Попал в дтп на квадроцикле
Добрый день. Не так давно попал на квадроцикле детском до 50 кб см в ДТП(ехал один-без пассажиров)- не справился с управлением и врезался в дерево. В результате чего у меня перелом челюсти и носа. Других пострадавших нет. В местной ЦРБ (лен обл г . Тосно), сделали снимки и направили в поликлинику. Оттуда после снимков с описанием направили в Ленинградскую областную больницу(ЛОБ) в Санкт-Петербург на операцию. В ЛОБ перед операцией спросили где и как были получены травмы. После выписки с ЛОБ мне позвонили с местного ГАИ - звонил инспектор по розыску с вопросами моего ДТП на квадроцикле. По приезду в ГАИ выяснилось что нужно писать объяснительную по причине скрытия меня с места ДТП и предоставления документов на квадроцикл. Объяснительную еще не писал. Оставил расписку с датой моей явки в ГАИ для объяснений. Какие могут быть для меня последствия-управлял квадроциклом без прав категории "М". Могут ли меня лишить прав и какие могут быть последствия? В ГАИ предложили умять этот вопрос за сумму в 30 тыс рублей.
Согласно ст.12.27 КоАП РФ 1. Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, -влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.(в ред. Федеральных законов от 22.06.2007 N 116-ФЗ, от 24.07.2007 N 210-ФЗ)2. Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.
Если вас увезли на скорой, то вы не могли выполнить данные обязанности, поэтому думаю состава тут нет, а полиция занимается открытым вымогательством.
Мой ребенок врезался в машину на детском квадроцикле никто этого не видел, я не уверена что сто данное повреждение сделал мой ребенок. Владелец предъявляет большую сумму. Мы отказываемся. Начинаются угрозы что у вас будут проблемы с органами опеки.
Ответы на вопрос:
Если факт не зафиксирован (а к вам бы уже обратились сотрудники полиции в ходе проведения проверки по заявлению), то переживать не о чем. Если даже напишет заявление и нет свидетелей - также переживать не о чем.
В случае если требования денежных средств не прекратятся - разъясните владельцу положения статьи 163 УК РФ (вымогательство)
Все правильно делает. Вы платить не хотите, создали ему проблемы.
Теперь они будут и у Вас.
Владелец авто на месте данного дтп должен был вызвать полицию, но, скорее всего, этого не сделал, в связи с чем у него также могут быть проблемы.
Кроме того, причинение ущерба Вашим ребенком он должен доказать, если хочет взыскать эту сумму с Вас.
Органы опеки, вообще, сомнительно, что будет принимать в этом участие.
Похожие вопросы
Нужна консультация. Я построил квадроцикл у себя в гараже, двигатель к квадроциклу купил от машины, имеется ПТС на двигатель. На днях на данном квадроцикле меня остановили сотрудники ГАИ, выписали штраф за езду без прав и каску, (данные штрафы мной сейчас уплачены), а также изъяли квадроцикл на стоянку, и сейчас не возвращают. Начальник ГАИ говорит, что не отдаст мне мой квадроцикл. На каком основании? Имеют ли они на это право? И что нужно сделать чтобы забрать квадроцикл назад? Все фото того, как я его собирал у меня есть.
Ребенок попал в дтп на квадроцикле, техника ни наша, передал квадроцикл несовершеннолетний, он же сидел сзади, в результате дтп погиб наш ребенок. Что грозит нам и родителям хозяевам квадроцикла?
Как правильно составить претензию, Сдали квадроцикл на СТО в ремонт, ремонт вариатора, когда слесарь стал снимать ведущий вариатор он по незнанию как правильно это сделать, сделал механическое повреждение отчего лопнула чашка вариатора, из за чего пришёл в негодность весь механизм. По этому обратились к директору СТО, разговаривать со мной директор СТО отказался, как правильно составить претензию на возврат денег за испорченный механизм квадроцикла. Я не хочу ремонтировать на этом СТО квадроцикл.
Ситуация произошла такая. Дети играли на детской площадке. На площадку приехал мальчик 8 лет на квадрацикле. Мой сын попросил прокатиться, на что мальчик дал согласие с условием, что он будет сидеть позади. Ребята поехали и врезались в лавочку. Травм ни кто не получил. Но был причинен ущерб квадрациклу. Мы, не отрицая вины нашего ребенка предлагаем возместить ремонт тр.средства в тех. центре салона, где был приобретен квадрацикл, но родители ребенка (владельцы квадрацикла) требуют купить новый, аргументируя тем, что квадрацикл был приобретен в октябре 2020 года в салоне, в кредит. Квадрацикл мощностью 13 л. с, объем двигателя 200 см 3. Цена данного тех. средства 150 000 т.руб. Разъясните пожалуйста, правомерны ли требования владельцев или нет?
Повредили квадроцикл в сервисе. Один из мастеров, гражданин Молдавии, кстати работающий без трудового договора, неудачно прокатился.
Владелец квадроцикла зафиксировал видимые повреждения. Правомерно ли требование владельца к сервису о выкупе данной техники, т.к. он утверждает, что из-за этого инцидента у него сорвалась сделка продажи с третьим лицом.
Брусков Павел Витальевич
Занятная история. Надеюсь, все ее участники извлекут для себя урок. Хотя могли бы урок для себя извлечь и раньше, ведь знали об опасности сих действий:
сын предупреждал о том, что эта девочка и наш младший сын катаются на квадроцикле. Это может быть опасно и он не хочет нести ответственность, если что случиться.
Далее по вопросам:
1.есть ли у нас шанс возместить ущерб?
Думаю, да. Ведь ущерб то все-таки причинила девочка своими корявыми действиями. Показания всех участников тут сходятся - и она говорит, что сама управляла квадроциклом, и младший говорит, что она управляла. То есть виновник ДТП установлен.
Статья 1074. Ответственность за вред, причиненный несовершеннолетними в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет
1. Несовершеннолетние в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет самостоятельно несут ответственность за причиненный вред на общих основаниях.
2. В случае, когда у несовершеннолетнего в возрасте от четырнадцати до восемнадцати лет нет доходов или иного имущества, достаточных для возмещения вреда, вред должен быть возмещен полностью или в недостающей части его родителями (усыновителями) или попечителем, если они не докажут, что вред возник не по их вине.
2.что может грозить старшему сыну, которому принадлежит квадроцикл?
Он не хочет писать на угон, т.к. там получается двойной угон (сначала младший стащил у старшего, а потом эта девочка угнала уже у младшего), а это уголовное дело – на младшего сына в том числе.
Несмотря на это, старший сын и не передавал никому из них управление, т.е. в этом плане он не виновен.
Тут интересная ситуация. Действительно, от него, как от собственника квадроцикла, требуется заявление, чтобы возбудить дело об угоне. И тут он поставлен перед выбором:
1. Заявление подаст - тогда он сам невиновен, но обвинение ложится на младшего брата.
2. Заявление не подает, тогда получается, что он предоставил управление квадроциклом лицу, не имеющему права управления. Тут уже ответственность не уголовная, а административная, уже лучше.
Статья 12.7 КоАП РФ. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством.
3. Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права, -
влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч пятисот рублей.
Мне интересно, как поступят правоохранители, если старший брат откажется от показаний вообще. Имеет право это сделать (статья 51 Конституции РФ) - не давать показания против своих близких родственников. Тогда и угона нет, и административка под вопросом. Подумайте над этими вариантами.
И есть ли какая-то вероятность того, чтобы сделать экспертизу ее травмы (доказать, что она получила ее вследствие побоев от отца, а не при ДТП)? Или как-то оспорить в дальнейшем справки из больницы, которые она получит при выписке?
Тут ведь зависит от множества факторов. От локализации и характера телесных повреждений, от показаний всех участников, от пояснений потерпевшей при обращении в медучреждение (там первичная запись со слов пациента производится). Если она говорит, что отец ее только ремнем порол, и отец это же самое говорит, то с чего образовалось сотрясение мозга? От порки ремнем же сотрясений не бывает. Если потерпевшая скажет, что ее отец избил - наносил много ударов руками по голове - вот тогда шанс есть.
3.что может грозить младшему сыну, если будет доказано, что он дал ей прокатиться
Видимо, та же статья 12.7 п.3 КоАП.
Может ли ее отец подать на нас в суд, если да, то за что?
Тебе повезло, ты не такой как все.
Ты работаешь в офисе
Офисные будни. Вакансии и резюме. Собеседования и увольнения. Клиенты и подрядчики. Мы любим все, что связано с офисом, ведь недаром мы проводим здесь по восемь часов в день.
Пикабу в мессенджерах
Активные сообщества
Тенденции
GTA в реальной жизни
Гонщики малолетние
В Башкирии дети на квадрике протаранили припаркованную около дома машину.
Съемку ведет хозяйка машины,её совсем не интересует состояние детей.
Пользователи осуждают её за такие слова.Хотя я хз как каждый из них поступил,окажись на её месте.
В Греции квадроцикл совершил наезд на 4 туристов
В субботу днем в Ираклион (остров Крит), произошла невероятная дорожно-транспортная авария.
На прогуливающихся по главной улице и ничего не подозревающих туристов наехал квадроцикл, водитель которого, видимо, не справился с управлением.
На кадрах шокирующего видео, которое записала камера безопасности установленная на салоне красоты, в деталях видно, как происходит ДТП.
Странно то, что полиция не была проинформирована о произошедшем дорожно-транспортном происшествии.
Видео можно смотреть с 00:35.
Берегите себя и будьте внимательны даже на отдыхе!
Квадрацикл.
Сегодня с младшей дочерью поехали забирать старших из школы.Живем кстати в деревни.Выезжаем с второстепенной дороги на главную, в переди нас едит Мазда CX5, едим примерно 50-60 км.И есть у нас слепой участок дороги, и в нашу сторону на дикой скорости вылетает мужик на квадрацикле.Летит прямо на Мазду,чувак в мазде начинает велять,уходить не куда, т.к вокруг частные дома.Квадрик влетает в правую сторону Мазды, потом в забор,квадрик летит в одну сторону,мужик в другую и падает лицом в асфальт.Блин,это был пиз. ц. Через минуту мужик встал как не в чем не бывало и начал собирать свои вещи.Вышел водитель из Мазды,его всего трясло, я вышла из машины спросить нужно ли вызвать скорую,все отказались.Дала свой номер водителю Мазды,пока мы с ним говорили,чувак с квадрика пытался его поднять.Вел себя не адекватно,скорее всего был не трезв.
К чему я это пишу.У нас в деревне почти у каждого есть квадрацикл и чаше всего на них гоняют дети или родители за бухлом,типо бухим за руль нельзя а за квадрик можно.Много слышала о дтп с квадриками,блин но увидеть это, просто жесть.Очень жалко водителя Мазды.
P.s через час ехали обратно не квадрика не мазды не было,по ходу мужик на квадрике уговорил не звонить в ГАИ.
Почему мы должны верить источникам?
Увы, ГИБДД не даёт полную статистику, но те цифры что я проверял били и у автостата и у вавилона, так что я буду использовать их. Я не буду считать статистику для грузовых авто, потому что это не моя целью
Что мы будем считать?
Процент побывавших в ДТП - грубо говоря, ваш шанс угодить в аварию если вы водитель этого транспорта.
Процент погибших в ДТП этого типа. Это не совсем показатель шанса вашей смерти, ведь автомобиль может сбить 10 человек на остановке и водитель останется жив. Оно же - шанс погибнуть от общего числа указанного типа ТС. Не очень показательный показатель
Процент раненых в ДТП этого типа. Те же замечания что и выше - раненые это не обязательно водитель и/или пассажир(ы).
Коэффициент пострадавших. Соотношение общего числа ДТП с количеством раненых - показатель того, насколько этот транспорт "опасен" для окружающих.
Процент погибших от процента попавших в ДТП. Грубо говоря, ответ на вопрос, насколько смертельны ДТП на этом типе транспорта.
В масштабах всей страны мы получаем крайне усредненную статистику, дающую лишь общее представление, которое может отличаться от региона к региону. Поэтому те же самые показатели будут посчитаны отдельно для Москвы (желающие могут посчитать и для других регионов, но я живу в Москве вот мне и интересно "как у меня").
Всего в сумме: 48 млн. ед. транспорта.
Поправка: тут не учтены остальные категории, как то спецтехника, АТТ и прочие подобные. Это вносит искажения, но ввиду малого количества такой техники (разве что кроме автобусов) эти искажения будут не слишком сильно влиять.
Коэффициент пострадавших: 1,25 человека на ДТП
12,56% погибших если считать процент от количества ДТП
115428 всего, 13100 погибших, 157846 раненых
0,275% всех машин побывали в ДТП
Коэффициент пострадавших: 1,37 человека на ДТП
11,35% погибших, если считать процент от количества ДТП
4699 всего, 607 погиб, 5137 человек ранено
0,2% всех мотоциклов побывали в ДТП
1,09 человека на ДТП
12,92% погибших, если считать процент от количества ДТП
Достаточно очевидным получился результат коэффициента пострадавших - мотоцикл за раз ранит меньше людей чем автомобиль. Это звучит логично т.к. в машине можно перевезти больше людей, да и вес и инерция в случае аварии с пешеходами больше, а значит и зацепить машина за раз может больше людей.
При этом же вавилон сообщает следующие данные по вине в ДТП с мотоциклами:
• легковой автомобиль (62,04%);
• мототехника (по видам – мотоцикл – 25,99%, скутер – 2,94%, иной мототранспорт – 3,51) – 32, 44%;
• грузовой транспорт – 3,09%
• иные фигуранты – 2,43%.
Это может казаться вопиюще возмутительным, но самое популярное ДТП с мотцоиклом - автомобиль выполняет левый поворот не видя мотоцикл, едущий по главной. В этой ситуации виновным будет признан водитель автомобиля независимо от того, с превышением ехал мотоцикл или нет.
Столица и город вечных пробок даёт несколько другие результаты - тем интересней их сравнить.
Всего по 3 группам: 4002400 ед.
Для всех групп: 9045 ДТП всего, 561 погибших, 10326 раненых
0,23% побывали в ДТП
1,14 человека на ДТП
6,2% погибших, если считать процент от количества ДТП
С участием мотоцикла: 256 всего, 24 погибло, 249 ранено
0,32% побывали в ДТП
0,97 человека на ДТП
9,38% погибших, если считать процент от количества ДТП
В масштабах города ситуация сильно отличается от того, что происходит по стране в целом. Такая специфика проявляется из-за режима движения - город либо стоит в пробках, либо имеет интенсивный трафик. Мотоциклы практически не используются для утилитарных целей - это либо средство для понтов, либо транспорт для того чтобы добираться куда-то по пробкам. Есть процент кроссовых и туристических байков.
Во первых, шанс попасть в ДТП в Москве на мотоцикле по сравнению с машиной выше в 1,39 раза.
Во вторых, шанс что в ДТП с мотоциклом в Москве будет чья-то смерть, выше в ТРИ раза.
Однако при этом же, именно для мотоциклов усредненный коэффициент "раненых на ДТП" меньше единицы. Это достаточно интересный и неожиданный результат - в городе, вечно стоящем в пробках, автомобили умудряются наносить больше повреждений людям чем мотоциклы. И не по цифрам (это очевидно, машин тупо больше) а процентно.
Но при этом же смертность для ДТП с мотоциклом в проценте от общего числа составляет почти 10% и в 1,5 раза выше чем у автомобиля.
Из этих подсчётов можно сделать вывод, что примерно 10% мотоциклистов, катающих в городе Москва потенциальные смертники. А ввиду того, что смерть на мотоцикле практически всегда связана с наплевательством на ПДД и безопасность, получается что неадекватных гонщиков куда меньше чем может показаться когда живёшь на шоссе летом)) Ну или они все супер-профи и в ДТП не попадают, во что конечно не очень верится.
Столица накладывает свою пробочную длань и на другие параметры. Так, шанс попасть в ДТП вообще по сравнению с остальной страной составляет 60%, трупов (не смотря на все усилия мажоров, членовозки и хрустов) в 4,8 раза меньше, а раненых меньше почти в 2 раза. Вот что камеры животворящие делают.
Большое влияние оказывает и возраст парка - если средний возраст парка мотоциклов составляет впечатляющие 26,2 лет, то техника старше 1995го года (23 года) встречается в Москве крайне редко. Увы, это уже не статистические данные а мои наблюдения.
Мотоцикл опасней машины? Для окружающих - нет. В масштабах страны - нет. В Москве (и видимо везде где есть крупный траффик) а также для гонщика - да.
Шанс попасть в ДТП больше? Да, в крупных городах.
Верно ли что "25% умирают и это официально"? Нет.
Мотоциклист виноват в большинстве ДТП? С точки зрения ПДД - нет. С точки зрения безопасности - возможно, для междурядья я писал.
Читайте также: