Подтраивает на холостых ваз 2108
1 Тема от Creator 2009-03-03 21:51:22
Тема: Подтраивает На Холостых(
Доброго времени суток)
Подскажите плиз, где ковырять.
Когда машина работает на холостых начинает троить, причем не постоянно а по принципу есть-нет-есть-нет. На ходу валит как и прежде.
Свечи и высоковольтные провода менялись полтора месяца назад. Внимательно смотрел сегодня в темноте-вроде все нормально ничего никкуда не пробивает. Смущает только видимая искра в месте где высоковольтный провод на свечу одевается. Видно если под углом смотреть. На 3х свечах достаточно хорошо видно, а на одной через раз проскакивает, а когда и проскакивает то тускло и не так ярко как в остальных. Я грешу на распределитель. У кого нить было подобное и должна ли там искра быть видна?
2 Ответ от Creator 2009-03-08 18:15:39
Неужели ни у кого такого не было?
Поменял провода, свечи, модуль зажигания, регулятор ХХ, датчик положения дросселя, пробовал датчик расхода воздуха другой ставить, воздушный фильтр новый стоит. Результат тот же. Холостые на прогретом двигателе в районе 1000+/- 100 плавают и отстрел нехороший из глушителя проскакивает. В двигателе что то постукивает чуть-чуть. Явно недогорает что-то. По мере прогрева падение с 1500 до 1000 происходит рывками с перестрелом периодическим из глушителя. Я уже грешу на форсы(
3 Ответ от Creator 2009-03-10 18:21:55
Админы сносите тему! Разобрался )
4 Ответ от Pum@ 2009-03-10 18:50:51
Ну хоть расскажи, в чем заключалась проблема.
5 Ответ от maniboo 2009-03-11 08:56:23 (2009-03-13 13:31:10 отредактировано maniboo)
отпиши в чем проблема-то была?
6 Ответ от Creator 2009-03-11 15:14:14
Причины, как показала диагностика со спец. приборами следующие:
1. Регулятор ХХ если новый, не значит что рабочий) В сервисе сказали что буквально 2 датчика из 3х не работают с самого начала. Более менее надёжные-это датчики с белыми наконечниками. А купленный за 390 р. новый был с чёрным и нерабочим. Естественно его замена погоды не сделала.
2. Немного нарушена регулировка клапанов и как следствие показания СН в выхлопе, что тоже незначительную лепту вносило.
В итоге после замены регулятора ХХ на заведомо рабочий сразу машине полегчало.
З.Ы. Услышал ещё такую точку зрения: Советую всем, кто собирается поменять датчик положения дросселя на бесконтактный менять на обычный, сделанный по принципу потенциометра. бесконтактный в условиях повышенной влажности и агрессивных сред из-за расбрасываемых реагентов выходит из строя гораздо чаще, чем обычный. обычный только изнашивается со временем, да и предпосылки к его отказу явно ощутимы, но при этом машина продолжает ездить. Если же отказывает бесконтактный, то он просто прекратит работать. У меня как раз стоит бесконтактный. Катаюсь с ним, но при этом вожу с собой старый контактный, который стоял до этого. Машина ночует в районе с повышенной влажностью вблизи от Мск-реки. Когда тепло после ночной стоянки машина вся в росе, а зимой в инее. Посмотрим на сколько его хватит. Как только он умрет сразу сообщу.)
7 Ответ от Creator 2009-03-13 20:18:40
Установлена точная причина!!)
Проведены замеры компрессии, проверены клапана, помереный СО, СН. СН оказался вообще чудовищным - 1120 промилле. Норма порядка 150!!
Во всем виноват контроллер. Неправильно считывает и искажает показания с АЦП. Выявлено путем подключения подряд трех ДМРВ. При включенном зажигании на незаведенной машине показывает меньше, чем должно быть. Если б был неисправен датчик, то показания были б больше. При замене контроллера на другой, показания сразу пришли в норму.
Суть вопроса. Троит на холостых когда как, порой стоишь в пробке и пистец 500 оборотов трясет зад аж напрягает ) Грешил на вакумник, но сегодня специально проверил как только затроила. Заткнул шланг эффект нулевой. Шланг и клапан НОВЫЙ. Бронепровода новые, проверил свечи нагар на 3-4 горшке коричневый, а на 1-2 черно-коричневые (значит в теории проблема с первом и втором горшке). Карб настраивал и продувал мастер. Стоит накрутить винг качества до 1100-1200 оборотов, так работа идеальная )
p/s
ПРовалов нет, тянет отлично, но вот холостой иногда напрягает
Стенька
Делаю как удобнее
Стенька
Делаю как удобнее
винт качества можно трогать с знанием а не абы обороты выровнять. для этого есть в.количества и продуй промой карб..
если мастер настроил прально ?
у меня свечи светло серые при жиклерах 1 кам- 95/135 2 кам -107/145
push1
Новенький
Да хер знает этот бензонасос, менял пару лет назад на пекар как стал глохнуть на ходу. Сегодня 2 раза захлох при езде на нейтрали, даже не почуствовал. Фильтр топливный полный на половину, при попытке подкачать топливо не увеличивается, но и не опускается. Хз куда копать. Я крутил количества (черный винт ) не правильно написал выше. Мастер настраивает отлично, но проблема не повседневная.
Вечером сниму шланг от бензонасоса и качну, под рукой отвертки небыло
Стенька
Делаю как удобнее
вот начинает глохнуть- капризничать///шланг сними с выхода бнасоса и вручную качни глянь если бенз не качает=либо распред встал не так либо паровая пробка в бнасосе. лечится отливанием водой. пекар вроде этим не страдает ..но незнаю какие там клапана стоят
если пластмасс с одеваемыми колечками = овно
Стенька
Делаю как удобнее
и потом на простой бнасос можно добавить мембран а на пекаре шток расклепан уже проблемно што либо изменить
у меня стоят 6 + 1 в стоке стоит 3 +1 мембраны..бнасос не пекар
Стенька
Делаю как удобнее
шток привода бнасоса проверь..должна быть длина 82,5мм ..бывает его расклепывает=короче и меньше качает
потом бывает деформируется привал плоскость прикручивания бнасоса= выгибает его со временем работой штока = см выше и меньше качать начинает
вроди понятно обьяснил)
push1
Новенький
на ходу не глохну, тупо при езде накатом на нейтрале (и то только сегодня, как заглох завелась сразу). Бензонасос двухкамерный пекар. Врятле для него ремкомплект найду, только прокладку
Стенька
Делаю как удобнее
Стенька
Делаю как удобнее
проверь сколь качает бнасос. накачай в карб..сними шланг..одень другой и в бутылку его обычно пока с карба бенз выработает накачивает от 1,5-2 литров при обьеме в карбе грамм 100 )
push1
Новенький
Бывалый
push1
Новенький
Бензонасос исправен + поменял топливный фильтр. Ехав с работы был полный пиндец, глохла как фиг знает что. Перед тем как заглохнет стрелка тахометра прыгает. Например стоишь на светофоре обороты 900, стрелка прыгнет на 1500 (но двигатель работает по прежнему на 900) и двигатель моментально глохнет. Может коммутатор сдох ? Такое ощущение дело в электрике. Я побрызгал карб клинером куда только можно, эффект дало, но на десяток км ) Вчера я заметил, что плохо вставлена фишка под коммутатор. Поправил, но эффект как вы видите стал хуже )))) Где то в гараже валяется исправный старый коммутатор, цепану завтро и проверим теорию. А как проверить катушку и трамблер ?
Стенька
Делаю как удобнее
во время работы на холостых пошевели окуратно провода от распреда до бобины..комутатора// заглохнет знач контакт пропадает там найдеш быстрее проблемную часть.
push1
Новенький
Прочистил проводку на трамблере, коммутаторе. ГЛохнуть перестал, но причина троения в первом после осталась. Иногда появляется
DJINVIST
Активный автомобилист
push1
Новенький
У меня какой то клапан при прогреве постукивает, чуть убавишь обороты и пропадает. Как может влиять долгая НЕ РЕГУЛИРОВКА клапанов на двигатель ?
торнадо
Активный автомобилист
У меня какой то клапан при прогреве постукивает, чуть убавишь обороты и пропадает. Как может влиять долгая НЕ РЕГУЛИРОВКА клапанов на двигатель ?
Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля связанные с системой зажигания на примере карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (двигатели 2108, 21081, 21083).
Симптомы ее неисправности аналогичны симптомам неисправности карбюратора – двигатель трясет на холостых, вплоть до остановки. Перед поиском неисправности желательно визуально осмотреть подкапотное пространство автомобиля и элементы системы зажигания, так как даже такая мелочь как соскочивший где-нибудь провод может свести к нулю результат всей последующей диагностики.
Перечень причин неустойчивого холостого хода карбюраторного двигателя связанных с системой зажигания
1. Неисправна одна или пара свечей зажигания.
Черный нагар на свечах зажигания
2. Угол опережения зажигания выставлен не верно.
Центробежный регулятор трамблера
3. Высоковольтные провода присоединены неправильно к крышке трамблера.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
5. Неисправны элементы распределителя зажигания (трамблера).
В результате возникшая утечка тока влияет на искру на свечах в сторону ее уменьшения или полного исчезновения. Наличие неисправности проверяется визуальным осмотром и последующей заменой поврежденных элементов.
Крышка трамблера Распределитель зажигания — бегунок
Ситуация аналогична изложенной в пункте выше. Помимо этого неисправна может быть сама катушка зажигания. Ее нужно проверить и в случае неисправности заменить исправной.
Крышка катушки зажигания
Примечания и дополнения
— При наличии неисправности в системе зажигания автомобиля помимо неустойчивого холостого хода двигатель будет стрелять в глушитель с частотой прямо пропорциональной величине неисправности (от легких хлопков до громких и частых выстрелов).
— В ряде случаев неустойчивый холостой ход на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может возникнуть по причине неисправности коммутатора, но чаще всего при неисправном коммутаторе двигатель просто невозможно запустить.
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор
2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.
Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс
3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.
4. Засорен воздушный фильтр двигателя.
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
Воздушный фильтр двигателя
5. Неисправны элементы системы зажигания.
6. Нарушена подача топлива в карбюратор.
Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
9. Прогорел клапан.
Примечания и дополнения
— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Читайте также: