Четырехосный маз самосвал болячки
День добрый!
Пару месяцев назад взял пару 4-х осников МАЗ-6516А9-321, от расхода ДТ я в шоке (не менее 70л/100км). Может просто ещё притерается?!
Коллеги, кто эксплуатирует этих монстров дольше меня, подскажите какой расход и как с этим бороться?…
Имею 4 самосвала МЗКТ двиг 8 турбированая при скорости 70-75 км с грузом расход 50 л на 100 км пустым 42 л на 100 км если скорость 80-90 расход увеличивается на 15 -20 литров либо соблюдай скорость либо регулируй топливный насос. Удачи
Александр, до пяти нет желания округлить? Есть на продажу МЗКТ 8*4 в Москве, для данной техники состояние приличное. 916-056-9433
Вложенные цитаты День добрый!
Пару месяцев назад взял пару 4-х осников МАЗ-6516А9-321, от расхода ДТ я в шоке (не менее 70л/100км). Может просто ещё притерается?!
Коллеги, кто эксплуатирует этих монстров дольше меня, подскажите какой расход и как с этим бороться?…
имею 4 самосвала МЗКТ двиг 8 турбированая при скорости 70-75 км с грузом расход 50 л на 100 км пустым 42 л на 100 км если скорость 80-90 расход увеличивается на 15 -20 литров либо соблюдай скорость либо регулируй топливный насос. Удачи присоединяюсь к вышесказаному, расход да действительно упадет со временам но незначительно, избавился перекрестился, но вот знакомые добились нормальных результатов регулировкой тнвд и установкой датчика ограничения скорости
Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
Вложенные цитаты Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
иномарку б. у расматривай сделал и забыл а с этой повозкой одни мучения сырые они (на вкус и цвет) были бы средства я бы тонар сразу бы взял и столько не мучился с выбором авто)
Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
очень проблематичная машина. по мне так “машина неудачник”. з/п или нет или стоит дорого. не советую.
Вложенные цитаты Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
очень проблематичная машина. по мне так “машина неудачник”. з/п или нет или стоит дорого. не советую. По подробней не раскажите про эту машинку. Хочу взять себе ещё одну машину, вот думаю что лучше. У самого шанкси 3-х осник, устраивает, но может есть что-то получше в этой ценовой каиегории. Хотелось бы 4-х оску, но говорят проходимость этих машин не очень. Правда ли это?
День добрый!
Пару месяцев назад взял пару 4-х осников МАЗ-6516А9-321, от расхода ДТ я в шоке (не менее 70л/100км). Может просто ещё притерается?!
Коллеги, кто эксплуатирует этих монстров дольше меня, подскажите какой расход и как с этим бороться? …
Вполне нормальная машина. Никого не слушайте. Сам эксплуатирую такую же. Расход боьше 50-55 не заходит при самых больших нагрузках. Пустой 39-41 л. Все узлы и агрегаты нужно при новой машине затянуть. И дальше не будет проблемм. Ну и конечно же смазывать всё вовремя. В остальном машина достойная. Лучше китайца точно
День добрый!
Пару месяцев назад взял пару 4-х осников МАЗ-6516А9-321, от расхода ДТ я в шоке (не менее 70л/100км). Может просто ещё притерается?!
Коллеги, кто эксплуатирует этих монстров дольше меня, подскажите какой расход и как с этим бороться? …
После обкатки расход в норме (50 в круг).
Согласен, машина сыроватая, нужно вовремя все протянуть и смазывать.
Всем спасибо за участие. Тема закрыта.
Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
очень проблематичная машина. по мне так “машина неудачник”. з/п или нет или стоит дорого. не советую. По подробней не раскажите про эту машинку. Хочу взять себе ещё одну машину, вот думаю что лучше. У самого шанкси 3-х осник, устраивает, но может есть что-то получше в этой ценовой каиегории. Хотелось бы 4-х оску, но говорят проходимость этих машин не очень. Правда ли это? у меня первая машина 3-осник была теперь 4-осник проходимость тут не причем сам подумай если с таким тонажом да в дерьмо ехать ну это бред в остальном 4-оска мягче идет на порядок и если взрывается колесо передние или на подрульке то машину даже не кидает ну а 3-осник если взорвется дай бог его удержать на дороге мои личные впечатления 4-осник лучше если и будет нужно выбирать то мой выбор за 4-оску ну а проходимость это полный привод но там и кузова на порядок меньше
Вложенные цитаты Народ расскажите про 4-х МЗКТ пожалуйста что-то отзывов о них мало
только камазисты сказали что они сыпятся)
очень проблематичная машина. по мне так “машина неудачник”. з/п или нет или стоит дорого. не советую. ох уж не говори. у нас в ЛСРе купили 4 маза 4х-ос. один сгорел полностью второй на днях пол кабины выгорело из-за проводки. стремянки летят хоть и катаются по хорошей дороге. и прошли они по 15 тыс.км.
Начитался отзывов за Мазурика, и теперь боязно, а ведь рассматривал вариант. До сих пор выбираю, ищу машину, какую взять. к сезону то уже надо определиться, а он не за горами. Люди добрые. что делать, куда податься, что брать?
Начитался отзывов за Мазурика, и теперь боязно, а ведь рассматривал вариант. До сих пор выбираю, ищу машину, какую взять. к сезону то уже надо определиться, а он не за горами. Люди добрые. что делать, куда податься, что брать?
Начитался отзывов за Мазурика, и теперь боязно, а ведь рассматривал вариант. До сих пор выбираю, ищу машину, какую взять. к сезону то уже надо определиться, а он не за горами. Люди добрые. что делать, куда податься, что брать?
У меня были и маз и мзкт это было 7 лет назад до сих пор вспоминаю как страшный сон. Не любят они перегруз. Если самому ездить будет работать. Я до сих пор присматривался к камаз 6520 но у многих знакомых рамы треснули под 20 м 3 . Сейчас смотрю в сторону самс но что-то отзывов маловато. Рассмотрю вариант без док-в.
Вложенные цитаты Начитался отзывов за Мазурика, и теперь боязно, а ведь рассматривал вариант. До сих пор выбираю, ищу машину, какую взять. к сезону то уже надо определиться, а он не за горами. Люди добрые. что делать, куда податься, что брать?
У меня были и маз и мзкт это было 7 лет назад до сих пор вспоминаю как страшный сон. Не любят они перегруз. Если самому ездить будет работать. Я до сих пор присматривался к камаз 6520 но у многих знакомых рамы треснули под 20 м 3 . Сейчас смотрю в сторону самс но что-то отзывов маловато. Рассмотрю вариант без док-в. Если будет интерестно могу про САМСки рассказать, прислать сравняловку, есть БУшка на просмотр после мусора и перегруза что с ним происходит через 3года, интерестно будет по поводу доков могу поднять вопрос ценник примерно 1.5млн
Начитался отзывов за Мазурика, и теперь боязно, а ведь рассматривал вариант. До сих пор выбираю, ищу машину, какую взять. к сезону то уже надо определиться, а он не за горами. Люди добрые. что делать, куда податься, что брать?
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев МАЗ-6516 (самосвал), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.
Объем кузова – 21 куб. Поднимается он своеобразно – только с включенной передачей (обязательно с пониженной). Почему так сделали, не знаю. Но со временем к этому привыкаешь.
Запаса мощности и тяги, в принципе, достаточно, причем как на ровной трассе, так и на подъемах. По ПТС можно грузить 25 тонн, но я обычно вожу по 30, а иногда и по 35 тонн. Слышал, некоторые берут на борт по 40, но это уже перебор.
Замок зажигания расположен очень неудачно. Если в связке несколько ключей, завести двигатель не получится (ключ нормально не провернется).
Кабина без спальной полки, но при этом просторнее, чем у похожих Камазов. С комфортом, конечно, проблемы – условия спартанские.
Проводка тоже не ахти. Знакомый работал на таком же МАЗе, так он у него сгорел прямо на стоянке. Да и вообще этот случай не единичный. Куда смотрят на заводе, понятия не имею.
Проходимость, конечно, слабая – намного хуже, чем у 3-осного 5516. В карьерах и грязи этой машине делать нечего. Езжу, в основном, только по асфальту. Иногда попадается грунтовка.
С рамой, как ни странно, все в порядке – несмотря на серьезные нагрузки, она по сей день полностью целая (еще ни разу не варилась).
Покраска некачественная. Причем я говорю не только о кузове, но и о кабине. С годами она начинает покрываться ржавчиной. Судя по всему, бороться с этим бессмысленно.
Работаю на 4-оснике МАЗ-6516-А9 2012 г.в. Двигатель – ЯМЗ-650.10 (Renault). КПП – механическая, 12 передач. Самосвал достался мне новым – получил его в марте 2013 года.
Мотор отличный – надежный и тяговитый. 412-ти сил такому монстру хватает за глаза, даже с учетом перегруза. Единственное, первое время он слишком много жрал – получалось не меньше 70 л на 100 км. Но после обкатки расход упал. Сейчас выходит примерно 50 л в круг.
Грузовик, мягко говоря, неповоротливый – маневрировать на городских улицах до жути неудобно, не говоря уже о тесных стройплощадках. Радует только то, что руль легкий.
Для серьезного бездорожья он не годится – застрять в грязи проще простого (сам уже не раз попадал в такие ситуации, причем всегда груженный). Лучше все-таки гонять по трассе.
По кабине особых замечаний нет. Да, она очень простая, но для рабочей лошадки пойдет. Вот только спальник не помешал бы – когда есть свободное время, хочется отдохнуть и вытянуть ноги, но такой возможности нет.
Приборы работают исправно. Правда, со спидометром были проблемы – в один прекрасный момент начала скакать стрелка. Поменяли датчик и все наладилось.
Был у меня как то МАЗ-6516 с мазовской восьмеркой 400 л.с. года полтора. Немного расскажу о нем, а вы сами подумайте что эта за машина…
Начнем по ходовой: странные передние рессоры выгибаются в обратную сторону причем подрулька постоянно ломаются два листа я уже и не делал устал их менять, пальцы передних рессор и подрульки собраны на одном кронштейне которые ломаются с завидным постоянством (у нормальных машин палец рессоры всегда спереди), хотя есть модификации и с пальцем спереди, но у меня был такой, задние рессоры ломаются сразу пачкой листов по шесть восемь, сразу и бывает лопаются стремянки — я менял раза три, балка между передними мостами опущена так низко что гребет в колее как бульдозер (что сразу сказываться на проходимостии тормозит).
Тормоза очень трудоемки в ремонте. Новые самодоводящиеся трещетки не работают изначально, а они дорогие (по 5000), менять говорят можно на обычные, но и валы тормозные придется менять — все стоит немалых денег. Задняя площадка энергачей постоянно откручивается — хватает на неделю, нужно приваривать к картеру переднего моста.
Камеры нестандартные маленькие так как задевают за рулевую тягу, по мостам все хорошо, карданы тоже, коробка 12 скоростная нормальная, воздух нормально (кроме делителя в коробке пониженной/повышенной — часто приходится менять резинки, ну это болезнь китайских коробок)…
По электрике пока пожаров не было, но на этом МАЗе все наоборот отключатся — плюс, а не минус… перестал работать спидометр и тахометр — концов не нашел, моторчики печки менял с салона нужно снять лючок компьютера и сами мозги и промудохаться пол дня, с куллера стоит заслонка которая ограничивает обороты и глушит двигатель на ходу — очень опасно, глохнет неожиданно и машину не завести пока не подымешь кабину и не отведешь ее рукой, из-за нее можно попасть в ДТП (я сам таранил бардюры и отбойники), глюконул как то комп (полетел датчик рейки) — еле нашли, машина неделю стояла так. Его не настроишь без диагноста с прошивкой его нужно вписать в мозги геморой.
Двигатель тянет плохо, жрет литров 70 на сотню — что только ни делал, ни чего не помогло… раз стал выкидывать тосол — поменяли гильзы с одной стороны, другой раз оторвало поршень и показал кулак дружбы в блоке двигатель полностью замена блока… старые мазы не подходит другое навесное — ремонтик обошелся как надо. Останавливаешь двигатель — выплескивается тосол, но это говорят на мазах норма, но крышку бачка лучше сразу не откручивать. Вискамуфта срабатывает через раз — не надежно. Очень много на двигателе ремней — все нужно возить в запасе.
По кабине: ключ зажигания очень не удобен, трудно подлезать, сидушка как ни регулируется — все время на небольших кочках пробивает — позвоночник в трусы осыпается…
За полтора года ушло на ремонт почти полтора ляма, а так машина крепкая — рама надежная, устойчивая (что на выгрузке, что в поворотах), в грязи не глохнет мослает груженая но не едет ..)) Едет мягко, руль легкий, работать можно — если деньги на ремонт есть.
Мое мнение — очень сырая машина, до ума не довели хоть и евро-3, но конструктор на любителя.
МАЗ 54323 слабые и сильные стороны ⇐ МАЗ. Советы, отзывы, сомнения
Ну с чего начать. Ну например передний бампер,состоит из 3х частей,левая и правая его части очень слабые,когда какойто чайник неумело нодрезает то выворачивает бампер на изнанку кабина большая и просторная но оч уязвима корозией,печка слабовата,в правую дверь стёклышко в ноги пасажиру,чтобы видеть чайника из п1,
Двигатель пожалуй самый надёжный и долговечный из всех отечественных,Сцепление надёжное но имеет одну очень серьёзную болезнь,дёргает при трогании на зад особенно под грузом и в горку,точнее виновато не само сцепление а износ упорных полуколец на коленвалу,а так как вал имеет осевое перемещение то он и играет сцеплением.
1)оч слабый и не долговечный компрессор
2)До безобразия слабый генератор(зимой АКБ не получают нормального заряда)
3)нежная КПП8
4)Слабая рама особенно на самосвалах семейства 5549
5)Безобразное крепление бездисковых колёс(старого образца колесо на ступицу и разклинивается)
6)на некоторых машинах нет спуска конденсата с первого рессивера,из-за чего зимой примерзают трубки
Это мой опыт эксплуатации автомобилей семейства МАЗ 77-95годов выпуска с04г по сей момент.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Автомобили семейства МАЗ Надёжные,не прихотливые,сильные,выносливые,не дорогие как в покупке так и в ремонте,а так-же очень простые.
мой отец до того как стать частником.работал на мазе 6х6 ямз7511 очень надежная машина для севера.возил груза на Певек а это 3000 с лишним км из них половина по зимнику .по бездорожью. Достаточно надежный аппарат.единственное слабое место чулки мостов. В условиях перегруза и бездорожья лопаются. У отца было 3 раза. Рама да лопалась один раз но опять же надо видеть по каким буеракам он ездят.
Начинал с МАЗов 500 серии, на 54323(54329) бегал лет 10, сильные стороны:
-Заправляйся где угодно(фильтра-копейки, знай-меняй)
-Зап.части можно найти где угодно, в любом колхозе( подшипники, сальники, по движке)
-К маслу не критичен(особенно 54329ХБС)
-Ремонт-в поле, "на коленке" сделает любой кто держал молоток в руках
-Это не КАМАЗ! МАЗ-он не "резиновый"(кто сталкивался-понимает), перегрев держит
-Тормоза адекватные
Слабые добавлю:
-Холодная кабина(лечится доп.маслопечкой, доп.оклейкой всей кабины теплоизоляцией)
-Слабые бортовые(лечил заменой моста в сборе со ШКОДы)
-Слабые крестовины(менял на КрАЗовские-военные)
-Турбина родная не живет долго(замена на "чешку")
Самая сильная сторона МАЗа- научился работать головой! Т.к. МАЗ-это суперконструктор, пока его построишь- выучишь и сопромат, и теорию электроцепей, и прикладную механику, и менеджмент.
Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Сразу теперь продавай или гони его пока ещё едет на пункт приёма металлолома. Только китай или европа.
Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Интересно не надоело умничать, Александр, ничем не можете помочь, проходите мимо, не портьте людям настроение
Что-то я мало китайцев старше 3х лет видел, а мазы и 20тилетние ходят
Вложенные цитаты Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Интересно не надоело умничать, Александр, ничем не можете помочь, проходите мимо, не портьте людям настроение
Что-то я мало китайцев старше 3х лет видел, а мазы и 20тилетние ходят
Мазы 10-12 м 3 может и ходят 20 лет не спорю, только рынок диктует свои условия и на сегодняшний день если поставить кузов 20 м 3 то Маз и месяца не проживет. Извините что так грубо пишу, но я сам (владел мазом 2008 г.в. 15.5м 3 и камазом) работал 1/3 времени в ремзоне под ними.
Спасибо. Наверное поэтому у них максимум для трехосок кузов 15,5 куб. Все же машина новая, надеюсь что все же пару раз успеет цену свою отбить пока не придет время продавать…
посмотрим как дело пойдет… А пока техосмотр не прошел, оказалось калодка одна сломана
Купил новый Маз 5516 (15,4 куб) трёхосник, евро 2, с ярославской коробкой, движок 330 лс. Знающие люди подскажите что обязательно после покупки нужно подтянуть, на что обратить внимание, что желательно усилить?
Спасибо. Наверное поэтому у них максимум для трехосок кузов 15,5 куб. Все же машина новая, надеюсь что все же пару раз успеет цену свою отбить пока не придет время продавать…
посмотрим как дело пойдет… А пока техосмотр не прошел, оказалось калодка одна сломана
да не переживай и не слушай никого нормальная машина за свои деньги, будешь за ней смотреть будет ходить, не европеец конечно, но не хуже китая (китай и маз считаю примерно одного уровня по качеству), кроме кубатуры. зато запчастей полно и простая в обращении, а на китай что-нибудь отвалиться и ищи эту запчасть хрен знает где. Это мое личное мнение, никому не навязываю. Хотя сам я за Европу, но есть одно но - цена вопроса.
Смешно конечно! не то слово, но что сделаешь, маде ин USSR. Дешево и сердито, плохие мазы или хорошие не знаю, но работают.
Читайте также: