Покраска лачетти седан своими руками
Каждый автолюбитетель в свое время сталкивается с необходимостью покраски/подкраски своего авто. Чтобы упростить эту задачу, на современных автомобилях есть специальная табличка — Vin Plate. Там кроме основных данных про автомобиль указывается и код краски, в который окрашена машина. Зная этот номер можно без проблем сделать покраску, не боясь, что основный цвет автомобиля будет отличаться от подкрашенного.
Цвета, используемые для Шевроле Лачетти
Сложно перечислить все цвета, применяемые для покраски Лачетти. Помимо базовых черного, синиге, зеленого и красного цвета цветов применяются также их переходные и миксованные версии. Цвета для хэтчбеков, седанов и универсалов – одинаковые.
Помимо цвета, краски отличаются и по своей природе. Они могут быть:
- Акриловые. Это 2-х компонентные смеси, состоящие из красящей составляющей и отвердителя.
- Полиуретановые. Бывают нескольких типов: 2-х компонентные, порошковые или высыхаемые при повышенных температурах. Отличаются повышенной износо- и эксплуатационной стойкостью.
- Базовые. Это краски с красивым декоративным видом. Наносятся в 1-2 слоя и после высыхания дополнительно покрываются тонким слоем лака.
Где искать
Создатели Шевроле с каждой новой маркой автомобиля придумывают новые места для написания кода краски. Разброс мест настолько велик, что некоторым автовладельцам с трудом удается отыскать Vin Plate с кодом краски. В большинстве случае плата со всеми данными касательно авто находится либо на крышке бардачка либо под капотом.
На некоторых автомобилях предназначенных для продажи на территории СНГ вообще может быть не указан номер краски. В таком случае, чтобы по вин коду отыскать нужную краску придется обращаться к дилеру.
По фото снизу можно понять, где находится табличка для каждой марки Шевроле.
Толщина лакокрасочного слоя
Толщина слоя ЛКП разнится от:
- места его нанесения;
- фирмы производителя;
- марки автомобиля.
Для Шевроле Лачетти нормой считается толщина слоя в 110-140 мкм. Но она разнится от места нанесения. Так при измерении толщины нужно будет учитывать пару нюансов:
- На окрашенных деталях, которые не подвергаются воздействию внешних факторов, как, например, стойки, детали кузова или которые находятся в багажнике или под капотом, нормой считается 50-90 мкм.
- Толщина ЛКП на крыше автомобиля часто ниже среднего показателя, а на багажнике наоборот больше.
- Для покраски дверей также характерны разбеги. Внизу дверей, возле порогов, она наибольшая, а вверху возле стекла наименьшая.
- При измерении ЛКП также стоит учитывать проходил ли автомобиль полировку, так как она уменьшает слой краски на 10-15 мкм, а нанесение воска или других защитных средств увеличивает на такую же цифру.
- Карбоновое покрытие увеличивает толщину в среднем на 250-320 мкм.
- При измерении ЛКП разбег толщины ЛКП в пределах до 40 мкм считается нормой.
Мелкий ремонт
В специализированных магазинах и СТО можно приобрести необходимую краску в любой фасовке. Минимум — 30 мл (небольшой флакончик с кисточкой), максимум – неограничен.
В зависимости от объема краска продается в:
- флакончиках;
- аэрозолях;
- наборах для ретуши;
- пластиковых или металлических емкостях.
Перед проведением подкраски стоить помнить, что краску стоит наносить на уже подготовленную поверхность.
Последовательность проведения ремонта покраски:
- очистка от грязи и ржавчины;
- для лучшей адгезии по поверхности желательно пройтись абразивным материалом;
- обезжирить;
- прогрунтовать (при необходимости);
- красить;
- вскрыть лаком (при необходимости);
- покрыть лаком.
Цена покраски
Практически в каждом автосалоне Вам могут, предложит покраску автомобиля, как полностью, так и по частям. Стоимость работы в каждом салоне считается по-разному:
- стоимость покраски прямо пропорциональна количеству затраченного времени. В таких салонах есть фиксированная такса на каждый нормо-час.
- строгая цена на каждую деталь. Также при подсчете в сумму чека при необходимости войдет снятие и установка деталей на место.
Для первого случая средняя стоимость нормо-часа для Chevrolet Lacetti по России составляет 1000 рублей. Цена меняется в зависимости от возраста и технического состояния транспортного средства.
- Данные взяты для автомобиля Chevrolet Lacetti марки Седан 20011 г выпуска.
Во втором случае каждое СТО имеет свой прайс на покраску. Полная покраска авто в среднем выйдет около 61000 рублей без разборки и 74300 рублей с разборкой.
Защитное покрытие кузова. Каждый автовладелец хотя бы раз задавался вопросом: «Как и чем недорого защитить лакокрасочное покрытие кузова и предать красивый и элегантный вид своему авто. Особенно эта тема волнует владельцев автомобилей черного цвета, так как этот цвет самый проблемный в плане ухода.
Средство для обработки лакокрасочного покрытия авто
На этикетке, как всегда, написано, что оно незаменимо и спасает от всяких сезонных бед. Обошлось оно мне 85 грн., хотя написано 90 грн. Выторговал!))) Хотя можно найти и дешевле.
Скажу честно, сразу я относился к этому чуду явно скептически, но, забегая вперёд, скажу, что я ошибался!
В инструкции излагается, что его нужно равномерно наносить на МОКРЫЙ кузов и вытирать кожаной тряпкой.
Я использовал обычные тряпки из микрофибры. Зелёной мыл, а голубой вытирал, хотя, думаю, можно и наоборот)))
Простое защитное покрытие кузова
В общем, есть два главных правила:
Первое — это мыть обязательно в тени, а ещё лучше в боксе или большом гараже.
Второе — мыть отдельно каждую часть кузова. Если машина сильно грязная, тогда моем её полностью, а затем мокрой тряпкой заново протираем крышу и, пока она не высохла, быстро наносим из распылителя восковый состав (если кузов черного цвета, то придётся делать все ещё быстрее).
После крыши проводим данную процедуру с остальными частями кузова.
Внимание: Работайте распылителем аккуратно, чтобы воск не попал на стёкла!
Я также обработал колесные диски — стали намного привлекательней и не так липнет грязь.
Важно! Если наносите воск на колёсные диски, тогда старайтесь держать распылитель немного параллельно колесу, чтобы средство не попало на тормозной диск. Думаю скользкий и жирный тормозной механизм не будет способствовать лучшему торможению.
После обработки кузова авто заметил такие положительные моменты:
Также стоит отметить экономичный расход этого средства. На фото в начале статьи видно сколько его осталось после одной обработки. К слову, одна обработка впоследствии выдерживает до пяти моек. Так написано в инструкции, лично ещё не проверял, так что утверждать не буду.
Вот собственно результат быстрой и недорогой обработки воском
Обработка автомобиля воском
На фото машина после двух дней активной езды по пыльным дорогам. Раньше через 30 минут после мойки было уже страшно смотреть. В общем, результатом остался доволен, чего и Вам желаю!
Также советую почитать статью Как помыть двигатель (Фото отчет)
Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.
Чем красить пластик салона авто
- Зашкурить.
- Обезжирить.
- Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
- Восстановить текстуру, если это необходимо.
- Покрасить в желаемый цвет.
Чем зашкурить
Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.
Чем обезжирить
Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.
Нужен грунт по пластику или нет
Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:
- Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
- Погрузить деталь в воду.
Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.
Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.
Когда необходима структурная краска
Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.
Чем она может быть полезна при подготовке салонной детали под покраску? Как минимум, этот компонент позволяет восстановить потертые и слегка поврежденные места реставрируемого элемента. Как максимум, слой структурной краски предохраняет поверхности от повреждений. А это в полной мере актуально для деталей, с которыми активно контактирует экипаж (ручки дверей, рукоятки и пр.).
Что с самой краской
Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:
- Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
- Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
- Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.
Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.
К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.
Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:
- Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
- Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.
Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.
Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.
Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.
Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла
Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.
Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.
Технология покраски жесткого пластика
Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.
- Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
- Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.
- Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
- Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
- Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.
При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:
- Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
- Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
- Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
- Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
- Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
- Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.
Работа с Soft-Touch покрытием
Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:
Читайте также: