Показания спидометра на новом автомобиле
Согласно результатам анализа (как по данным соответствующих сервисов, так и по информации из источников ГИБДД) многих тысяч проверок реальности пробега автомашин, показания одометра в указанном проценте случаев корректировались от 1 до 2 раз, а иногда и более. Средняя величина корректировки составила 105-110 тыс. км. Замечена закономерность: чем ниже стоимость автомобиля, тем выше вероятность того, что километраж подвергался изменению. Несмотря на то, что с увеличением цены риск приобретения машины со скрученным пробегом снижается, это снижение весьма незначительно, а в некоторых случаях и вообще отсутствует.
Для чего скручивают пробег?
Основной и очевидной причиной корректировки пробега на подержанном авто является шанс дороже его продать (не стоит забывать и про возможное желание сэкономить на ТО, скрыть факт имевшей место замены приборной панели после ДТП и т.п).
Количество пройденных автомобилем километров остается значимым критерием при его покупке.
По статистике продаж, даже если машина находится в техническом состоянии, которое далеко от идеального, при этом имеет больший возраст, но меньший пробег, то такая машина выглядит более привлекательной для потенциального покупателя, чем более молодой автомобиль, но имеющий на одометре большее значение.
Продавая автомобиль на вторичном рынке, его бывший хозяин определяет его стоимость исходя из следующих критериев:
1) бренд автомобиля
3) техническое состояние и пробег
4) внешний вид и иные дополнительные характеристики
Как правило, бюджетные автомобили, в отличие от большинства премиальных моделей, не оснащены дорогостоящими современными электронными приборами, которые фиксируют ежедневный пробег и сохраняют его в различных блоках. Это дает возможность мошенникам пользоваться предоставленной возможностью и скручивать пробег именно на машинах такого типа.
В когорте машин стоимостью от 400000 до 800000 рублей одометр скручивается не менее чем у 63%.
Данные о пробеге не соответствуют реальности у 50% машин стоимостью выше 800000 руб., но менее 1500000 руб.
Покупатели дорогих автомобилей также не гарантированы от махинаций с пробегом. Так у машин стоимостью от 1500000 до 3000000 руб. около 30-40% с уменьшенным пробегом.
Многое зависит от жадности продавца: пробег за историю машины скручивали от 1 до 2-3 раз на расстояние от 40000 до 200000 км. (и уж совсем редко чаще и больше)!
Как уже отмечалось, дорогостоящие автомобили оснащены электронными блоками, фиксирующими пробег. Более того, информация из бортового компьютера дорогих премиальных машин передается в гарантийную программу их импортера, что делает корректировку пробега практически бесполезной.
Очевидным является тот факт, что покупка автомобиля со скрученным километражем несет в себе скрытые риски предстоящего ремонта, а иногда и низкий уровень безопасности движения.
Стоит отметить, что отдельной статьи за скрутку автопробега в РФ пока нет, поэтому привлечь продавцов к ответственности за искусственное омоложение машины весьма сложно.
К выбору махинаторов имеется несколько приемов обмана доверчивых покупателей. Выбор способа в первую очередь зависит от типа прибора учета километража (одометра), установленного на машину.
На автомобиле может быть установлен один из трех типов одометров:
А) Механический Б) Электромеханический В) Электронный
Механические и электромеханические приборы использовались до конца 20 века. Они отличались относительной примитивностью своего устройства.
1й способ. Одометр можно разобрать и необходимые показания выставить вручную.
У электромеханического одометра скручивание проводится аналогичным способом (нужно дополнительно обесточить автомобиль).
Стоимость работы составляет в пределах 1000-1500 руб.
Скручивание электронного одометра.
На дорогих моделях авто данные о пробеге могут храниться сразу в нескольких блоках памяти. Но специалисты утверждают, что при наличии соответствующего оборудования изменить пробег можно у любого транспортного средства.
При махинациях с одометрами электронного типа используется несколько приемов.
1й способ. Бортовой компьютер бюджетного авто подключается к прибору, на который установлено соответствующее ПО. После этого реальные показания изменяются.
2й способ. Используется для махинаций с дорогими авто, имеющими несколько блоков резервного хранения данных. По своему принципу он практически идентичен первому. Однако для мошенника очень важно обнаружить все хранилища информации, иначе в ходе дальнейшей эксплуатации автомобильный компьютер может восстановить данные из резервного хранилища, тогда на дисплее вновь отобразиться реальный пробег.
Стоимость услуги будет исходить от степени сложности работы и может быть от 2000 до 10000 тыс. руб., иногда и дороже.
Как заподозрить корректировку пробега?
К сожалению, технических способов 100% проверки того, был ли скручен пробег или нет на транспортном средстве с механическим или электромеханическим одометром, в настоящее время не существует.
1) необходимо внимательно изучить ПТС автомобиля: оригинал ли это или дубликат (по какой причине была замена ПТС), количество владельцев у автомобиля и какими были сроки владения, имеется ли явное наличие перекупщика в цепочки перепродажи авто.
2) оцените общее состояние салона автомобиля: обивку руля (проводилось ли перешивание или нет), состояние накладок на педалях, состояние обшивки центральных стоек в местах крепления ремней безопасности, сами ремни безопасности, подлокотники, сидения, коврики.
3) посмотрите состояние (выработку) тормозных дисков, покрышек, следы снятия приборной панели - косвенный признак.
5) компьютерная диагностика: в данном аспекте ее возможности слишком преувеличены. Не правы те, кто думает, что в памяти бортового компьютера есть пункт, заглянув в который, можно выявить реальный пробег. Чаще всего узнать о факте вмешательства в электронную начинку транспортного средства можно только по косвенным признакам. Обычно это – несоответствие выявленных данных: например, если во время проверки одометр авто показывает 68000 км, а в памяти есть (сохранилась) информация об ошибке, выявленной на 137000 км пробега.
Я попробовал внести данные номера своего автомобиля (естественно, в бесплатном варианте сервиса). Получил верные, но частичные данные.
Согласно результатам анализа (как по данным соответствующих сервисов, так и по информации из источников ГИБДД) многих тысяч проверок реальности пробега автомашин, показания одометра в указанном проценте случаев корректировались от 1 до 2 раз, а иногда и более. Средняя величина корректировки составила 105-110 тыс. км. Замечена закономерность: чем ниже стоимость автомобиля, тем выше вероятность того, что километраж подвергался изменению. Несмотря на то, что с увеличением цены риск приобретения машины со скрученным пробегом снижается, это снижение весьма незначительно, а в некоторых случаях и вообще отсутствует.
Для чего скручивают пробег?
Основной и очевидной причиной корректировки пробега на подержанном авто является шанс дороже его продать (не стоит забывать и про возможное желание сэкономить на ТО, скрыть факт имевшей место замены приборной панели после ДТП и т.п).
Количество пройденных автомобилем километров остается значимым критерием при его покупке.
По статистике продаж, даже если машина находится в техническом состоянии, которое далеко от идеального, при этом имеет больший возраст, но меньший пробег, то такая машина выглядит более привлекательной для потенциального покупателя, чем более молодой автомобиль, но имеющий на одометре большее значение.
Продавая автомобиль на вторичном рынке, его бывший хозяин определяет его стоимость исходя из следующих критериев:
1) бренд автомобиля
3) техническое состояние и пробег
4) внешний вид и иные дополнительные характеристики
Как правило, бюджетные автомобили, в отличие от большинства премиальных моделей, не оснащены дорогостоящими современными электронными приборами, которые фиксируют ежедневный пробег и сохраняют его в различных блоках. Это дает возможность мошенникам пользоваться предоставленной возможностью и скручивать пробег именно на машинах такого типа.
В когорте машин стоимостью от 400000 до 800000 рублей одометр скручивается не менее чем у 63%.
Данные о пробеге не соответствуют реальности у 50% машин стоимостью выше 800000 руб., но менее 1500000 руб.
Покупатели дорогих автомобилей также не гарантированы от махинаций с пробегом. Так у машин стоимостью от 1500000 до 3000000 руб. около 30-40% с уменьшенным пробегом.
Многое зависит от жадности продавца: пробег за историю машины скручивали от 1 до 2-3 раз на расстояние от 40000 до 200000 км. (и уж совсем редко чаще и больше)!
Как уже отмечалось, дорогостоящие автомобили оснащены электронными блоками, фиксирующими пробег. Более того, информация из бортового компьютера дорогих премиальных машин передается в гарантийную программу их импортера, что делает корректировку пробега практически бесполезной.
Очевидным является тот факт, что покупка автомобиля со скрученным километражем несет в себе скрытые риски предстоящего ремонта, а иногда и низкий уровень безопасности движения.
Стоит отметить, что отдельной статьи за скрутку автопробега в РФ пока нет, поэтому привлечь продавцов к ответственности за искусственное омоложение машины весьма сложно.
К выбору махинаторов имеется несколько приемов обмана доверчивых покупателей. Выбор способа в первую очередь зависит от типа прибора учета километража (одометра), установленного на машину.
На автомобиле может быть установлен один из трех типов одометров:
А) Механический Б) Электромеханический В) Электронный
Механические и электромеханические приборы использовались до конца 20 века. Они отличались относительной примитивностью своего устройства.
1й способ. Одометр можно разобрать и необходимые показания выставить вручную.
У электромеханического одометра скручивание проводится аналогичным способом (нужно дополнительно обесточить автомобиль).
Стоимость работы составляет в пределах 1000-1500 руб.
Скручивание электронного одометра.
На дорогих моделях авто данные о пробеге могут храниться сразу в нескольких блоках памяти. Но специалисты утверждают, что при наличии соответствующего оборудования изменить пробег можно у любого транспортного средства.
При махинациях с одометрами электронного типа используется несколько приемов.
1й способ. Бортовой компьютер бюджетного авто подключается к прибору, на который установлено соответствующее ПО. После этого реальные показания изменяются.
2й способ. Используется для махинаций с дорогими авто, имеющими несколько блоков резервного хранения данных. По своему принципу он практически идентичен первому. Однако для мошенника очень важно обнаружить все хранилища информации, иначе в ходе дальнейшей эксплуатации автомобильный компьютер может восстановить данные из резервного хранилища, тогда на дисплее вновь отобразиться реальный пробег.
Стоимость услуги будет исходить от степени сложности работы и может быть от 2000 до 10000 тыс. руб., иногда и дороже.
Как заподозрить корректировку пробега?
К сожалению, технических способов 100% проверки того, был ли скручен пробег или нет на транспортном средстве с механическим или электромеханическим одометром, в настоящее время не существует.
1) необходимо внимательно изучить ПТС автомобиля: оригинал ли это или дубликат (по какой причине была замена ПТС), количество владельцев у автомобиля и какими были сроки владения, имеется ли явное наличие перекупщика в цепочки перепродажи авто.
2) оцените общее состояние салона автомобиля: обивку руля (проводилось ли перешивание или нет), состояние накладок на педалях, состояние обшивки центральных стоек в местах крепления ремней безопасности, сами ремни безопасности, подлокотники, сидения, коврики.
3) посмотрите состояние (выработку) тормозных дисков, покрышек, следы снятия приборной панели - косвенный признак.
5) компьютерная диагностика: в данном аспекте ее возможности слишком преувеличены. Не правы те, кто думает, что в памяти бортового компьютера есть пункт, заглянув в который, можно выявить реальный пробег. Чаще всего узнать о факте вмешательства в электронную начинку транспортного средства можно только по косвенным признакам. Обычно это – несоответствие выявленных данных: например, если во время проверки одометр авто показывает 68000 км, а в памяти есть (сохранилась) информация об ошибке, выявленной на 137000 км пробега.
Я попробовал внести данные номера своего автомобиля (естественно, в бесплатном варианте сервиса). Получил верные, но частичные данные.
Уже не раз слышал, что авто приходя в салон должно иметь пробег не более 10 км. Имеется ввиду именно иностранного производства.
А все отговорки что авто проходило обкатку - пустые т.к.
А) Многие производители обкатывают двигатели до постановки на авто
Б) Обкатка это 7(8) км. А если авто пошло на втрой круг то значит что-то было не так.
В) по идеи обкатка проходит с выключенным одометром и его активирую только после обкатки.
Так какой должен быть пробег покупаемой в салоне автомобиля? И стоит отказываься от авто если на одометре 20км?
Какой должен быть пробег - не скажу. Слишком много факторов влияет. Обкаткой ты называешь поездку по заводскому треку что-ли? У разного производителя эти треки разные и расстояния до них от конвейера тоже. Никто одометр не отключает - как поставили, так он сразу и работает. И потом каждый производитель одну из 5, 10, 15, 50 и т.д (у кого как) машин прогоняет по более длинной программе - это контроль качества. А уж сколько машина пройдет пока ее доставят. Например, Япония: С конвейера на трек, потом в накопитель, потом на воз, потом на паром, потом с парома, потом опять на воз, потом опять в накопитель и так много-много раз. Да и дилер то туда поставит, то сюда, вообщем может и более 20 км пробежать. Думаю, что по этому поводу особо заморачиваться не стоит.
конечно !
это уже не новое авто, а б.у.
скорее всего его по трейд-ину сдали в салон, а тебе менеджеры пытаются этот авто втюхать как новый. вот собаки женского пола! барыги !
если сурьёзно - то это (20 км)-фигня. не заморачивайся. у многих автосалонов машины хранятся на стоянках, находящихся далеко от самого салона. туда (на стоянки) их привозят автовозами, а в салон для клиента гоняют силами перегонщиков - работников салона.лучше посмотри, не была-ли машина в ремонте - вдруг при разгрузке или при перегоне "чпокнули" ?
Господи, люди. Чего вы так переживаете? Как будто у вас право первой брачной ночи кто-то отнять хочет? Как он ее гнал. Тогда вообще не надо покупать ничего - представляешь сколько людей там уже сидели, педали нажимали, руль крутили.
ты серьёзно спрашиваешь ?
мне аж неловко стало от этого твоего вопроса. попахивает параноей.
извини, не удержался.
Я бы не назвал опасения mandm беспочвенными. Перегонщики с машинами особо не церемонятся. Чего она натерпелась за это время - остаётся только гадать.
удивительное рядом ! )))
mandm не одинок в своих волнениях. с таким подходом к покупке нужно тогда пытаться самостоятельно контролировать процесс перегона машины с завода до поста выдачи новых авто в салоне, а то потом придётся переживать - вдруг с машиной что-то произошло за этот период.
И желательно процес сборки - вдруг ее там нечаянно покоцали и в дефектовке все устранили. Как потом такую покупать.
не только процесс, но и чистоту арийской крови, например, у сборщиков немецких авто. а то вдруг там их полукровки, или того хуже - поляки с турками трогали ?)))))
Тогда все. Купить немецкий автомобиль не представляется возможным. Был на ихних заводах - нет у нас шансов!
Сюрприз будет при продаже следующему владельцу. Никогда в ремонт машину не гонял - а деталь крашеная.
на прошлой работе сотрудник попал в ааврию на королле. ездил вместе с ним смотрел нового опеля(астра). на болтах на переднем левом крыле была местами сорвана краска и на левой двери не совпадали мазки краски на петлях. от данного экземпляра мы отказались. манеджер - не очень сильно пытался убедить - что все нормально. мое мнение была битая. выяснять на опыте коллеге на стали)))
Сам видел как новые машины коцануи при перевозке на трейлере или пароме, точно не знаю.. Уроды всю бочину помяли! Аж жалко! И кто её купит теперь?
нее.. Твой ФФ я не куплю
Мне кажется, 20 км на одометре - не повод для беспокойства.
А насчёт ремонта - действительно, лишним не будет посмотреть. Даже с автовоза, бывает, падают.
Падают - падают. Потом на рихтовку ее, потом в покраску. Никто потом не жаловался :) Правда, и не догадывался.
У меня был пробег под 40 км,поглядели на другие,где то такой же.Не переживал и не хочу.Форд брал,там было 8 км.
криминального - ничего!
Но вот откуда он взялся? Если на моей машине в ларек за водкой катались, когда она стояла на площадке, или соревновались с кем нибудь - то не очень то и приятно!
мдя. давай поставим вопрос так. тебе менеджер обьясняет - что обкатка, загон на транспорт, постановка на площадку - потом оттуда в салон. дальше что. сразу станет легче.
однозначно - это обман. на заводе одометр устанавливуют всегда величину пробега в отрицательных значениях. если машина при продаже имеет положительные цифры одометра - значит она (машина) НЕ новая! от такой покупки стоит отказаться и искать автомобиль с нулевым пробегом. и прибудет тогда щастье. мои слова нужно пересказать семерым своим приятелям и щастье прибывшее удвоится)))
У меня на моей было 25 когда я ее забирал с площадки. У другой было около 12.
Но при этом я знал что авто с завода погрузили на автовоз и вот она передо мною.
Я только не понял почему ее два раза с завода привозили, ну да ладно.
Я только не понял почему ее два раза с завода привозили
Это пофиг. Она с завода такая. Я посмотрел на авто, все ОК, купил.
У меня же вопрос: когда авто с завода выходит с 5 км. пробега а приходит уже с 20( а то и больше).
Значит где то ее гоняли своим ходом( не могу поверить что она на стоянке столько намотала). И видя как у нас новые авто в салоне гоняют, мне мягко говоря не хотелось бы что-бы мою НОВУЮ И КАК ПРАВИЛО НЕ ОБКАТАННУЮ машин вот так гоняли.
То что на треке крутят по полной - это одно..
Да не надо париться, а вот когда берешь подержанную.то что вообще не спать ночами-что с ней и В НЕЙ только не вытворяли)))
Незнаю. Пока у меня все авто были новые)))
Но про БУ отдельный разговор. Я покупаю сознательно авто не новое и сознательно готов к этому.
У меня был форд,я его летом продал и ездил на вите,вернее доезжал её.Фактически да,после форда я купил туарэг.А что?
Нет! Не напрягайся))) Просто я после 99 пересела на Форд-так большинство делает (с наших на средние иномарочки),а потом на Диско-так мне один чел сказал-что это слишком круто! Я говорю для чего круто,а он-с Форда на Диско))) Я ему-ну,извини,промежуточную покупать не стала))) Просто тенденцию усмотрела одинаковую у нас с тобой)))
А я думал мы знакомы.Мне не в напряг,просто очень интересно,вдруг ты меня видела.Я очень недавно начал переписываться по интернету и для меня это еще не очень обычно,тем более подружиться с кем то.Ты же у меня первая и пока единственная.
Я думаю не надо искать каких то промежуточных вариантов,а если есть возможность,брать от жизни всё.Сдесь то она одна,а что потом пока не знаем.
Так приятно написал. про единственную и первую;)))
Тоже считаю-захотел,смог купить-наслаждайся машинкой-пусть служит верой и правдой.
Ребят,ну я ж женщина. легкий флирт никто еще не отменял))) А так-я занята
интернет в том числе и великое ЗЗло. я с кексом одним в аське с полгода вис. потом выяснилось - что мы в одном здании - в одном подьезде - я на 4-м этаже - он на втором трудились. вот так)))
А еще очень легко влюбиться-у меня 2 подруги по уши влюблены так,говорят ждали их всю жизнь 9а сами замужем))),да и мужчины есть увлеченные. Но это-полный бред! Никогда ты виртуально не узнаешь человека! Хотя мой друг детства женился на девчонке,кот нашел по аське,живут отлично,2 детей))) Поди разбери.
Ну в аси многие деффекты не видны поэтому и легко влюбиться.
Я помню раньше сидел, даже была подруга у меня в аси. Но потом себя переборол и смотрю на это как на ошибку молодости. А раньше мне это казалось нормальным.
Вообщем тема превратилась во ФЛУД
Вопрос был про одно, а ответы совершенно про другое!
Как я понял у иномарок нет единого стандарта с каким пробегом она должна попадать в салон.
Спасибо, но думаю не стоит. Из темы я понял что с иномарками как с ВАЗОм. Нравится - покупаешь. Не нравится - не покупаешь. То что инки бывают битые и восстановленные - это я слышал. И даже видел. Но вот то что у инок может пробег в салоне варьироваться от 3 до 70. Это уже в новинку. Бум знать
вот эти слова ?))) : Тоже считаю-захотел,смог купить-наслаждайся машинкой-пусть служит верой и правдой.
А вот по поводу предпродажной подготовки машины. ПОЛОЖЕНО,чтобы бак был на четверть заправлен. И омывайка (согласно времени года)!
Думаю-для всех))) Просто основная часть ОД так не делает. а покупать авто премиум-класса,чтоб тебя на 5 обслужили как-то не хочется)))
Ага, купила отцу "пятнашку", сказали, что топлива - до ближайшей заправки (метров 500), а она возьми и заглохни пока они ручки-кнопочки всякие показывали! Прям перед салоном.
20 км это не пробег вовсе))) Люди и поболее с салонов берут, ну что это так принципиально пару десятков км? Я брал машину пробег был 18 км. Но странно что спидметр был отключен, мне его тамже врубили)) дебилы. Но я не парился по этому поводу, машина служит классно!
А одометр был механический?
Просто у меня когда на 2110 спидометр отключился я проездил пол дня в поисках предохранителя, в итоге его воткнул, а пробег за эи пол дня посчитался.
В позапрошлом году приспичило шефу поменять авто(выбирал между кайеном и кукушкой) приехали в ауди на тест-драйв,манагер говорит на тестовой машине что-то случилось и надо было ждать около часа.Так манагер дал нам клиентскую машину,причем уже оплаченую.Приговаривая шопотом-вы уж по аккуратней , не далеко от салона поездите.
Вот я тоже об этом подумал. Или же не плохие премириальные с продажи Q7 менеджер получает.
А может и авто продано клиенту, который не понравился менеджеру.
Кукушки только пошли тогда,очередь 8 месяцев была.Просто накосячат,а потом за счет других выкручиваются(редиски). А что до моей мани то на ней 4км пробег был
Я видел трижды, как с автовозов сгоняют новые машины с автовозов, это ахтунг. Там 10-и метров хватает, чтоб убить подвеску.
Да я вот тоже видел.
был. пару раз ездил на рыбалку в астраханскую область.
в прошлом году вернулся из поездки с тремя грыжами и два литых диска погнуты)))))
ездил потом на ТО - "подвеска в норме" )
да.
гнулись диски с внутренней стороны-там место более слабое, лучей ведь с внутренней стороны диска нет
Я ее с салона забрала и поехала переобуваться на соседнюю улицу (там-то раз в 5 дешевле))),там-то мне ребятки и сказали-я обратно к ОД (вечер,хорошо.еще успела),они сначала начали как-то непонятно насчет диагностики за мой счет. мы с мужем им все популярно объяснили. диагностику сделали. все ок! Ездила и радовала (я еще этим же многострадальным колесом в люк влетела-тоже все нормально-обошлось)))
Дополнение тоже интересно почитать.
А вообще цены у ОД -офигительные. мне в свое время сигнализацию на ВАз за 12,000 предложили поставить. А я за 6,000 вместе с самой сигнализацией поставил. При этом на ОФ сервисе.
Да все так. А что там должно быть не так?
У меня лично ФФ не было. Поэтому по нему ничего сказать не могу.
а хрен его знает, какой у меня в матизе одометр, механический или другой..) На панеле горела лампочка
"Check Engine". Мне там какую хрень подсоеденили под машиной и все спидометр с одометром заработали и Check Engine пропал.
Все действо заняло мненьше двух минут.
На счёт кушки убило(на себе мысленно представил).
Кстати такой поступок характеризует неким образом данную контору.
А на счёт бака на четверть заправленного:ни форд,ни туарэг,ни мультиван,который даже дороже туарэга,не были на столько заправлены,там км на 50 у всех было.Все остальные регламенты были выполнены.
Я за туром с 20-ти литровой канистрой приехал и у всех на глазах заливал перед главным входом,чтоб им стыдно было.
Антиреклама своего рода)))))
Я заливал, правда 10 литров, на площадке.
Не факт кстати что с завода они приходят не с 25 лирами в баке а к покупателю попадают с 5 литрами.
Я вообще написала. не надо шугаться,ведь,наверняка,кто-то из работающих в сфере продаж авто наш форум читает.
И еще! Ребят,а можно мне за каждую мою глупость плюсики не ставить. я понимаю,что вы все меня любите,но стыдно как-то. да и рейтинг у меня отличный!
щас отминусую везде, хошь ?)
я ни одново плюса\минуса никому не поставил, но если просишь, то готов)))))))
Я только одно понял: Иномарка как ВАЗ. Нравиться берешь а не нравиться - нет. И на всякие вторичные факторы не смотришь!
Нет не должна: каждый двигатель с конвейера выходит в готовом состоянии,не требующим какую либо обкатку до продажи будущему владельцу.Лишь в мануале приписывается об первоначальной эксплуатации в тщадящем режиме.А объяснить это легко.Изделие имеет определённый срок службы,который можно разделить на три условных этапа.Первый притирка,хатем нормальная эксплуатация и износ.
Так вот в период нормальной эксплуатации получаем максимальную эффективность и отдачу от используемого изделия.В последний период теряем необходимые свойства изделия,оно уже не соответствует нашим потребностям-износилось.Так вот так называемы износ-как механическое действие,вызванное в основном трением при нормальной эксплуатации имеет свою максимальную силу в начальный и последний период,поэтому непосредственно водителю и предписывается не превышать первую 1000 или 3000 км пути определенную максимальную скорость и обороты.
А проще это как двигатель-максимальный износ в непрогретом состоянии-на холодную,т.е.в начале эксплуатации.
Ух!
Каждый автовладелец видел одометр на панели приборов своего автомобиля. Но не каждый задумывался о том, как работает это устройство и для чего оно создано. Тем более, когда авто включает в себя массу различных датчиков, сенсоров, электронных и механических систем – знать о них все просто невозможно.
Зачем нужен одометр в машине
Основная задача одометра – показывать общий пробег автомобиля. Эта цифра важна при покупках или продажах транспортного средства.
На приборной панели можно видеть не один, а целых два одометра – один считает общий пробег, а второй – суточный. Общий обнулить нельзя, а вот суточный обнуляется очень легко.
Многие начинающие автомобилисты задают массу вопросов о том, зачем вообще считать количество пройденных автомобилем километров. Неужели это значение так важно?
Показатели одометра используются в следующих случаях:
Показания суточного одометра полезны тем, кто ездит на газе второго поколения – именно так и только так можно определить количество газа в баллоне. Также цифры будут важны тем, кто зарабатывает от пробега авто.
Устройство и принцип работы
Принято думать, что одометр умеет считать километры пути. На самом деле устройство замеряет количество оборотов колес авто при его движения. Наверное, каждый мог наблюдать разный пробег при одном и том же расстоянии, но при разных диаметрах колес.
Одометр устроен следующим образом:
- Механический счетчик либо электронный дисплей – элементы позволяют считать данные с панели приборов;
- Счетчик или датчик, который считает обороты колес;
- Контроллер, внутри которого по специальным алгоритмам обороты колес превращаются в километры.
Само по себе устройство может быть механическим либо электронным. Колесо на каждый километр способно осуществить точное количество оборотов. При этом данный показатель в разных условиях будет одинаковым. Если прибор точно знает количество оборотов на один километр, то вполне способен просчитать пройденное расстояние.
Механический одометр приводится в действие с помощью гибкого кабеля – он изготовлен из туго свернутой пружины. Зачастую, кабель находится внутри трубки из металла, которая, в свою очередь, находится в резиновом корпусе.
Для функционирования механизма кабель одной стороной подключен к выходному валу коробки передач, а обратной стороной к приборной панели. Там кабель соединен с входным валом на одометре.
Внутри механического устройства применено несколько червячных передач. В общем и целом передаточное отношение равно – 1690:1.
В каждом индикаторе механического типа имеется ряд шпилек, которые торчат с одной стороны. Также имеется набор из двух шпилек, которые точат уже с дугой стороны.
Когда две шпильки соединяются с шестеренкой, одни зубец попадает между шпилек и может вращаться совместно с индикатором, пока шпильки не переместятся дальше. В данном механизме работает и одна из шпилек, имеются большее число и совершает 1/10 часть приворота.
Что касается электронных одометров современных автомобилей, то здесь все гораздо сложнее. У каждого был или есть велосипед с компьютером. Так вот на колесе такого велосипеда закреплен магнит, на неподвижной части, например, на вилке, закреплен геркон. Когда магнит проходит рядом с герконом, компьютер считает оборот колеса, а затем обновляется информация на дисплее.
В автомобиле используется система, подобная велосипедной. Конечно, магнитного датчика автовладелец на колесе не обнаружит – вместо него можно наблюдать зубчатую шестерню на выходном вале КПП. Специальный датчик считает импульсы, когда мимо него проходит зубец шестеренки.
В некоторых моделях авто можно видеть щелевое колесо и оптические датчики – такая реализация есть в компьютерной мышке. Компьютер автомобиля знает, сколько машина проедет между импульсами и на базе этих цифр обновляет показания одометра.
Одна из интересных вещей касательно современного одометра связан с тем, как данные о пробеге попадают на панель приборов. Кабеля, который был в механическом датчике, здесь совсем нет. Приборная панель получает информацию от ЭБУ через электронные цепи.
В данном случае автомобиль можно сравнить с локальной сетью. В большинстве машин применяют стандартные коммуникационные протоколы – например, SAE J1850. Благодаря им все электронные системы и устройства в автомобиле могут общаться и обмениваться данными между сбой.
ЭБУ автомобиля учитывает каждый импульс и следит за общим расстоянием, которое автомобиль прошел за время совей жизни.
Среди специалистов есть мнение, что с электронным одометром сложнее продать машину – его трудно скрутить назад. Цифры на приборной панели поменять легко, но ЭБУ, блок КПП или другие системы обмануть очень трудно.
Погрешность показаний
Одометр – не точный измерительный прибор. Он имеет погрешности, как и спидометр. Сегодня существует целые стандарты этих самых погрешностей. Считается, что механический счетчик пробега имеет погрешность от 5% до 15%.
Если автомобиль эксплуатируется по большей части в жестких условиях, то погрешности могут составить и больше.
Необходимо учитывать, что датчик считает обороты колес, а значит, погрешность увеличивается за счет износа узлов и механизмов, износа шин и других систем. Также на погрешность влияет пробуксовка – машина не едет, но одометр считает.
На показания могут влиять зазоры, расслабившиеся пружины, плохое сцепление. Электромеханическая система считывает сигналы, которые ЭБУ подает в одну единицу времени.
В этом случае процент погрешности будет ничтожно мал. Но в среднем, погрешность электромеханического прибора составляет больше 5%, а погрешность электронного одометра меньше, чем 5%.
Корректировка одометра
Корректировку одометра в России очень любят. Есть мнение, что она помогает подороже продать любую машину. Обычно автомобиль нещадно эксплуатируется в режиме такси, в перевозках или других коммерческих целях, нередко машина используется просто в обычном режиме, но пробег – это магическая цифра.
Если пробег большой, то цена снижается. Вот одометр и крутят назад, чтобы увеличить стоимость автомобиля. Этим часто занимаются санитары автомобильного рынка – перекупщики. Хотя, по правде говоря, корректировка счетчика пробега уже давно превратилась в один из этапов предпродажной подготовки.
Корректировку можно проводить и своими силами – для этого покупается или изготавливается специальное устройство. Но при должном опыте выявить откорректированный пробег легко – проводят диагностику крепления привода. Если место, где привод фиксируется, чистое, то туда не вмешивались. Если все вокруг покрыто грязью, то гайку выкручивали и пробегу доверять не стоит.
Корректор электромеханического одометра также легко позволяет получить любой пробег. Но для работ необходимо вскрывать корпус и рассоединять шестеренки. Если целостность корпуса нарушена, а элементы крепежа имеют следы, которых на них быть не должно, то пробег не настоящий.
Электронные счетчики корректируют при помощи электронных систем и ПО – так называемые калькуляторы одометров. Нужно искать следы работ по нарушенной целостности корпуса.
В самых современных автомобилях пробег считается и фиксируется одновременно в разных блоках и смотав счетчик километража только на приборной панели при должных навыках и серьезном оборудовании можно увидеть реальных пробег, например, в блоке климат-контроля.
Чем одометр отличается от спидометра
Счетчик пробега авто вмонтирован в спидометр и может показаться, что это один и тот же прибор. Но на самом деле разница между ними довольно существенна.
Спидометр нужен для фиксации текущей скорости авто и никоим образом не связан с счетчиком пройденного пути.
Шкалы приборов совмещается только потому, что человек таким образом лучше воспринимает информацию. Ну и потому, что это уже классика.
Зачем отматывают показания пробега в автомобиле
На самом деле есть только одна причина, чтобы выгодно продать старый авто-хлам. Ведь в большинстве случаев при выборе автомобиля обращают внимание на его пробег.
Формула простая – больше пробег, меньше цена и наоборот. Начинающие автовладельцы могут легко поверить в показания откорректированного одометра и купят за большие деньги такую машину.
Читайте также: