Люфт левого внутреннего шруса мазда 3

Обновлено: 04.02.2025

Такая часть транспортного средства, как шарнир угловых скоростей известна большинству автовладельцев как ШРУС. Этот элемент ходовой части способствует передаче момента кручения от автоматической или механической трансмиссии до колёс. При этом такую функцию выполняет ШРУС внутреннего и внешнего типа. Их характеристики и строение отличаются в зависимости от расположения. Так шарнир внутреннего типа соединяют приводной вал и коробку переменных передач, а внешнего тот же вал и ступицу колеса.

Однако в момент движение на эти детали приходится большая нагрузка. Чтобы защитить ШРУС от износа и сделать его более износостойким используют в создание элементов только прочные материалы, а при использовании смазочные жидкости. Но, несмотря на это поломки избежать получится не всегда. Наиболее распространённым характером неисправности считается появления люфта. При этом он может возникнуть как в самом шарнире, так и в области его соединения.

На наличие лифта указывает появление сильных вибраций всего кузова в момент, когда транспортное средство набирает скорость равную 80 км в час. При этом если увеличить показатель до 100 км в час и выше, то вибрация может уменьшиться. Кроме этого на подобный дефект ШРУСа указывают вибрации или шум при переключении рычага передач в КПП.

Основанием появления люфта на шарниры равных скоростей является:

1. произошедший износ шлицевого соединения между двумя элементами в неравномерном отношении;

2. наличие дефектов в конструкции подшипников и сателлитов;

3. заводские браки на элементах шарнира;

4. неправильная установка ШРУСа;

5. недостаточное количество материала для смазки в самой детали и в пыльники;

6. не герметичность шарниров, появившаяся в результате повреждения пыльника.

Чтобы избавиться от люфта на шарнире равных угловых скоростей необходимо заменить элемент на новый. Сделать это можно самостоятельно при помощи гаечных ключей и трещотки. Однако процесс может занять продолжительное время и силы. Если автовладелец не уверен, что он сможет произвести замену своими силами правильно, то рекомендуется в таких обстоятельствах обратиться в автосервис.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Aleksey Khvostov запись закреплена

Всем привет!
Мазда 3 BK 2007г.
На 180 т км пробега обнаружил люфт внутренней левой гранаты в АКПП. Люфт амплитудой примерно 5мм. Сальник пока не течет.
Замена гранаты поможет или предстоит ремонт с заменой дифференциала?

Я просто заметил, что при разгоне при переключении автомата с первой на вторую есть вибрация, как будто срабатывает DSC, но на приборка лампочка не маргает. Вот я и думаю , может издавать такой звук привод.

Aleksey, блин я уже два шруза прикупил, такая же шляпа, левый как говно в коробке болтается, а правый люфтит при скручивании, вибрация уже достала!

Алексей, у меня правая полуось и подвесной в идеальном состоянии ни намека на люфт и шум , такая же история с левой полуосью, а люфт только в сопряжении с АКПП.
Кто то ставит выточенную у токоря втулку напресовывая на гранату, но это не ремонт , а страдание , так как ее еще надо распилить и заварить по месту .
Второй способ это вставить втулку в сам дифф, что по мне имеет место быть.
Отсюда вытекает вопрос: кто и где в Москве может это сделать. Слышал что это можно сделать не снимая коробки. А ездить и ждать пока потечет не выход, так как сатилиты тоже страдают.

Aleksey, вариантов те что рациональные собственно два: снимать коробку колоть и менять подшипники, либо ставить б/у акпп, вот такая печаля. Я пока начну с гранат, посмотрим что будет!

Алексей, подшипники в данной ситуации роли не играют. Так как люфт идет от износа внутреннего диаметра в посадочном отверстии вала гранты в дифф. Единственное,что может немного уменьшить люфт,это новая граната. Но она не уберет его полностью. И дальше разбивать будет.
Я так понял либо замена диффа, либо его втулить.

Aleksey, понял тебя друг, действительно посмотрел видосик о том, что там может болтаться, блин а оффициалы говорили меняй подшипник. суки

Толяныч

DmitriiK Ford Escape 08 2.3L AWD

Люфт вала в коробке, а звук такой, как будто большой зазор в шестернях коробки. На днях буду снимать шрус, может чего увижу.

DmitriiK Ford Escape 08 2.3L AWD

Сняли привод сегодня. За сальником бронзовая втулка, в которую и вставляется вал шруса, в ней очень сильный износ, почти канавок для смазки не видно, в ней то шрус и болтается. Не поскажете возможно ли поменять эту втулку(подшипник)? И какой номер детали?

DmitriiK Ford Escape 08 2.3L AWD

Проблема решена. Помогла замена втулки и сальника, весь ремонт занял около часа, масло сливать не пришлось. Старая втулка оказалась на 1 мм. тоньше новой(изношена), после запресовки новой втулки люфт и шелчки пропали.
Спасибо за советы!

Tomcat71

Добрый вечер! Возникло два вопроса: где брали (код запчасти) новую втулку и как сложно извлекается старая? Спасибо!

DmitriiK Ford Escape 08 2.3L AWD

alexkug

Aksel FORD ESCAPE 2.4 AT 2WD

У меня такая же проблема сейчас! Помоги пожалуйста! У меня ESCAPE 2.4 2WD? я надеюсь у меня тоже CD4E?

Народ, прошу помощи, хэлп. Я не хочу покупать к примеру весь вал в сборе вместе с этой втулкой копеечной.
Она же на валу запрессована? Или же в коробке? :blush2:

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Aksel FORD ESCAPE 2.4 AT 2WD

Кстати один в один бьется по коду указанному автором темы! А что за магазин? Там доставка еще 100 баксов стоить не будет? :D

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Aksel FORD ESCAPE 2.4 AT 2WD

Ну в таком случае я могу сказать Вам только огромное спасибо! :hi: От всей души!

Вообщем как куплю, как поставлю, клятвенно обещаю написать как оно все разрешилось :good: )

Сегодня звонил мастеру, он меня расстроил если честно. Как он сказал кольцо это просто так не вырабатывается.

Мол на него нет таких нагрузок если все в рабочем состоянии. Значит это либо редуктор, либо Шрус . Шрус то еще ладно, а редуктор стоит как б/у коробка.

Я на такое ваще не рассчивал. жопа :(

slava77

KVL-SPB FORD Maverick XLT 2.3 2005

А как обстоит дело с ручной коробкой, там тоже такие люфты наблюдаются, тоже есть выработка, в сервисе сказали коробку снимать и разбирать надо, протачивать под втулки выхода. Или врут? Может кто скажет как на самом деле. :hi:

alexkug

slava77

alexkug

andy-olimp Chrysler Town&Country

Подошла втулка Sonnax 73009? Т.к. это не оригинал.
Может кто то еще знает другие аналоги этой втулки.
Срок поставки Sonnax 73009 до нас составляет 39 дней на Emex. Не очень удобно.

В оригинале с большой вероятностью и стоит sonnax. Что касается втулки, то кому она нужна пишите в л.с.

KVL-SPB FORD Maverick XLT 2.3 2005

Друже, да я понимаю что за тема, просто я не в курсе какая абревиатура у ручной коробки CD или какая она, потому и спросил. :hi:

Lexa ESCAPE 05 2,3

внутри еще какая то канавка видимо для отвода масла?
теперь тока вопрос какой стороной ее пихать :))

alexkug

Lexa ESCAPE 05 2,3

установил на днях, точь в точь как родная размером.. таким образом для замены нет необходимости покупать весь набор втулок ради одной этой!

на гранате были царапины в месте соприкоснования сальника, пришлось доехать до токаря и чуть шлифануть это место.

StanislavXLT Ford Maverick XLT 3.0 2004

Вчера тоже менял эту втулку. На старой был сильный люфт и при езде накатом какой то звук похожий на езду на спущенной покрышке.
Купил втулку Sonnax73009, абсолютно уверен что она с завода и стоит- втулки оказались абсолютно идентичный, с той разницей что на заводской маленькими буковками выбито клеймо форда) Старую втулку сточило до такой степени, что не осталось и намека на канавку внутри нее.
Для установки выточил у токаря оправку из железного цилиндра, эдакий цилиндр с бортиком, что бы втулка наделась на этот цилиндр как на направляющую и снаружи уперлась в бортик. Забивается с небольшим усилием, оправку сделал чтобы при забивании не было перекоса и чтобы втулку не погнуть. Забивается вырезом наружу.Сразу поменял и сальник Corteco 19033801B, обошелся в 550р через емех.
Привод забился с натягом, предварительно его смазал атфкой.
При снятии привода выльется немного масла- около литра. Я же слил через пробку- слилось где-то 3,5-3,6 литра, потом отсоединил шланги подачи и слива идущие от акпп к радиатору и дунул компрессором- слилось еще 300-400 грамм. Вернул шланги на место, залил 4 л, лил atf synth multi лукойл, прогрел машину на подъемнике, покрутил колесами на всех передачах, проверил уровень и долил еще около 100г.

Все лишние звуки ушли, привод сидит как влитой, ничего не течет.
Пы сы: а нет, нифига не ушли, так и остался звук спущенного колеса :blink:
Еще раз пы сы: стало окончательно ясно что втулка и привод были не при делах, развалились с вроятностью 99% ступичные, звук спущенного колеса резко стал похожим на звук стука молотком по всему что там снизу есть и ощущение, будто колеса неприкручены и вот вот вывалятся. Под нагрузкой на скорости все пропадает, только газ скидываешь и долбит так, что хочется катапультироваться из машины.
Зато, теперь спокоен за течь акпп, стекало с этой втулки и создавалось ощущение что коробас течет по стыку снизу, сменил втулку с сальником и все сухо.

kecha

Добрый день всем. С оказией оказался в Москве. Тоже проблема со втулкой. Хотел заказать на емексе. Но там пишет, что доставка 27 дней. Может в Москве у кого завалялась. Прикупил бы. Или подскажите где можно купить.

Александр Смайлов Ford Escape 2008 2.3 4WD USA

Уже давно болтается левый привод (люфт думаю сантиметр!), из под него, особенно зимой лихо льет меркон. Мне для устранения течи необходим ремкомплект определенный? или отдельно заказывать сальник, пыльник, втулку? Где взять номера? по темам нашел только с 2009 года на шестиступку. И еще вопрос- может ли раздатка быть мокрой из за течи привода?

Ребят, прошу вашей помощи! проблема такая Люфтит внутренний левый шрус в коробке верх вниз, Заменил Шрус люфт остался. Хруст при торможении и когда трогаюсь. Вибрация при торможении и когда едешь!
Помогите Пожалуйста!

Mazda 3 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 42

Была беда с люфтом в дифференциале левого шруса. Пытался как то заколхозить (лучше не знать как))) не помогло. Так что, тут замена однозначно

Жёстка… Если ШРУС плохо держится в диффе, надо было его расширить, что бы он не болтается в отверстие в самой коробке)) Сразу обмотал ШРУС металлизированым скотчем. Не помогло. Тогда обмотал куском металла от кофейной банки, встал как литой, ни тряски, ни вибраций, короче все в огне. Через день мне порезало сальник и масло из коробки решило меня покинуть.))))

Проверь рулевую и тормозные диски. Не обязательно люфтящий привод будет причиной вибрации.

Средняя на сто загнал, сказали в деференциале дело

Не хочу сказать ничего плохого про ремонтеров с твоего сто. Но как они определили, что именно привод: пошатали, потом вывесили колеса и газанули в неестественном для приводов вывешанном положении?

У меня такая-же беда с приводом — люфт. Но причиной вибрации оказался тормозной диск, кривой и забитый грязью, и ступичный подшипник, который на скорости не шумел, не люфтил, но "щелкал". Определил я это все китайским виброметром, о котором на сто и не слышали никогда. Но это так, мысли в слух.

Внутренняя граната люфтит именно в коробке и люфт большой см 1-2. А про вибрации они сказали, что если при торможении то точно диски. Проверить сказали не смогут так как нет приблуды для проверки.

Читайте также: