Подрулевые переключатели форд фокус 2 принцип работы
При помощи приборов контрольных ламп и сигнализаторов водитель получает важную информацию об эксплуатационных параметрах автомобиля, его систем и агрегатов и возникающих нарушениях их нормальной работы.
Все приборы, контрольные лампы и сигнализаторы встроены в комбинацию приборов.
1 — сигнализатор включения дальнего света фар. Сигнализатор загорается синим светом при включении дальнего света фар;
2 — тахометр (указатель частоты вращения коленчатого вала);
3 — сигнализатор достижения максимальных оборотов двигателя загорается красным светом при достижении максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя;
4 — сигнализатор неисправности подушек безопасности. Сигнализатор загорается красным светом при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Если сигнализатор загорается во время движения автомобиля, значит в системе имеется неисправность;
5 — сигнализатор указателей левого поворота загорается мигающим зеленым светом при включении указателей левого поворота и при включении аварийной сигнализации;
6 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка указателя приблизится к отметке 120°С, это означает что двигатель перегревается. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева;
7 — сигнализатор состояния иммобилайзера загорается красным светом. Мигание сигнализатора подтверждает работу системы. Иммобилайзер отключается автоматически после включения зажигания правильно закодированным ключом. При этом в комбинации приборов, примерно на три секунды, красным светом загорается сигнализатор. Если сигнализатор горит или мигает в течение одной минуты, а затем включается через разные интервалы времени, значит ключ системой не распознан;
8 — указатель уровня топлива в топливном баке;
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель зажигания расположен на рулевой колонке с правой стороны.
Он оборудован противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал после вынимания ключа зажигания из замка.
Положения ключа в замке зажигания: О — положение, когда можно включить габаритные огни, аварийную сигнализацию, звуковой сигнал, прикуриватель, освещение салона и багажника, включить ближний свет, кратковременно переместив левый подрулевой переключатель на себя. При вынутом ключе включена блокировка рулевого вала; имеется возможность включить головное устройство звуковоспроизведения и прослушивать его в течение 1 часа, затем система автоматически выключит его. Для дальнейшего прослушивания потребуется повторное включение устройства. I — положение, когда можно включить аварийную сигнализацию, звуковой сигнал, прикуриватель, освещение салона и багажника. Ключ не вынимается — противоугонное устройство отключено. II — включено зажигание. Все электрические цепи находятся под напряжением. Загораются сигнализаторы и контрольные лампы в комбинации приборов. III — включены зажигание и стартер. Ключ в этом положении не фиксируется, его необходимо удерживать, преодолевая усилие пружины. После пуска двигателя необходимо отпустить ключ зажигания и он автоматически вернется в положение II.
Не оставляйте надолго ключ зажигания в положении I или II, также по возможности не пользуйтесь электроприборами автомобиля при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Левый подрулевой переключатель включает указатели поворота и управляет светом фар, на нем также расположен многофункциональный переключатель.
Левый подрулевой переключатель, совмещенный с многофункциональным переключателем
Для включения дальнего света фар перемещаем рычаг левого подрулевого переключателя на себя до упора, при этом рукоятка управления наружным освещением должна находиться в положении 3 (включен ближний свет фар), а ключ зажигания в положении III.
Для переключения с дальнего света фар на ближний еще раз перемещаем переключатель на себя.
Для кратковременного включения дальнего света фар (подача сигнала дальним светом) переводим рычаг слегка на себя.
В темное время суток для безопасного подхода к дому после окончания поездки в автомобиле предусмотрена возможность задержки выключения дальнего света фар после выхода из машины. Для этого после выключения зажигания надо потянуть левый подрулевой переключатель до упора. Дальний свет фар автоматически выключится через три минуты, если открыта одна из дверей, и через 30 секунд после закрывания последней двери.
Для включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз (при включенном зажигании). Первое положение нефиксированное, и при отпускании рычага он возвратится в исходное положение, второе — фиксированное. В верхнем положении рычага включается правый указатель поворота, в нижнем — левый.
При возврате рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение.
Правый подрулевой переключатель управляет работой очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери багажного отделения. Очистители и омыватели стекол включаются только при включенном зажигании.
Правый подрулевой переключатель
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
…отжав отверткой защелку…
…снимаем консоль управления.
Преодолевая сопротивление защелок…
…снимаем верхний кожух рулевой колонки.
Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза…
…и снимаем нижний кожух рулевой колонки.
Ключом Torx T-10 отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.
Снимаем правый подрулевой переключатель…
…и, нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от переключателя.
Ключом Torx T-10 отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.
Снимаем левый подрулевой переключатель…
…и, нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от переключателя.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
Для снятия барабанного устройства спирального кабеля…
…отсоединяем колодку проводов от барабанного устройства.
Ключом Torx T-10 отворачиваем четыре самореза крепления барабанного устройства.
Снимаем барабанное устройство спирального кабеля.
Устанавливаем барабанное устройство в обратной последовательности.
Для снятия соединителя подрулевых переключателей…
…ключом Torx T-25 отворачиваем два винта верхнего крепления…
…и два винта нижнего крепления соединителя подрулевых переключателей.
Снимаем соединитель.
Устанавливаем соединитель подрулевых переключателей в обратной последовательности.
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза крепления облицовки комбинации приборов к панели приборов.
Просовываем пальцы руки в щель между панелью приборов и облицовкой комбинации…
…и, покачивая ее в вертикальной плоскости, вытягиваем комбинацию приборов из ниши панели приборов.
Поворачиваем фиксатор…
…отсоединяем колодку жгута проводов от разъема комбинации приборов…
…и снимаем комбинацию.
При покупке новой комбинации приборов обращайте внимание на ее маркировку.
Устанавливаем комбинацию приборов в обратной последовательности.
Устанавливаем подушку безопасности пассажира в обратной последовательности.
При помощи приборов контрольных ламп и сигнализаторов водитель получает важную информацию об эксплуатационных параметрах автомобиля, его систем и агрегатов и возникающих нарушениях их нормальной работы.
Все приборы, контрольные лампы и сигнализаторы встроены в комбинацию приборов.
1 — сигнализатор включения дальнего света фар. Сигнализатор загорается синим светом при включении дальнего света фар;
2 — тахометр (указатель частоты вращения коленчатого вала);
3 — сигнализатор достижения максимальных оборотов двигателя загорается красным светом при достижении максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя;
4 — сигнализатор неисправности подушек безопасности. Сигнализатор загорается красным светом при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Если сигнализатор загорается во время движения автомобиля, значит в системе имеется неисправность;
5 — сигнализатор указателей левого поворота загорается мигающим зеленым светом при включении указателей левого поворота и при включении аварийной сигнализации;
6 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если стрелка указателя приблизится к отметке 120°С, это означает что двигатель перегревается. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева;
7 — сигнализатор состояния иммобилайзера загорается красным светом. Мигание сигнализатора подтверждает работу системы. Иммобилайзер отключается автоматически после включения зажигания правильно закодированным ключом. При этом в комбинации приборов, примерно на три секунды, красным светом загорается сигнализатор. Если сигнализатор горит или мигает в течение одной минуты, а затем включается через разные интервалы времени, значит ключ системой не распознан;
8 — указатель уровня топлива в топливном баке;
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель зажигания расположен на рулевой колонке с правой стороны.
Он оборудован противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал после вынимания ключа зажигания из замка.
Положения ключа в замке зажигания: О — положение, когда можно включить габаритные огни, аварийную сигнализацию, звуковой сигнал, прикуриватель, освещение салона и багажника, включить ближний свет, кратковременно переместив левый подрулевой переключатель на себя. При вынутом ключе включена блокировка рулевого вала; имеется возможность включить головное устройство звуковоспроизведения и прослушивать его в течение 1 часа, затем система автоматически выключит его. Для дальнейшего прослушивания потребуется повторное включение устройства. I — положение, когда можно включить аварийную сигнализацию, звуковой сигнал, прикуриватель, освещение салона и багажника. Ключ не вынимается — противоугонное устройство отключено. II — включено зажигание. Все электрические цепи находятся под напряжением. Загораются сигнализаторы и контрольные лампы в комбинации приборов. III — включены зажигание и стартер. Ключ в этом положении не фиксируется, его необходимо удерживать, преодолевая усилие пружины. После пуска двигателя необходимо отпустить ключ зажигания и он автоматически вернется в положение II.
Не оставляйте надолго ключ зажигания в положении I или II, также по возможности не пользуйтесь электроприборами автомобиля при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Левый подрулевой переключатель включает указатели поворота и управляет светом фар, на нем также расположен многофункциональный переключатель.
Левый подрулевой переключатель, совмещенный с многофункциональным переключателем
Для включения дальнего света фар перемещаем рычаг левого подрулевого переключателя на себя до упора, при этом рукоятка управления наружным освещением должна находиться в положении 3 (включен ближний свет фар), а ключ зажигания в положении III.
Для переключения с дальнего света фар на ближний еще раз перемещаем переключатель на себя.
Для кратковременного включения дальнего света фар (подача сигнала дальним светом) переводим рычаг слегка на себя.
В темное время суток для безопасного подхода к дому после окончания поездки в автомобиле предусмотрена возможность задержки выключения дальнего света фар после выхода из машины. Для этого после выключения зажигания надо потянуть левый подрулевой переключатель до упора. Дальний свет фар автоматически выключится через три минуты, если открыта одна из дверей, и через 30 секунд после закрывания последней двери.
Для включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз (при включенном зажигании). Первое положение нефиксированное, и при отпускании рычага он возвратится в исходное положение, второе — фиксированное. В верхнем положении рычага включается правый указатель поворота, в нижнем — левый.
При возврате рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение.
Правый подрулевой переключатель управляет работой очистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери багажного отделения. Очистители и омыватели стекол включаются только при включенном зажигании.
Правый подрулевой переключатель
Как вы уже читали ранее, в Рыжике появилась новая магнитола, и в конце бортжурнала я говорил о расширении функционала. Недавно мне один хороший знакомый предложил мне ништячок на Рыжу, по очень и очень сладкой цене. Это устройство позволяет управлять другим устройством. Заинтриговал? Это ПДУ или RCU или проще, пульт дистанционного управления ракетно-зенитной установкой магнитолой. Хоть это и не совсем правильно, но многие называют эту приблуду, джойстик (joy-удовольствие stick-палка).
Отцом-создателем сия чудного изобретения считается легендарный Никола Тесла, представивший миру в 1898. Однако в массы пульт появился в 50-х годах прошлого столетия… и позволял лишь регулировать звук, назван он был Blab-off, что дословно с аглицкого — выключить болтовню. Позже усовершенствованный девайс получил название Lazy Bones — ленивые кости, подключалось к ТВ посредством шнурка… Ну а еще немного позже появился уже всем известный ИК(инфра-красный) пульт, в котором по сути меняется лишь дизайн…
Насладившись историей, перейдем к автопрому… Увы, мой форд не имел изначально "джойстика", как и магнитолы в целом)))
А так как я уже заимел сей интерсный девайс:
То было прочитано много статей в драйве про установку, к сожалению до конца я не дочитывал, и увидав, что штатная проводка для подключения есть у всех вторых фокусов, независимо от комплектации, помчался снимать панели рулевой колонки в жажде увидеть заветный разъем…
Но так как я не удосужился прочитать статьи до конца, а в частности что на внутренней стороне имеется выштамповка под отверстие, взял шуруповерт, и начал высверливать, изобретая велосипед((( Видимо руки у меня из не того места, потому ка получилось это:
я даже испугался что я сделал дуршлаг, просверлив отверстие больше по размерам, и теперь все будет ужасно выглядеть, но БОГ смилостивился надо мной и все прикрыла декоративная резиночка)))
Запомнив цвет проводков, подключаемых к джойстику, сняв магнитолу, увидел это:
А чуть покопавшись, с разъемом были найдены и провода:
Теперь осталось малость, подключить и подружить кнопки с магнитолой… Убедившись в полезности прочтения мануалов, нашел функцию SWC — Интерфейс для подключения к кнопкам управления на руле.
Проще говоря есть 2 измеряющих сопротивление/напряжение линии и земляная(сигнальная масса), которые и подключаются к резистивным кнопкам на руле (в нашем случае рулевой колонке) и привязываем кнопки событиям на магнитоле. Интерфейс магнитолы функции SWC выглядит так:
Но как-то это не совсем правильно, поэтому снимаем джойстик, нажав в небольшое отверстие с обратной стороны, и потянув за корпус к рулю. Разбираем открутив 2 винтика с обратной стороны, и получаем две половинки:
Я бы даже сказал кустарное рукоблудие, а никак не рукоделие. Ну да ладно пока круиз не ставлю, переживу… перепаяю… Сейчас надо заставить работать все аудио кнопки, и по возможности наименьшим путем.
И так разбираем дальше, сняв качельку seek, открутив 1 маленький винтик получаем корпус
и монтажную плату
Разбираем схему для понимания работы кнопок магнитолы
Предположив что меняя первое сопротивление измениться разность напряжений и кнопки громкости заработают, ввиду большей разности сопротивлений R1 (при нажатии на кнопку S1) и R1+R2 (при нажатии на кнопку S2). Припаиваем R1= 500 Ом.
Собираем и поджимаем сопротивление к плате, чтобы не мешала рычажку-качельке seek
Результат- как прежде не работает! Но никто не искал легких путей…
Впаиваем R1=1000 Ом
На этот раз не собираем корпус, чтобы не терять время… И снова не работают… показания напряжометра следующие…
Приготовившись уже подпаивать подстроечник для подбора, случайно нажимаю vol+ и vol- при снятой половинке кнопок от круиза и… О чудо! Все работает… собираем все назад.
и ВНИМАТЕЛЬНО читаем инструкцию!
Рабочий диапазон напряжений (провод KEY A и KEY B) при подключенных кнопках пульта "Wheel key A" и "Wheel key B" — от 0,3 до 5В. Минимальная разница рабочих напряжений, которые устанавливаются на выходе пульта после нажатия кнопок, должна составлять не менее 0,3В (иначе, в некоторых случаях, кнопки могут восприниматься как одна).
Если в вашем автомобиле имеется только один сигнальный провод, осуществляйте подключение к проводу KEY A.
В итоге использовал кнопки громкости и переключения треков (при работе радио при длительном нажатии происходит поиск станции в прямом или обратно направлении) ну и соответственно переключение режимов.
В голове уже кружится мысль об использовании переходника на основе arduino nano. Но я уже собираюсь в скором времени переходить на самодельный бюджетный малопрожорливый carPC из Raspberry Pi 2B, о котором расскажу уже на следующей неделе!
Джойстик с магнитолой уже приближает Рыжика к премиум классу))). И как всегда анекдот в тему (про подбор сопротивлений):
Заходит в бар мужик с ручной мартышкой. Сидит себе у стойки и пьет пиво. Мартышка в это время по бару лазит. Бармен наблюдает за ней и говорит мужику:
— Ваша мартышка только что проглотила бильярдный шар!
— Ничего она поумнеет!
Допивает, забирает мартышку и уходит.
На следующий день опять приходит с мартышкой.
Мартышка в это время крушит все вокруг…
Бармен мужику:
— Ваша обезьянка скорее не поумнела, а поглупела: только что схватила банан, засунула себе в жопу, и только потом съела!
— Отнюдь, она однозначно поумнела! Теперь после того шара она всё сначала примеряет.
P.S. Эксперименты — не экскременты, на них учишься! Читайте мануалы до конца, и не изобретайте велосипед как я!
Читайте также: