Поменять диодный мост на генераторе гранта
В этой статье вы найдете ответы на все вопросы по генераторам автомобилей Лада Гранта.
Общая информация
Генератор призван трансформировать получаемую от коленвала механическую энергию в электрическую. Также он предназначен для зарядки АКБ, одновременно выступая в качестве источника питания для всего электрооборудования автомашины.
К основным составляющим генератора относят находящийся в неподвижном положении статор и ротор, который приходит в движение от коленвала. Ротор отделяется от статора прослойкой воздуха, к их основным рабочим элементам относят обмотку и магнитопровод, все прочие элементы призваны обеспечить нужный уровень жесткости, охлаждения и др. Статор закрепляется на крышке генератора, заднюю часть крышки закрывают кожухом из пластмассы, а роторный вал вращается в 2 устанавливаемых в крышках подшипниках. Статор включает в себя соединяемые с выпрямительным блоком трехфазные обмотки, диоды же запрессовываются в 2 подковообразных держателя.
Возможные неисправности
Генераторные поломки могут привести к разрядке АКБ, либо, наоборот, к ее перезаряжению, провоцирующему выкипание батареи. И в первом, и во втором случае эксплуатировать автомашину дальше станет невозможно.
При этом очень важна степень натяжения ремня. Так, слишком перетянутый ремень может со временем привести к проблемам, возникающим из-за высокой степени износа подшипников. Недостаточное натяжение ремня, в свою очередь ведет к периодическим проскальзываниям, ведущим к снижению уровня получаемого аккумулятором заряда.
Полностью рабочий генератор должен выдавать 14,5 В, любое превышение данного показателя обычно является симптомом неисправности регулятора напряжения. Если не провести немедленной замены указанного элемента, то постоянная перезарядка батареи спровоцирует осыпание свинцовых пластин и поломку аккумулятора. Если же генератор не может выдать положительного напряжения, и его показатель находится на уровне ниже 13 В, то причина возникшей проблемы заключается не только в поломке регулятора, но и в изношенности щеток, а также в возможном повреждении обмоток и диодного моста.
Среди типовых и наиболее распространенных поломок генератора выделяют:
Подготовка автомашины
Для устранения проблем, возникших с генератором Лады Гранта, вам понадобиться снять данное устройство. Его снятие отличается определенными трудностями, однако самостоятельное выполнение указанной процедуры вполне реально. Кроме того, демонтаж имеет и некоторые особенности, вызванные различиями в комплектации двигателя (8 или 16 клапанов), а также наличием кондиционера.
Для снятия генератора с восьмиклапанной и шестнадцатиклапанной Гранты, не оснащенной кондиционером, вам потребуется монтажная лопатка и ключи на 8, 10 и 13. Для проведения той же манипуляции на автомашине, оснащенной кондиционером, вам потребуется домкрат, четыре торцевых ключа (к предыдущим добавится ключ на 18), средство WD-40 и баллонный ключ.
Инструкция по снятию генератора
- откручиваются болты, на которых крепится защита мотора, после чего она снимается;
- от генератора отстыковывают колодку с проводами;
- после демонтажа защитного колпачка гайки, держащей силовой привод, сама гайка откручивается, а провод отсоединяется от генератора;
- далее откручивается верхняя крепежная гайка генератора, и агрегат отжимается с помощью монтажной лопатки, попутно извлекается и верхний крепежный болт;
- откручивается нижняя крепежная гайка, генератор аккуратно отодвигается от двигателя, а находящийся внизу крепежный болт извлекается наружу;
- генератор смещается к правому брызговику, с его шкива снимается ремень, сам генератор вытаскивается наружу;
- завершает процесс снятие ремня со шкива коленвала.
Теперь рассмотрим аналогичный процесс, проводимый на шестнадцатиклапанной Гранте без кондиционера. Такие машины оснащаются натяжителями ремня, а потому описываемая работа имеет некоторые отличия. Итак:
Теперь перейдем к описанию процесса снятия генератора с автомашины, оснащенной кондиционером. Поскольку устанавливаемые на Грантах устройства кондиционирования функционируют от ремня генератора, их необходимо аккуратно отводить в сторону, после чего можно приступить уже непосредственно к самому снятию.
Для успешного проведения этой процедуры необходимо последовательно произведите следующие действия:
- для начала все болты, которые держат подушки и кронштейн, обрабатывают средством WD-40;
- затем крепежные болты откручиваются, а защита демонтируется;
- после того, как WD-40 начнет действовать, откручивают гайку кронштейна;
- домкрат устанавливается впереди автомашины, справа, при этом болты, держащие ее правое переднее колесо, ослабляют;
- поднимите домкрат, вывесив при этом колесо, а затем снимите его с автомашины;
- далее производится демонтаж натяжного ролика, затем откручивают болты, которыми фиксируется подушка;
- машину осторожно опускают, вывесив ее (таким образом, подушка смещается к мотору, открывая прямой путь к генератору).
На заключительном этапе работы вам потребуется произвести снятие генератора, воспользовавшись одной из вышеописанных методик.
Выбор комплектующих
До недавнего времени на выпускаемых Волжским Автозаводом Грантах устанавливались генераторы КЗАТЭ 115А с номинальным напряжением 14 В и максимальной силой электротока 115 А. Нередко автовладельцы жаловались на низкое качество диодных мостов этих агрегатов, также возникало немало других вопросов, к примеру, касающихся качества его сборки.
Отдельно стоит сказать о ремнях генератора. Их рекомендованный срок эксплуатации на Грантах аналогичен периоду гарантийного обслуживания машины, но, как показывает опыт, разрыв ремня происходит спустя примерно 5 000 км пробега. Однако, профилактика разрыва ремня вполне реальна, этому способствуют регулярные проверки его состояния, в идеале проводимые перед каждым выездом. Ремень не следует слишком перетягивать, но не должен он и сильно провисать. В норме при нажатии на него ремень слегка продавливается, а при попытке переворота – без проблем переворачивается на ребро.
Также владельцу Гранты важно не упустить сам момент замены. Понять, что возможный разрыв ремня близок не трудно – он начинает издавать свистящие звуки при непрогретом моторе и в сырую погоду. Если же подобная проблема настигла вас в дороге, проверьте степень натяжения ремня – довольно часто его нужно лишь немного подтянуть, после чего вы сможете спокойно ехать дальше. Но заменить такой ремень все равно придется.
Установка генератора
Ремень меняется на неработающем двигателе, перед работой с АКБ обязательно снимается клемма. Порядок производимых вами действий будет таков:
- Для начала снимается переднее колесо и брызговик, у некоторых модификаций требуется снять защиту картера, а у инжекторного мотора снимают датчик положения коленчатого вала;
- Натяжение ремня ослабляют, с этой целью ослабляют гайку натяжителя (или же самого генератора);
- Снимите прежний ремень с верхнего шкива и сравните его с устанавливаемым, удостоверившись в их идентичности;
- При необходимости – выясните причину неисправности ремня и устраните ее;
- Новый ремень устанавливается следующим образом: начните со шкива коленчатого вала, после чего набросьте элемент на генератор, а затем – на водяной насос, отрегулируйте его натяжение (ремень не должен чрезмерно провисать при надавливании);
- Установите обратно клемму АКБ, после чего заведите мотор и включите печку, фары, кондиционер и прочие объемные потребители электротока и понаблюдайте за их работой (в норме не должно отмечаться свистящих звуков и посторонних шумов, а фары должны сохранять равное освещение на любых оборотах);
- После этого снятые ранее элементы нужно установить на прежние места.
Обгонная муфта
Обгонной муфтой называют механизм, предотвращающий передачу от ведомого к ведущему валу крутящего момента при слишком быстром вращении первого. Нужно ли оснащать таким устройством Гранту? Попробуем разобраться.
Как известно, мотор выдает крутящий момент рывками – при сгорании топливной смеси коленчатый вал начинает ускоренно вращаться, после чего наступает замедление. Также ускоренный износ провоцирует и сам генератор, что обуславливается инертным вращением якоря. В итоге ремень оказывается под воздействием все время дергающих его сил, что значительно сокращает срок его эксплуатации. Для предотвращения таких явлений и устанавливаются обгонные муфты. К ее плюсам относят способность значительно снижать негативное инертное влияние и обеспечивать тишину и минимум вибраций при работе мотора.
Процесс ее установки несложен. Сначала снимают сам генератор (согласно приведенной выше инструкции), после чего снимается генераторный шкив. Для этого шкив фиксируют разводным ключом, а затем выворачивают гайку ключом на 24.
Затем устанавливают муфту, предварительно обработав резьбу и посадочное место графитовой смазкой. Установив деталь на положенное место, закрутите гайку спецключом. Завершает работу установка генератора. Весь процесс замены занимает примерно полтора часа.
Ремонтно-профилактические работы
В заключении рассмотрим некоторые действенные меры по профилактике и самостоятельному ремонту генератора, ведь при наличии желания вы сможете без особых трудностей воплотить их в жизнь.
Ремонтно-профилактические мероприятия заключаются в следующем:
- Сначала откручиваются крепежные болты, затем оттяните фиксатор, и выведите вывод обмотки статора. Аналогично отстыковываются остальные выводы, после чего отворачивают гайку силового болта, и от генератора отсоединяется выпрямительный блок;
- Визуально осмотрите статор, обратив особое внимание на следы износа либо механических повреждений;
- Не забывайте контролировать роторные и статорные обмотки на наличие обрыва или короткого замыкания на корпус;
- Также периодически рекомендуется проверять исправность диодов при помощи мультиметра.
- Любое отклонение показателей от нормы свидетельствует о неисправности выпрямительного блока и необходимости его замены;
- Периодически осматривайте подшипник, не забывайте проверять, легко ли он вращается. При обнаружении на нем потеков смазки либо повреждений деталь замените.
Перечисленные выше мероприятия позволят ощутимо увеличить срок эксплуатации генератора вашей машины.
Приветствую уважаемых читателей и гостей бортжурнала летучей калины😎
В последний месяц на калине ездит братишка. После последней мойки начались скрипы гул при работающем двигателе. Чтобы исключить проблемы с помпой (ремень грм и помпа до сих пор родные стоят, им уже 11 лет) братишка попробовал ослабить в ноль натяжение ремня генератора — звуки прекратились. Сначала решили что проблема в родном ремне генератора, который так же стоял ещё заводской или в его натяжном ролике. При прокручивании рукой генератора и муфты кондиционера никаких звуков не было. Решили заменить ремень генератора и ролик.
Состояние заводского ремня было ещё более менее удовлетворительное за 11 лет:
На замену ему купил ремень Contitech 6PK1015 на автодоке за 504 рубля:
Ремни этого производителя хорошо показали себя на моей шниве.
Тут нужно сделать небольшую ремарку: с завода стоит ремень 6K1018, а Contitech выпускает ремни длиной 1015 и 1020.
Благодаря записи в БЖ драйвчанина KokuevVA выяснилось, что ремень 1020 не получается нормально натянуть, он будет проскальзывать при больших нагрузках на генератор. Поэтому взял 1015, но выяснилось, что натянуть этот ремень длиной 1015 на шкивы сложно, подходит впритык.
Ролик натяжителя фирмы INA взял, как бы это не было странно, у официального дилера шевроле нивы (они одинаковые с калиной) по цене 550 рублей за штуку. Потому что в магазинах города и на емексе цены ниже 900-1000 рублей на него не нашёл:
На старом ролике за 11 лет проточилась канавка:
Сам генератор держится на двух болтах. Откручивать удобно торцевой головкой с карданчиком и удлинителем. При откручивании нижнего болта генератора нужно придерживать гайку, которая будет вываливаться из гнезда и проворачиваться:
К верхней гайке генератора можно подлезть тем же торцевым ключом с карданчиком или трещёточным ключом на 13:
Верхний болт так же может вылезать из своего гнезда.
Снимаем генератор через низ — вертим его там по всякому, будет цепляться за радиатор и за шланг к компрессору кондиционера.
Отстегиваем защёлки задней крышки генератора и видим пробитый диод на подкове:
Купили новый диодный мост за 540 рублей:
На генераторе КЗАТЭ довольно удобно сделано крепление проводов статора к диодному мосту, легко отжать контакт и вытащить провод:
Заодно поменяли контактные кольца ротора, до которых в прошлый раз не дошли руки. Для этого нужно снять подшипник ротора со стороны колец, мы использовали 2 ключа на 17 в качестве съемника. Далее поддеваем отверткой крестовинку, под которой находятся контакты. Крестовинка снизу залита лаком, но не намертво:
Аккуратно разжимаем контакты и освобождаем провода обмотки ротора. Сдуваем крошки от лака. Сами кольца снимаем при помощи двух плоских отвёрток, подложив под них торцевые головки для опоры. На валу ротора под кольцами есть шлицы.
Новые кольца аккуратно запрессовали молотком через торцевую головку. На всякий случай тестером проверили, какое кольцо на какой контакт выходит, и сделали так же, но мне кажется что это не критично. Клеммы зажали плоскогубцами, на заводских клеммах тоже не было никакой пайки, только обжимка.
Сборка в обратной последовательности. И ещё проверяем что щетки нормально ходят по контактным кольцам ротора.
При сборе обнаружился истрескавшийся от старости шланг для картерных газов, из-за этого передняя часть мотора в следах масла:
Надо будет заменить
И несколько слов о рулевой рейке: братишка поменял втулки на ней, теперь ничего не гремит спереди на кочках. Она была в таком состоянии:
Лада Гранта автомобиль отечественного производства, довольно популярен в странах СНГ. Относится к автомобилям низкого ценового сегмента, но обладает всеми необходимыми опциями присущими автомобилям более дорогого класса. Чтобы в Гранте все опции работали исправно и АКБ находился всегда в заряженном состоянии и не подводил в неподходящее время, необходимо чтобы генератор всегда работал исправно.
Иногда случается, что генератор либо его комплектующие выходят из строя и это приводит к поломке генератора, остановке работы ДВС и многим другим проблемам.
В данной статье речь пойдет об генераторе Лады Гранты об его причинах поломке, комплектующих и конечно же способу замены самостоятельно.
Генератор Гранты
Гранта с завода изготовителя оснащалась одним типом генераторов фирмы КЗАТЭ. Данная фирма хорошо себя зарекомендовала выпуском очень надежных синхронных машин (генераторов). Штатный генератор гранты имеет максимальную величину вырабатываемого тока в 115А. Существуют и его аналоги способные обеспечивать автомобиль электричеством ничуть не хуже штатного генератора.
Аналоги генератора гранты
Данные генераторы отлично справляются с работой в электрической системе Гранты и являются довольно надежными аналогами замены штатному генератору.
Конструкция генератора
Привод генератора
Генератор Гранты, как и любого другого автомобиля, чтобы вырабатывать электричество должен приводиться в движение. Для вращения генератора почти во всех автомобилях применяется ремень, напрямую или через обводной (натяжной) ролик.
1 — Шкив коленчатого вала; 2 — Натяжной ролик; 3 — Опора двигателя; 4 — Шкив генератора; 5 — Муфта кондиционера;
Ремень генератора
В Гранте в качестве привода ремня генератора используется поликлиновый ремень различной длинны, а она зависит от установленного дополнительного оборудования в автомобиле, будь это кондиционер, ГУР или же вовсе их отсутствие.
Размер ремня генератора Гранты начинается от 823мм и может достигать 1018мм в зависимости от комплектации автомобиля. Подробнее о ремне генератора на Гранту можно прочитать тут.
Натяжитель
В некоторых конструкциях двигателя Гранты для натяжения ремня генератора применяется специальный натяжной ролик, который склонен часто выходить из строя если производить неправильную регулировку натяжения ремня.
Неправильное натяжение способно вывести из строя не только натяжной ролик, но и подшипники в генераторе.
Признаки неисправности
Поломок генератора довольно много, но существует несколько однотипных, которые указаны ниже.
- Износ подшипников;
- Износ щеток;
- Поломка регулятора напряжения;
- Обрыв обмотки;
- Пробой диода;
- Износ коллектора;
Рассмотрим каждую из причин подробнее.
Износ подшипников
Данная проблема возникает из-за длительного использования автомобиля. При большом пробеге часто наблюдается шум из генератора. Так же скорому выходу из строя подшипников способствует чрезмерное натяжение ремня.
Размер подшипников
Размеры подшипников генератора Гранты: 6202 и 6302. Данные подшипник можно найти в любом магазине автомобильных запчастей.
Износ щеток
Щетки отвечает за снятие напряжения с якоря генератора. Контактная часть щеток выполняет из графита и довольно часто при большом пробеге изнашивается и не обеспечивает должного контакта, что приводит к неработоспособности генератора.
Износ коллектора
Коллектор изнашивается практически, так же как и щетки из-за трения, но происходит это намного дольше и реже, так как он изготовлен из меди. При износе коллектора не обязательно менять весь якорь, достаточно лишь купить контактные кольца (коллектор) и перепаять его.
Регулятор напряжения
В конструкции генератора Гранты регулятор напряжения устанавливается на корпусе щеток и при его выходе из строя меняется вся деталь. Поломка РН чаще всего возникает из-за перепадов напряжения в бортовой сети.
Пробой диодного моста
Диодный мост предназначен для выпрямления напряжения из переменного в постоянное. Изначально генератор вырабатывает переменное напряжение, которое проходя через диоды, выпрямляется, а проходя через РН опускается до необходимых автомобилю 14В. Пробой возникает из-за скачков напряжения в генераторе.
Обрыв обмотки
Обмотка статора и рота выполняется из меди и довольно часто подвержена механическим повреждениям из-за попадания в рабочую часть генератора мусора или влаги, которая может привести к коррозии. При обрыве обмотки генератор не может вырабатывать электричество.
Замена
Замена генератора производится при использовании специального инструмента, а так же необходимо обладать небольшими навыками в ремонте автомобилей.
Видео по снятию Генератора
Генератор является одним из важных элементов в автомобиле, именно он отвечает за наличие электрической энергии в авто. Генератор, вращаясь, вырабатывает нужное количество электроэнергии, которого достаточно для обеспечения заряда аккумулятор и питания всего электрооборудования автомобиля. Случаются моменты, когда генератор Гранты выходит из строя и его необходимо ремонтировать или заменять на новый.
В данной статье подробно рассказывается о видах генератора на гранте, причинах и признаках его поломки.
Какой генератор установлен на Гранте?
Гранта с завода изготовителя комплектуется генератором фирмы КЗАТЭ с максимальным током в 115 Ампер. Данный генератор является довольно надежным элементом и при правильной эксплуатации довольно редко выходит из строя.
Генератор КЗАТЭ вывести из строя можно банальной перетяжкой ремня. Из-за сильного натяжения подшипники постоянно работают под нагрузкой, что в скором времени приводит к их износу и неприятному шуму при работе ДВС.
Характеристики КЗАТЭ 115А:
| Максимальный вырабатываемый ток, (А) | 115 |
| Номинальное напряжение, (В) | 14 |
| Мощность, (кВт) | 1,6 |
| Частота вращения без нагрузки (об/мин) | 1200 |
Стоимость генератора КЗАТЭ
Цена штатного генератора Гранты на 115А достигает 6000 рублей, что весьма не дешево. На рынке так же имеются аналоги, отвечающие тем же характеристикам что и штатный генератор.
Цены на генератор Гранта
Ниже представлена таблица с ценами на генераторы для Гранты.
| Наименование | Артикул | Цена, (рублей) |
| СтарВольт | LG 0190 | 7300 |
| Автомагнат | AM-05G | 4400 |
| HOFER | HF 633623 0119-78 | 4650 |
| АТЭ | 9402.3771-14 | 4000 |
| ELTRA | 5162.3771 | 4500 |
Ремень генератора Гранта
В качестве привода на генератор в Гранте используется поликлиновый ремень, который обеспечивает надежное сцепление со шкивами коленвала и генератора.
Размеры ремня могут отличаться в зависимости от комплектации автомобиля. В комплектации с кондиционером ремень немного длиннее, чем в комплектации без него.
Причины выхода из строя генератора
Генератор может выйти из строя по различным причинам, но все они практически всегда однотипные.
- Перетяжка ремня генератора;
- Износ щеток;
- Износ коллектора;
- Пробой диодного моста;
- Поломка регулятора напряжения;
- Обрыв обмотки;
Все выше описанные причины являются типовыми и чаще всего поломка генератора заключается именно в них. Поговорим о каждой из причин поломки подробнее.
Перетяжка ремня
Данная проблема возникает вследствие чрезмерного натяжения ремня, что способствует сильному давлению на подшипник и предвещает их скорый выход из строя. Для правильной натяжки рекомендуется натягивать ремень так, чтобы самый длинный его промежуток мог поворачиваться на 90 градусов.
Износ щеток
Щетки находятся в постоянном контакте с коллектором и выполнены из мягкого материала графита, который довольно сильно подвергается трению. Из-за длительного использования автомобиля к пробегу примерно в 100 тыс. км щетки способы износится и выйти из строя.
Износ коллектора
Токосъемный коллектор находится на валу якоря генератора и напрямую контактирует со щетками, что так же приводит к его износу, не такому частому как щетки, но и не малому. Лечится данная проблема перепайкой контактных колец.
Пробой диодного моста
Диодный мост состоит из нескольких диодов, которые выпрямляют переменный ток в постоянный. Пробой диодов случается из-за перегрузок в генераторе. Данная проблема устраняется только заменой диодного моста на новый.
Поломка регулятора напряжения
Регулятор напряжения отвечает за регулировку напряжения необходимую для безопасной зарядки аккумулятора и питания всей бортовой сети автомобиля. Выходит из строя из-за перегрузок в системе или короткого замыкания. Регулятор напряжения имеет общую конструкцию со щетками они помещены в одну оболочку.
Обрыв обмотки
Наиболее неприятная неисправность это обрыв обмотки статора или ротора. Происходит вследствие мощного короткого замыкания или коррозии. Устраняется путем замены статора, ротора или вовсе на новый генератор.
Какие подшипники применяются в генераторе гранта
В генераторе установлены два шариковых подшипника, передний и задний, которые насаживаются на вал ротора.
Замена
Для проведения замены подшипников генератора Гранты необходимо демонтировать генератор. Как это сделать можно узнать тут.
Снимаем защитную пластиковую крышку отогнув фиксаторы в стороны и потянув на себя.
Откручиваем регулятор напряжения (щетки) и снимаем его.
Откручиваем болты крепления диодного моста и отгибаем металлические пружинки извлекая выводы обмотки статора.
Снимаем диодный мост.
Маркером делаем пометку на корпусе генератора, как показано на картинке. Это поможет при сборке.
Откручиваем 4 болта крепления задней крышки.
Расклинив крышки между собой снимаем заднюю крышку.
Откручиваем шкив генератора зажав его в тиски за шкив через ремень, чтобы не повредить.
Снимаем переднюю крышку с помощью съемники или небольшими легкими постукиваниями по ней.
С помощью подходящей головки выбиваем старые подшипники и устанавливаем новые.
О проблемах штатного генератора на Ладе Гранте знает каждый грантовод. Однако дефект не спешат устранять в серийном производстве. Опорные подшипники (качения) часто выходят из строя. В процессе езды появляется сторонний шум, металлический скрежет.
Для устранения дефекта необходимо демонтировать генератор, провести осмотр, заменить изношенные элементы. Чаще всего, причины поломки связаны с электрической или механической составляющей.
Замена генератора на Ладе Гранте 16 клапанов
В конструкции 16-ти клапанной модификации Лады Гранты установлен натяжитель ремня генератора. Это необходимо учитывать при ремонте.
Установка генератора
Ремень меняется на неработающем двигателе, перед работой с АКБ обязательно снимается клемма. Порядок производимых вами действий будет таков:
- Для начала снимается переднее колесо и брызговик, у некоторых модификаций требуется снять защиту картера, а у инжекторного мотора снимают датчик положения коленчатого вала;
- Натяжение ремня ослабляют, с этой целью ослабляют гайку натяжителя (или же самого генератора);
- Снимите прежний ремень с верхнего шкива и сравните его с устанавливаемым, удостоверившись в их идентичности;
- При необходимости – выясните причину неисправности ремня и устраните ее;
- Новый ремень устанавливается следующим образом: начните со шкива коленчатого вала, после чего набросьте элемент на генератор, а затем – на водяной насос, отрегулируйте его натяжение (ремень не должен чрезмерно провисать при надавливании);
- Установите обратно клемму АКБ, после чего заведите мотор и включите печку, фары, кондиционер и прочие объемные потребители электротока и понаблюдайте за их работой (в норме не должно отмечаться свистящих звуков и посторонних шумов, а фары должны сохранять равное освещение на любых оборотах);
- После этого снятые ранее элементы нужно установить на прежние места.
Замена генератора на Ладе Гранте с кондиционером
На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.
- После отвинчивания креплений преобразователя, вывешиваем переднюю часть машины, выкручиваем болты, снимаем правое колесо.
- Через проем в колесной арке выкручиваем натяжной ролик, крепление подушки двигателя.
- Опускаем домкратом автомобиль до тех пор, пока не откроется доступ к генератору.
- Дальнейший алгоритм демонтажа ничем не отличается от описанного выше.
Проводим профилактику, заменяем агрегат новым, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Где находится генератор на Ладе Гранте
На автомобилях семейства Лада Гранта преобразователь тока расположен в моторном отсеке, в левой стороне.
Моторный отсек При проведении ремонта можно испытать трудности с доступом к креплениям преобразователя. Для удобства демонтируйте защиту поддона картера, вывесите переднюю часть автомобиля.
Виды ремней генератора
Как правило, ремни бывают нескольких основных видов.
Клиновидный ремень. В первую очередь, мы говорим о моделях клиновидной формы, которые имеют очертания трапеции. Они способны передавать повышенные усилия, а также работать в условиях перегрузки.
Характерным для таких ремней можно считать то, что они не ориентированы на обратный перегиб, так что для передачи вращения от коленчатого вала можно применять не более чем к двум приборам.
Поликлиновый ремень.
Далее следует поликлиновый ремень, форма которого схожа с парой склеенных клиновидных ремней.
Зубчатые ремни. И, конечно же, бывают зубчатые ремни, которые на своей внутренней стороне располагают поперечными канавками.
Ключевой характеристикой такого ремня нужно считать то, что он располагает максимальной точностью передачи вращения, так что именно этот ремень применяется для обеспечения работы ГРМ.
Что же касается варианта ремня генератора для Лада Гранта с кондиционером, то по его замене присутствуют некоторые замечания, которые мы описывали выше.
Признаки неисправности генератора, способы их устранения
Последовательность действий при замене подшипников Лады Гранты
Водителю на заметку! При необходимости используйте деревянную проставку для выпрессовывания вала ротора из обоймы подшипника. Нередко в процессе работы, вращения детали прикипают.
- Осматриваем статор, его поверхность. В исправном состоянии не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники.
- Мультиметром проверяем целостность обмотки преобразователя.
- Осматриваем крышку со стороны привода. При вращении оси ощутим люфт между кольцами. Последние подлежат замене новыми по причине износа.
- На внутренней стороне крышки генератора должны отсутствовать трещины. Заменяем новыми по мере необходимости.
- Расконтриваем подшипник, легкими ударами молотка по проставке выпрессовываем деталь из посадочного места крышки.
- Проводим дефектовку деталей, крышки преобразователя. Заменяем комплектующие новыми при наличии признаков износа, дефекта.
- Деревянной проставкой запрессовываем новый подшипник в посадочное гнездо крышки. Обязательно проверяем, чтобы выводы обмотки не соприкасались с крышкой преобразователя.
- Проверяем состояние контактных колец. При наличии задиров, царапин, следов износа заменяем новыми.
Водителю на заметку! Некоторые мастера практикуют не заменять кольца новыми, а провести шлифовку наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Снимаем минимальный слой металла, после чего шлифуем наждачной бумагой.
- Тестером проверяем сопротивление обмотки, прикладывая клеммы к контактным кольцам. Тяготение к бесконечности недопустимо, так как это указывает на обрыв в обмотке ротора. Последний требует замены.
- В завершение проверяем отсутствие замыкания корпуса на роторе. Стрелка тестера уходит в бесконечность.
- Трехпалым съемником выпрессовываем подшипник вала ротора.
Замена генератора Лада Гранта — КЗАТЕ на Bosch. Сравнительная характеристика и недостатки
| Характеристики | КЗАТЕ 115А |
2170-10
2170-13
Электрические контакты распаяны в мост, быстрая замена выпрямителя в пути не получится. На КЗАТЕ заменить выпрямитель в пути вполне возможно и допустимо.
Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене генератора (регион Москва, СПБ, Киев)
Для моделей Лада Гранта используется ремень генератора со следующими маркировками:
Осмотр старого ремня
Завод-изготовитель рекомендует проводить проверку состояния ремня генератора каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А каждые тридцать тысяч необходимо менять ремень, даже если его вид полностью вас устраивает.
Что же касается внештатных случаев замены ремня генератора, то они происходят тогда, когда вы провели его осмотр, и заметили повреждения на поверхности.
Среди основных видов повреждений можно выделить потертости, трещины, отслоения резины от основы, выполненной из ткани и так далее.Если ремень имеет хоть какие-то недостатки, то это значит о необходимости его замены.
Читайте также: