Подтраивает двигатель ваз 21214
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя , так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания , а также высоковольтные бронепровода . Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять
А еще интересно: Расход топлива Нива. Таблица с расходами топлива у Нивы. Приемлемый расход топлива Нивой
карбюратор и его регулировки
, инжектор и отдельные элементы системы,
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ( ЭБУ ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может
, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор ;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки ;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с
причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Вибрация двигателя на холостых передается на кузов
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Почему троит дизельный двигатель: возможные причины
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Дизель вибрирует на холостых оборотах
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троит двигатель: что это такое?
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
В общем началось все давно. В первых числах июля. Уволился я с работы в Севастополе и собрался домой. Скидал все что было и в путь. Солнце, жара, окна открыты, и тут в центре Симферополя оппа. Заглох прям на кольце в центре города, да еще и в час пик. Попытки завестись, проваливались. Кое как скатил ниву к внешнему бардюру, и загрустил. Нервно пытался дозвониться до лада сервиса, но там в помощи отказали. Спустя часок решил завести, и о чудо, завелась. Поехал быстрее домой. Как нистранно больше не повторялось такого. Но подтраивала чутка на холостых. Регулярно показывала ощибки по пропусках во всех цилиндрах. Спещу предупредить что перед дальной дорогой сделал машине то и заменил свечи на новые нджкей. Приехал домой без проишествий. Позже участвовал в акции герой аморок и после оглашения победителей решил проехать на своей машинке по маршруту амороков. Как оказалось я не один такой. Ребята заехали прям передомной и я упал им на хвост. Дальше повторилась такаяже история как и в Симферополе. Машина затроила и заглохла. И пока не остыла ничего не получалось с ней сделать. Ребята подсказали что это скорее бронипровода. Купил, поставил. Поехал в Шигонский район и на ГЭС сразу вариант с брониправодами не оправдался. Встал. Семья, дети, жара, все гудят и ломятся по обочине. Остыл, поехал, заглох, остыл, поехал, заглох и т.д. добрался до деревни уже поздно, затемно. На обратном пути в воскресенье заглох всего один раз. Доехал до гидростанции а там пробка, чтоб не искушать судьбу на первой пониженной поехал по обочине. На оборотах около 2000 все работает хорошо. Но абочинка закончилась и встал в правый ряд, и тут же сдох. Прошу прощения кому помешал. Доехал до дому нормально. Позже купил блок зажигания и поставил его. Вечером решил проверить все ли в порядке, поехал в лес. Машина больше не глохла но на горячую иногда проскакивали ошибки пропуски по нескольким цилиндрам. Купил свечи бриски, выкинул нджикей и машинка перестала мне показывать пропуски зажигания. Заработала как часики. Что блин все это значило…
Всем привет!
Стал замечать, что двигатель на холостых оборотах работает не ровно, его потряхивает. Ошибок нет, поэтому решил для начала поставить хорошие свечи и высоковольтные провода, а заодно перенести модуль зажигания со штатного места куда нибудь по выше, т.к. штатно он стоит низко и при преодолении бродов его заливает.
Свечи и В.В. провода взял такие:
Выкрутил свечи, а электроды на свечах белесые, значит смесь бедная! Что с этим делать — не знаю! Наверное буду перепрошивать ЭБУ под Евро 2.
Свечи поменял, ничего сложного, а вот с откручиванием модуля зажигания были проблемки, мягко говоря! Добраться до него очень сложно — места мало! Кое как, с матами, открутил модуль вместе с кронштейном и закрепил его на поперечине временно, так как под капотом еще поставлю компрессор с рессивером:
Высоковольтные провода, которые проходят вблизи силовых кабелей лебедки и металлических деталей, одел в пластиковую гофру. Завел машину и ничего не изменилось, двигло так-же потряхивает на холостых!🥴
На очереди замена модуля зажигания — буду ставить BOSCH.
Лада 4x4 3D 2018, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
Очень интересная тема, а решения тут так и прозвучало. У знакомого началось такое, он напрягся, я не вижу причину, наверно надо к диагностам читать лог …
ЕЛМкой я увидел только одно — первая лямбда начинает корректировать смесь и работать только в районе 80град — это не нормально по моему, до этого времени она тупо висит на напряжении 0,46 Вольт.
Вторая лямбда вообще висит в этом режиме всегда, что тоже не норма на мой взгляд.
В своих доводах я не уверен, поэтому ничего не советую ему.Как вариант проверить датчик детонации, просто убедиться, что он живой.
Знакомый думает еще на форсунки. но это только предположение.
ну и это подтряхивание похоже на клапана, может прогар, а может и вправду гидрики чудят.
фиг знает что с ней.
Бытует мнение что вроле как замена гидро натяжителя цепи на механический немного меняет проблему. В ближайшее время у себя хочу поменять.
Я поставил механический натяжитель ISAI, цепь перестала громыхать, а двигатель все равно потряхивант!🤯
Aleksandr89reg
Бытует мнение что вроле как замена гидро натяжителя цепи на механический немного меняет проблему. В ближайшее время у себя хочу поменять.
давно заменен, изменений нет
Провода не помогли от слова совсем…Хлопки частые в глушитель…Ну что за машина…
Всем привет. В общем заканала нас эта нива. Создавал тему по ремонту модуля 2112. Пошли в магазин купили новый СОАТЭ. Поставили, запустили, работает как часы, проехали 20 км, заглушили и все. Повторный пуск и 2 цилиндра отказали. И главное не работает то 1 2 то 1 4 цилиндры. Куда копать? Массы протянул ещё при первых проблемах. Дайте пинок, а то клиент все уши проел уже. И проблема уходит сразу после замены модуля. Система евро 2 ЭБУ бош мр7
Всем привет. В общем заканала нас эта нива. Создавал тему по ремонту модуля 2112. Пошли в магазин купили новый СОАТЭ. Поставили, запустили, работает как часы, проехали 20 км, заглушили и все. Повторный пуск и 2 цилиндра отказали. И главное не работает то 1 2 то 1 4 цилиндры. Куда копать? Массы протянул ещё при первых проблемах. Дайте пинок, а то клиент все уши проел уже. И проблема уходит сразу после замены модуля. Система евро 2 ЭБУ бош мр7
Копай в сторону 5ти метров проводов. (примерно конечно)
Ну уж пусти отдельно . два управляющих. питание . масса.
:)
Копай в сторону 5ти метров проводов. (примерно конечно)
Ну уж пусти отдельно . два управляющих. питание . масса.
:)
Дело в том, что у него стоял до этого модуль без микросхемы. Тупо 2 ключа в нем и 2 транзистора управляющие этими ключами. Он забраковал его по причине того, что машина не заводилась. Проблема была не в модуле тогда, а в жгуте форсунок. С того момента он поставил новый, но с микросхемой и после начали они вылетать. Вот я думаю может ему без микросхемы модуль попробовать подкинуть пусть покатается. Может микруха начинает тупить от хреновой проводки. Нива так сказать в очень плачевном состоянии
Для начала Вы определитесь сами , что у Вас стоит. Потом ставьте то что у Вас должно стоять .
модуль и катушка как бы разные вещи.
На бош мр7 я катушки не видел никогда. Там с рождения модуль со встроенным двухканальным коммутатором. Катушку от модуля в состоянии отличить. Вот до этих проблем стоял модуль без микросхем. После установки нового модуля с микросхемами начались неполадки. Первый отработал 3 месяца, второй помер же на 20 км езды.
А на МР7.0, как форсунки включаются,т.е порядок? :) Уже подзабыл, но вроде не как у всех ЭБУ.
Вот нашёл на нашем сайте: • Попарно-параллельный (попеременный синхронный двойной впрыск), когда за один форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) каждые 180° оборота коленвала. Т.е за один оборот каждая пара срабатывает 1 раз. Частный случай такой системы - Bosch MP7.0H. Отличие: пары форсунок 1-3 и 2-4.
А на МР7.0, как форсунки включаются,т.е порядок? :) Уже подзабыл, но вроде не как у всех ЭБУ.
Вот нашёл на нашем сайте: • Попарно-параллельный (попеременный синхронный двойной впрыск), когда за один форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) каждые 180° оборота коленвала. Т.е за один оборот каждая пара срабатывает 1 раз. Частный случай такой системы - Bosch MP7.0H. Отличие: пары форсунок 1-3 и 2-4.
Тоже думал об этом, но как то мысля не пошла дальше. Хорошо, проблема в форсунках, но почему сразу же после замены модуля движок заработал ровно и проехал 20 км без перебоев пока его не заглушили?
Интересно что за модуль без микросхемы?
ВВ провода без обрыва?
А вообще что-то не так в рассказе:
Т.е. получается отказ произошел во время второго пуска?
1 и 2 цилиндры это разные половины они не могут не работать из-за модуля.
Да. После повторного пуска модуль отказал. И модуль старый без микросхем вообще. пара резисторов пара конденсаторов, 2 транзистора и 2 ключа. Завтра передам его хозяину пусть ставит и смотрит.
В сторону неубедительного каКчества модулей.
Пошли в магазин купили новый СОАТЭ. Поставили, запустили, работает как часы, проехали 20 км, заглушили и все. Повторный пуск и 2 цилиндра отказали.
Видимо, попался бракованный СОАТЭ.
Далее, видимо, тоже не везло. Ставили сомнительного качества модули, и они выходили из строя.
Тоже сей момент вызывает вопрос. Насколько известно, по - настоящему качественными модулями без микросхем были только GM. Отечественные МЗ были только с микросхемами.
Те, что без микросхем, это голимый Китай, скорее всего. Мне такие попадались с брендом "Омега". Некоторые даже работали.
В сторону неубедительного каКчества модулей.
Видимо, попался бракованный СОАТЭ.
Далее, видимо, тоже не везло. Ставили сомнительного качества модули, и они выходили из строя.
Тоже сей момент вызывает вопрос. Насколько известно, по - настоящему качественными модулями без микросхем были только GM. Отечественные МЗ были только с микросхемами.
Те, что без микросхем, это голимый Китай, скорее всего. Мне такие попадались с брендом "Омега". Некоторые даже работали.
Как раз Омега и стоял у него до того, как он его выкинул и он бл без микросхем. А новые брал только СОАТЭ. Вот один отходил 3 месяца второй и неделю не отбегал. Как быть? Чек остался вернут за него деньги в магазине?
Как раз Омега и стоял у него до того, как он его выкинул и он бл без микросхем. А новые брал только СОАТЭ. Вот один отходил 3 месяца второй и неделю не отбегал. Как быть? Чек остался вернут за него деньги в магазине?
Видимо, попала в магазин партия бракованных МЗ СОАТЭ, и Вы нарвались на неё.
Возвратить нужно попытаться. Если хозяин в адеквате, то примет, если нет, то будет требовать справку об установке из официального автосервиса. У нас некоторые магазинщики такую справку требуют, не желая менять/возвращать деньги. А нормальные договариваются с оптовиками о возврате.
Лично у меня брак принимают без лишних слов и вопросов, видимо, потому, что на брак нарываюсь очень редко, буквально пару раз за год. Видимо, объёмы работы по авторемонту у меня небольшие, и при покупке комплектующих внимателен.
Немного отступлю от темы.
Было немало случаев, когда покупатели брали в магазине катушки DIS для восьмиклапанных моторов, ставили их взамен своих, при том, кто ключи пробиты. Новые катушки горели, возвращались в магазин со словами "не работает", а потом продавались, уже будучи неисправными. Чем чревата установка катушек с завиткованной первичкой в автомобиль, скажем, с Я72 на борту, понятно. Вот в этой связи я убедил местных магазинщиков катушки назад не принимать. Они и не принимают теперь, без участия ремонтников.
Видимо, попала в магазин партия бракованных МЗ СОАТЭ, и Вы нарвались на неё.
Возвратить нужно попытаться. Если хозяин в адеквате, то примет, если нет, то будет требовать справку об установке из официального автосервиса. У нас некоторые магазинщики такую справку требуют, не желая менять/возвращать деньги. А нормальные договариваются с оптовиками о возврате.
Лично у меня брак принимают без лишних слов и вопросов, видимо, потому, что на брак нарываюсь очень редко, буквально пару раз за год. Видимо, объёмы работы по авторемонту у меня небольшие, и при покупке комплектующих внимателен.
Немного отступлю от темы.
Было немало случаев, когда покупатели брали в магазине катушки DIS для восьмиклапанных моторов, ставили их взамен своих, при том, кто ключи пробиты. Новые катушки горели, возвращались в магазин со словами "не работает", а потом продавались, уже будучи неисправными. Чем чревата установка катушек с завиткованной первичкой в автомобиль, скажем, с Я72 на борту, понятно. Вот в этой связи я убедил местных магазинщиков катушки назад не принимать. Они и не принимают теперь, без участия ремонтников.
Вот завтра пойду в магазин, может примут. А ключи в модуле подходят на блоки январь 7.2 и выше? И ещё одна вещь. Вот беру этот неисправный модуль, подключаю разрядники, питание + - и рукой берусь за любой канал и на разрядниках идет искра сама по себе. И так на 2 канала. Это нормально?
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя , так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания , а также высоковольтные бронепровода . Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять
карбюратор и его регулировки
, инжектор и отдельные элементы системы,
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ( ЭБУ ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может
, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор ;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки ;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с
причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Вибрация двигателя на холостых передается на кузов
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Почему троит дизельный двигатель: возможные причины
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Дизель вибрирует на холостых оборотах
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троит двигатель: что это такое?
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Лёгкое потряхивание инжекторного двигателя на хх. @ нива 4×4
Чего это Нивка не может кушать меньше 10 по городу? Дедовский стиль никто не отменял.
Дедовский стиль тут не причем. При разгоне жму открываю дроссель на 80%, стараюсь держать постоянную скорость и как можно меньше пользоваться тормозами, соблюдая большую дистанцию, тормозя при этом сбросом газа и переключением передач вниз. Расход 9,2-9,5.
Спец прошивки тоже приводят к уменьшению расхода путем неспешного набора оборотов двигателя.
Путем падения норм токсичности, а также давая мотору получить дополнительную нагрузку, которая не случайно урезана в заводской прошивке.
Ничто не истинно и все дозволено.
Доброго времени суток!
Для вопроса выбрал данную тему, как наиболее подходящую.
Нива в описании у меня, июня 2020 года, Е-газ.
По движку — пропуски идут по всем котлам, но ошибка не выскакивает, ибо ошибок всего 5-10 штук максимум в каждом цилиндре набирается за цикл. С этим мне понятно, что делать.
Долго исследовал следующий момент:
После движения на любой передаче при переходе на нейтраль при движении накатом обороты падают до 1000 (950-1050 по БК). Причем от скорости это не зависит — хоть накат 10 км/ч, хоть 120 км/ч. И оботы держатся вплоть до ПОЛНОЙ остановки авто, когда колеса полностью перестали вращаться! Как только авто остановился — обороты ХХ становятся в положенный диапазон 860 — небольшой люфт погрешности моего БК.
Такое наблюдается на машине с самого начала. Долго думал, что меня глючит, но вот занялся изучением вопроса и стало понятно, что это глюки не мои а авто.
Откуда ноги растут у этого вопроса — я не пойму. Раз нет регулятора ХХ и стоит Е-газ — то значит дело в мозгах.
Сейчас авто 21 000 км пробега, на гарантию забил. Попробовать прошивку в мозгах заменить?
Если у кого-то на новых авто такое наблюдается — сообщите.
Вроде и не нарпягает пока, но чую, что такого быть не должно.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Читайте также: