Полка в чери индис своими руками
Денис 29ru (его отзыв о Чери Индис), смотри шланг, скорее пережало под капотом слева.
как советовали а все равно не работает флешка, даже раскидав по папкам пишет ошибка №6. что делать помогите, устал от радио.
Максим. Купи другую флешку. У меня была такая же беда, пока не поменял флешку.
Дорогие форумчане! Вчера было ровно ГОД как мы обсуждаем этот автомобиль! Ну с праздником что ли…))).
Всем привет разменял 40000, не могу свечи зажигания подобрать хорошие (кто какие ставил?) и найти где находится топливный фильтр, подскажите пожалуйста!!
Наталья (ее отзыв о Чери Индис), на сайте чери выложили инструкцию по эксплуатации с роботизированной коробкой передач.
Галина-67, все у вас в порядке. Схема электрики одинаковая у всех!
Андрей, спасибо за поздравление! Я тоже присоединяюсь и поздравляю всех форумчан с годовым обсуждением Чери Индис. Сама приобрела своего индюшёнка 23 июля 2012 года, то бишь чуть более месяца назад, не без помощи данного форума, за что ему огромное спасибо. Пробег уже 6000 км с копейками. Тьфу, тьфу, проблем, окромя гарантийной замены коробки передач, не было никаких, чего и всем желаю. До сих пор не могу накататься, насмотреться, налюбоваться. Лучше нашего Индиса машины нет. Да и у нас здесь в обсуждении тепло и уютно. С ГОДОВЩИНОЙ!
Андрей, спасибо за совет, я вот думаю надо поискать другую панель с ДВД, может где-то есть. заодно и проблему эту с музыкой решить.
Андрей тула, я не говорил про капот, как-то догнал фуру по плохой дороге и не получалось обогнать пару КМ. (встречка), так весь перед в микро сколах но и их было достаточно чтоб уже сейчас начало ржаветь железо. Кстати только подумаешь что чё это у всех лампы перегорают? и вот у меня как сглазил (правая ближняя). Сегодня открыл капот, посмотрел что к чему и закрыл обратно) сегодня лень. Празднуем День города (1150 лет Ростову ярославскому).
добрый вечер. дамы и господа! 07.04.2012. приобрел чери индис, пробег 8000 т.км., полет нормальный! проблем нет! единственное огорчает передняя подвеска, пробивает на наших дорогах. сначала тупила, после 6-7т. км побежала! расход разный в зависимости от того, как жать на педальку!
Хай, Индейцы! У нас Чери Индис робот, комплектация “комфорт”. до оформления покупки за 2 дня четко помним, что звук при манипуляциях уходил назад, в смысле за спину, в смысле за 2 ряд. Хочу динамики сзади! как указано в инструкции по роботу (из интернета). А нам на руки бледнолицые выдали инстр-ю по эксплуат-и для механики за февраль 12г. Это надо было указать в акте приемки-передачи ТС?
Какой-то плохой обзор из окон.
Замечаем интерес у потенциальных краснокожих к нашему индейцу. Интересуются: полноприводной?…Гордость распирает. Скорей бы лето! Хочу на озёра на нашем индейце.
для жителей Урала: а вы куда катаетесь осенью и зимой по выходным? я прямо в растеранности. Только не надо про охоту и огороды.
Прям зудит, как хочу на выходные куда-нибудь съездить. Что посоветуете посмотреть? Мы Урал плохо знаем.
PS: у нас флешка нормально читает и у существующих 2 динамиков (вместо положенных 4) звук хороший – в зависимости от частот.
Всем привет) Пишу свой первый БЖ. Обещаю, что фотки с меня будут в хорошем качестве, где всё будет отлично видно. Так же как можно подробнее буду описывать свои действия.
Берём два куска ДСП толщиной 18 мм. Так как в конце будет всё оклеиваться карпетом, цвет значения не имеет. Ту часть, куда будут врезаться динамики делаем шириной 27.5 см., прикладываем впритык вторую часть, которая будет откидываться, как в оригинальной полке багажника. Затем из старой полки выкручиваем динамики, прикладываем сверху и отмечаем маркером контур. Который обрежем лобзиком.
После того, как отрезали лобзиком, торец тщательно зашлифовываем шлифмашинкой. Затем отшлифованные досочки по всему периметру закругляем фрезером.
Далеко не всегда полка в багажник своими руками делается исключительно людьми, лишенными ее в комплектации автомобиля. Нередки случаи, когда полка-то есть, но она абсолютно не устраивает владельца. Основными причинами обычно выступают 2. В основе один и тот же фактор: полки производители делают чаще всего из пластика.
В результате: а) при езде они гремят, поскрипывают – в общем, создают посторонний отвлекающий и раздражающий шум; б) пластик довольно ненадежен: в лучшем случае он прогибается, в худшем – трескается, особенно на морозе, вследствие чего можно считать, что полки уже нет.
Содержание
Полка в багажник своими руками может быть конструктивно разной. В большинстве случаев народ стремится использовать боковые карманы багажника, мало пригодные для трамбования грузов. В отсутствие полок там приткнуты инструменты, бутыли с чем-нибудь полезным, огнетушитель и т.д. Однако при этом занято только пространство снизу, верхнее остается неохваченным. Да и незакрепленные предметы при езде с пустым багажником грустно по нему катаются.
Однако есть варианты, в которых весь багажник разбивается общей полкой; есть и предложения превращения его в единый шкаф, поделенный на функциональные сектора. Мы остановимся на рассмотрении именно боковых полок.
Разработка макета
В первую очередь надо продумать, какой именно вы представляете себе будущую полку, как она будет крепиться к корпусу (или к опоре для заднего сиденья), сколько багажного пространства вы под нее отведете, сколько в ней будет уровней (одно- или двухэтажная конструкция) и т.д.
Самый простой вариант: сверху закрепить отрезок ДСП параллельно полу багажника, к нему с помощью уголков – меньший, перпендикулярный первому. Снизу, между крайними горизонтальными точками – вертикальную деталь, которая будет предотвращать перемещение положенных внутрь предметов по полу.
Более затейливый вариант предполагает разбиение пространства горизонтально полкой на два уровня. В качестве нижнего выступает пол багажника, в качестве второго – вымеренный кусок ДСП или толстой, миллиметров в 10-12, фанеры. В таком случае в верхнем этаже можно будет прорезать вход для горлышка огнетушителя, благодаря которому он будет стойко держаться в вертикальном расположении.
В качестве отверстий для крепления лучше рассматривать те, которые уже есть в корпусе, дабы не проделывать новых дырок. Разработанный чертеж раскраивается на картоне и собирается для проверки его соответствия реалиям вашего багажника. Если все прошло гладко, все детали совпали с контурами окружающего пространства, можно приступать к выпиливанию.
Обработка заготовок
Не стоит забывать, что багажник – не самое изолированное место, и не самое обогреваемое. А фанера или ДСП имеют обыкновение разбухать и коробиться от влаги. Чтобы не пришлось полки клепать каждый год, их нужно протравить морилкой или выкрасить эмалью для наружных работ. После высыхания детали обтягиваются ковролином, карпетом или дермантином выбранного вами цвета. Основные поверхности проклеиваются.
Что выигрываем за счет самодельных полок?
- Отсутствует шум как от гремящих заводских устройств (если они были), так и от катающихся по багажнику предметов;
- Эстетический вид отделения для грузов значительно улучшился;
- Инструменты и вещи лежат в строго определенном месте.
И при этом полезный объем багажника практически не изменился – ведь эти карманы, собственно, и не использовались. Так что полка в багажник своими руками удовлетворит и ваши эстетичные запросы, и практические потребности.
Если у вашего автомобиля нет задней полки или вам нужна полка, которую можно быстро сложить или разложить, значить эта статья как раз для вас. Полку-тент несложно сделать самому. Вот и автор-самодельщик решил не покупать полку, а сделать её самостоятельно.
Инструменты и материалы:
-Рейки;
-Ткань;
-Нитки;
-Швейная машинка;
-Наждачная бумага;
-Сантиметр;
-Резак для ткани;
-Утюг;
-Бумага;
-Компьютер;
-Принтер;
Юра, в Индисе должна идти не задняя полка, а шторка (как на Ховере). “Родную” шторку я даже в инете не нашел… А изготовить полку можно как всегда из фанеры и обивочной ткани. Есть штатные места в которые ее можно будет закрепить.
Хотя нужна ли она? У моего друга Грейт Вол Ховер Н3 – он этой шторкой практически не пользуется и особо никакой пыли из багажника не летит. Если ее ставить, то объем багажника вдвое уменьшается.
На Индисе на двери багажника, как и на остальных дверях двойной уплотнитель, поэтому не должно особо лететь с улицы. Ну а самому наверное даже с полкой не стоит всякую пыль в машину засовывать))). Шума особого из багажника я не заметил…
Так что если все остальное в машине Вас устраивает, то отсутствие этой шторки – фигня. Берите и не заморачивайтесь. Если уж будет ужасно напрягать, то всегда сможете сделать ее сами!
Подскажите пожалуйста, есть такие владельцы Индиса кто пересел на него с Ланоса? Какие впечатления? Машина мне нравится, но боюсь что разочаруюсь((( Жду ответа.
4500 за защиту, это конечно круто, Андрей вроде как приехать к нам купить защиту за 1300 и вернуться в Тулу получится дешевле. Шучу.
Для Юры, когда брал индейца, то больше напрягало не отсутствие полки, а то что это китаец, но тем не менее взял, и, пока весьма доволен. На предыдущей странице я описал, как сделал вместо шторки доп ящичек, и кто не знает, тот и не догадывается, что это самодел. Я про шторку в багажнике.
Андрею из Самары, следующий раз поедешь в Казань, заезжай в гости, если поедешь через Челны.
Вячеславу, я пересел с Нексии, а эти 2 модели практически идентичны, так вот Нексия помягче, но зимой раз в 2 недели я заезжал на подъёмник и правил защиту, да и мёрзнуть надоело, в индейце по крайней мере ну очень тепло.
Всем привет! Сегодня прошел 2ТО на 10600 км, отдал 4403 рубля вместе с расходниками. Причиной стука в левом колесе сказали, был ослабленный рычаг и сайлентблок, устранили!
Дамир, да ты у нас ветеран, и как машина вела себя эти 10 тыс. Про колесо я уже понял. А ещё какие капризы были?
привет все, мы приобрели чери индис 11октября, проехал 7300, мне машина нравится, особенно расход 4-5л по трассе около 800км со скоростью 100км, по городу не засекал потому что москва. недостатки: нет защиты двигателя, все забрызгивает, ветер тоже шумит в дверях так прикольно, то1 обошлось в 2200, то2 сказали готовить 8500.
Всем привет. Случился со мной конфуз, решил проверить уровень антифриза, открутил крышку бачка и, она у меня выскользнула, попала между радиатором и облицовкой. Около часа я плясал вокруг машины, пока с помощью кривых проволочек и с помощью соседа достал эту пробку. Потому предупреждаю, откручиваем крышку и крепко держим её в руке или же откладываем подальше.
Про Чери Индис: полное го-но. У меня с 12 ноября 2012 г. Машина шумная, на скорости завывает ветер через дверные щели, всегда запотевают стекла трех задних дверей. А самое интересное познала сегодня, 9 января: после теплого снегопада (при нуле градусов) через 12 часов, двери не открываются. Ни одна. Зачистила все вокруг дверей-двери не шевелятся, а с силой рвать дверь опасно, замок ненадежный, думаю, что развалится сразу. Дело в том, что там – выступающий порожек, и стоит подтаять снегу мм 5 и уже дверь не открыть. Прокладки резиновые на дверях не по всему контуру, а со стороны багажника-так вообще дыра наружу, поэтому-то и влага всегда в салоне и сквозняки… Очень жалею, что поторопилась с покупкой! Теперь на производителя рекламацию буду подавать и всем владельцам Чери Индис советую, пока не поздно. Китайцы, блин!
Почему-то многие думают, что взял авто и от ТО до ТО ничего не надо делать, глубокое заблуждение. Обледенение дверей это не болезнь определённого авто, это несмазанные замки, это несмазанные уплотнители, это просто напросто ненадлежащий уход за автомобилем. По поводу свиста в дверях, не спорю, что есть то есть, надо что-то думать. Да и вообще, машина практически бюджетная, не надо ожидать от китайских цен японского качества. А по поводу запотевания стёкол, у меня тоже было, пока не заметил, что не отключена рециркуляция.
Сегодня оплатили Индиса – завтра-послезавтра стану его (надеюсь) счастливым обладателем! Для сравнения цен на сервис- мы заказали допы к максималке (403т.р.) – защита картера + установка – 3500р, система видеопарковки (купили сами) установка – 5600р, установка сигнализации (своей) – 4500р, жидкие подкрылки (сказали типа с антикором – проверю при получении авто) – 8000р. Автосалон нас вообще порадовал! Подарили к автомобилю комплект зим.резины нокиан хака5! Прикольно! Обслуживание супер! А вот страховаться лучше (каско) в проверенных местах. Уже не первый год страхуемся в гута-страховании, “расценки” примерно знаем, а тут нам выдали в салоне 46т.р!! Это очень дорого! Вот завтра обсчитаем в том офисе, куда раньше обращались, думаю что разница будет значительной!
А то, что шум в стойках – после матиза это будет привычно и в порядке вещей! Жесткие стойки – то же самое))) После матиза – уже вообще ничего не страшно! “Закалил” по полной)
Жду не дождусь мою “ягодку” (чери индис).
Павел, двухсторонние аморты не спасают эту подвеску от пробоев, перед тяжелый у индиса, а ход амортов маленький. это конструктивная недоработка. пружины меняют потому что витки крайние ударяются об друг друга, и все усилие приходит на несчастный аморт. я поставил межвитковые проставки, нашел золотую середину для работы амортов. результат офигенный. автобаферы не дают сжиматься амортам до предела, поэтому нет пробоев и машина едет мягко и уверенно.
Ильдус, поделитесь опытом установки межвитковой проставки?
Друзья, мне повезло с пружинами. Очень внимательно осмотрел витки, нигде нет соприкосновений. Звуков тоже нет. Машину не берегу, вожу кирпичи, цемент. Видимо пружины нормальной китайской закалки. У меня чери индис китайской сборки, самый первый завоз. Хоть в этом повезло. Решил, когда потекут амортизаторы, ставить катриджы Монро, по примеру Ильдуса, с родными пружинами. Желаю всем везенья.
Павел, подскажи, пожалуйста, что ты имеешь ввиду под картриджами: это и есть сами аморты? И если Монро, то не смог бы ты скинуть их номер. Вообще, от какого авто они подходят, может быть, я что-нибудь и получше подберу. Подвеска на Индусе, конечно, очень проблемная. Уже успел поменять родные пружины на задние от 9-го Лансера. Морда заметно приподнялась, ходовых улучшений ноль. Снял и обрезал на полтора витка, но подвеска все-равно очень жесткая. Есть с чем сравнить переездил уже на огромном количестве китайцев. До автобаферов еще не добрался. Поделись опытом.
Павел подскажите пожалуйста, автобаферы надо ставить в середину пружины или наверх самый край?
Павел, у меня тоже чери индис китайской закалки, сентябрь 2011, когда снял стойки для замены увидел соударения витков, кстати я поездил с родными пружинами и с картриджами монро, для эксперимента, мне не понравилось, я решил обратно поставить пружины от лансера. сейчас поставил автобаферы, машина стала совсем другая.
Ильдус, добрый день. Скажи, картриджи улучшают работу подвески? А что касается пружин, пока мне везёт, если начнутся пробои, перейду на лансеровские.
Павел, родные пружины очень мягкие, у меня из за пружин разбило родные стойки, вот поэтому я поставил пружины с лансера седан, пружины были подобраны не мной, а ,,яков 12,, с форума чери индис, я также общаюсь на этом форуме ,,юрий57,, вот там описано мной 3 варианта переделки передней подвески индиса, пробои были в основном на сжатие , то есть на пробой, картридж монро двух сторонний, который я подобрал, с оки, конструктивно подвеска индиса короткоходная.
да Юрий правильно подметил, пружины очень мягкие для переда индиса, я переделал под картриджи монрое так как не хотелось на 6000р покупать новые аморты, так обошлось дешевле, эффект есть но не 100%, на 50%), пробои все равно нечастые есть, родные аморты пишут тоже хорошие, но я не смог испытать их с пружинами от лансера, так как я сразу ставил монрое и пружины от лансера.
через шнур, он идет в комплекте, в ,,бардачке,, есть USB вход.
ильдус (его отзыв о Чери Индис), поставь пружины от лансера универсал, там надо срезать два узких витка, я пробовал и так и так.
Вечер добрый. Подскажите пожалуйста, во сколько оценивается чери индис комфорт 13 года пробег 4100км.? Спасибо.
Читайте также: