Показывает полный бак приора

Обновлено: 29.01.2025

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива Количество топлива Сопротивление в баке датчика, Ом пустой бак 315–345 половина бака 108–128 полный бак не более 7

Данные для проверки указателя уровня топлива: Положение стрелки Сопротивление указателя датчика, (при напряжении Ом в бортовой сети 13–14 В) в начале шкалы 285–335 в середине шкалы 100–135 в конце шкалы 7–25

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините розовый провод от датчика и соедините его с "массой". Если стрелка отклонится, неисправен датчик или цепь, соединяющая его с "массой". Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с "массой" правый вывод указателя, соединенный со штекером 10 красной колодки комбинации приборов. Отклонение стрелки укажет на неисправность цепи "датчик-указатель". Если стрелка не отклонилась, неисправен указатель или его цепь питания.

Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на "массу" или не работает указатель. Исправность последнего можно проверить, отсоединив красную колодку проводов комбинации приборов. При этом у исправного указателя стрелка (при включенном зажигании) должна быть у отметки "0".
Можно взять резистор 120 Ом мощностью 2 Вт и подключить его вместо ДУТ. Если при езде приборка будет устойчиво показывать полбака - виноват ДУТ.
Если будет чудить - поставить тот же резистор непосредсвенно у приборки, отбросив провод на ДУТ. Чудеса остались - виновата приборка, если все нормально - копай в сторону проводки.
И еще одна мысль. То, что при полном баке у тебя показывает меньше, говорит о повышенном сопротивлении в цепи датчика. Где он там с массой-то на баке соединяется? И сами контакты в разъеме. Посмотри, при плохой массе и скачки как раз будут.

тоже такая проблемка, непонятно показывает уровень, то показывает пол бака то на ноль, но заметил как то раз, лампа вовремя моргать начинает. и когда литров 30 заливаешь тоже нормально показывает, подскажите что может быть

В общем проблема еще актуальна, выташил модуль в ручную поднимаю поплавок на полный бак на приборке полный бак, пол бака на приборке тоже пол бака. ставлю модуль обратно наливаю полный бак стрелка не доходит до полного 1 деление. Что делать не пойму.

поплавок в баке походу цепляется или упирается во что -то, при полном баке.

DONTES, Дорожки на датчике ни чем не защищены. Скорее всего при контакте с бензином датчик врать начинает. Меняй.

Ну или почистить их для начала.

в том то и деле уже лежит 3 датчика новых и на каждом показания одни и теже.:aggressive::aggressive::aggressive::aggr essive:

в том то и деле уже лежит 3 датчика новых и на каждом показания одни и теже.:aggressive::aggressive::aggressive::aggr essive:Возьми мультиметр, измерь сопротивление резистивного элемента на клеммах разъёма топливного модуля, если диапазон не 0 - 330 Ом, значит, херовый контакт у токосъёмных площадок ( которые скользят по резистору, это возможно рычаг у поплавка загнутый или сами они плохо "приклеены"), или дефект соединения резистивного элемента. Помни одно, что полный бак - сопротивление - 0 Ом, пустой - 330 Ом. Спротивление при движении поплавка по резистору изменяется плавно, без обрывов. Если сам не сумеешь, обращайся ко мне или ещё к какому-либо квалифицированному электротехническому персоналу. Помогу с удовольствием. По крайней мере нагружу инфой, как правильно проверять и обслуживать подобные устройства. Информирован - значит вооружен, и тогда вся агрессия точно уйдёт, наступит просвещение. :)

та же проблема.
машинка 8 года пробег 75 тык. ранее было заливаешь полный бак зажигание показывает полный, завелся показывает полный. а теперь при заправке полного бака включаю зажигание показывает полный бак но как только включил зажигание стрелка падает на одно деление.

Сопротивление меряю все ок, на высунутом датчике из бака все показывает отлично приблезительно ставлю пол бака и на стрелке пол бака, ставлю полный на стрелке тоже полныи и так далее.

Здравствуйте! Я не нашел или может пропустил, но проблема вот в чем: стрелка уровня топлива постоянно показывает разное показание (в пределах 5-10 л.). Причем показания разные в зависимости от стиля езды, синхронизируясь с показаниями маршрутного компьютера (остаточный запас хода). При агрессивной езде или после долгой езде по трассе сделать остановку, то стрелка падает и уменьшается показания компьютера, вплоть до загорания лампочки. И соответственно при дальнейшей езде в спокойном режиме или выезде из населенного пункта на трассу стрелка поднимается, показания увеличиваются и если загоралась лампочка, она гаснет. На гарантийке говорят что так и должно, но меня терзают сомнения. Подскажите в чем причина или все таки это нормально.

Проблема эта возникает, ИМХО, из-за конструкции поплавкового рычага. Если машина наклоняется то и он также отклоняется вправо или влево. А от этого плотность контакта на ДУТе меняется, следовательно меняется и сопротивление датчика. Особенно это заметно при большом износе резистивного элемента, который, увы, износостойкостью не отличается. Потому, я думаю, задача подбора правильного ДУТа слишком неблагодарный процесс, а следовательно на отклонения +- 5л лично я внимания не обращаю. Да и не больно то это и нужно, если есть маршрутный компьютер, то расход топлива точнее определяется по разности показаний от заправки до заправки. ДУТ мне лишь служит для определения приблизительных показаний, потому я из-за него особенно не парюсь, ибо не любитель сборки-разборки этого узла. Один раз вынул, узнал конструкцию, прочистил и достаточно. Считаю его показания приемлемыми и добиваться большего не собираюсь, поскольку тут всю конструкцию надо менять, и моё воображение может мне подсказать несколько решений из области автоматики, только я пока что не собираюсь что-либо переделывать, ибо не надо мне того. :)

Неверны показания ДУТ? Дело скорее всего в "массе" контрольной панели. На бензонасос приходит жгут из четырех проводов, розовый - сигнальный ДУТа, серый - +бензонасоса, черный - масса бензонасоса,коричневый/зеленый - масса панели приборов.Схема задумана так что ДУТ должен подключатся к розовому (сигн.ДУТ) и коричневому/зеленому ( масса приборки).Но бензонасос собран так (в силу не понятной и сомнительной экономии) что "масса" ДУТа сидит на массе бензонасоса (внутри бензонасоса), а масса приборки никуда не подсоединяется (остается свободной). Вывод быстрое лечение, это соединение на жгуте бензонасоса двух проводов, черного и коричневый/зеленый, ну а втоорой попытаться найти скрутку "масс" панели приборов, управления ЭМУРА,разьема диагностики, и пропоять это дело. Скажу честно пытался найти но так и не смог, поэтому осталось только быстрое решение.

у меня такая проблема, стрелка упала, лампочка резерва топлива не горит, когда делаешь тест приборки стрелка поднимается но не доходит до отметки 1, где мне копать?

снял бензонасос, оказалось что сгорел датчик, полосы были черными. и вроде как оказывается дут 2 взаимозаменяем с дут 2 к

машина 2012 года Е-газ..приборка ИТЕЛМА без навигации CAN шина

какой ДУТ установлен по маркировке.

Занимаясь по данной проблеме, я внезапно резко сменил поставщика топлива, т. е. заправился на Лукойле. До тех пор год почти брал Башнефть. И понял я, что для нормальных показаний ДУТ, нужно нормальное топливо. От неправильного бензина токосъёмники на ДУТ просто растворяются, и он размазыает себя по всему резистору, сбивая и путая показания приборной панели. Пусть подороже, зато теперь я открыл, что таким образом можно определять какой бензин хуже, а какой нет. А из-за этих мошенников на техосмотре даже качество выхлопа перестали проверять, ибо тогда больше половины авто пришлось бы просто запретить. И не потому что они плохие, а потому что ПЛОХОЙ БЕНЗИН.

Раскажу я вам про свой проблему с датчиком топлива, Все тоже самое как описано выше, то недолив -5 литров то еще ниже. В общем ковырялся сам поменял шт 5 датчиков, проверял работу приборки ее заменой с соседней машины у которой датчик работает ОК, снимал весь модуль с соседней машины и ставил на свою, ставил свой модуль в соседнию машину все ОК, вручную на своей машине поднимал попловок датчика все ОК. погружаю все обратно в бак нехватает приблезительно 5 литров, в общем после убитых 2 выходных я подумал ну ее на. р и оставил так как есть. Ну не показывает полный бак и ладно, конечно бесит но что делать, на иномарку за МИЛЛИОН денег все равно нет а ездить нужно. Так что не грузитесь по этому поводу, главное здоровье.
Всем желаю чтоб ваши авто не ломались, а ДУТ пусть будет самой большой поломкой.:good::good::good:

на иномарку за МИЛЛИОН денег все равно нет а ездить нужно.
Да причём здесь иномарки. Всё дело в водителях. Посмотрю на эти иномарки, так за исключением интерьера в них ничего качественнее и не нахожу. Также нуждаются в правильной эксплуатации и расходниках. На СТО такие же НАШИ ребята работают. Что у них процент брака и халявы ниже? Да нисколько. Что отечественные, что иностранные авто - нормального персонала в сервисах не так уж и много. Можно сказать, что в обоих случаях, только каждый третий или четвёртый, а остальные лишь для понта, ибо у них ни рук ни головы, ни образования, ни ответственности за престиж своих брендов. А за пожелание - взаимно. :)

Все тоже самое как описано выше, то недолив -5 литров то еще ниже. В общем ковырялся сам поменял шт 5 датчиков, проверял работу приборки ее заменой с соседней машины у которой датчик работает ОК, снимал весь модуль с соседней машины и ставил на свою, ставил свой модуль в соседнию машину все ОК, вручную на своей машине поднимал попловок датчика все ОК. погружаю все обратно в бак нехватает приблезительно 5 литров, в общем после убитых 2 выходных я подумал ну ее на. р и оставил так как есть. Ну не показывает полный бак и ладно,
У меня тоже не показывает полный бак. А стрелка уровня топлива падает в ноль и горит лампочка ясным пламенем, когда в баке еще 15 литров бензина (больше 30 не влазит). Ни менять, ни регулировать не пытался и не собираюсь. Я свою машину знаю. Знаю сколько бензина в ней на самом деле, когда стрелка показывает ноль или половину бака. Главное, чтоб поведение указателя не менялось, чтоб врал всегда одинаково. А черточки на указателе - это вещь условная.

Вопрос такой - можно ли поменять направление работы стрелки УУТ? Я на "кемпер" Мерседес 310Д установил бак в месте с ДУТ от грузовика тоже "Мерса" 814-ого,но стрелка УУТ,хоть и чётко перекрывает весь сектор ДУТ,показывает всё на оборот - при пустом полный и полном пустой. Пробовал нескольких УУТ (там нужен круглый 52мм ) но все они показывает на оборот. Уже надоело искать и мерить - думаю,если можно разобрать УУТ и перепоять провода к обмоткам и массе местами,то лучше сделаю так, но не знаю как именно и возможно ли это вообще.
Если у кого - то есть мнение,буду благодарен.

Вопрос такой - можно ли поменять направление работы стрелки УУТ?
Это в зависимости от устройства ДУТ. Теоретически нужно перекинуть провода на неподвижной части ДУТ из начала в конец, из конца в начало. А возможно это или нет от конструкции ДУТ зависит.

Так перекинь полярность на ДУТе, и всего делов
УУТ - амперметр постоянного тока. При смене полярности стрелка будет стремиться ниже нуля уйти. :lashes:

УУТ - амперметр постоянного тока.В последнее время в качестве указателей шаговые двигатели устанавливают, не знаю как на мерседесе, на приоре точно.

УУТ - амперметр постоянного тока. При смене полярности стрелка будет стремиться ниже нуля уйти. :lashes:
Я же не предлагаю тебе у АКБ полюса перекидывать ;)

А не подскажешь, поточнее, в каком ресурсе ты об этом узнал, если не обманываешь, то идея неплохая.На каком-нибудь форуме года три-четыре назад, не помню. У меня на двенахе приборка (калиновская) тоже с шаговыми двигателями была, мне кажется это давно известно. :)

На каком-нибудь форуме года три-четыре назад, не помню. :)А вспомнишь - добро будет.. Хотябы номенклатурный индекс этих приборов назовёшь? И где ты их взял и расскажи, до кучи, об их характеристиках, включая графики, схемы и сборочные чертежи. Или ты - так - любитель поболтать просто?:curl-lip:

В последнее время в качестве указателей шаговые двигатели устанавливают, не знаю как на мерседесе, на приоре точно.

Угу, так и скажи - магнитные датчики угловых перемещений. Хотя в принципе действие датчика - обратно двигателю, т. е. он работает в режиме генератора. А не подскажешь, поточнее, в каком ресурсе ты об этом узнал, если не обманываешь, то идея неплохая.
Какая разница какой принцип действия у УУТ? Главное - это то, что он измеряет. А измеряет он ток. Т.е. это амперметр. А ДУТ - это реостат, который меняет силу тока в зависимости от положения поплавка. При этом, вне зависимости от положения поплавка, полярность тока остается неизменной и менять её не надо. Нужно менять зависимость сопротивления реостата (ДУТ) от положения поплавка, там где было много - сделать ноль, а где был ноль - сделать много. Т.е. перекинуть провода из начала в конец, из конца в начало. :lashes:

Какая разница какой принцип действия у УУТ? Главное - это то, что он измеряет. А измеряет он ток. Т.е. это амперметр. А ДУТ - это реостат, который меняет силу тока в зависимости от положения поплавка. При этом, вне зависимости от положения поплавка, полярность тока остается неизменной и менять её не надо. Нужно менять зависимость сопротивления реостата (ДУТ) от положения поплавка, там где было много - сделать ноль, а где был ноль - сделать много. Т.е. перекинуть провода из начала в конец, из конца в начало. :lashes:

Безусловно. Просто я не учитель и иногда слова путаю, хотя этим делом полжизни уже занимаюсь. Просто, коллега, что поставил ДУТ от вражеской машины, ИМХО - абсолютный ноль в технических вопросах. Потому я и напрягаться не утрудился ему ТОЭ и ПУЭ толковать. Ему бы в школу сейчас не мешало, какие там ДУТы.:disdain:

И где ты их взял и расскажи, до кучи, об их характеристиках, включая графики, схемы и сборочные чертежи. Или ты - так - любитель поболтать просто?:curl-lip:Если честно, не понял твоего юмора, поэтому не знаю даже как ответить.
И по поводу ремонта уже второй десяток лет скоро на работе разменяю в лаборатории ТОиР отдела главного механика.А, ну понятно, сам найдёшь.

Нечто подобное я наблюдал. Правда не с УУТ, но с остальными тремя шкалами. Обычный глюк блока управления. Попробуй вылечить отключив массу на АКБ. Должно помочь. Если повторится, тогда надо поискать повреждение в проводах где-то, а в крайнем случае это усилитель на выдохе накрылся. Типовая хрень аналоговых схем на ОУ при некачественном монтаже.

Типовая хрень аналоговых схем на ОУ при некачественном монтаже.
Тут вроде выяснили недавно, что шкалы не аналоговые, а от ШД. Зачем там операционники-то нужны?

Друзья, помогите. Столкнулся сегодня с такой вот бедой. Зашкалило стрелку уровня топлива, как будто у меня в баке 80 литров. И она зараза не хочет обратно опускаться! Может здесь уже обсуждали такую проблему (не стал читать все 55 страниц в этой теме), извиняюсь если повторно поднимаю этот вопрос.

Два дня стояли морозы и машина не заводилась, сегодня наконец то завелся, но теперь всплыл новый вопрос,то ли от холода,то ли от чего,стрелка показывающая уровень топлива вздернулась направо вверх и за шкалу взмыла. Так и замерла,и не дергается, даже при выключенном зажигании. Подскажите что делать и что это может быть?

Зашкалило стрелку уровня топлива, как будто у меня в баке 80 литров. И она зараза не хочет обратно опускаться!Скинь клемму акб на пару минут. Перезагрузится и возможно встанет на место.

У меня частенько бывает такая проблема со стрелкой о которой выше пишут. Мне помогает только тест приборки. Нажимаю суточник и зажигание. И так понемногу он возвращается на своё место. Иногда сразу, в основном раза с 7-10.

Так у меня приборка с навигацией, как там тест выполнить? Там кнопки суточного пробега нет.

Такая же ерунда,приборка с навигацией,машина стояла два дня с креном в правую сторону,и стрелка зависла на полном положении бака,после заправки вообще уплыла к 200км на спидометре:),клему скидывал,непомогло,в итоге всё таки сама вернулась на своё место.

у меня было тоже самое.Скинул клему аккамулятора на две минуты всё вернулось на место не знаю как это связано

Контрольная лампа резерва топлива при этом может как гореть так не гореть.

Вот несколько простых способов самостоятельной диагностики причин этой неисправности на примере стрелочного указателя уровня топлива в комбинации приборов и работающего в паре с ним датчика (ДУТ), в бензобаке автомобиля ВАЗ 2109 (2109, 21099).

Указатель уровня топлива показывает пустой бак, что делать?

1. Проверяем исправность датчика указателя уровня топлива (ДУТ) в бензобаке.

Поднимаем заднее сиденье автомобиля. Снимаем лючок доступа к заборнику топлива в бензобаке. Включаем зажигание.

Причиной того, что указатель уровня топлива постоянно показывает пустой бак может быть заклинивание поплавка датчика в опущенном вниз положении, повреждение обмотки реостата или контактов внутри него. При возникновении таких проблем ДУТ лучше всего заменить на новый.

Положение деталей датчика уровня топлива (ДУТ) при пустом бензобаке

2. Проверка указателя уровня топлива в комбинации приборов.

Если стрелка не отклонилась, неисправен сам указатель или на него не поступает напряжение.

Проверка подачи напряжения на указатель уровня топлива при помощи контрольной лампы. Горит — напряжение есть, не горит — напряжения нет.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.

Уровень в баке низкий, поплавок опущен – сопротивление большое 285-335 Ом (стрелка указателя уровня топлива на нуле), стрелка указателя показывает пол бака – сопротивление 100-135 Ом, полный бак (стрелка до отказа вправо, поплавок поднят)– 7-25 Ом.

Если указатель уровня топлива в комбинации приборов постоянно показывает полный бак (или почти полный), хотя бензина в нем на самом деле не так много, значит имеются проблемы с его датчиком или им самим.

Указатель уровня топлива показывает полный бак, что делать?

1. Проверяем исправность датчика уровня топлива (ДУТ).

В такой ситуации, для начала, нужно снять топливозаборник и выяснять причину заклинивания поплавка датчика или залипания подвижного контакта на реостате внутри него. Если все в порядке, прозваниваем розовый провод и проверяем исправность самого датчика.

Положение деталей датчика уровня топлива (ДУТ) при полном топливном баке (поплавок поднят вверх — всплыл)

2. Проверяем исправность указателя уровня топлива в комбинации приборов.

Если указатель уровня топлива исправен, стрелка будет на нуле, если нет, в конце шкалы (показывать полный бак). Если установлено, что указатель неисправен, то смело меняем его на новый или заведомо исправный. Ремонтировать и перематывать его обмотки, либо менять магниты, имеющиеся в его конструкции не имеет смысла.

Примечания и дополнения

Поиск неисправности

Если после выполнения этой операции индикация уровня топлива не восстановится и при этом будут отсутствовать видимые повреждения в электропроводке, то потребуется выполнить замену ДУТ на заведомо исправное изделие.

Процесс замены

Перед тем как приступить к замене ДУТ Лада Приора, рекомендуется оставить в баке минимальное количество бензина. Затем автомобиль устанавливается на ровную площадку, и работа выполняется в такой последовательности:

Установка нового датчика осуществляется в порядке обратном снятию. При выполнении монтажных работ необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поплавок и не погнуть рычаг, к которому прикреплен этот элемент. Болты крепления детали следует закручивать равномерно, стараясь при этом не сорвать резьбу.

Видео по теме

Неправильно показывает уровень топлива приора

Управлять автомобилем становится крайне неудобно, если указатель уровня топлива на панели приборов лежит или не работает. Чтобы не оказаться в безвыходной ситуации с пустым баком, водитель должен записать показания одометра и рассчитать примерный пробег исходя из расхода топлива. Другой вариант — постоянно таскать в багажнике запасной бак с бензином или дизелем. Избавьтесь от перечисленных неудобств: поездка в автосервис или самодиагностика и устранение неисправностей.

Как функционирует прибор?

Чтобы разобраться в проблеме для себя, нужно понимать, как измеряется уровень топлива и информация передается на индикатор прибора. Схема, реализованная в большинстве автомобилей, включает следующие основные элементы:

легкий полимерный поплавок погружается в бензобак и часто совмещается с насосным агрегатом;
датчик топлива — рычаг потенциометра (иначе — реостат;
стрелка-указатель со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключается электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки с высоким сопротивлением. Рычаг, снабженный контактом и закрепленный на поплавке, поднимается или опускается в зависимости от уровня топлива в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и указательное устройство включены в цепь последовательно, оба из которых получают питание от бортовой сети автомобиля.
Перемещая поплавок с помощью рычага, сопротивление потенциометра изменяется.
Изменение сопротивления вызывает увеличение или уменьшение тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала откалибрована на основе значений сопротивления, соответствующих наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает цифровой сигнал, обрабатываемый электронным блоком, который подает питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получить более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля количества топлива в бензобаке подвержена следующим неисправностям:

Ссылка. В некоторых отечественных моделях автомобилей указатель уровня топлива еще заводской. Примером может служить внедорожник Chevrolet Niva ранних выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень топлива. Водитель, ориентируясь по указателю, зашел на заправку, но обнаружил полный бак до верха.

Стрелка падает до нуля по нескольким причинам:

Рычаг, который застревает или заклинивает.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Обрыв цепи из-за окисленных контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора или рычажного датчика — потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, которые отражаются на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня — перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с конечным контактом, находящимся внутри бака, или обрыв электропроводки. В новейших системах лампа также включается по команде контроллера, когда сопротивление рычага потенциометра достигает определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы проверить и решить проблемы, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подключите одну клемму мультиметра или индикатор к массе автомобиля.
Второй контакт подключить к плюсовой клемме провода, идущего в технологическое отверстие. Счетчик должен показывать напряжение бортовой сети.
Снимите положительную клемму и закоротите ее на массу. Если прибор на панели работает нормально, стрелка укажет на полный бак. Это означает, что датчик уровня топлива не работает.
Если к бензобаку подойдут 2 провода, подключите их поочередно к массе авто. С одного должна загореться контрольная лампа, со второго указатель должен переместиться на максимум. Если наблюдается какой-либо из этих симптомов, замените датчик.

В том случае, если на проводах есть напряжение 12 вольт, но после короткого замыкания на массу стрелка не реагирует, придется разбирать приборную панель и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются, когда индикатор минимального остатка бензина не работает.

самостоятельно проверить обновленную систему, установленную в автомобилях последних лет, немного сложнее, простое закрытие терминалов ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах есть напряжение питания, затем к ним нужно подключить еще один рабочий датчик. Если стрелка на приборной панели реагирует на движение поплавка, элемент необходимо заменить.

Тщательная очистка ползуна и поворотов реостата помогает, когда датчик уровня топлива тривиален. Подвижный контакт можно слегка согнуть, чтобы он проходил по неизношенной части катушек. Очистите полоски выводов потенциометра мягкой тканью, смоченной спиртом, чтобы не повредить поверхность ячейки.

Некоторые неисправности датчика бензина можно устранить в гараже:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее заменить нерабочую деталь.

Если указатель и счетчик оставшегося топлива работают правильно, но стрелка на приборе лежит, попробуйте произвести регулировку. Осторожно согните вал поплавка в желаемом направлении и еще раз проверьте показания. Для достижения максимальной точности операцию, скорее всего, придется повторить несколько раз.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ столкнулись с проблемой недостоверной информации об остатке топлива. И, к сожалению, вариантов выхода из строя может быть несколько.

Неисправная проводка, вышедший из строя датчик уровня топлива или механическое повреждение самого бензобака — вот самые частые проблемы с данным дефектом. Если в процессе диагностики выяснилось, что проблема в датчике, его необходимо заменить.

По расположению датчика уровня топлива в автомобиле Приора унаследовала аналогичное положение от своих предшественников. Замена состоит из следующих пунктов:

1. Разборка топливного модуля

2. Снятие и установка нового датчика

3. Установите топливный модуль

В автомобиле Приора датчик уровня топлива находится в топливном модуле, в который также входят топливный насос и топливный фильтр.

Для разборки заднее сиденье необходимо снять. Под ним есть небольшой люк. Откручиваем два самореза, удерживающие крышку люка. Топливный модуль расположен прямо под ним. Отсоедините фиксатор от разъема в верхней части модуля.

Затем отсоединяем тройники и патрубки подачи топлива. Для этого нажмите на пружинные фиксаторы и отсоедините. Топливный модуль фиксируется прижимной пластиной и прикручивается 8 гайками. Откручиваем их, затем снимаем пружинные шайбы и провод, идущий в землю.

Затем снимаем нажимную пластину и сам топливный модуль. На этом этапе нужно действовать очень осторожно, так как велика вероятность повредить поплавок датчика.

После разборки настала очередь снимать неисправный датчик. Если в машине Приоры вышел из строя датчик уровня топлива, скорее всего, дело в том, что пришли в негодность контакты на реостате. И решается это только заменой всего датчика. Он удерживается на корпусе топливного модуля всего двумя зажимами.

Прежде чем сдавить их и сдвинуть к крышке, нужно отсоединить провод от регулятора давления топлива. Затем нужно аккуратно отсоединить фиксатор от крышки модуля. Здесь нужно быть очень осторожным, так как последний довольно хрупкий. Его будет удобнее отсоединить отверткой. Датчик необходимо снять вместе с прилагаемыми кабелями. Установите новый датчик в обратном порядке.

Перед установкой модуля на место проверьте правильность положения резиновой прокладки и пластикового уплотнительного кольца. Обратите внимание, что в проставке есть прорезь. Его необходимо расположить так, чтобы разрез совпадал с выступом крышки топливного модуля. Затем устанавливаем остальные детали в обратном порядке.

Учтите, что при выходе из строя датчика уровня топлива у Приоры есть очень очевидный недостаток: стрелка уровня топлива не двигается, сколько бы топлива ни было залито в бак. Поэтому, если проблема не исчезнет после его замены на новый датчик, то, скорее всего, проблема не в этом. В этом случае необходимо проверить целостность проводов, а также состояние контактов.

Поскольку процесс замены датчика уровня топлива довольно трудоемкий, имеет смысл пересмотреть другие компоненты топливного модуля. Это должно быть сделано как для удобства, так и для вашего комфорта. При необходимости замените неисправные детали. Эта дополнительная работа сэкономит вам время позже.

Что самое неприятное в топливной системе двигателя Приора? Верно. Уровень топлива отсутствует. За этим следит специальный датчик в топливном баке. Называется он так: датчик уровня топлива. Присутствует на всех автомобилях. Но на автомобилях с ECM (электронная система управления двигателем) это приобретает особую важность. Потому что. Об этом и устройстве этой части в статье.

Принцип работы и местонахождения ДУТ

Как известно автомобилистам, датчики уровня топлива установлены на всех автомобилях. И принцип их действия, в общем, один, основанный на изменении сопротивления в сети при перемещении ползунка реостата. В целом, как и во всех автомобилях, датчик уровня топлива Приори состоит из трех элементов:

Пластина с реостатом.
Штанга с контактным бегунком.
Плавающий.

Диэлектрическая пластина, на которую нанесен контур реостата, закреплена неподвижно. А вот штанга с контактным бегунком работает как штанга. К его длинному плечу прикреплен пластиковый поплавок. Он стремится к поверхности топлива в баке, тем самым смещая замыкающий секторный контакт на пластине.

Это устройство установлено на погруженном в бак модуля электрического топливного насоса. На пластиковом корпусе в специальном пазу.

Маркировка различных ДУТ

Чтобы отличать эти датчики уровня топлива друг от друга, на пластинах рядом с секторами реостата нанесена модельная маркировка:

И т.п. Это зависит от системы, модели и комплектации Prioress. Поэтому при подозрении на неисправность датчика его необходимо сначала тщательно диагностировать, а затем, перед заменой, уточнить тип пластины, установленной на этой машине производителем.

Проверка работоспособности

Обычно существует множество различных и предположительно эффективных методов проверки тестером или замыкания провода на массу. Увы, есть только один 100% правильный способ проверить ДУТ на приоре. И делается это на снятом модуле бензонасоса.

Описание удаления этого модуля доступно во многих статьях и требует большого количества. Поэтому можно лишь уточнить, что он находится под задним сиденьем Приореши под специальным люком сзади. Над бензобаком.

Поэтому переход на уже удаленный модуль.

Поэтому порядок действий следующий. Отсоедините микросхему с проводами от разъема модуля. Включите зажигание. Подождите, пока сработает реле топливного насоса. С помощью контрольной лампы проверьте ток на проводе к датчику.

Если этого не произошло, визуально осмотрите контактную пластину, очистите ее и попробуйте еще раз. Если нет изменений. Вы можете переключать устройства.

Замена ДУТ

сделать это на удаленном модуле очень просто. Новая сборка продается в комплекте со жгутом кабелей и разъемов. Вам просто нужно отсоединить провода от помпы. Извлеките микросхему изнутри крышки модуля и, щелкнув двумя рычагами, снимите пластину датчика на стене.
Все, можно новый надеть. И ознакомьтесь с его работами, как описано выше.

Условия для корректной работы

Если вы ранее не сталкивались с электротехническими устройствами и не знаете принцип работы системы указания уровня топлива, ознакомьтесь со следующими понятиями:

переменное сопротивление (реостат) – аппарат, с помощью которого можно регулировать величину сопротивления. Чем больше сопротивление в цепи, тем меньший в ней протекает ток;
указатель уровень топлива (УУТ) – элемент панели приборов, указывающий количество горючего в баке. Может быть аналоговым или электронным;
датчик уровня топлива (ДУТ) – измеритель, расположенный в баке.

Большинство систем указания уровня горючего в баке работают по единому принципу. В баке находится поплавок, на ответной части которого расположен скользящий контакт. Скользящий контакт двигается по пластине с контактами (резистивное вещество), жестко закрепленной на корпусе измерителя. Перемещение скользящего контакта меняет величину сопротивления, тем самым увеличивая либо уменьшая величину тока проходящего в цепи. Чем меньше сопротивление, тем больший ток протекает в цепи и тем больше отклоняется стрелка указателя уровня горючего.

Цепь включает в себя:

Описан принцип работы ДУТ рычажного типа, но в случае с измерителем трубчатого типа разница только в способе изменения сопротивления в цепи. Измерители трубчатого типа можно встретить на БМВ. В новом поколении автомобилей ВАЗ и моделях иностранного производства ДУТ чаще всего рычажного типа и крепится к пластиковому корпусу насосной секции.

Контрольная лампа

Один из контактов лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива, может быть прикреплен к реостату. В таком случае при снижении объема горючего сопротивление в цепи падает настолько, что величины тока становится достаточной для зажигания лампы.

В некоторых системах в цепь лампы включен отдельный терморезистор (сопротивление зависит от его температуры). Терморезистор закреплен в корпусе насосной секции. При снижении количества бензина/дизеля до определенного уровня он перестает омываться и охлаждаться топливом. Проходящий ток нагревает терморезистор, уменьшая его сопротивления. С уменьшением сопротивления начинает загораться лампочка на приборной панели.

Неисправности

По каким причинам может не работать указатель уровня топлива:

отсутствие хорошего контакта на каком-либо из участков цепи (отламывание проводов, окисления в местах соединения разъемов, трещины в местах пайки);
неисправность индикатора приборной панели (к примеру, нарушения мест пайки);
отсоединение поплавка от скользящего контакта;
сгорел предохранитель;
отсутствие контакта между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Причиной может стать образование на поверхностях окислов, налета, ослабление нажима скользящего контакта на резистивный слой, истирание дорожек резистивного слоя.

Причины, по которым указатель неверно показывает уровень топлива в баке:

наличие в цепи дополнительного сопротивления (окисление в местах разъемов, плохой контакт массы, образование окислов, отложение на резистивном слое и скользящем контакте);
дефект литья поплавка, из-за чего он наполняется топливом. Поломка крайне редкая, но все же возможна, впрочем, как и выгибание тяги поплавка вследствие механического воздействия при неквалифицированном ремонте;
образование налета на направляющей стойке (характерно только для датчиков трубчатого типа). В таком случае движение поплавка будет затруднено.

Стрелка всегда показывает полный бак, если в системе:

произошел отрыв поплавка от скользящего контакта (в таком случае ползунок всегда будет в крайнем положении);
провод, идущий к указателю, где-то коротит на массу, из-за чего в цепи уменьшается сопротивление.

Дергающаяся стрелка УУТ свидетельствует о частичном истирании резистивной дорожки потенциометра. Это же будет причиной перебоев в работе указателя. Поскольку чаще всего автомобиль используется с топливным баком, заполненным на 40-60%, то именно в этом диапазоне истирание резистивного слоя происходит быстрей всего. Поэтому указатель может исправно работать, только когда положение скользящего контакта попадает на неповрежденный резистивный слой.

Диагностика своими руками

Чтобы найти причину, по которой не работает датчик уровня топлива, вам потребуется мультиметр (рекомендуем прочитать, как пользоваться мультиметром) и контролька. Первым делом необходимо определить – причина поломки в датчике, расположенном в баке, либо в указателе. Для этого снимите разъем, подключаемый к топливной секции (находится у лючка бензобака, доступ к которому в большинстве случае есть с салона). По схеме электропроводки вашей модели авто определите, какой из проводов идет на указатель приборной панели. Включите зажигание, после чего через контрольную лампу подайте в соответствующий пин разъема минусовой потенциал. Если стрелка указателя стремительно направилась вверх, значит, проблема в датчике. Для дальнейшей диагностики необходимо доставать топливную секцию. Мультиметр позволит измерить сопротивление потенциометра.

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Указатель уровня топлива (типа УБ-193) работает совместно с датчиком БМ-892 (891), установленным в топливном баке. Датчик выполнен в виде реостата из нихромовой проволоки.

Указатель уровня топлива УБ-193

Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь лампы сигнализатора, когда в баке остается 4-6,5 литров топлива.

На заметку: указатель уровня топлива типа 19.3806 для автомобиля ВАЗ 2107 слегка отличается от корпусных указателей для ВАЗ 2101-2106, 2121. Главные отличия: не имеет своего корпуса, зонная шкала окрашена в желто-зеленый цвет, входит в комбинацию приборов 151.3801 и ее модификации.

Не работает указатель уровня топлива, что делать?

Стрелка прибора постоянно показывает полный бак

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод от датчика. Если стрелка вернется к началу шкалы — датчик неисправен. В противном случае либо не работает прибор, либо провод замкнут на "массу". Для проверки снимаем комбинацию приборов, отсоединяем от указателя серый провод с красной полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы — указатель уровня топлива исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно показывает пустой бак

При включенном зажигании отсоединяем провод от вывода "Т" датчика и соединяем его с "массой". Если стрелка отклонится — датчик неисправен. Если стрелка не отклонилась, снимаем комбинацию приборов и отсоединяем от вывода указателя уровня топлива серый провод с красной полосой и соединяем его с "массой". Если стрелка отклонилась — прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем уровня топлива.

Проверка датчика уровня топлива

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива:

Замена датчика топлива

Снимаем пластмассовую накладку бензобака.

1) Отсоединяем два провода от выводов датчика, предварительно пометив их расположение.

Замена датчика топлива ВАЗ 2101-2107

2) Крестообразной отверткой ослабляем винт крепления хомута топливного шланга и снимаем шланг со штуцера топливозаборника.

3) Ключом на "7" отворачиваем шесть гаек и 4) аккуратно вынимаем датчик из бензобака.

Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности.

5) Под одну из гаек датчика устанавливаем "массовый" провод.

Технические характеристики датчиков

Датчик уровня топлива 2101-2107 кроме 2102, 2104, модель — БМ892

Номинальное напряжение 12 В.
Радиус рычага 290 мм.
Полное сопротивление реостата 345 Ом.
Масса 0,2 кг.

Датчик уровня топлива 2102, 2104, модель — БМ891

Номинальное напряжение 12 В.
Радиус рычага 183 мм.
Полное сопротивление реостата 345 Ом.
Масса 0,154 кг.

Сколько стоит новый датчик уровня топлива, указатель?

Цена за новый датчик топлива для "классики" находится в пределах 300-400 рублей. Указатель уровня топлива чуть дороже — 400-500 рублей. Все цены указаны для розничных магазинов (регион — Москва и Московская область).

Читайте также: