Почему горит лампочка масла на киа рио
При повороте налево загорается датчик масла киа рио
если загорается- масло уже около минимума — надо долить. Это фишка такая типа датчика уровня.
проверь положение резинки на щупе-если сьехала будет показывать неверный уровень
Ага, я как-то не сообразил, что щуп он тоже мог поломать. Проверю, всем спасибо.
проверь положение шайбы на щупе и долей масла до макс
даже можно + 3 мм
потому что в процессе запуска и работы уровень опускается на 10-12 мм
далее в новом картере 421 поставили горизонтальную и вертик перегородки
оставили только нишу под маслонасос
далее проверь датчик аварийный при каком давлении он срабатывает
далее в новом картере 421 поставили горизонтальную и вертик перегородки
оставили только нишу под маслонасос
отлично так поставили. в итоге имеем новую подвеску мотора на газели и этот изменённый картер.. в результате чего чтоб снять поддон нужно сначало кпп снять а потом маховик.. иначе не вынуть поддон..
Двиг 421, авто 3160, масла посередине между метками, масло 0w50. При повороте налево на небольшой скорости с хорошим ускорением загорается лампа давления масла. Датчик давления поломан прежним хозяином авто, еще не дошли руки восстановить. Было у кого-то?
Уазоводы никто не обратил внимание на то что масло 0w залито. Оно когда разогретое, то как вода. При повороте на лево масло по законам физики под центробежным ускорением переливается на правую стенку, маслозаборник расположен под наклонов в лево. В момент поворота в левой части поддона, куда смотрит маслозаборник — пусто , нечего принимать. Далей масло либо замени на более вязкое.
отлично так поставили. в итоге имеем новую подвеску мотора на газели и этот изменённый картер.. в результате чего чтоб снять поддон нужно сначало кпп снять а потом маховик.. иначе не вынуть поддон..
картер плохо снимается из-за новой поперечины под двигом
когда был старый вариант смещенный вперед было нормально
сейчас надо отворачивать 8 болтов крепл поперечниы к раме и снимать ее
хотя мы умудряемся снимать картер не снимаю поперечины
картер плохо снимается из-за новой поперечины под двигом
когда был старый вариант смещенный вперед было нормально
сейчас надо отворачивать 8 болтов крепл поперечниы к раме и снимать ее
хотя мы умудряемся снимать картер не снимаю поперечины
я как только не задирал мотор но не удалось вынуть поддон.. чтоб траверсу подвески мотора снять нужно вывесить мотор.. у меня нет такой возможности.. поэтому пришлось кпп с маховиком снимать.. очень пожалел что установил обратно этот картер не удалив ноухау маслоуспокаивающее..
Ну вот видите — долили масло. Значит дело в низком уровне, а не в 5W или 0W? Иначе бы написали заменил 6,5 л. 5W на 6,5 л. 0W и поехал.
Если это было в вязкости — везде бы пестрили эти проблемы.
__Повторяю, у меня даже при уровне ниже минимума таких загораний не было.
Я не разу не пользовался 0W, это было на 10W. Оно более вязкое.
Залей пол уровня 0W и попробуй и все сомнения отпадут
отлично так поставили. в итоге имеем новую подвеску мотора на газели и этот изменённый картер.. в результате чего чтоб снять поддон нужно сначало кпп снять а потом маховик.. иначе не вынуть поддон..
потому, что 5w-40 попалось минеральное, минералка не держит вязкость как синтетика при разных температурах, потому и водяное, а 0w-50 как вода да еще если в уаз лить то лезит со всех щелей
__Т.е. у минерального масла вязкость при одной и тоже температуре плавает от -10 % до 15 % (или от 0 до +60 %) отклонения от заданного значения — нестабльная? Али я что-то не понимаюб, о каком недержании Вы имеете в виду? Я понимаю, что кривая зависимости вязкости от температуры между -35 гр и до 100 гр. может быть иная.
__А то, что лезет во все щели — полагаю, это может быть из-за иных показателей (значений поверхностного натяжения, или еще чего-нибудь).
Синтетика более устойчива от изменения температурных режимов. А минералка неустойчива.
Kia Rio 1.6 5дв. хэтчбек, 123 л.с, 6МКПП, 2015 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)
Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Технические характеристики Kia Rio 1.6 / Киа Рио в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 123 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2015 г.
Купил годовалую киа рио 3 2013 г. в.1.6 в июне текущего года с пробегом порядка 40000 км. Сразу поменял все масла и фильтра и начал эксплуатировать себе в удовольствие. Примерно через 2000 км после заводки двигателя перестала гаснуть лампа давления масла, хотя наличие масла было и уровень в норме, подтеков и течи масла не было.Исходя из своего личного опыта я знал, что после перегазовки давление масла может появиться-так и получилось, лампа потухала после перегазовки, т. е. давление масла появлялось. В первую очередь поменял масляный фильтр-лампа горит точно также. Поменял масляный датчик-ничего не изменилось. Затем снял маленький поддон картера, почистил его и маслоприемник, установил обратно на герметик. После чего дважды промыл систему смазки промывочными маслами, согласно инструкции и еще раз установил новый масляный фильтр корейского производства, при этом залил новое масло SHELL HELIX 5W30. Ну думаю, уж сейчас все будет ОК, а нет все осталось по прежнему. Что делать, ума не приложу-ребус натуральный. Осталось разбирать двигатель, добираться до масляного насоса, а это такой >гемор< Может быть кто-то знает, что сделать и как выйти из этой ситуации? ПОМОГИТЕ
Кановалов
Завсегдатай
Масло до отметки макс заливаете ? На динамике и эксплуатации отражается ? Почему к дилеру не обратитесь? на двигатель честная гарантия 5 лет.
Гocть
Guest
Купил годовалую киа рио 3 2013 г. в.1.6 в июне текущего года с пробегом порядка 40000 км. Сразу поменял все масла и фильтра и начал эксплуатировать себе в удовольствие. Примерно через 2000 км после заводки двигателя перестала гаснуть лампа давления масла, хотя наличие масла было и уровень в норме, подтеков и течи масла не было.Исходя из своего личного опыта я знал, что после перегазовки давление масла может появиться-так и получилось, лампа потухала после перегазовки, т. е. давление масла появлялось. В первую очередь поменял масляный фильтр-лампа горит точно также. Поменял масляный датчик-ничего не изменилось. Затем снял маленький поддон картера, почистил его и маслоприемник, установил обратно на герметик. После чего дважды промыл систему смазки промывочными маслами, согласно инструкции и еще раз установил новый масляный фильтр корейского производства, при этом залил новое масло SHELL HELIX 5W30. Ну думаю, уж сейчас все будет ОК, а нет все осталось по прежнему. Что делать, ума не приложу-ребус натуральный. Осталось разбирать двигатель, добираться до масляного насоса, а это такой >гемор< Может быть кто-то знает, что сделать и как выйти из этой ситуации? ПОМОГИТЕ
Глючит датчик давления масла, видимо. В Ижевске наверняка пару ОД найдется, которые по гарантии это дело заменят.
Кановалов
Завсегдатай
Глючит датчик давления масла, видимо. В Ижевске наверняка пару ОД найдется, которые по гарантии это дело заменят.
Гocть
Guest
Fantom1
Участник тусовки
Купил годовалую киа рио 3 2013 г. в.1.6 в июне текущего года с пробегом порядка 40000 км. Сразу поменял все масла и фильтра и начал эксплуатировать себе в удовольствие. Примерно через 2000 км после заводки двигателя перестала гаснуть лампа давления масла, хотя наличие масла было и уровень в норме, подтеков и течи масла не было.Исходя из своего личного опыта я знал, что после перегазовки давление масла может появиться-так и получилось, лампа потухала после перегазовки, т. е. давление масла появлялось. В первую очередь поменял масляный фильтр-лампа горит точно также. Поменял масляный датчик-ничего не изменилось. Затем снял маленький поддон картера, почистил его и маслоприемник, установил обратно на герметик. После чего дважды промыл систему смазки промывочными маслами, согласно инструкции и еще раз установил новый масляный фильтр корейского производства, при этом залил новое масло SHELL HELIX 5W30. Ну думаю, уж сейчас все будет ОК, а нет все осталось по прежнему. Что делать, ума не приложу-ребус натуральный. Осталось разбирать двигатель, добираться до масляного насоса, а это такой >гемор< Может быть кто-то знает, что сделать и как выйти из этой ситуации? ПОМОГИТЕ
Была у другана такая фигня. Купил машину с рук и решил поменять масло с фильтром и неожиданно загорелась масленка, потом он еще раз заменил, думал масла паленка, не помогло. Потом менял цепь и еще что-то и то же самое, в конечном итоге машина начала глохнуть. Что было дальше и как решил не знаю(
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Kia Rio 1.6 5дв. хэтчбек, 123 л.с, 6МКПП, 2015 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)
Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Технические характеристики Kia Rio 1.6 / Киа Рио в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 123 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2015 г.
Вопрос (загорается красная масленка)
У меня вопрос по существу — при наступлении морозов стало твориться странное (машина Рио предыдущий кузов, АТ, пробег 40 200) — сначала при заводе машины все ОК, но при переключения рычага КП в положение D помигивала красная масленка. Через 10-15 сек мигание пропадало, и так до следующего утра.
Уровень масла в норме, проверяла.
Сегодня масленка загорелась через минуту-две после завода машины (потому что, заведя ее, я не увидела масленки, а потом начала очищать от снега кузов), и погасла через минут 5.
Хочется быть готовой к общению с сервисменами, поэтому
Вопрос 1: как считаете, это действительно связано с похолоданием? Прошлой зимой такого не было. Странно-паленое масло?
Вопрос 2: Если залить 0W30, это спасет от загустения?
Вопрос 3: Действительно ли нужно 4 литра масла? Читаю-ищу, кто-то заливает аж 6.
Спасибо заранее за ответы,
Дарья
У меня такое было. Все дело в масляном фильтре У него есть клапан сброса масла. Когда масло густеет на морозе, этот клапан под давлением масла, которое не может просочиться через фильтр, открывается и сбрасывает масло мимо фильтра.
Вобщем, если фильтр бракованный, то этот клапан не открывается и загорается лампа. После прогрева масло идёт уже через фильтр, и лампа гаснет.
Вобщем, можно к официалам податься, а можно к Бадду. Поменяете масло и фильтр и все наладится.
По поводу ездить или нет. Я ездил дня 2-3. Год прошел с тех пор, последствий нет. Но лучше наверное не ездить или в тепле все время держать.
горит лампа давления масла после заводки двс
Woland
Kia Rio for Russia
КИА выпустила недавно такую ТСБ, касается всех ее автомобилей
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ ГАСНЕТ
Подскажите что можно/нужно делать в такой ситуации.
На улице -18 (до этого при такой температуре не приходилось заводить, пробег всего 9000). Завел двигатель, все лампы погасли, но через несколько секунд загорелась лампа давления масла. Охренел, немного помедитировал, заглуши. Проверил уровень масла, с ним оказалось все нормально - примерно по середине. Завел двигатель, лампа не горит. Где-то до 2000 повысил обороты, послышался подозрительный шум (вроде как будто проскальзывает ремень) и загорелась лампа давления. Заглушил, завел, лампа не горит. После прогрева все ок: шумов лишних нет, лампа не горит, динамика нормальная.
Это масло гуталин или масляный насос накрывается?
27 30
У меня лампа давления в мороз позапрошлой зимой загоралась. Ездил к ОД с этой проблемой. Поменяли масло за мой счет. Сказали из-за конденсата и пленки в картере от присадок бензина. Рекомендую масло заменить и будет все ОК.
54 31
Лампа давления масла загореается при давлении в маслосистеме ниже нормы. Что бы это ни было - двигатель глушить, эвакуатор и к ОД. В инструкции это четко прописано. Тем более в нерезиновой: КИА Ассистенс и впред. Пусть смотрят. Так быть не должно. Если даже ДДМ - пусть меняют. Потом не докажешь гарантийщикам, что ты не верблюд.
27 30
В данном случае это не гарантийный случай, а как выражается ОД - тяжелые условия эксплуатации. А согласно таблице в руководстве для тяжелых условий эксплуатации (стр. 7/15), замена масла каждые 7500 км или 6 мес. Так что, если что-то накроется в двигателе, ремонт за свой счет вполне возможен. Поэтому и рекомендовал поменять масло автору при пробеге уже 9000 км.
27
в данном случае называется: развели лоха.
для того, чтобы доказать, что это проблема эксплуатации и бензина, надо провести экспертизу за счет дилера.
27 30
54 31
27 30
Конечно можно. Если есть время и желание. Мне было проще и удобнее заменить масло за свой счет.
Замена масла и фильтра мне стоила с большой скидкой от ОД чуть больше 1000 руб тогда в 2012 году. Еще раз повторю, КИА рекомендует замену масла через 7500 км при эксплуатации авто в тяжелых условиях. Постоянные Московские пробки как раз попадают под данное понятие, когда минимум по два часа ежедневно в них стоишь (долгое движение авто с низкой скоростью, долгая работа двигателя на ХХ). Пробег на то время у меня был как раз около 8000 км.
И напомните, пожалуйста, когда и кому давали подменный авто в Москве. Я слышал о единственном случае, но это было не в Москве. :)
Варвар59 по поводу лоха - лучше молчать иногда.
Разъяснения о возможных причинах застывания моторного масла при низких температурах
С наступлением зимнего периода участились случаи обращений владельцев автомобилей KIA с жалобами на негаснущую контрольную лампу давления масла после запуска холодного двигателя. В основном, это возникает из-за застывания моторного масла, которое теряет свои физические и химические свойства в процессе эксплуатации автомобиля.
В настоящее время силами технических служб Киа Моторс РУС ведутся поиски причин возникновения данной ситуации. Как показывают исследования, имеющиеся случаи деградации моторного масла являются результатом сочетания нескольких факторов, которые в определенных условиях эксплуатации взаимно усиливают друг друга и кратно ускоряют скорость разрушения основы масла:
Тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Перечень тяжелых условий эксплуатации указан в Руководстве по эксплуатации, это в частности – в зимний период поездки на короткие расстояния, с частыми остановками и запусками двигателя, рваным режимом движения в городских пробках, длительной работой двигателя на холостом ходу и т.п. При эксплуатации автомобиля в таких условиях происходит интенсивное образование шлама в системе смазки двигателя – низкотемпературных мазеобразных отложений темного цвета, представляющих собой смесь продуктов окисления углеводородов с продуктами загрязнения моторного масла эмульсиями и водой. Процессу активного образования шламов способствует низкая температура окружающей среды, так как сконденсированные в результате перепада температур наружного воздуха и запущенного двигателя водяные пары, проникая в моторное масло, вызывают интенсивную коагуляцию примесей и гидролиз присадок с образованием осадков.
Низкое качество топлива — присутствие ферроценов и прочих металлосодержащих присадок для повышения октанового числа топлива; использование в качестве антидетонационной присадки метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) и различных спиртов; нарушение технологии хранения, перевозки и заправки автомобильного бензина (когда бензин получает примесь дизельного топлива) и т.п. Любое из вышеперечисленного также активно ускоряет процесс старения масла.
Напоминаем, что согласно Руководства по эксплуатации и документации по ремонту, в случае срабатывания контрольной лампы низкого давления масла эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Следует информировать владельцев автомобилей KIA, что если после запуска двигателя контрольная лампа низкого давления масла не погасла через 2-3 секунды, то следует немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе. Возможна ситуация, когда лампа низкого давления масла погасла через 2-3 секунды после запуска холодного двигателя, но потом самопроизвольно включилась на работающем двигателе. В таком случае необходимо немедленно заглушить двигатель и доставить автомобиль Дилеру на эвакуаторе.
Дополнительно следует рекомендовать владельцам автомобилей KIA в зимний период проверять состояние моторного масла перед каждым холодным запуском. Кроме обычной проверки уровня масла по щупу, некоторую информацию о качестве масла можно получить, открыв маслозаливную горловину и заглянув под клапанную крышку. В случае обнаружения густой черной массы застывшего масла следует обратиться к официальному дилеру KIA. В норме должны быть видны светлые металлические детали в желтоватой или коричневатой пленке масла. Белесый налет на пробке, на пластике допускается – это характерный конденсат из паров воды и масла в условиях зимней эксплуатации. Обычно он исчезает при полном прогреве двигателя.
Согласно рекомендаций Производителя, при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля моторное масло не выдерживает нормально рекомендованного межсервисного пробега и требует более частой замены (см. Руководство по эксплуатации раздел 7). Причина ускоренного старения моторного масла в этих случаях не связана с качеством используемого масла и/или качеством автомобиля. Замена масла в данном случае производится за счет владелец автомобиля KIA.
При поступлении автомобиля с загустевшим моторным маслом Дилеру рекомендуется:
25 декабря 2012 г.
Департамент ППО
ООО Киа Моторс РУС
Дилер работает согласно инструкциям и прочим указаниям свыше. И, скорее всего, образец моего масла и был отправлен на экспертизу или еще куда-то.
А верно написано в официальном ответе КИА, или это просто отписка от проблемы, можно долго еще обсуждать. Я не так силен в химии, чтобы что-то добавить к этому.
Читайте также: