Покраска поводков дворников своими руками форд фокус
как я решил проблему гниющих поводков стеклоочистителей
Всем известно что со временем(у кого год у кого три) поводки стеклоочистителей начинают гнить.
Стоимость нового поводка больше тысячи.
(GE8D67321A-пассажирский-2049р. GE8V67321 -водительский -2229 р.)
Пробовал красить предварительно хорошенько зачистив , но через пару месяцев краска начала облазить, выступила ржавчина, знаю что так у всех вне зависимости от краски .
И вот я нашел себе решение : порошковая окраска !
на самом деле это заводик который изготовливает дробеструйное оборудование, а это у них так сказать фриланс:)
обошлось все в 240 рублей с пескоструйной обработкой.
ниже прикладываю фото, качество не лучшее но все же видно, на оджном поводке видна рябь, это пескоструйка сняла так ржавчину:)
позже выложу фото двух поводков, один из них очищен пескоструйкой.
вот отзыв который я другу в аську написал, он лучше всего описывает работу конторы:
вот я поражаюсь, сегодня отдал поводки двоников покрасить порошковой окраской.
сумма небольшая, всего 240 рублей
так я приехал таки
так меня там главный мастер по заводу провел по всему, там два цеха. он вкратце рассказал всю технологию процессса .
продемонстрировал работу пескоструйного аппарата( им очищают детали от старой краски и ржавчины(кстати я от увиденного о..ел, за секунд 30-40 он ощистил весь дворник . )
потом отвел в покрасочный цех, рассказал как все работает, показал образцы.
потом, надо было счет оформить, я ему сказал шо мол по времени ограничен, он сказал - "нет проблем, я могу все выслать на электронную почту"
и выслал, и фото очищенных поводков прислал. и вечером перезвонил сказал что все готово.
Учитесь б..дь, как работать надо.
p.s. гарантию дали 3 года, срок службы краски 25 лет, красска не царапаеться не выгорает, не слезает.
Миниатюры
Поводки автомобильных дворников со временем покрываются ржавчиной и возникает естественное желание вернуть им первозданный вид. Как правильно их покрасить?
Вначале нужно полностью убрать с поводков следы коррозии. Рыхлую ржавчину следует счистить металлической щеткой и наждачной бумагой. Одновременно можно заматировать старое лакокрасочное покрытие мелкой наждачной бумагой или специальной абразивной губкой.
Оставшиеся после механической обработки следы коррозии обязательно обработайте преобразователем ржавчины. Даже если кажется, что следов не осталось, они все равно сохранились в виде очень маленьких кратеров. И с них потом опять начнется активное ржавление. В ассортименте KUDO ® есть два типа преобразователей: обычный на основе ортофосфорной кислоты и преобразователь ржавчины в грунт на основе муравьиной кислоты. Любой из них отлично справится с нейтрализацией коррозии, но что алгоритмы их применения разные.
Преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты KUDO ® KU‑70005 наносят на поверхность, при необходимости через 15 минут наносят еще раз, дают подействовать в течение 30‑40 минут. Смывают преобразователь водой и сразу же вытирают поверхность насухо. За это время ржавчина превращается в твердый фосфат железа, который прочно держится за поверхность металла. Поверхность обезжиривают Удалителем силикона KUDO ® KU‑9100 и грунтуют в один‑два слоя 1К акриловым грунтом‑наполнителем KUDO ® . Лучше использовать серый KU‑2201, чтобы при нанесении черной эмали были лучше видны непрокрашенные участки. Грунту нужно дать высохнуть минимум 30 минут и можно наносить эмаль.
Перед применением Преобразователя ржавчины в грунт KUDO ® KU‑2601 поверхность обязательно обезжиривают Удалителем силикона KUDO ® KU‑9100. Затем наносят Преобразователь ржавчины в грунт в два‑три слоя с промежуточной сушкой не больше двух минут. Обработанные детали оставляют сохнуть на сутки. За это время ржавчина превращается в таннат железа – это легко определить по изменению цвета ржавчины с характерного рыжего на черный. Зачем ждать сутки? Важно, чтобы лишняя кислота испарилась и не нанесла потом вред лакокрасочному покрытию. Зато этот Преобразователь ржавчины не нужно смывать, обезжиривать и грунтовать поверхность – можно наносить эмаль сразу по Преобразователю ржавчины в грунт.
После того, как поверхность загрунтована, поводки дворников можно красить. Для этого отлично подойдет 1К эмаль автомобильная ремонтная матовая KUDO ® KU‑5232.5. Наносим ее в два‑три слоя с промежуточной сушкой пять‑десять минут и оставляем на два часа до полного высыхания. Готово, поводки дворников снова выглядят так, словно только с завода.
Как восстановить дворники
Чтобы восстановить автомобильные дворники, нужно снять их с машины, удалить коррозию и заново покрасить. Для этого есть несколько технологий разной сложности и цены. Рассмотрим простой и доступный вариант.
Для восстановления дворников вашего авто понадобится:
- Абразивный материал (губки для шлифования, наждачная бумага разной зернистости).
- Баллончик с эпоксидной грунтовкой для автомобилей.
- Черная матовая автомобильная краска.
Восстановить дворники по этой инструкции может любой владелец автомобиля, имеющий базовые технические навыки.
Удаление коррозионного налета
Выбор абразивного материала зависит от того, насколько заржавели дворники вашего авто. Если сильно, то нужно начинать с крупных шкурок. Со слабым налетом справятся средне- и мелкозернистые. При подборе ориентируемся на место, которое пострадало сильнее всего.
В нашем примере ржавчины мало, и для работы хватило наждачки в 180 грит
Для идеального восстановления ошкурить придется всю деталь. Но когда коррозия слабая, можно восстановить лишь задетые ею и соседние участки. Сохранившуюся краску в таком случае просто матируют (снимают верхний слой) мелким наждаком.
После первой обработки используйте бумагу меньшей плотности, чтобы уменьшить риску, оставшуюся на поводке — неровности потом могут проступить и испортить внешний вид автомобиля.
Сложнее всего восстанавливать внутреннюю часть крепления (крючка) и район пружины, которую трудно снять без инструментов
Крючок удобно обрабатывать свернутой в трубочку наждачкой. А пружину вне автомобильной мастерской можно и не снимать, очистив только доступные места.
Подготовка к окрашиванию
Очищенные дворники необходимо обдуть (если нет автомобильного компрессора — феном или ртом) и обработать сольвентным обезжиривателем.
Работайте в перчатках, чтобы не оставлять жирных следов
Ждем, пока поводки подсохнут. На следующем этапе восстановления их надо загрунтовать, лучше всего эпоксидным грунтом.
- быстро сохнет;
- хорошо ложится на металл;
- изолирует старое покрытие авто, мешая ему подняться;
- экономичен;
- хорошо защищает от ржавления.
Стертый грунт обновите или повторно обработайте дворники целиком
Дайте им высохнуть 10-15 минут. После этого можно переходить к восстановлению лакокрасочного покрытия.
Окрашивание
Начинать восстановление лучше с труднодоступных мест. Если там остались не матированные участки, красьте их аккуратно.
Если где-то проступает металл, красьте в два приема с перерывом в 10-15 минут. Готово — теперь вы умеете восстанавливать дворники своими руками! После высыхания можете вернуть их на машину.
Снимаются просто - снимаем защитные оклпачки, и там видим гайку, берем ключ или головку на 12" и откручиваем, а затем сдергиваем поводки вместе с дворниками (я не снимал их):) Один снял просто и быстро, второй с трудом, но после непродолжительных пошатываний, я его все-таки сдернул!:) Гайки и крышеки оставил под капотом, и пошел домой!
После того как выпил пивка, в подъезде (на лестнице) растелил газеты (чтобы не замарать все вокруг) и принялся за работу (чувствовал себя супер-пупер маляром - нехватало только распиратора и защитные очки)!:)))) Красил черной нитрокраской в 2 слоя, давая просохнуть первому!:) Пока сохнул первый слой - я разобрал сами дворники, скинул резинки, и их тоже покрасил (они были чуток облезшие), чтобы поводки и дворники были в один цвет (без перепадов)!:))) Маляр из меня получился неплохой, только руки запачкал все равно, как я не старался не испачкаться - все равно заляпался!:) Убрал газеты, дворники отправил на балкон сохнуть, а на следующий день все собрал и установил - красота и лепота!:)))))
Теперь советы:
1) при установке хорошо затяните, чтобы не сорвало шлицы
2) правый и левый отличаются, но их перепутать невозможно, т.к. там стояли буквы DR и PR (как я понял DR - Driver Rod (Водительская тяга) и PR - Passenger Rod (Пассажирская тяга)) - так куда ставить уже можно понять!:)
Вот и все!:) (фоток нету, лень было фоткать)!:)
маленькое дополнение: если перепутаете ))), по при ближайшем помыве машины это станет ясно, т.к. пассажирский дворник, установленный на водительское место ))) при отгибании его и фиксации продерет вам кромку капота до металла. Проверено на личном опыте. Кстати сказать, тупенький я, однако, год ездил и корябал тачку. А поменять догадался этой весной ))))
Еще одно дополнение - нитрокрасочка должна быть матовой. И так бликов в солнечную погоду хватает, а тут еще перед глазами.
Немного надоел контраст между новым капотом и облезшими дворниками, поэтому решил все сделать аккуратно.
Вот фото дворников до покраски:
Краска облезла до металла, причем предыдущий владелец уже пытался красить их кисточкой (где основание и гайка), на фото это плохо видно, но выглядело очень неаккуратно и тоже облезало.
По советам некоторых решил красить сначала грунтовкой, а потом матовой краской. А предварительно снять полностью краску смывкой. Купил смывку ABRO, грунт Hi-Gear и матовую краску KU DO. Сначала намучался со смывкой, т.к. под пружиной краску проблематично убирать. Выручила щетка по металлу, отвертка и пару часов времени. После смывки краски я не учел 1 важный нюанс и начал сразу наносить грунт.
ВНИМАНИЕ!
Смывка краски оставляет после себя какой-то жирный слой типа парафина! Шкуркой он вроде убирается, но лучше просто промыть дворники дома под краном с мылом :)
Но по незнанию я нанес грунт в несколько этапов и 2-3 слоя (чтобы покрасить всю поверхность, с перерывами для смены места подвеса).
Дворники в грунте сохнут, неудачная попытка: :)
После на следующий день после нанесения последних слоев грунта приступил к нанесению матовой краски, так же неспешно и в несколько слоев и этапов.
Спустя 2 дня после нанесения последнего слоя пришел в гараж, взял дворник в руку и случайно задел ногтем. Каково же было удивление, когда краска вместе с грунтом просто сцарапалась ногтем!
Обидно, жалко краску (больше половины каждого баллончика ушло).
Но так оставлять было ни в коем случае нельзя.
Снова брызгаю ABRO, снова щетка, снова мелкая шкурка, снова мыло и душ Иии. Дворники блестят, как на классике (фото к сожалению не сделал) :)
На этот раз я оказался умнее и прикупил ацетон. И к тому же решил сразу не красить весь поводок, особенно под пружиной, а попробовать на конце, где легко можно будет снова снять краску в случае неудачи. В этот раз так же несколько слоев грунта, краски, но предварительно обезжиривание ацетоном. Думаю, ну всё, будет держаться лучше заводской!
Прихожу после выходных в гараж, провожу ногтем, иии. печалюсь во второй раз. Изменений в качестве покраски ВООБЩЕ никаких.
Но в этот раз хотя бы не нужно снова мучаться со смывкой краски из-под пружины.. Поэтому быстрым движением щетки и шкурки снимаю с конца дворника краску, применяю остатки очистителя карбюратора, ацетон и решаю красить просто краской без грунта. С нежеланием и небольшими подтеками (порядком это уже мне поднадоело за 2 недели) заливаю конец поводка остатками матовой краски.. 2 слоя, краски больше нет..))
Спустя очередные выходные.
Я не знаю, что бы делал, если бы и на этот раз краска сдиралась ногтем, но теперь было другое дело! Как ни пытался, ногтем содрать не получилось. Краска держится просто отлично. С решительностью и радостью докрасил оставшиеся части поводков 2 слоя и пошел ждать 1 день :)
Ну в этот раз краска уже держалась крепко, но вылезли 2 других косяка. Хотя краска и матовая, но красил я уже без особого интереса и экономя краску..Поэтому с близкого расстояния, почти в упор. Из-за этого даже на такой краске умудрился сделать подтеки. Второй косяк - получился не слишком насыщенный черный цвет. :sad:
Решил купить еще один баллон краски и уже окончательно третьим слоем добить эти дворники.
И это удалось. подтеки исчезли, цвет немного насытился. В общем, по времени без дворников я ездил целый месяц! Уже и привык без них даже. Но результата я все равно добился желаемого, так что ни сколько не жалею потраченного времени и денег (около 600 руб за всю химию).
Получилось вот так:
Но цвет все равно какой-то светлый и шероховатый. Для окончательной обработки сегодня взял чернитель бамперов "ХОРС" и заполировал им поводки.
Результат на фото. Именно так, как и хотел. Теперь работу можно считать законченной. Поводки выглядят как с завода!
P.S. Параллельно покрасил крепеж АКБ (фото не сделал), он был весь ржавый, а также 2 штырька очистил от ржавчины:
Слева матовая краска, справа- глянцевая для крепежа АКБ:
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Читайте также: