоваться ей (включать нейтраль при коротких остановках).
если конечно смотреть по exist то там будет цена 200000-300000 руб. на большие агрегаты на экзисте идет большая накрутка(развод). Т.е. двигателя тоже дорогие оч.
а на механику подайдет от шеви круза??))))
dgo0330
просто двигатель z18xer самый надежный и экономичный из всех опелевских двигаетей!
это где такая статистика. :arrow: чем хуже Z18XE?
z18xer и z18xe почти одни и теже движки.. Просто z18xer модернизированный. По моему изменения такие. Головка там другая, помпа с наружи, и еще шестерни с изменяемым углом. А так все остальное такоеже.
Может конечно я не прав. Сильно если что не бей!
Хочешь автомат - купи авто с автоматом. Все остальное будет не выгодно, особенно если делать все это ты будешь не сам.
Идея твоя тут я смотрю никого не заинтересовала, так что воду можно больше не лить. Есть конкретика - пиши.
Насчет стоимости ремонта робота - поинтересуйся стоимостью ремонта традиционного автомата.
Учитывая, сколько крузов имеют проблемы с этим автоматом ( которые, конечно, по гарантии решаются) - отличное решение. Потом еще и для фамильного герба можно будет слоган использовать "Головняки через геморрой".
Я фигею, один писал, что автомат хочет поменять на механику, другой хочет наоборот.
А вот интересно на крузы новая механика скока стоит, мож так буджетнее будет коробки менять :mrgreen:
dgo0330
купи астру H c таким же двигателем, как у тебя, на автомате. Встанет в те же деньги, что твоя сейчас стоит, и голову ломать не придется.
Но проблема здесь не только в затратах. Стоит внимательнее рассмотреть все стадии выполнения работы и понять все потенциальные риски. Иногда установка АКПП является одним из важных процессов для сохранения нормальной работы автомобиля. Выход из строя механической коробки может стать причиной для таких раздумий. Ремонт или замена механики могут стоить несоразмерно дорого. Кстати, именно этот вариант развития событий является наиболее реальным сценарием, когда владелец все-таки решится на установку автомата. Но в этом процессе можно встретить десятки подводных камней. А некоторые особенности и вовсе окажутся блокирующими факторами для переделок. Стоит пройти все стадии сначала в плане информации, а только затем закупать запчасти и готовиться к финансовым расходам на выполнение непростой процедуры. Так что всегда для начала важно получить все сведения и морально решиться на выполнение работы.
А стоит ли вообще переделывать автомобиль?
Машина была создана на заводе, собрана и протестирована должным образом. Если вы вносите какие-либо изменения в конструкцию, то получаете риски. Согласитесь, собрать авто в гараже в той же степени качественно и правильно не выйдет, если вы будете использовать простые инструменты. Даже при обращении на профессиональную станцию добиться заводского качества сборки не получится. Есть еще несколько доводов против переделки:
- запчасти могут оказаться не самыми качественными, так как большая часть деталей будет покупаться на разборке с целью экономии денежных средств, и это повлияет на качество результатов;
- работа мастера не будет контролироваться, так как установка новой коробки это сложный процесс, в котором придется потратить несколько дней только на демонтаж и подготовку места;
- очень мало мастеров смогут выполнить эту процедуру действительно качественно, только некоторые специалисты в вашем городе обладают достойными знаниями в этой сфере и помогут в работе;
- посоветоваться будет не с кем, так как такую переделку совершают единицы владельцев транспорта, иногда вы будете и вовсе первооткрывателем, так что форумы и блоги не помогут;
- цена вопроса может оказаться колоссальной, так что порой дешевле продать машину с механикой и купить такую же с автоматом, добавив даже меньшее количество денежных средств.
Замена имеет смысл в том случае, если вы хотите поразвлекаться и не считаете при этом деньги. Также данное решение возможно в том случае, если вы очень любите ваше авто и хотите сделать его комфортнее, не меняя саму машину. Еще один вариант - выход из строя механической коробки и отсутствие возможностей купить нормальные запчасти, так что проще найти автомат на вашу модель автомобиля.
Реальные примеры - где можно найти процесс замены?
Существует множество автомобильных блогеров, которые используют различные сервисы и платформы для описания своих трансформаций с машинами. Часто в таких блогах можно почитать и о замене коробок передач. Конечно, в большинстве случаев меняют вышедшую из строя КПП на аналогичную, но и есть и уникальные ситуации, которые заставляют владельцев устанавливать автоматы. Реальный опыт даст вам такие преимущества:
В любом случае, реальный опыт работы с такой же моделью авто будет огромным преимуществом. Поэтому рекомендуем уделить этому процессу особое внимание. Также на различных личных блогах вы сможете найти неудачные варианты такой трансформации и получить информацию о том, как делать не нужно. Это не менее ценный и важный опыт, чем пошаговые инструкции и списки запчастей для задуманной процедуры.
На каких машинах меняют механику на автомат?
Механическую коробку на АКПП меняют на тех авто, которые на заводе оснащались обеими типами механизмов переключения. К примеру, если вы захотите оснастить ВАЗ 2109 автоматом, то подходящую коробку придется искать годами, и это вряд ли принесет успех. А вот Toyota или Volkswagen практически всегда имеют парные модели с автоматическими коробками передач. Есть ряд успешных проектов такого типа с данными моделями:
- Mitsuibishi Pajero. Внедорожник дает немало пространства под капотом, чтобы установить какую угодно технику и получить отличные характеристики. Тем более, двигатель легко выдержит любые нагрузки.
- Toyota Land Cruiser. Старые модели выпускались с ручной коробкой, но здесь замена будет сложной из-за систем полного привода. Поэтому работу стоит доверить профессионалам с хорошим опытом.
- Opel Vectra. При этом встречаются переделки как на старых версиях серии B, так и на более современных C. Автоматы служат долго даже при кустарной установке, радуя своими характеристиками.
- Mazda 3. Также часто меняют механику на автомат на Mazda CX-7, которая отлично служит именно с автоматической КПП. Двигатели японских концернов лучше служат под автоматами.
- BMW различных моделей. Баварцы сегодня практически не предлагают механических коробок, а вот раньше их было вдоволь. Есть даже ряд СТО, которые занимаются переоборудованием таких авто, включая и замену КПП.
Как видите, в списке присутствует множество автомобилей популярных моделей. Это значит, что и на менее популярных транспортных средствах замена механики на приятный в эксплуатации автомат вполне возможна. Только нужно узнать индивидуальный подход к каждой машинке, так как никаких заводских инструкций в этом плане быть не может. На старых авто процедура проводится намного проще, ведь на них нет массы электроники, которая блокирует работу при любых изменениях.
Что вам понадобится для замены коробки в авто?
Для каждого случая комплект переделки будет индивидуальным. Для старых авто понадобится минимум деталей, а вот для современных версий трансформации могут быть более значительными. К примеру, управление двигателями с механикой и автоматом на некоторых моделях осуществляется разными компьютерными блоками. Это позволяет достичь нужной эффективности поездки. Вам потребуются такие комплекты запчастей:
- непосредственно коробка передач - чаще всего покупают ее на разборке или по объявлениям, так как новая коробка, если такая и доступна, будет стоить целое состояние и не окупит себя никогда;
- комплект полуосей, так как у механики могут различаться размеры внутренних ШРУСов и система их крепления, придется купить полуоси в сборе или приобрести только необходимые детали;
- крепежи и различные мелочи, такие как датчики скорости, проводка для блока управления, а иногда и сам блок управления двигателем или КПП, все зависит от модели автомобиля;
- комплект деталей для изменений в салоне - ручка переключения передач, пластиковая шахта для ее установки, различные крепежи и прочие мелочи для выполнения комплексной переделки;
- кулиса переключения передач, которая устанавливается на разных моделях в разных местах и может быть совершенно разной в плане стоимости, лучше покупать ее в хорошем состоянии.
Все детали стоит брать оригинальные, так как китайские аналоги могут оказаться чрезмерно некачественными. Если запчасти вскоре начнут требовать замены, вы вряд ли получите удовольствие от эксплуатации автомобиля. Перед приобретением детали стоит убедиться в ее высоком качестве и отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Так что покупка в интернете по объявлениям не будет удачным решением.
Предлагаем посмотреть видео о подобной переделке автомобиля:
Подводим итоги
Существует множество автомобилей, которые намного лучше эксплуатируются с автоматической коробкой передач. Тем более, городской режим поездки очень часто оказывается настоящим испытанием как для машины, таки для водителя при использовании механической коробки. Поэтому у многих владельцев транспорта возникает желание поменять надоевшую палку и получить более эффективные и простые условия поездки с АКПП. Это решение вполне логично, но иногда финансовые вложения в такое мероприятие не окупаются. И это может стать реальной проблемой для вашего бюджета.
Если вы размышляете о такой переделке, стоит заранее подсчитать все расходы на оборудование, а также на профессиональные работы. Если же машиной будет заниматься гаражный мастер без особого опыта, то проблем с автомобилем будет чрезмерно много. Очень большая неприятность в таком случае - некачественная сборка. Неправильная установка вполне может быстро вывести двигатель из строя и предоставить множество других неприятностей. В частности, речь идет о множестве мелких поломок, которые очень дорого ремонтируются. А что вы думаете о возможности заменить механическую КПП на качественный автомат?
Кто нибудь менял Изитроник на механику или на автомат??
Кто нибудь менял Изитроник на механику или на автомат?? А то что то мне изик не понравился совсем, авто astra H 5d Z16XEP. Хотелось бы больше узнать может действительно можно заменить изик на автомат. Понятно что и в салоне менять придется ручку кпп и консоль.
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
Sata87
при смене изика на автомат возникает оооч большой геморрой,в следствии чего попадалово на большие деньги,проще всего заменить на механику,не так дорого
замена изика на механику:
замена в коробке механизма выбора передач,удаление эл.блока управления коробкой,замена рукоятки КПП и облицовки КПП+замена педали тормоза+установка педали сцепления
вроде больше ничего не нужно
я так думаю если продать блок изика при этом, то можно вообще в "0" выйти
Укропыч, а разве не надо еще с электрикой помудрить?
ведь движок заведется только при нажатой педали тормоза (хотя ненапряг и тормоз жать), но нет ли еще подводных камешков при электронной связи двигатель - коробка.
Навскидку, в моторном менять прошивку, также в нем и в приборке конфигурации вариантов, ну и во всех блоках, которые сидят на Hi-CAN конфигурации CAN-шины.
Я завтра меняю робот на механику
Миша Т, но Где.
и если возможно. выложи плиз подробную смету потом, если возможно.
работа/материалы.
фотоотчета не будет?(((
Объясните, зачем завязывать георгиевские ленточки на машине и ехать, не оборачиваясь, мимо голосующего на дороге ветерана в медалях и орденах?
Гордимся? Помним?
Opel Astra H Sedan 1,8 XER MT , Cosmo
давайте подымать эту интересную тему!! охото бы услышать спецов которые имели дело и с механикой и с изитроником, на сколько я понимаю робот отличаеться только тем что, электрической машиной (эл двигателем и ко) выжимаеться "то же сцепление" и переключается в зависимости от действующих условий передачи.. опятьже на этом форуме сталкивался с обсуждениями самого сцепления (диск корзина подшипник) на изитроник, так как я понял, там есть отличия в сравнении с простым мкпп_ным сцеплением. Да, и знать бы какой тип коробки передач стоит в моей машине(F13/F17 или еще что). ДВС z14XEP соответств mta 2006гв реальных (еслив опком не врет 82 тыс/км), немецкая сборка, пока явных проблем нет. P.S. в сибири шас зима конкретная, 2 дня уже завожу при -31-33 с ключа после ночи, машина на улице ночует.
давайте подымать эту интересную тему!! охото бы услышать спецов которые имели дело и с механикой и с изитроником, на сколько я понимаю робот отличаеться только тем что, электрической машиной (эл двигателем и ко) выжимаеться "то же сцепление" и переключается в зависимости от действующих условий передачи.. опятьже на этом форуме сталкивался с обсуждениями самого сцепления (диск корзина подшипник) на изитроник, так как я понял, там есть отличия в сравнении с простым мкпп_ным сцеплением. Да, и знать бы какой тип коробки передач стоит в моей машине(F13/F17 или еще что). ДВС z14XEP соответств mta 2006гв реальных (еслив опком не врет 82 тыс/км), немецкая сборка, пока явных проблем нет. P.S. в сибири шас зима конкретная, 2 дня уже завожу при -31-33 с ключа после ночи, машина на улице ночует.
Наверное мне прийдется писать отчет по этой работе. Так как машина уже почти сделана. Осталось в понедельник электрическая часть.
была астра Н,1.8АТ. на ней должна,была стоять коробка AF-17. но предыдущий,хозяин,поставил от корсы 1.6 AF-13. так,что F13 и F17. должны быть,по идеи взаимозаменяемыми
смысл менять изик на механику. включи режим ручки и катайся с переключением.
з.ы. а на дворе 21век. а мы все еще стремимся назад в 20.тыкать скоростя в ручную. как то один заказчик купил себе дорогое авто(не помню какое) на автомате.а ему уже под 60.спрашиваю у него-"а почему автомат,все ж ругают,говорят ничего нет надежней ручки" а он мне в ответ"хватит,за всю жизнь натыкался скоростями вдоволь.хочу под старость лет ездить с удовольствием,почувствовать себя человеком.и получать кайф от вождения"
видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.
Вот блин вам далась эта ручка я запарился уже с ней хочу хоть храмой изик вместо неё е..сь она конём! По Питерским пробкам ручка это гемор когда брал финансы не позволили автомат а теперь жалею надо было бы подкопить да . ну что теперь думать! Вот на счёт переделки изика в мех. всё ясно практически ампутация лишнего а вот если заменить блок и поставить автомат выбора передач получится изик?
Если данная модель комплектовалась и МКПП и Easytronic производителем, то должно все получиться. Может проще махнуться с кем то из лагеря разочаровавшихся роботоводов?
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
Всем доброго времени суток! Хочу заменить свою механику на автомат!Ситуация такая,есть донор на автомате,может кто занимался таким или кто знает какие запчасти надо менять?
Знаю точно,что менять надо кардан,радиатор,проводку ну и педали.ВОПРОС надо ли менять стартер,редуктор,мозги на двигатель?Кто что еще подскажет какие запчасти надо менять?
Буду очень благодарен всем откликнувшимся!
OFFLINE uzver
. Кто что еще подскажет какие запчасти надо менять.
ИМХО, стартёр тот же
первое, что на ум пришло - менять ещё рычаг переключения на селектор.
вроде, редуктор с другим передат. числом.
жгут проводки для АКПП нужен, ну и сами мозги АКПП.
НО, если донор есть, то махнуть можно!
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
Сегодня заезжал к "автоматчикам",говорят что надо менять и стартер,про редуктор сказали что не надо менять,но у меня сомнения по поводу редуктора-думаю что менять надо.(Кто знает где маркировка редуктора?)
Жду Ваши советы, комментарии.
Изменено: ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, 31 Октябрь 2011 - 05:07
Guest_Kolik26_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, бежать от ваших автоматчиков надо, раз рекомендуют стартер поменять.
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, бежать от ваших автоматчиков надо, раз рекомендуют стартер поменять.
Пока возразить ничего не могу.Буду разбирать отпишусь. По поводу мозгов,кто то знает менять надо или нет?
Guest_Kolik26_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, техом надо переключить в эбу мотора, что он теперь с автоматом. Мозги коробошные тоже нужны.
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, техом надо переключить в эбу мотора, что он теперь с автоматом. Мозги коробошные тоже нужны.
Объясните популярнее плиз,я так понимаю что техом переключить это через разъем ОБД под рулевой колонкой?Это прошивка мозгов мотора?
OFFLINE valiko
Дружище, брось ты эту затею. Люди наоборот меняют автомат на механику и я то же сделал. И на седьмом небе от счастья.
Вспомнишь мои слова, не одна тема была уже.
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, нет, не прошивка, подключат прибор, сменят параметр один и в путь
Для смены этого параметра надо обращаться на Опель сервис или эту процедуру может сделать любой инжекторщик имеющий этот прибор?
Если параметр меняется в мозгах мотора,может и их махнуть?
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
Дружище, брось ты эту затею. Люди наоборот меняют автомат на механику и я то же сделал. И на седьмом небе от счастья.
Вспомнишь мои слова, не одна тема была уже.
А чем же плох автомат? Если автомат "приговорен" и доноров нормальных нет тогда согласен -деваться не куда.Юзал такую Омегу на автомате (правда не долго)был доволен.Эксплуатирую машину в основном по городу,честно говоря надоело дергать левой ногой и правой рукой.
Изменено: ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, 31 Октябрь 2011 - 07:22
OFFLINE valiko
А чем же плох автомат? Если автомат "приговорен" и доноров нормальных нет тогда согласен -деваться не куда.Юзал такую Омегу на автомате (правда не долго)был доволен.Эксплуатирую машину в основном по городу,честно говоря надоело дергать левой ногой и правой рукой.
OFFLINE Alexander
О вкусах не спорят. Автомат плох тем, что требует периодического обслуживания, а еще иногда ломается, особенно, если не обслуживать, ездить почти без масла, и давить педаль, держа 5000+, пока не врубится зависшая передача. После всего этого приходится ехать к автоматчикам, а на них, зачастую, не хватает пулеметчиков.
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, нужен тек2 и человек умеющий им пользоваться,
можно и мозги махнуть, но тогда еще плюс антенка на замке зажигания и чипы в ключах, иммобилайзер то никто не отменял
Да,про иммо совсем забыл так как у меня машина без него,а у донора не обратил внимание.
По этому поводу возникло пару вопросов:Поедет ли машина на не перепрошитых мозгах(до СТО)?
Как на работу двигателя влияет смена этого параметра?
Может лучше будет изначально сменить параметр а потом менять кпп?
Guest_ПРОФАЙЛ УДАЛЕН_*
ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, можно заранее переключить, будет вылазить ошибка - выкинь коробку, но это нормально, так как автомата то не будет, но ездить можно,
зато как поставишь не придется везти человека с теком к машине или машину на эвакуаторе к теку
Понял,спасибо,так и сделаю! MeTaLLide, респект Вам, сразу видно человека разбирающегося в этих автомобилях!
Изменено: ПРОФАЙЛ УДАЛЕН, 31 Октябрь 2011 - 10:10
OFFLINE Melnik48
Автор, как успехи? Поменял? У меня такой же вопрос стал. Есть донор с двигателем и автоматом, и есть машина с механикой и без двигателя. Вот вопрос - либо ставить только двигатель- либо перекидывать двигатель вместе с автоматом.
Каждый тип трансмиссии (автоматическая и механическая) имеет как свои плюсы, так и минусы. Например, во время эксплуатации авто АКПП обеспечивает максимальный комфорт, однако такая коробка менее надежна, ее дороже обслуживать и ремонтировать.
Что касается МКПП, данная коробка передач более надежна и отличается простотой конструкции. При этом постоянная необходимость самостоятельно переключать передачи может быть проблемой для машин, которые используются в больших загруженных городах.
Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам задаются вопросом о том, можно ли поменять коробку механику на автомат и наоборот, а также как на автомобиль, оборудованный механикой, установить АКПП и т.д. Давайте разбираться.
Как правило, причиной такой замены является выход из строя довольно дорогостоящей АКПП. Второй причиной является банальная экономия топлива. Отметим, что при исправном автомате вкладывать деньги в переоборудование автомобиля с негарантированным результатом заметного улучшения может быть нецелесообразно.
В любом случае, заменить АКПП на механику проще, чем наоборот. В отношении каждого авто производятся избирательные технические процедуры, поскольку каждая марка и модель по своему индивидуальна. Но в отношении всех автомобилей при замене АКПП на механическую КПП существует определенный перечень общих технических мероприятий.
- Подъем автомобиля на подъемнике и демонтаж узлов ДВС, препятствующих демонтажу АКПП.
- Демонтаж панелей салона и панели приборов, которые также мешают проведению работ по переоборудованию.
- Обесточивание системы электропитания путем отсоединения АКБ.
- Демонтаж стартера, если он находится в нижней части моторного отсека.
- Отсоединение электрических проводов АКПП от кожуха коробки, отсоединение троса или привода кулисы рычага переключения передач, а также отсоединение троса спидометра.
- Далее идут в ход трубки радиатора трансмиссионной жидкости от АКПП. Выполняется их отсоединение, затем производится слив трансмиссионного масла.
- Фиксация ДВС, выкручивание соединительных болтов между АКПП и двигателем.
- Отсоединение промежуточного вала от коробки передач и демонтаж опоры и кронштейнов крепления АКПП.
- Производится демонтаж блока гидротрансформатора АКПП, после чего при помощи домкратов отсоединяют АКПП от двигателя.
- После полного демонтажа узлов АКПП, устанавливают маховик на коленчатый вал и тросы привода механики.
- Производится замена селектора АКПП на селектор МКПП.
- За этим следует установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления.
- Далее производится установка МКПП.
- Параллельно после полной сборки зачастую проводят перепрошивку ЭБУ.
Перечень основных деталей, которые в первую очередь необходимы при замене АКПП на КПП:
- коробка передач;
- селектор переключения передач;
- тросики привода селектора;
- маховик (с креплением);
- диск и корзина сцепления;
- кронштейны крепления двигателя и коробки и педальный узел;
- главный и рабочий цилиндр сцепления и подвес привода ШРУСа;
- ЭБУ для механической коробки передач, проводка.
Необходимо помнить, что марки и модели автомобилей сильно отличаются друг от друга техническими особенностями сборки и установки узлов и агрегатов. Это значит, что при переустановке коробок передач на автомобиле необходимо досконально изучить пространство, рассчитанное под размещение узла.
Следует произвести замеры и подобрать подходящие кронштейны, высверлить дополнительные отверстия, необходимые для установки коробки передач. Часто требуется подойти к вопросу с позиции инженера, так как после замены АКПП на МКПП коробка должна быть надежной и работоспособной.
Добавим, что бывают такие случаи, когда при установке МКПП в автомобиль, который оборудован АКПП, электронный блок управления (ЭБУ) не требует замены или перепрошивки. Такая особенность обусловлена тем, что на автомобилях одной марки ЭБУ для АКПП и МКПП могут быть идентичны.
В этом случае не нужно будет полностью менять жгут проводов, идущих к навесному оборудованию автомобиля. Однако полная идентичность встречается крайне редко. В результате возникают сложности, так что без надлежащего опыта лучше обращаться на специализированные станции технического обслуживания, предоставляющие услуги по замене АКПП на МКПП и наоборот.
При этом важно понимать, что далеко не все автосервисы готовы предоставить данные услуги. Более того, чем новее и технологически сложнее авто, тем дороже будет стоить коробка, другие элементы, а также работа по замене. Со старыми ТС все с точностью до наоборот, то есть чем старше автомобиль, тем дешевле обойдется замена коробки передач.
Например, минимальные цены на переустановку КПП на VW Passat B5 начинаются от 700 долларов США. Сама контрактная коробка передач будет стоить, в среднем, еще 500 долларов. Если же рассматривать Passat B3, работа по замене АКПП на МКПП обойдется в 400-500 долларов, коробка б/у будет стоить от 200 долларов США.
Замена коробки передач: механика МКПП на автомат АКПП
Изучив информацию по замене АКПП на МКПП можно подумать, что обратный процесс замены КПП на АКПП происходит по тому же принципу. Сразу отметим, на практике это не так.
Процесс замены коробки передач механика на автомат намного более трудоемкий и затратный. Демонтаж КПП и всего оборудования является началом длительной и технически сложной операции. Для того чтобы поменять коробку механику на автомат, необходимо не только заменить панель приборов и проводку, но и приобрести большое количество запчастей.
Базовый список необходимых деталей включает в себя:
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в механической коробке передач и автоматической КПП. Из этой статьи вы узнаете о процессе замены трансмиссионных жидкостей на данных типах КПП, а также что нужно учитывать в рамках подобной процедуры.
Порядок технических операций производимых при замене КПП на АКПП:
- Проводится демонтаж МКПП и отсоединение деталей узла сцепления.
- Отсоединение кулисы и демонтаж педального узла.
- Снимается маховик, после чего проводят демонтаж кардана либо полуоси (зависит от привода).
- Отключают и снимают гидравлические трубки привода сцепления, после этого устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
- Проводят установку радиатора охлаждения АКПП и дополнительно устанавливают заднюю опору для ДВС.
- Проводят замену стартера и кардана (при необходимости, зависит от авто).
- Проводят замену всей электропроводки, подключаемой к панели приборов с заменой самой панели приборов.
- Производят установку ЭБУ для АКПП.
Если говорить о возможности переоборудования автомобиля с МКПП на АКПП, важно понимать, что добиться корректной замены электрооборудования и программного обеспечения с учетом отсутствия электронных схем и исчерпывающей технической информации, может быть крайне сложно.
Целесообразность таких действий, то есть необходимость поменять коробку механику на автомат, также крайне сомнительна. Например, только контрактная АКПП в нормальном рабочем состоянии для многих моделей стоит около 1 тыс. долларов США, ГДТ еще около 600-800 долларов.
Получается, разница в рыночной стоимости автомобилей, оборудованных АКПП и МКПП, составляет около 20% процентов, тогда как переоборудование, скорее всего, обойдется дороже, особенно если пользоваться услугами СТО.
Что в итоге
Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как нужно проверять уровень ATF в автомате, а также что нужно учитывать при проверке самого качества масла в АКПП.
Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.
Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.
Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.
Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.
Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.
Читайте также: