Подтянуть ручник ssangyong kyron

Обновлено: 04.02.2025

В середине июня, будучи на даче, катался по полям, температура воздуха 23-25 по Цельсию. Остановился на пригорке поставил на "ручник" погуляли часика три, уезжая, при снятии с "ручника" и начала движения, в заднем мосту раздался сильный удар( машина аж подпрыгнула ). Посмотрели под машинку, сухо ну и поехали дальше ( показалось что редуктор моста кончился). Выехали на асфальт и тут началось, на скорости 40 км/ч гул и вибрация, аж пломбы из зубов выскакивают. Дальше эвакуатор, сервис. Итог, оборвало и заклинило левую колодку ручника. Мелочь, а нервов попорчено немерено.
Вероятно при движении по полям попала грязь ну а потом просто засохла. Хотя это очень странно, там же "барабаны" стоят.

Полезные ссылки в теме:
- Регулировка колодок и еще, фотоотчеты от Matador
- Видеотчет от Сереги ШАО
- Пыльник на тросик, фотоотчет от dragon-s
- Кардинальный апгрейд ручника, подойдет не всем), фотоотчет от alexipatov1
- Профилактика ручника, фотоотчет от Электрик
- Смазка механизма разведения колодок ручника, фотоотчет от Урал
- Колхозим тросик ручника от ВАЗ 2110, фотоотчет от Земляк НН
- Колхозим пыльник тросика ручника, фотоотчет от Electronik
- Рисунок с размерами тросиков ручника, отчет от dragon-s
- Порядок разбора механизма стояночного троса, отчет без фото отТаганай
- Вариант прокладки троса и колхоз под ВАЗовский тросик, видеотчет от Saryal
- Изменение угла прохождения тросика и еще, отчет от PaintBallMan

В середине июня, будучи на даче, катался по полям, температура воздуха 23-25 по Цельсию. Остановился на пригорке поставил на "ручник" погуляли часика три, уезжая, при снятии с "ручника" и начала движения, в заднем мосту раздался сильный удар( машина аж подпрыгнула ). Посмотрели под машинку, сухо ну и поехали дальше ( показалось что редуктор моста кончился). Выехали на асфальт и тут началось, на скорости 40 км/ч гул и вибрация, аж пломбы из зубов выскакивают. Дальше эвакуатор, сервис. Итог, оборвало и заклинило левую колодку ручника. Мелочь, а нервов попорчено немерено.
Вероятно при движении по полям попала грязь ну а потом просто засохла. Хотя это очень странно, там же "барабаны" стоят.

Нет там никаких барабанов!Тормоза то дисковые!

Не совсем так.
Рабочий тормоз дисковый, а стояночный - барабанный. Ступица тормозного диска имеет внутренний барабан в котором расположны колодки стояночного тормоза. На картинке они желтенькие.

Председатель Питерского филиала КК

Не совсем так.
Рабочий тормоз дисковый, а стояночный - барабанный. Ступица тормозного диска имеет внутренний барабан в котором расположны колодки стояночного тормоза. На картинке они желтенькие.

Абсолютно верно, сказывается корни Мерседесса. Случай не гарантийный, но работа не дорогая примерно 1500 рублей. С такой проблемой я был первый, ну это как всегда.

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).
Как его самому подтянуть?

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб .

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).
Как его самому подтянуть?

Очень просто, внизу все на виду, отпускаешь контргайку и подтягиваешь вторую гайку, чтобы при поднятии ручки было примерно 5 щелчков.

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).
Как его самому подтянуть?

Существует проблема, заедает тросик внутри кожуха, меняется все вместе или как совентовали бросают в масло или Ведешкой.

Доброе время суток!
Перестал держать ручник. Подтяжка тросов не помогала. Решил отрегулировать сами колодки.
Для начала снимаем колесо и откручиваем скобу с тормозным цилиндром, снимаем сам тормозной диск, под ним видим колодки ручника.
Для регулировки колодок ручника есть специальный механизм — зубчатые колесико, которое надо крутить (чтоб колодки разошлись) на правом заднем колесе вверх, а на левом — вниз.

SsangYong Kyron 2014, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 43

Привет, если смотреть со стороны колодки на гайку регулировочную, её по часовой стрелке крутить или против?

Конструкция колодок ручного тормоза очень мне не нравится. Нет натяжения пружины и поэтому постоянно необходимо регулировать. Есть ли какой то способ?

Приветствую, Юрий!)
Тоже "подрегулировал" колодки "ручного" тормоза, воздействием отвертки на "зубчатое" колёсико…))
Тормозные диски "снялись" достаточно свободно, хотя колодки "ручника" регулировали сравнительно недавно, конкретно — 25 ноября 2016 года, т.е. СЕМЬ месяцев назад…
И какого ХЕРА они так быстро "перестали работать" — "назад" машина "катилась" даже при совсем небольшом уклоне…
"Подрегулировал" так, чтобы тормозной диск "одевался" максимально плотно — проверю действие "ручника" ещё и на максимальном уклоне.
Делал всё ЭТО, самостоятельно, впервые — "съэкономив" 2000р.))), не прибегнув к помощи АВТОСЕРВИСА, — тоже ХЛЕБ!))
Спасибо Вам за понятную и лаконичную "инструкцию", Юрий!)) УДАЧИ!)

Рад, что смог вам помочь.
Тоже в первые делал самостоятельно.
У меня диски вообще улетели свободно, хотя меньше года назад их в сервисе регулировать. Так что, я думаю, это у нас довольно регулярная процедура будет.

Похоже, именно ТАК!)
РЕГУЛЯРНО-НЕОБХОДИМАЯ…
Вот как только ЗИМОЙ, при отсутствии "тёплого" гаража, всем этим заниматься…

Проверять регулировку лучше не диском, у него выработка внутри может быть своя с каждой стороны, а рычагами привода механизма ход должен быть одинаковым с обоих сторон при стопорении вывешенного колеса.

В середине июня, будучи на даче, катался по полям, температура воздуха 23-25 по Цельсию. Остановился на пригорке поставил на "ручник" погуляли часика три, уезжая, при снятии с "ручника" и начала движения, в заднем мосту раздался сильный удар( машина аж подпрыгнула ). Посмотрели под машинку, сухо ну и поехали дальше ( показалось что редуктор моста кончился). Выехали на асфальт и тут началось, на скорости 40 км/ч гул и вибрация, аж пломбы из зубов выскакивают. Дальше эвакуатор, сервис. Итог, оборвало и заклинило левую колодку ручника. Мелочь, а нервов попорчено немерено.
Вероятно при движении по полям попала грязь ну а потом просто засохла. Хотя это очень странно, там же "барабаны" стоят.

Нет там никаких барабанов!Тормоза то дисковые!

Председатель Питерского филиала КК

Не совсем так.
Рабочий тормоз дисковый, а стояночный - барабанный. Ступица тормозного диска имеет внутренний барабан в котором расположны колодки стояночного тормоза. На картинке они желтенькие.

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб .

Чемпион Блудней клана

Ручной (ножной) тормоз немного ослаб (пару раз с ручника трогался на метров пять - по забывчивости).
Как его самому подтянуть?

Тогда, поднимайте, отсоединяйте троса от колеса. Снимайте крючок, за который трос цепляется, или подергайте его, что бы убедится что не упадет при движении.

Если совсем координально- режте тросы у места крепления у диска. Но если это не троса, а сами колодки то может не помочь.

потеплело - машина поехала, как ни в чем не бывало.

пока не буду ставить на ручник, а когда будет время - заеду на сервис.

потеплело - машина поехала, как ни в чем не бывало.

пока не буду ставить на ручник, а когда будет время - заеду на сервис.

Значит замерзают троса. Наверняка защитных колпачки не одеты на троса. Влага попадает внутрь и ее прихватывает в тросах.

Московские лужи зимой это те еще лужи.

Здравствуйте, немого понять в чем проблема, ставлю машину на ручник и пытаюсь тронутся . Вперёд жёстко все держит, а назад спокойно откатываешься как будто ручник опущен . Тросы ручника подтягивал , снимал Барабаны. Ходят нормально . В чем может быть причина и неисправность?

Предупреждение за повтор темы. Объединено

В регулировках самого ручника, там под барабанами. Проблема распространённая.

Как мне объяснил специалист, ручник Кайрона при уклоне вперед само заклинивается, а при уклоне назад - расклинивается. Если разбирал, посмотри внимательно конструкцию. Поэтому Кайрон желательно ставить носом под уклон.

Возможно ли это устроить или он и должен не держать и откатываться назад

При правильной регулировке держит, что вперёд, что назад мёртво. У меня, когда он ещё работал. при постановке на ручник("ножник", на акпп6, это педаль) и включении, что D , что R машина просто дёргалась и глохла, даже при включении ПП и пониженной педерачи. И это с учётом системы "подгазовки" и чипованного дизеля. Так, что всё в Ваших руках. Удачи.

При правильной регулировке держит, что вперёд, что назад мёртво. У меня, когда он ещё работал. при постановке на ручник("ножник", на акпп6, это педаль) и включении, что D , что R машина просто дёргалась и глохла, даже при включении ПП и пониженной педерачи. И это с учётом системы "подгазовки" и чипованного дизеля. Так, что всё в Ваших руках. Удачи.

как правильно это делать ? Имеется в виду крутящееся колёчко под колодками которое нужно подкручивать при установке колодок.

А вот этого я Вам не подскажу. Мой ручник, закис в первые пол года владения новым автомобилем. Но у меня акпп, по этому оно мне без надобности. Трос от педали отцепил.

Снимается тормозной диск и регулируется зубчатым колёсиком разведение этой тормозной подковы, или как она там называется,надо добиться чтобы тормозной диск одевался на колодки с некоторым натягом.Я колесо не надеваю лишний раз,а закручиваю на две шпильки гайки чтобы диск не болтался и рычагом через шпильки пытаюсь провернуть диск.Обычно регулировать натягом тросиков уже не требуется.

Поделюсь своим опытом расклинивания ручного тормоза.

Закис правый трос. Выяснилось это когда заклинил стояночный тормоз при очередной попытке постановки "на ручник". В итоге рычаг стояночного тормоза до у пора в низ и полез под машину (все это на дороге, где припарковался у обочины) и вижу такую картину: на левом тросу пружина растянута, на правом в сжатом состоянии. Как я не пытался постукивать, по рычагу, по тросу и т.п. так и не смог отпустить тросик. На мое счастье в машине оказалась монтажка, с помощью ее и смог "вытянуть" трос в исходное положение, тупо вставил между пружиной и диском и как рычагом оттянул тросик в бок, не особо заботясь о его сохранности (все равно на замену теперь). Тросик вытянулся, тормозная колодка отошла и я поехал.

Бред вам сказали!! вы подумайте сами кто же выпустит на рынок машину которая на ручнике не стоит? Сам механизм, тот где колесики надо разбирать, промывать, смазывать, тогда все держит и в перед и назад.

Согласен, тот еще специалист.

Примерно так оно и есть.

При регулировке передняя часть колодки становится ближе к барабану, чем задняя, поэтому при качении вперед ей нужно меньшего угла поворота барабана, чтобы опуститься вниз и встать "на клин" между механизмом разведения(колесиком) и внутренней поверхностью барабана. А когда машина назад катится, то ситуация обратная: передняя часть колодки уже уперлась, а задняя еще даже не двинулась.

Всем привет. Вчера в коем то веке добрался до ремонта стояночного тормоза. Правда пока перебрал лишь механизмы, замену тросиков оставил до следующего раза (как будет погода лучше чтобы залезть на эстакаду.

Правый механизм разобрался легко, промыл, прочистил, набил смазки, заменил пыльник. А вот левый пришлось зубчатое колесико выбивать, так как приржавело. Теперь все крутится и регулируется.

Отрегулировал предварительно сугубо "на глазок". То есть так, чтобы чтобы барабан наделся почти свободно. Проверили (были вдвоем): один крутил диск, второй нажал монтажкой на рычаг. Ручник срабатывает.

Тросик правый есть (покупал давно). Левый решил так же сменить, так как больше года не пользовался.

1. Какой трос (проверенный) можно взять в замен оригинала? Оригинал 4901009203 стоит больше 2,5 тысяч.

2. После регулировок доехал из гаража до дома (11 км примерно), стараясь на сколько возможно по-меньше пользоваться тормозами, потрогал барабаны рукой: левый горячий, правый холодный. Как я понимаю левый изрядно развел, не могло же так быть из-за непропорциональной (вдруг) работы основных тормозных колодок?

1. Какой трос (проверенный) можно взять в замен оригинала? Оригинал 4901009203 стоит больше 2,5 тысяч.

ВАЗ-2110 400 рублей за пару.

И еще кой чего докупить и поковыряться с пол дня.

4 рубля за полдня, + 1000 за работу. Я бы за 5 тыр поковырялся.

После регулировок доехал из гаража до дома (11 км примерно), стараясь на сколько возможно по-меньше пользоваться тормозами, потрогал барабаны рукой: левый горячий, правый холодный. Как я понимаю левый изрядно развел, не могло же так быть из-за непропорциональной (вдруг) работы основных тормозных колодок?

Вчера я все же снова снял левый диск и немного ослабил разводку барабана стояночного тормоза, думал поможет.

Но сегодня история поимела продолжение, причем еще какое. Короткие (1-2 км) езды по городу в течении дня, все время щупал диск, вроде теплый, но не горячий. Ну думаю притерся и помогло ослабление. Но вечером после работы выехал за город (примерно 15 км). Вышел из машины, чувствую воняет колодками, смотрю легкий пар от левого диска идет (погода дождь небольшой со снегом). Тронул барабан и чуть не обжег пальцы. Правый пощупал - холодный. Полез снова. Закрутил зубчатое колесико до конца. Стал одевать супорт, но колодка одна та что со стороны цилиндра тормозного легко вылетела, стал вставлять выпала вторая. Долго про. ся, но с горем пополам воткнул все на место. Собрался домой ехать и тут решил проверить а как работают у меня тормоза. Надавил на педаль, раз другой чуть сильнее ииии услышал характерный звук пшик и педалька упала в пол. Я в шоке. Первое что подумал что хана левому заднему супорту. Опять полез туда. Но не течей ни обрывов нет, более того если жена давила на тормоз супорт сжимал диск. Посмотрел уровень тормозной жидкости - упал. Стал искать утечку. Лазил везде, куда смог подлезть сначала сзади, потом полез под перед и вот оно. Справа весь пыльник рулевой рейки в тормозухе. Порвало шланг на сантиметр ниже верхнего штуцера. Я в шоке, хорошо не на трассе, а ведь в пятницу ехать в другой регион. В общем с горем пополам нашли с братом (который приехал на помощь) решение как заглушить магистраль и потихоньку добрался до дома.

Пощупал задний барабан - опять кипяток. Подозреваю что дело все-таки в супорте. Конечно можно вообще тормозной барабан стояночного тормоза выкинуть, так сказать для чистоты эксперимента, но все же склоняюсь к версии с неисправным супортом.

Так попытка отрегулировать ручной тормоз привела к трем новым головным болям:

1. Неисправный супорт. Грозит заменой супорта, колодок, возможно проточкой дисков.

2. Тормозные шланги под замену. Сдается мне придется менять все сразу + замена тормозухи.

3. При первом снятии барабана на злополучной левой задней стороне обнаружил сопливость масла из под полуоси. Грозит в лучшем случае заменой сальника, в худшем полностью перебирать весть бутерброд на полуоси.

Машина не ушатанная, пробег всего 118000 км. И сразу столько проблем в одну кучу.

Сорри что много писанины, пишу на эмоциях, после пережитых "приключений".

Разводят колодки через резиновый манжет. А вообще-Докер правильно сказал-забей-ни у кого он толком не работает.

Почему так ? У меня озяб правый трос на кайроне при пробеге 22тык. Тогда ещё не особо вник в конструкцию и начал с попыток смазать и раскачать. Результат понятен, быстро были сделаны нужные выводы и установлен новый. И всё благополучно работало до сдачи в трейд-ин при 56 тык. Когда нибудь придётся встать в таком месте, где не удержит передача или паркинг-и что ? За 2000 рэ привезёте проблем на 200 ? Ну-ну.

__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.

Если не удержит передача то и ручник подавно, на Кайроне не ручник а муляж уж лучше кирпич с собой буду возить.

__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.

Тросы золотые-закисают на раз-особенно правый,манжет-рвется при пользовании ручником раз в три месяца- ладно подобрали чужой. Ну и нужен он после этого. Ползать под ним.

Извините, не хочу показаться грубым, ВЫ РАЗВОДИЛИ КОЛОДКИ ЧЕРЕЗ РЕЗИНОВЫЙ МАНЖЕТ. Опишите "процесс" пожалуйста. Одно вижу точно, ВЫ никогда не делали этого, или просто "слышал звон но не знаю где он". И как ваш совет оценить. только плюс за п. еб! Ну а тому кто будет пытаться это сделать, могу только посочуствовать
P/S А почему сразу не посоветовать местами шатуны в двигателе поменять. ну или колеса передние назад, и наоборот.

Всем привет! ручник на кайроне не кто до ума не довел? А то опять не держит
или кто подскажит как правильно развести колодки

Меня тоже достал проблемный "ручник". Лечил его таким образом.

На тросиках ручника отпилил "болгаркой" наконечники. Счистил ножом полимерную оболочку тросов, набил рубашки тросов графиткой и обратно припаял наконечники. Паять пришлось отдать "холодильщику", так как пайка там требуется квалифицированная. Нельзя перегреть тросик горелкой(пропан+кислород), ослабится в месте пайки и применять нужно не олово а специальный припой! Колодки старые пришлось заменить, ибо восстановлению не подлежали.

Итого расходы: комплект колодок(3500 руб) "спасибо" тому кто припаивал( брат сделал бесплатно) 30 грамм графитки, снять поставить тросики и колодки (3,5 часа времени). Постараюсь выложить фото для наглядности.

P/S В дискуссию о прочностных характеристиках отремонтированных тросиков вступать не буду. На одном фото "пробная " пайка с проверкой на прочность. Три года работает как новый. Регулирую колодки раз в год при замене резины. Для особо умных сделаю пометочку " НЕ ПОВТОРЯТЬ", брать побольше денег и бежать в "сервис", Спасибо за внимание.

Читайте также: