Полировка тойота камри 70
В своей крайней публикации столкнулся с проблемой вмятин, оставленных вандалами на моей машине в вечернее время.
В частном порядке неделю искал мастера-крючочника по вытягиванию вмятин без нарушения покрасочного слоя в соответствии с технологией PDR, после чего три недели ждал, когда наступит моя очередь.
Можно было обратиться и в продвинутый московский детейлинг-центр, но жаль было выбрасывать 27 тыс. рублей за устранение трёх вмятин, тем более что эти деньги ранее уже запланировал потратить на шумоизоляцию своей Камри V70 в Автолокере.
В общем отдал машину на несколько часов новому знакомому в частный сервисный центр на вытяжку вмятин. Работа обошлась довольно-таки недорого, благодаря его приятельским отношениям с моим мастером, который периодически лечит мелкие сколы на лобовых стёклах моих автомобилей.
Немного истории о появлении технологии PDR. Читал в каком-то источнике о том, что в 60-е годы на международных выставках в Германии, некий Оскар Флайг ночью выправлял вмятины на автомобилях Mercedes-Benz, нанесенные любителями позировать на фоне новинок выставки. Господин Флайг удалял эти дефекты тайком, в ночное время, так как только он владел этим секретом. Но ничто не становится тайной в мире технологий автомобилестроения и вскоре в США появился сервис по выпрямлению вмятин для элитных и дорогих авто. А следом появились компании, производящие инструмент для PDR.
У мастера PDR должен быть специальный инструмент, от всевозможных крючков, приспособлений, выпрямителя вмятин, специального освещения, до клеевых систем, вакуумных присосок и индукционного нагревателя. Стоимость фирменного комплекта инструментов доходит до нескольких сотен тысяч рублей.
Помимо специального инструмента для выполнения качественной работы нужен доступ к поврежденному участку, с внутренней стороны, это могут быть технологические отверстия, которых немало в автомобиле, или частичная разборка, например снятие подкрылка, фары, обшивки двери. В частности на моей машине мастер снимал левый задний фонарь. Я не присутствовал при процессе вытягивания вмятин, так как был на работе. Поэтому для наглядности выкладываю фото не своего автомобиля.
В действительности, это очень трудоемкая работа, требующая хорошего освещения, огромного терпения и усидчивости так как если мастер не видит кончик инструмента, то он может испортить деталь кузова.
В некоторых случаях высверливают технологического отверстия, которые впоследствии обрабатывают мовилем и закрывают пластиковой заглушкой.
В общем что в итоге получилось с моей Holy Cow после применения технологии PDR можно посмотреть на фото ниже.
Самая большая вмятина с заходом на ребро жёсткости справа от лючка бензобака. Что было и что стало после её устранения без покраски. По форме вмятины можно предположить, что видимо удар был локтем.
Крупным планом картинка устранённой вмятины. Фото делал вчера вечером после того, как забрал машину. А так как в московском регионе уже целый месяц холод, тучи и дожди, то качество снимка с мобильного телефона оставляет желать лучшего. Но с моей точки зрения можно вполне увидеть качество работы.
Вторая вмятина немного ниже первой. Что было и что стало. По-моему эта вмятина от удара запястьем ладони, так как имеет ярко выраженную округлую форму. Жаль, что у нас в РФ нет жёстких законов, как за рубежом, в отношении всякого рода ублюдков покушающихся на личную собственность. В нашей полиции можно ждать несколько месяцев ответ на твоё заявление и получить отказ за отсутствие состава преступления.
Крупным планом фото повреждённого участка кузова после применения технологии устранения вмятин без покраски кузова. Специально проверял участок крыла после применения технологии PDR, могу сказать, что всё ровно и гладко под разными углами. Лако-красочное покрытие Камри никак не повреждено.
Я так думаю, что в этом месте была применён вот такой инструмент с хорошей подсветкой кузова авто.
Ещё одно фото крупным планом, но под другим углом со стороны водительской двери в сторону заднего фонаря. Рябь на кузове это блики от солнца через плотные тучи. С этого ракурса тоже всё в порядке.
Мастер выправил на моей Камри ещё одну мелкую вмятину в нижней части водительской двери от удара ногой. Но так как она очень мала и на фото её не видно, то не стал выкладывать о ней результат ремонта.
После приёмки Камри V70 у мастера съездил на дачу в хорошем расположении духа после долгой рези в глазах от наличия вмятин на кузове автомобиля. Ну а вечером приехал домой и загнал машину в гаражный бокс ГСК.
В заключении хочу сказать, PDR реально действующая технология, позволяющая за короткое время убрать вмятины не повреждая лакокрасочное покрытие, при этом автомобиль не будет крашенным, никакой толщиномер не покажет место работы, в отличии от традиционного ремонта с "килограммами" шпаклевки.
По понятным причинам жизнь в Московском регионе стала не динамичной, как это было до введения самоизоляции. Закрыты предприятия сферы услуг, индустрия развлечений, туристического отдыха, в общем всё к чему мы привыкли в обыденной жизни до введения ограничений.
Досадно, что уже почти месяц закрыты автомобильные сервисы, так как весной планировал оперативно выполнить несколько работ по "улучшайзингу" своей Камри V70. И вот, наконец-то, вчера мне позвонил приятель с одного детейлинг-центра из ближнего Подмосковья, который практикует по вечерам и сказал, чтобы я пригнал ему свою Камри.
После зимнего периода эксплуатации к любой машине, как бы её не мыли или не покрывали защитными средствами, прилипает всякое дерьмо с дорог в виде реагентов и битумных пятен. Ну а летом это мелкие частицы цветения и дорожной пыли, плюс появляются еле заметные микроскопические дефекты на лакокрасочном покрытии от соприкосновения с различными предметами. Поэтому хотя бы один раз в год надо позаботиться о лакокрасочном покрытии автомобиля.
Не долго думая помыл машину и после работы пригнал её в детейлинг-центр. К слову сказать частая мойка на специализированных моечных станциях имеет все шансы привести к затиранию слоя лака уже через год эксплуатации автомобиля.
Мойка дин раз в неделю это нормально, но есть пользователи, которые моют свою машину каждые 2-3 дня, особенно в летнее время. В общем отдал машину на несколько часов приятелю в частный сервисный центр на восстановительную полировку кузова и его защиту.
Первым делом посмотрел и сфотографировал набор полировальных паст, с которыми будет работать мастер. Если не ошибаюсь, то 3М по рейтингу хороший материал для восстановительной полировки кузова авто
Посмотрел начало производства работ. Полировку кузова владелец любого авто в состоянии и сам сделать своими руками в течение небольшого времени. Но мой приятель пообещал мне покрыть машину нанокерамическим покрытием Kragen 9H. Это российский аналог дорогому импортному Ceramic Pro 9H, но стоит гораздо дешевле. А общем отдал машину в его руки и уехал на такси на дачу. С кодом-пропуском без проблем.
Приехал за машиной уже около десяти вечера. Конечно же жидкая стекло-керамика не панацея от реальной защиты кузова, как хорошая плёнка и хватает её не более чем на год, но всё же после нанесения этого покрытия машина смотрится очень достойно, почти как новая.
Работа обошлась довольно-таки недорого всего 10 тысяч рублей, так как крышу не делали, не хватило стеклокерамики оставшейся от прежних клиентов. Но всё-равно благодаря приятельским отношениям с мастером получил Камри почти как из шоу-рума. Заодно наклеили новую защитную плёнку на пороги.
Вот такую красоту я увидел утром на стоянке, когда собирался ехать на работу. По сравнению с тем, что было до покрытия кузова стеклокерамикой разница очень бросается в глаза. Машина почти, как новая. Респект.
Ну и в завершении поста небольшой анонс того, что ещё хочу сделать с машиной в ближайшее время. Если коротко, то хочу покрасить штатный диффузор в цвет кузова своей машины, поэтому недавно узнал номер краски у одного из наших одноклубников.
Вот эта убогая юбка с прошлого года мозолит мне глаза. Что-то клеить сверху на неё нет никакого желания. А оригинальной монолитной конструкции диффузора, как у той же корейской Оптимы, у Камри к сожалению нет.
Поэтому решил сделать, как на G30, задний бампер и диффузор в одном цвете. По моему скромно, но оригинально в сравнении с юбкой V70. Вроде бы кто-то из владельцев Камри V70 на форуме D2 проделал такую работу, но только на чёрном авто. Как будет смотреться такой тюнинг на серебристой машине, готов выслушать ваши мнения.
Зачем дилеры полируют автомобили?
Об автомобиле Toyota Camry
Откуда у Toyota Camry столько царапин?
Японский лак отличается мягкостью и податливостью. Поэтому без должной защиты он быстро теряет гладкость. Так получилось и с Toyota Camry. Изначально автомобиль выглядел просто шикарно. Но очень быстро лкп вдруг стало блекнуть. Отечественные зверомойки способны за 1 год сделать новый автомобиль старым. В случае с этой Тойотой, все обошлось малой кровью: владелец быстро понял, что машине нужна защита. Осталось только решить, какую из них выбрать. Множеству вариантов автолюбитель предпочел проверено надежный – американскую сверхтвердую керамику I-Shield. Но об этом чуть позже.
Лакокрасочное покрытие, фары, колеса, пластик обработаны сверхтвердой американской керамикой I-Shield. Она прочно соединяется с поверхностями и отлично блестит.
Если мыть, то чистой водой!
Тойоту обслуживали в чистом боксе с мощной системой вентиляции. Поэтому в помещении в воздухе не бывает пыли, всегда нормальная влажность и здоровая атмосфера.
1-й этап мойки. Предварительная бесконтактная мойка с использованием пеногенератора и моющего состава Multistar. Убрали следы птичьего помета, пятна от насекомых, следы от смолы и прочие рядовые загрязнения, которые появляются на машине, стоит ей выехать на дорогу.
Керамика I-Shield сделает лаковый слой прочным. Теперь ему не угрожают дорожный пескоструй, едкие щелочи и птичий помет. Через год машину можно смело полировать снова. Заводской лак от полировки не пострадает.
Чистая вода – честный результат
На всех этапах обслуживания автомобиля Toyota Camry использовалась очищенная вода с низким содержанием солей. Мастерская располагает собственной станцией очистки воды, которая производит фильтрованную воду в количестве, которого хватает на мойку и химчистку в полном объеме.
Почему нельзя наносить керамику сразу после мойки?
Полировка Toyota Camry. Три пасты для идеального результата
Для полировки Тойоты Камри использовались пасты:
- Heavy Cut 8.02 – суперострая, а потому – супербыстрая. Дает нужный результат полировки без лишних движений, поэтому перегрев лака исключается.
- Micro Cut & Finish 2.02 – убрала риски, оставшиеся после первой пасты, и сделала поверхность лака гладкой. Получился почти идеальный глянец.
- Hochglanz Antihologramm Politur – полироль для получения глянца максимальной высоты. Машина заблестела в полную силу. Никаких голограмм не осталось.
Кроме лакокрасочного покрытия специалисты мастерской отполировали у Toyota Camry фары и фонари. На фарах даже за такой короткий срок уже появилась сетка царапин пескоструйного происхождения. После полировки все они исчезли.
На лкп в области передней части автомобиля обнаружились сколы. Их убрали методом локального ремонта – без покраски. Капот и бампер выглядят безупречно.
Американская керамика I-Shield имеет несколько важных особенностей, выгодно отличающих ее от основных конкурентов.
- Твердость. Машинам с таким мягким лаком, как у Toyota Camry, сверхтвердая керамика класса 9H+ жизненно необходима. Покрытие сделает лак устойчивым к появлению царапин, обычно возникающих в процессе мойки. Даже если царапины и появятся, то они будут не на заводском лаке, а на новом защитном слое.
- Высокая адгезия. Защитное покрытие соединяется с заводским лаком на молекулярном уровне. То есть, новый слой становится частью лкп. Случаи самопроизвольного отделения защитного слоя не зафиксированы.
- Устойчивость к растворению. Керамика I-Shield не смывается даже агрессивными моющими средствами. Она выдерживает контакт с птичьим помётом, древесной смолой, раздавленными насекомыми. Защитное покрытие I-Shield держится до следующей полировки. Затем его нужно возобновить.
- Гидрофобность. Покрытие отталкивает воду и грязь. Это свойство сохраняется весь срок службы. Обработанная керамикой машина меньше пачкается, мыть ее приходится реже, а это уже экономия на услугах мойки.
- Антилёд. Керамика не позволяет обработанным поверхностям покрываться ледяной коркой. Возникающий лед легко удаляется с обработанных поверхностей.
- Антиграффити. Чужеродная краска смывается с обработанных поверхностей обычной водой.
Немецкое нанопокрытие нанесли на лобовое и передние боковые стекла Toyota Camry. Этот гидрофобный состав не влияет на прозрачность стекла. Вода просто сдувается встречным потоком воздуха, а обработанные защитой стёкла остаются чистыми и прозрачными. Эффект работает, начиная со скорости 60 км/ч. В дождь это покрытие избавляет водителя от частого задействования дворников. Благодаря этому обстоятельству, лобовое стекло меньше царапается. Срок действия этого защитного состава – примерно 1 год. Продолжительность жизненного цикла зависит от условий эксплуатации и качества текущего косметического обслуживания автомобиля.
Колеса у Тойоты тоже выглядят новыми. Их отмывали по специальной технологии. Принялись моющие средства класса VIP, которые убирают стойкие загрязнения и колодочную пыль.
Любой рабочий процесс в детейлинге начинается с мойки. Мастер по полировке работает только с чистым автомобилем, на лкп которого нет абсолютно никаких видимых или невидимых загрязнений. Мойка убирает значительный процент грязи, но особо стойкие пятна остаются. С пятнами нужно работать точечно. Они отличаются своим происхождением и составом. На этом автомобиле обнаружились следы сторонней масляной краски. Их мы убрали бесплатно.
После мойки на лкп стали хорошо видны даже самые мелкие царапины. Обратите внимание, как много мелких царапин обнаруживается на крыле. Машине требуется абразивная полировка.
А так выглядит крыло автомобиля после полировки. Для скрупулезной оценки автомобиль выставлен на улице, осмотр ведется при естественном освещении.
Задняя часть Toyota Camry до полировки. Лакокрасочное покрытие на задней части автомобиля менее подвержено износу, но и здесь наблюдается сниженный глянец, есть царапины. На фонарях также присутствует пескоструй, поэтому было принято решение их тоже отполировать и обработать защитой – бесплатно.
Задняя часть автомобиля после полировки. Полировка заметно изменила автомобиль. На кузове убрались все царапины, восстановлена прозрачность фонарей.
Основная часть
- Абразивная полировка кузова.
- Удаление сколов.
- Нанесение жидкого стекла SF в два слоя.
Этот автомобиль активно эксплуатируется круглый год, поэтому на лкп присутствовали все характерные дефекты. Кроме того, у Toyota Camry есть фамильная особенность — мягкий заводской лак. Многочисленная мелкая риска от песка почти убила глянец на кузове, а на передней части обнаружились еще и сколы.
Автомобиль Toyota Camry мы полировали в три этапа тремя пастами Koch Chemie. В итоге мы получили безупречно гладкое покрытие без голограмм.
Сколы мы удалили методом локального ремонта. Затем автомобиль отполировали в три этапа с использованием трех паст, содержащих разные по размеру абразивные фракции. Метод абразивной полировки убирает царапины глубиной до 20 микрон, что идеально подошло для данного автомобиля. После полировки кузов машины покрыли двумя слоями жидкого стекла. Таким образом, компенсировался срезанный в процессе полировки лак. Примененное покрытие принимает на себя все типичные агрессивные воздействия как то:
- мойка под давлением с использованием щелочных моющих средств;
- пескоструйные контакты;
- талая и дождевая вода с дорожными реагентами и нефтепродуктами;
- птичий помет;
- раздавленные насекомые.
- химическое воздействие (некачественные щелочные составы, применяемые во время мойки авто, жесткая вода, птичий помет);
- ультрафиолетовое излучение, приводящее к неравномерному обесцвечиванию поверхностного слоя краски.
В результате перечисленных воздействий появляются микротрещины и царапины, разрушается целостность структуры, теряется яркость цвета. Мечтаете ездить на автомобиле, который сияет, будто только что сошел с конвейера? Решением станет полировка кузова.
Полировка кузова Тойота Камри сохраняет глубину цвета, восстанавливает блеск лакокрасочного покрытия, защищает ЛКП от агрессивных факторов внешней среды. Придать поверхности гладкость и блеск можно двумя способами: снять поврежденный слой либо нанести на него специальный состав, способный сгладить неровности и заполнить микроскопические трещины.
К основным видам полировки относятся:
- восстановительная полировка (абразивная);
- защитная полировка.
Обычно к защитной полировке кузова прибегают тогда, когда на ЛКП отсутствуют явные следы воздействия агрессивных факторов – глубокие царапины, дефекты лака, матовые пятна. Нанесение защитных составов актуально в любое время года. Результат защитной полировки – приобретение гидрофобных характеристик, образование водоотталкивающего слоя на ЛКП.
Что касается восстановительной полировки кузова Тойота Камри, то она проводится, когда ЛКП успело пострадать от негативного воздействия окружающей среды.
Высококлассная полировка кузова Тойота Камри
-
;
- полировка кузова Тойота Камри по низкой цене;
- опытные мастера;
- использование современного оборудования, эффективных и качественных полировочных составов.
Обратитесь к нам, чтобы вернуть блеск своему автомобилю и защитить его негативного воздействия внешней среды.
полировка кузова Toyota Camry (Камри) цена:
Читайте также: