Покраска порогов форд фокус 2 своими руками

Обновлено: 28.01.2025

Автомобильные пороги – деталь, подвергаемая сильным нагрузкам. Это обусловлено конструктивными особенностями. Расстояние от боковых юбок до дорожного полотна небольшое. Из-за этого лакокрасочное покрытие быстро портится и его требуется ремонтировать, перекрашивать.

Необходимые лакокрасочные материалы

Покраска порогов автомобиля может выполняться самостоятельно с помощью:

• обычного баллончика с краской;
• антигравийного покрытия;
• Raptorа – специализированного защитного покрытия на основе полиуретана.

Первый вариант самый простой. К нему прибегают для локальных ремонтных работ: закрашивание небольшой царапины, обновление заводского покрытия и т.д. Баллончик краски – это бюджетное средство, для использования не требуется специализированных умений и аппаратуры.

С помощью антигравия владелец автомобиля:

• защитит поверхность порогов от ударов, загрязнений и воздействия влажности;
• загерметизирует трещины и сколы, что воспрепятствует их дальнейшему распространению;
• улучшит вибро- и шумоизоляцию.

Raptor – это популярное надежное средство для окраски автомобильных деталей. Вещество создается на основе полиуретана. Это придает лакокрасочному покрытию ряд преимуществ:

• высокая прочность;
• сопротивление ультрафиолетовому облучению (цвет детали не выгорает);
• защита от грязи, ударов, воздействия влаги и экстремально высоких и низких температур.

Перед ремонтом следует выбрать подходящий материал. Баллончиком и антигравием можно пользоваться без дополнительного оборудования. Раптор наносится с помощью пульта.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию

Покраска порогов проходит в пять этапов:

1. Подготовка поверхности детали к работам.
2. Шпатлевка.
3. Грунтовка.
4. Покраска.
5. Лакирование.

На некоторых машинах боковые юбки можно демонтировать, на других они являются частью кузова. Демонтаж позволит защитить другие части автомобиля. Если возможности нет, то нужно заклеить снаружи двери, крылья и другие элементы поблизости от зоны работ.

Если на пороге имеются вмятины и сколы, то предварительно дефекты следует убрать. Это можно сделать рихтовкой. К плоскости привариваются небольшие зацепы, к ним прикрепляется инструмент и с его помощью убираются углубления.

Инструменты для зачистки

Перед тем как покрасить пороги на машину своими руками, нужно обзавестись необходимым набором инструментов. Владельцу потребуется:

• бумажная клейкая лента;
• обезжириватель металлических поверхностей;
• автомобильная шпатлевка и грунтовка;
• наждачная бумага различных градаций: жесткие нужны для зачистки, мягкие – для полировки;
• подходящая краска или защитный состав;
• бесцветный лак – требуется при окраске в металлик или перламутр;
• автомобильная полироль;
• полиэфирное вещество (не требуется, если используется антигравий или Raptor).

Зачищать и полировать деталь можно с помощью болгарки или шлифовальной машинки. Однако нужно подбирать мощность и рабочий круг.

Шпатлевание порогов

Наносить шпатлевку можно только на заранее зачищенную и обезжиренную поверхность. Иначе слой быстро начнет отслаиваться. При приготовлении раствора требуется придерживаться соотношения 2-5% отвердителя от суммарной массы.

Начинать готовить раствор следует непосредственно перед его нанесением. Он пребывает в жидкой форме примерно 5-8 минут. За это время нужно успеть нанести состав нетолстым слоем. Спустя 10 минут можно наносить средство второй раз.

Компаний, производящих шпатлевку, много. Их продукты можно разделить на четыре вида:

• стандарт;
• fine – имеет грубую структуру, используется для закрытия небольших вмятин, сколов и трещин;
• состав с наполнителем из алюминия – более мягок относительно стандартного раствора, им удобно и легко работать;
• раствор с добавлением стекловолокна – подходит для ремонта больших вмятин и дыр.

Грунтовка и покраска

После шпатлевки на обрабатываемую деталь наносится слой грунтового раствора. В результате поверхность защищается от коррозии и на ней закрываются мельчайшие отверстия и поры. Это позволяет повысить прочность будущего слоя краски.

Грунтовать порог нужно по инструкции:

1. Первичная обработка. Обезжиривание поверхности, заклеивание близко расположенных деталей защитным материалом.
2. Смешивание растворителя и грунтового состава.
3. Нанесение раствора на поверхность порога.
4. Шлифовка слоя.

После высыхания грунтового слоя можно приступать к окрашиванию. Количество слоев зависит от цвета. После каждого нужно ждать примерно 10 минут. Наносить краску рекомендуется с расстояния 20-30 см от детали.

Лакирование кузовного элемента

После полного высыхания краски можно приступать к лакированию. Алгоритм действий:

1. Разбавление лака согласно инструкции производителя.
2. Нанесение первого слоя, ожидание его полного высыхания и нанесение второго.
3. Разбавление имеющегося состава растворителем в соотношении один к одному.
4. Нанесение лака в более разбавленном состоянии на места стыка обрабатываемой детали с другими частями кузова.

Лак применяется только для покрытий типа металлик или перламутр. Для глянцевых и матовых поверхностей его наносить не нужно.

Завершающий этап покраски

После работ нужно дождаться полного высыхания покрытия. Машину потребуется поставить в сухой гараж. На воздухе ее можно оставлять только в летнее время года при отсутствии дождя и в условиях невысокой влажности.

Специализированные ремонтные сервисы используют аппаратуру, которая позволяет ускорить процесс:

• конвекционные камеры;
• инфракрасные лампы;
• комбинированные способы.

Если у владельца автомобиля есть возможность использовать подобное оборудование, то это рекомендуется делать.

Сколько времени занимает покраска порогов

Покрасить боковые юбки машины можно за сутки. Слои шпатлевки и грунтовки высыхают достаточно быстро. Далее наносится краска. По завершении работ нужно оставить автомобиль в сухом месте на 1-3 дня (зависит от использованных материалов).

Как сделать антигравийное покрытие

Антигравий – полимерный лакокрасочный состав, защищающий деталь от коррозии, отрицательного воздействия влаги, грязи, появления царапин от ударов камней. Вещество выпускается в баллончиках.

Покрасить порог с помощью антигравия может каждый автолюбитель. Процесс поэтапно полностью повторяет процедуру обычного окрашивания. Единственное отличие: антигравийное покрытие не нуждается в дополнительном лакировании.

Антигравий позволяет выполнить покраску порогов автомобиля за небольшую цену. Средняя стоимость баллона вещества объемом в 1 литр составляет 500-1000 рублей в зависимости от производителя.

Частые ошибки при покраске порогов авто

Перед тем как подкрасить пороги на авто самому, нужно ознакомиться с возможными ошибками и дефектами:

При работе с антигравием важно:

Самостоятельный качественный ремонт боковых юбок автомобиля доступен каждому автолюбителю. В гараже можно покрасить пороги машины за небольшую цену с помощью обычной эмали в баллончике, специального раствора. Перед началом работ требуется ознакомиться с инструкцией используемого материала, подготовить необходимые инструменты, создать безопасные условия труда.

Всем привет! После покупки Феофана, прошел год, настала весна!Пора помыться как следует!После бани с веником))) выгнал своего арабского скокуна на солнышко и о боже, что я увидел!Пороги моего Феди частично ржавые!Я так понял из за того что на тот момент у меня не было передних брызговинов. Это было пол беды. Смотрю внимательнее и замечаю что в углах стыка заднего бампера и крыла тоже отваливается краска и там ржавчина! У меня паника, боюсь подумать что будет под бампером, если я его сниму? Ну я не долго думая за телефон и звонить местным Пикассо и Рембратам автомобильного дела! Объяснил ситуацию, мол так и так, чё делать сколько стоит? Мне как залупили от 10 до 16 тыс. Руб. Я и сел! Мне денег жалко! Прикинул х… К носу и решил все сделать сам! Я же мужик))) Занялся активным сёрфингом нета, статьй, форумы и т.д. Теоретически постиг вроде все, вплоть до покраски переходом! Я понимал что за день мне наверное все запланированное не покрасить и решил начать как настоящий мужик с левой стороны))). Закупил преобразователь ржавчины с цинком резиновые шпатели, шпаклевку, два болона грунтовки в спрее, снял лючок бензобака и отдал на колорирование, заправили два болона по сто грамм, сказали хватит, шкурки от 360 до 2000, салфетки анти чего то там, уайт спирит и вроде все. А, купил полироли абразивной 3М, дорогая сволоч 1000 стоит. На все провсе я потратил 2500 все то, а не ~ 10000. Далее началось самое интересное!приехал в гараж, попытался снять бампер задний по книге "за рулем ремонт фф2" вроде открутил все болты, но что то по бокам все равно не довало бамперу расстаться с кузовом! Прочитал в книге что нужно слегка протянуть на себя, ну я и потянул и оторвал там крепления, (чтоб эту книгу)! Затем я обратил внимание на то что книга предназначена для фф2 рестайлинг! Получается что крепления немного отличаются с дорестайлом как у меня! Русские не пропадут, в последствий проблему решил с помощью пластиковых хамутиков! После того как снял бампер, взял в руки шкурку 360-ю и они у меня задрожали. Наверное потому что я не был готов психологически водить шкуркой по машине, причем не по чьей то а по своей! Я переборол себя и сделал ЭТО! И знаете, мне это понравилось))) далее я следовал инструкциям которые прочитал в нете и записал на бумажку, постепенно переходя от более крупной к более мелкой зернистости шкурки. После того как поврежденные участки были удалены от ржавчины, я всё это дело обезжирил и пролил преобразователем ржавчины с цинком! После того как образовалась тонкая серая пленка цинка, я стал грунтовать, а где были вмятинки шпаклевать. Грунт в два слоя нанес с переодичностью в 15 мин. Когда все подсохло обезжирил! Замечу, когда грунтовал и потом красил старался даже не дышать, не знаю почему, наверное от страха и мысли "на фиг я за это взялся"! Когда грунт высох шкурочкой с номером 1000 и 1500 стал выравнивать то что не выравнялось! Вроде все ровно и без косяков. Осталось только покрасить!это был самый ответственный для меня момент, хотя как пишут что подготовка к покраске самый ответственный момент. Решительно взял в руки болончик с краской, нервно потряс его повернул сопло горизонтально, выбрал дистанцию в 25-30 см неописуемыми движениями стал воять своего рода искусство))). Все это было сделано на одном дыханий!)) краски уложил в 3 слоя, мне показалось этого достаточно. Краску наносил как написано на болонке с переодичностью в 20 мин.(нервно курил и ходил вокруг машины пока шли эти чёртовы 20 минут))). Когда все было покрашено, нанес лак таким же способ как и краску! Технологий покраски думаю не стоит описывать так как в нете инфы полно! Окончательный результат меня устроил вполне! Ах да! Я же потом полировал, немного отличается от заводской покраски но только на солнышке и под определенным углом! Я считаю что получил полезный опыт, который еще пригодится, к тому же я уже прикупил себе 100 литровый компрессор и пару краскопультов! Планирую попробовать нанести краску эффект хрома, только потренируюсь на колесных дисках вначале! Всем спасибо!)))

Был свободный денёк, было воскресенье — выходной, решил я, что зима уже не за горами, нужно покрасить пороги пока на улице ещё тепло. Благо всё, что нужно было из красок осталось от супруги, когда ей на МОТЕ пороги переваривали.

Загнал машину в гараж, переоделся и приступил.

Что успел запечатлить, далее аккумулятор сел на телефоне.

В общем берём щётку по металлу и счищаем всю эту ржавчину. Потом берём наждачную бумагу средней зернистости и зачищаем до металла. Наждачной бумагой мелкой зернистости доводим всё это дело, чтобы было гладко и не было перепадов по высоте, так же снимаем лак с порога и делаем краску матовой.

Проходим все места где есть открытый металл ЦИНКАРЁМ, даём немного впитаться, затем обезжириваем НИФРАСом.

Затем газетами и малярным скотчем закрываем все места на которые не желательно попасть грунту и краске.

Далее красим порог кислотным грунтом (оливковым цветом), даём подсохнуть.
Потом наносим слой Анти-гравия (Серым цветом) даём подсохнуть.
Следующим слоем покрываем грунтом под краску (серым цветом) оставляем сохнуть.
После наносим краску (Снежная королева), оставляем сохнуть.
После снимаем все газеты со скотчем и последним слоем покрываем всё это дело бесцветным лаком.
Интервал между слоями был минут 20-30.

Записи в моём БЖ чуть затихли, но работы сделано очень много!
В этой записи будет очень много информации, может быть для кого то полезной, камнями можете бросаться, прислушаюсь к любой критике и любому совету!
Приятного чтения.

Начнём по порядку
Содержание:
Часть 1: Ремонт порогов! Что за запчасти, где делал, сколько вышло и доволен ли я.
Часть 2: Подготовка к пескострую, и сам итог работы.
Часть 3: Грунтовка всего и вся.

Часть 1
Не долго думая, после находки небольшой дырки ( диаметром 4-6 см.) в водительском пороге, из за отвалившейся клипсы пластиковой накладки, было принято решение искать хорошего мастера и исправлять данный косяк. Мастера нашёл быстро, всё обговорили, заказали пороги фирмы klokkerholm, отдал машину и оставалось только ждать. Катался на общественном транспорте, для меня это дико, очень давно я не испытывал эмоции ожидания автобусов по 20-30 минут и траты такого времени!
Ну вот после 5 дней мне звонят с сервиса. Можно забирать Фрэда. Вызвал такси, приехал, всё просмотрел, рассчитался и поехал довольный на работу!
Итог: заменили полностью водительский порог, пассажирский в отличном состоянии ( с него сняли пластмассовую накладку, заварили отверстия) Оба порога подготовили к покраске, покрасили с антигравием) выкинули все пластиковые накладки — долой их!
Фото к сожалению нету(
Работа обошлась так: Водительский порог: Сам порог — 4300 рублей. Кузовные работы 5 000 рублей. Съём, установка дверей — 1000 рублей. Покраска 7000 рублей.
Пассажирский порог: Кузовные работы 2 000 рублей. Съём, установка дверей — 1000 рублей. Покраска 6000 рублей.
Итого: 26300 рублей!
Да много, больно! Но для меня страшнее ездить с ржавчиной, дырками и.т.д.

Часть 2:
Далее на очереди стоит максимально удалить ПОВЕРХНОСТНУЮ ржавчину с днища автомобиля. Очень долго думали как это сделать, и тут подворачивается знакомый с мойкой кэрхер и специальной для него насадкой для пескоструйной обработкой. Вауля — так и делаем! Песок есть, можно начинать.
Конечно по хорошему, надо делать так: Поднимать на подъёмнике машину, полностью отделять все от кузова и обрабатывать, но такой возможности и столько времени у нас нету, поэтому через матерные слова и неудобство делаем как есть!

Ну скажем так не у всех фордов кузов в оцинковке . Промой хорошо водой возьми преобразователь ржавчины нанеси после чего нанеси небольшую риску и залей антигравием и поставь пороги обратно

В магазинах куча резиновых заглушек. Зачисти и замаж антикором баночка стоит литровая рублей 100 а в порог залей отработку. Ржавчину не остановит но замедлит.

Роман, если все по уму хочешь то лучше с преобразователем. Купи на дрель насадку щётку по металлу зачисти потом преобразователь потом снова щеткой после обезжиривателем смочить тряпочку и пройдись по чистому металу потом маж антикор. Прям кисточкой в несколько слоев . Жди пока подсохнет каждый слой потом верни пластиковые пороги на место и радуйся.

Роман, не забудь заклеить бумажным скотчем зоны за которые не хочешь выходить. Иначе поцарапаешь лак и краску , будет не очень красиво если испортишь.

Роман, прочти способ применения. Но в кратце напишу. Преобразователь это кислота химию думаю знаешь и что кислота сделает дальше с твоими порогами тоже думаю понимаешь. Преобразователь поможет тебе вывести ржавчину, скажем так облегчит зачистку . Ее надо обязательно смывать.

Роман, намажешь преобразователь увидишь процесс химической реакции. Надо оставить какое-то время преобразователь чтоб она вывела ржавчину. Способ применения прочти там написано будет сколько держать или в Яндексе прочти там может час два потом счищай.

Роман, не могу ничего сказать на счет этого. Ничего не вечно. Возможно что не полностью оцинкованное а просто с напылением.

Мне делали в мастерской.В дырки залили столько отработки,что спустя год я посмотрел и ни одного намека на ржавчину

Роман, правильно написали. Шприц большой и шланг от капильницы чтоб можно было в разные стороны и глубину залить. Можно ещё шланг на брызгалки который идёт.

У фордов на порогах и арках не оцинковка, а одно "название". Слишком тонкий слой цинка, в результате чего, поворхность еще быстрее коррозируется чем не оцинковка. На своем форде поступил так .. Сдираем пороги до металла, проходим все цинкарем или же любым преобразователем ржавчины, далее обезжириваем все, потом протравливаем все кислотным грунтом, после чего мокрым по мокрому перекрываем кислотник в 2 слоя акриловым грунтом, после высыхания перекрываем все резино-битумной мастикой, я использовал "кордон", в его компонент входит преобразователь ржавчины и ингибиторы коррозии, перекрываем 3мя слоями, после высыхания одеваем назад накладки порогов.

А в технологические отверстия порогов лучше влить хорошую мовиль, она в своем компоненте так же имеет преобразователь ржавчины, который значительно замедлит процесс коррозии

Читайте также:

  
• Cylbal норма для форд дизель
  
• Стреляет в глушитель опель омега в
  
• Магнитола типа тесла на мерседес
  
• Свап ниссан террано 1
  
• Образец объяснительной в гибдд об утере птс на автомобиль