Порядок подсоединения высоковольтных проводов к свечам на ваз 2108
Отечественные автомобили имеют одно важное преимущество: их конструкция хорошо знакома водителям и мастерам по ремонту, а с поиском запчастей и технической литературы не возникнет проблем. Это касается и замены высоковольтных проводов. Подходящие кабели производят на десятках заводов по всему миру, а разобраться со схемой и порядком подключения будет достаточно просто.
Перед началом работы важно оценить качество новых деталей. Они должны подходить по сопротивлению, длине, типу соединения. Найти оптимальные несложно, например, под брендом Cargen изготавливают весь спектр бронепроводов под любые автомобили ВАЗ, и вы можете подобрать подходящий не только по VIN-коду, но и по ключевым характеристикам.
С чего начать
Подготовительные работы
Разобравшись с двигателем, проверьте провода из нового комплекта. На оболочке не должно быть никаких повреждений, а на наконечниках – грязи или налета.
Если вы не хотите менять весь комплект, обязательно оцените состояние уже установленных кабелей. Для этого потребуется тестер. Приложите щупы к наконечникам и измерьте сопротивление. В идеале оно не должно превышать 10–12 кОм. Если мультиметр показывает значение выше, старый провод нужно менять. Скорее всего, в нем есть разрыв, а значит, цилиндр не работает.
Специалисты не рекомендуют проводить замену по одному кабелю. Если ранее вы устанавливали целый комплект (либо просто не знаете, как обслуживался автомобиль), скорее всего, износились все. Исключением может быть только механическое повреждение в результате неграмотной замены свечей или аварии.
Перед демонтажом убедитесь, что мотор заглушен, зажигание выключено, а клеммы отсоединены от АКБ.
Порядок установки
В первую очередь, уберите жгуты и держатели, разделив бронепровода. Устанавливать их в связке не нужно – это неудобно. После этого:
- подсоедините провода с соответствующей стороны к свечам. Ориентируйтесь на маркировку и длину;
- во время прокладки следите за тем, чтобы они не лежали слишком близко друг к другу, мотору и другим узлам и элементам. Они не должны провисать, перегибаться слишком сильно и быть натянутыми;
- соедините провода с помощью держателей, которые должны входить в комплект.
Способ подключения зависит от модели вашего автомобиля и особенностей его конструкции. Перед тем, как начинать работу, найдите и изучите руководство. Их немало – в том числе, для новых машин.
Особенности подключения бронепроводов на разных моделях ВАЗ
На порядок подсоединения влияет не только особенности расположения двигателя, но и другие факторы: например, тип распределительного устройства, наличие или отсутствие карбюратора и многое другое.
ВАЗ 2108, 2109 и 21099
Это одни из самых популярных и распространенных карбюраторных автомобилей в России, которые хорошо знакомы водителям и не вызывают больших проблем в ремонте. Высоковольтные провода в них подключаются следующим способом:
- центральный идет от трамблера на катушку зажигания;
- вывод, выходящий вперед, должен быть соединен с первым цилиндром;
- вывод сверху – со вторым;
- вывод внизу – с третьим цилиндром;
- вывод сзади – с четвертым.
Вы можете заранее распечатать инструкцию или схему, чтобы ориентироваться на нее в процессе работы.
В данном случае также используется трамблер. К нему подсоединяют:
- центральный провод – к бобине;
- вывод, расположенный над вакуумным корректором, подключают к первому цилиндру;
- следующие – по часовой стрелке – подсоединяют в порядке 3–4–2.
Схемы для других моделей можно найти в технической литературе или Сети.
Полезные рекомендации
Установка бронепроводов требует опыта работы с автоэлектрикой, поэтому, если у вас есть сомнения, не занимайтесь этим самостоятельно и обратитесь в сервис. Если вы все же решили заменить их своими руками, то обязательно:
- убедитесь в качестве изделий – они должны соответствовать ГОСТу и рекомендованным техническим характеристикам (имеют значение сопротивление, длина и тип разъема);
- перед тем, как работать с кабелями, проверьте, что ток отсутствует – клемма АКБ должна быть скинута, а зажигание – выключено;
- соблюдайте технику безопасности – не трогайте сердечник руками, пользуйтесь резиновыми перчатками.
Не экономьте на ремонте: обращайтесь к специалистам и используйте только качественные бронепровода.
В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).
Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.
Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера
1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.
2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.
3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.
4. На карбюраторных двигателях (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций отсчет цилиндров начинается от привода ГРМ.
5. Каждый провод имеет определенную длину и дотягивается от своего гнезда в крышке до нужной свечи с небольшим провисанием.
На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
А это порядок нумерации и отсчета цилиндров карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Высоковольтный провод присоединяем к гнезду под нужным номером на крышке трамблера, а потом к свече в цилиндре под точно таким же номером. По длине провода подбираем экспериментальным способом.
Порядок нумерации цилиндров двигателя 21083 (21081, 2108) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
Примечания и дополнения
— Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.
Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.
Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?
Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.
У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.
Общие советы при подключении высоковольтных проводов.
Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.
Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.
Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)
Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).
Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.
Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.
Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.
Центральный провод от катушки зажигания (бобины)
1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.
Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)
Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.
Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)
Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.
Даже двигатель у этой модели расположен иначе под капотом в отличии от ВАЗа "классики".
Двигатель расположен не вдоль, а поперёк, то есть параллельно лобовому стеклу.
Капот тоже открывается иначе чем у "классики", замок спереди, капот открывается к стеклу.
Открыли капот перед нами двигатель, если нужно поменять провода (высоковольтные), то в начале нужно определиться где находится первый цилиндр из четырёх.
У ВАЗ 2109, впрочем как и у ВАХ 21093, 099, ВАЗ 2108 и.т.д, первый цилиндр это тот который ближе к ремню ГРМ.
Если открыли капот и стоите лицом к двигателю, первый цилиндр левый и дальше по порядку, если считать направо, то рядом с первым 2 цилиндр, далее 3 и 4 (у заднеприводных ВАЗов всё чуть иначе).
Мой мнение, установить провода на место не сложно, важно знать одно крышка трамблёра устанавливается только в одном положении.
На той самой крышке есть риска (метка), при всём желании Вы нек перепутаете.
Та самая метка, рядом гнездо, в это гнездо вставляется высоковольтный провод идущий к первому цилиндру.
Если считать по направлению против часовой стрелки, то последовательность такая, 1–3–4–2, вот схема
Если конечно Вы смотрите на ту самую крышку трамблёра со стороны расширительного бачка.
Из личного опыта (ездил на ВАЗ 2109, в своё время), могу добавить, если провод повреждён, видны потёртости, то его лучше заменить на новый, а ещё лучше при повреждении одного провода менять сразу все, то есть все 4.
Чтобы не ошибиться в подключении проводов от модуля зажигания на свечи цилиндров, нужно пройти по определённому алгоритму, так как даже специалисты порой ошибаются, когда торопятся. Итак алгоритм вот какой:
1 - Для начала смотрим на модуль зажигания, возле каждого гнезда подключения провода стоит цифра. Что означает эта цифра? А это как раз и есть номер цилиндра на который должен подсоединятся высоковольтный провод от этого гнезда.
2 - Берём в руки высоковольтные провода и распределяем их таким образом по длине: самый длинный - это первый далее по порядку на увеличение номера цилиндра уменьшается длина провода, и самый короткий соответственно четвёртый цилиндр. Надеваем провода и вытягиваем вдоль мотора.
3 - Теперь наклоняемся над мотором, стоя спереди автомобиля между двумя фарами, и слева на право считаем цилиндры 1-2-3-4. Берём провода и смотрим, они по длине должны уже попасть каждый в свой цилиндр, если сомневаетесь, тогда ставьте по одному проводу, лучше всего начинать с 4-го цилиндра и заканчивать 1-м цилиндром.
Если просто перечислю порядок работы цилиндров силового агрегата ВАЗ-2109, это будет малоинформативно. Нужно еще бы и знать откуда начинать считать эти цилиндры.
Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2109 четырехтактный, четырехцилиндровый. Первый цилиндр находится ближе к ремню ГРМ (газораспределительн ого механизма) Далее, по направлению к моховику идут 2, 3 и 4 цилиндры. Цилиндр номер 4 находится у моховика. Если подойти к машине спереди, открыть капот, то нумерация цилиндров будет как строки в книге - слева на право.
Теперь разберемся в каком порядке подключать высоковольтные провода к гнездам трамблера и к свечам цилиндров. На крышке трамблера есть метка обозначающая цилиндр номер 1. Ставим в это гнездо высоковольтный провод а второй его конец устанавливаем на свечу первого цилиндра (см. схему выше) Теперь подцепляем три оставшихся провода. Если вы посмотрите на крышку трамблера с наружной стороны, то бегунок будет крутиться против часовой стрелки. Так следующий за гнездом первого цилиндра, против часовой, будет цилиндр номер 3 Вставляем в гнездо крышки провод и гоним его на третий цилиндр. Идем по кругу гнезд в крышке цилиндров так же против часовой стрелки. Следующим будет гнездо провода для четвертого цилиндра, ну и после него (рядом с первым) будет гнездо провода для цилиндра номер 2. Раскидываем провода по соответствующим цилиндрам.
Читайте также: