Подрамник нива комфорт отзывы недостатки
ALER
Ну вот, теперь понятно. По поводу рычагов сегодня для меня тоже всё стало понятно, пропускаем, а вот подрамник, есть тут люди у которых была такая штука, которые могут сказать что вот поставил, стало лучше или нооборот стало хуже ну или ничего не изменилось. Ну что бы на собственном опыте?
Marganus
Если у тебя много денег, купил бы какой-нибудь импортный внедорожник и не заморачивался устранением вибраций в Ниве. Куда лучше, чем любой подрамник грамотное устранение вибраций трансмиссии балансировкой раздатки.
Алексей aka ALER.
ALER
У меня есть и другой автомобиль где всё нормально с вибрациями. Я активный участник и другого форума, шевиклан. Но дело не в этом. Я считаю что и нива способна ездить хорошо. Сегодня я это понял. Вот и хочу узнать у одноклубников, изучить опыт нивоводов которые использовали данный девайс. Без названия фирм и сервисов что бы не делать рекламу. Просто понять есть результат или нет. Про ручки большинство сказали что результат есть и это я могу лично подтвердить. С подрамниками сложнее. Поэтому здесь и спрашиваю. ALER
Marganus
Моё давнее мнение: подрамник нужен только для старой, побывавшей в аварии машине, особенно, если поведен пол. У тебя стоят ШРУСовые карданы, они практически не вибрируют. И никаким подрамником ты не заставишь их вибрировать. Не порть машину!
Алексей aka ALER.
есть тут люди у которых была такая штука, которые могут сказать что вот поставил, стало лучше или нооборот стало хуже ну или ничего не изменилось
Hugo Stiglitz
Задача асфальт и лёгкое бездорожье. Если есть пути объезда то обьеду. Иногда по катушки лёгкие.Промвал
я даже не знаю. Здесь можно его обсуждть или новую тему нужно? А вот по поводу подрамник здесь есть над чем выпить! Конечно городить огород не хочется. Однако специалисты утверждают что не только вибрации уйдут во всем диапазоне но и уйдёт стук прорвала при переключениях и трогония с места. Вот скажи пожалуйста мил человек, ты лично ощутил это? Hugo Stiglitz
Marganus
У меня стоят шрусовые валы вместо карданов,двухшрусовый промвал все "Сонда",стоит подрамник "Нива комфорт".Вибрации не стало,с горы ехал аж под 168км/ч (по ЖПС ),машине идет 8 год,после окончании гарантии стал внедрять эти вещи.До этого и на станции регулировали и я с микрометром регулировал биение промвала и положение рк разными способами .Всех больше дает вибры штатный промвал .Первым поставил подрамник и стало лучше ,потом шрусовые валы,но только двухшрусовый промвал помог оканчательно,до этого менял бублики и вертолеты ,от шнивы то же ставил.Какое то время ездил на двухмуфтовом промвале от Сонды(два бублика от БМВ),но с ним надо делать строгую соосность кпп с рк,а с подрамником нива комфорт это не сделать.Так вот,стук в трансмиссии был всегда,от завода и при всех переделках,это люфты в мостах и рк .Никакие приблуды от этого не спасают и бублики то же.Убрать стук можно только если свести к миниуму люфты в мостах и дифе рк,можно бублики в карданы воткнуть как на классике или других иномарках(МЕРС или БМВ) будет мягче
Да, ощутил. Повторюсь, изначально поставил техносферу, промвал был штатный (бублик + шрус), карданы на шрусах. Вибрации ушли практически все, слегка подтрясывало только на 90-100, а так было почти идеально. Вообще из всех моих экспериментов с подрамниками и промвалами (а их было очень много), тот первый вариант оказался самым удачным, сейчас всё хуже. Потихоньку начинаю реализовывать идею моноблока, т.е. жестко соосно соеденить РК и КПП с жестким валом без бублика. По идее это будет наилучший вариант. Два шруса в промвал ставить принципиально не хочу, ибо один-то шрус там не внушает доверия, а уж два.
По моим личным наблюдениям, это не стук промвала, нечему там стучать, и не люфты в редукторах. Это люфты в раздатке. Приходилось ездить на чужих раздатках, так вот с одной этот стук больше, у другой вообще отсутствовал.
Первым поставил подрамник и стало лучше ,потом шрусовые валы,но только двухшрусовый промвал помог оканчательно,до этого менял бублики и вертолеты ,от шнивы то же ставил.Какое то время ездил на двухмуфтовом
Ну вот, уже двое. Тоесть вы считаете что подрамник хорошо, но двухшрусовый вал лучше, и может даже без подрамник убрать основную часть вибраций, так?
Или подрамник всё таки тоже помогает. Тут я считаю так. Подрамник можно в разных местах купить. А вот с двухшрусовыми валами проблема. Сложно найти. Если выйдет из строя то где по брать?
У меня стоит самодельный подрамник типа Нивы комфорт. Сам чертил, сам варил. Кпп и раздатка объединяются в моноблок. Карданы шрусовые, промвал с эластичной муфтой. Вибромассаж не наблюдается до ~90 км/ч.
А после 90? До 90 у меня и сейчас хорошо, вот потом, от 90 до 100 трясучка, даже не вибрация а гул. Потом проходит.
Руки чешутся — решил "улучшить" Ниву — заказал подрамник Нива-Комфорт. Установил подрамник. Вот мое впечатление.
Смысл установки — жесткая центровка и фиксация раздаточной коробки относительно коробки передач + установка третей опоры раздаточной коробке на подрамнике.
В теории все отлично "почтиПаджеро".
Результат: после установки хуже не стало: стали лучше включаться передачи КПП, ушел специфический небольшой удар при "собирании или резком изменении крутящего момента" в трансмиссии, Но появились дополнительные звуки в трансмиссии, по ощущению со стороны КПП.
По результатам проделанной работы вывод подрамник Нива-Комфорт для новых автомобилей не приносит значительных улучшений (на мой взгляд). Для автомобилей с проблемами в плане акустического и вибрационного кофорта — работоспособен.
Кому интересен подрамник — отправлю ПЭК, Деловые Линии, СДЭК за 5000 руб. (Стоимость на сайте производителя 8350 + доставка …
Лада 4x4 3D 2018, двигатель бензиновый 1.7 л., 300 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 21
Да, практически сразу
Смысл установки — жесткая центровка и фиксация раздаточной коробки относительно коробки передач + установка третей опоры раздаточной коробке на подрамнике. Ошибочное мнение так как рк висит так же на опорах а не как кпп жестко прикрученно. им надо было четко и с фелегранной точность делать жесткое крепление кпп и рк к подрамнику а уже все это крепить на саленблоках к кузову, тогда это подрамник а не переходная железка от кузова до рк и кпп
Доброго времени
Тоже никак не могу понять смысла в установке:
— снимаем третью опору из связке ДВСхКПП, т.е. траверсу
— жестко соединяем КПП и РК устанавливаемым подрамником
— по итогу вместо третьей опоры (траверсы) связь с кузовом осуществляется через две пары подушек с каждой стороны подрамника (штатные переставленные и восьмерочные)
— и получаем: ДВС на двух подушках, длинная связка КППхРКхдве пары подушек. А у двух пар подушек степеней свободы больше, чем было ранее, когда стояла одна пара на РК и траверса на КПП.
Короче- связка болтается, отсюда и вибрация уходит.
Ваше мнение?
Про рычаги РК:
— рычаги делал сам по мурзилке, ушло процентов 70 высокочастотного звука от них.
Но при этом я еще переделал оси, убрав прямой контакт металл/металл. Уменьшал диаметр оси, точил фторопластовые втулки, вставлял резиновые кольца.
Хочу купить такой подрамник, но не могу с ними связаться.Прислали на почту ваш заказ № 000238хх в ближайшее время мы свяжемся с Вами и пришлём реквизиты для оплаты.Дата заказа 01.07.2018 г., но пока тишина.Не подскажите как сними связаться? А ты не продал еще?
Приветствую, на связь они очень тяжелые, могут телефон не брать, дозванивался до них на 3-тий день. Свой подрамник продал, в Екатиринбург уехал. Написал в Нивукомфорт — они согласились сделать возврат … но через 3 недели, так-как у них некому забрать из транспортной компании — все отдыхают. свой продал за 5000
У меня второй уже подрамник стоит (первый сорвал и погнул), но крепится к лонжеронам. Поставил, потому что пол сгнил, переварил, но шпильки не смог отцентровать.
Тихие ручки отвязка моста подрамник раздатки всё это бесполезная трата средств!
Ставили-сняли потому что хуже. Появился гул по кузову и шум. Ручки мало что дают-снять и проехать послушать. Устранить люфты на ось кольца резиновые подобрать а низ где пружинная скоба новую залить герметиком для уплотнения.
Тихие ручки надо было ставить вместе с подрамником, у меня такой же подрамник и ручки от них же, РК не слышно
Всем доброй ночи, только приехал с работы (ставил там), пока пью чаек перед сном решил поделится своим сегодняшним тюнингом .
Заказал я данные дивайсы ещё прошлое воскресенье, дабы проверить их так сказать на себе, если в карданах СиМ я уверен, уже второй год стоит задний именно их производства, то в нива комфорт с их тихими ручками и подрамниками за 11к, да да 11к я честно говоря сомневался .
Один из комментаторов на их сайте даже написал "да я лучше ёжика в спину шпили вили чем 11 тысяч на это выкину".
Кардан привезли уже через день после заказа, он занял своё место на полке ожидая установки, а вот подрамник и ручки сказали привезут не раньше чем к концу недели, курьер говорят один а заказов много.
Вот в пятницу курьер и ко мне доехал, пока я был в отъезде заветную коробочку приняли без меня .
Решил раз уж лезть под машину то и MOTUL залью в КПП и РЗМ, в остальной трансмиссии то уже именно он и мне нравится как он едет .
Прошел рабочий день и понеслась :
Машину на подъемник поставил где то в 18.45, сначала заменил масло в РЗМ, а потом потехоньку начал разбирать все снизу и сверху что бы снять подрамник, когда карданы были сняты заменил масло и в КПП.
Ну а теперь по старой доброй нивоводской традиции что то пошло не так :
1)Вместо 3 литров масла заказал 4, теперь есть запас .
2)Одна из подушек РК закисла напрочь, сначала пришлось спилить корпус, срезать резину и греть газом, но не помогло, распилил втулку и только тогда снял.
3)Поменял ручки на снятой РК, но когда уже поставили её с подрамником на место и всё прикрутили оказалось что ручки я поставил наоборот, пришлось корячится из салона крутить их на 180°
4)Когда надо было опустить машину ещё без подрамника забыл про стойку и погнул днище прямо в районе крепления РК, кувалда всё поправила, был удивлен влагой под битумом, залил потом где отлетели куски мовилью, ей же кстати залил под подрамником, а потом все гайки .
5)Ставить РК с подрамником в одно лицо ну очень не удобно даже со стойками и подъёмником, хорошо коллега задержался и помог сделать самое неудобное, а дальше я сам .
6)Крепёж третей опоры не совпал, но об этом пишут даже в инструкции, надо допиливать отверстие по месту .
А теперь о приятном :
Когда всё было закончено и рабочее место убрано в 1.40 ночи решил поехать домой длинной дорогой дабы затестить и офигел если честно .
Первый плюс что я заметил по пути на МКАД, при сбросе газа нет клевка морды, если есть то на много меньше, а вот когда выехал на МКАД и шел по нему всю дорогу 120 приятно удивился второй раз, ехать на много приятнее — почти как на обычной машине, нивас стал сбитым и подтянутым, у некоторых даже бомбить начинало что их нива обходила резкими перестроениями из ряда в ряд(обычно так не езжу, но ради теста захотелось), но я то знаю где там камеры 😂 а если я ехал 120 и они меня обгоняли то сами понимаете )))
Когда снова вернулся в город тоже был приятно удивлен, при резких маневрах машина такая же сбитая, не плавает .
Короче вот такие первые ощущения от внедрения данных дивайсов, по катаюсь ещё и дополню отзыв, но пока не жалею что выкинул столько денег .
Дополнение от 5.11.2017
Накатал сегодня по городу и мкаду около 45 км за одну поездку туда — обратно, машину не глушил и долго не стоял, расход вышел 11.3 на 100, ощущения от вчерашнего тюнинга положительные, по мкаду прям хочется 5ю воткнуть — раньше всегда ездил на 4й, по городу тоже ездить приятнее, не полностью легковушка конечно но и не дребезжалка 😃
Блин я прям кайфую как машина ехать начала, плавность хода, накат появился, при выжиме сцепления машина носом не клюёт, это чего я так давно пытался добиться от нивы .А сегодня поставил 29е ещё и лежаки стало с кочками мягче проезжать — почти не замечаю .
Внимание! На рынке появились подделки. Подлинные подрамники и бесшумные рычаги "Нива-Комфорт" можно приобрести и установить только у нас в Нива-Комфорт или наши подрамники можно приобрести у наших дилеров, все остальные предложения являются не качественной подделкой.
Уже более 20 лет существует данная конструкция. За это время появилось много других конструктивных решений для устранения вибраций в автомобиле "Нива" , от самых простых, до самых сложных, обеспечивающих крепление раздатки на лонжеронах кузова. Внимательно рассматривая все эти конструкции, с целью выявления в них каких-либо преимуществ, был сделан вывод:
Все они не обеспечивают никакого нового положительного эффекта и не имеют преимуществ по сравнению с данной конструкцией!
Чтобы не быть голословными проведем сравнительный анализ с наиболее простой конструкцией. Действительно используя более эластичную подвеску раздатки легко и дешево снизить вибрацию передаваемую на кузов автомобиля. Однако,такое решение для внедорожника кроме как диверсией назвать нельзя. В заводской конструкции с более жесткой подвеской раздатки, она и так болтается при троганьи и малейших перегрузках,так как существует только две расположенных соосно опоры. Делать эти опоры более эластичными сохраняя при этом схему крепления раздатки к кузову - это безумие.
Таким образом за 20 прошедших лет данная конструкция по-прежнему является оптимальной, поскольку она не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально сорентированный блок, обеспечивает однозначное расположение раздатки после ее снятия и установки, т.е. не требует регулировки.
Использование штатных мест крепления на кузове делает ее установку простой и надежной, сверлильные и сварочные работы не требуются.
* Вал, используется только на
стенде, для центровки и разметки
при изготовлении подрамника! Разметки точек крепления на подрамнике производятся на специально созданном для этого стенде, обеспечивающем соосное расположение валов КПП и РК . Подрамник связан с кузовом автомобиля через две эластичные опоры, закрепленные на пластинах, которые в свою очередь крепятся к днищу кузова на места крепления раздаточной коробки и коробки передач. Таким образом на днище автомобиля не производится никаких дополнительных работ, при этом клиренс автомобиля не меняется.
Такая конструкция устройства обеспечивает:
1. Снижение вибрации за счет установки коробки скоростей и раздаточной коробки в строго определенном, соосном положении без дополнительных регулировок даже после демонтажа и последующей установки на автомобиль.
2. Соосное расположение коробки передач и раздаточной коробки во всех режимах движения автомобиля не зависимо от величины реактивных моментов, действующих от переднего моста и двигателя. Это в свою очередь позволяет использовать более мягкие опоры для подвески рамы к кузову автомобиля, что способствует снижению передаваемой на кузов вибрации от вращающихся карданов и снижению шума.
3. Связь раздаточной коробки с подрессореной массой, которую представляют собой коробка передач и двигатель, а не непостредственно с кузовом автомобиля. Также способствует снижению вибрации передаваемой на кузов.
4. Исключение смещения коробки передач относительно раздаточной коробки, снижает дополнительные нагрузки с промежуточного вала и подшипников коробок, что существенно повышает их ресурс работы.
Не просто меняет место крепления раздатки, а связывает коробку скоростей и раздатку в единый, оптимально соорентированный блок. Обеспечивает однозначное расположение раздатки после его установки и не требует регулировки
Устраняет вибрацию
За счет отвязки трансмиссии от кузова, с помощью доп. эластичных опор
Объединяет КПП и РК
Соединяет КПП и РК в единый блок, при котором раздатка находится в оптимальном положении
Простая установка
Не требует дополнительных работ на кузове (сверление, сварка и т.д.)
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Увеличивает ресурс трансмиссии
За счет исключения взаимного смещения КПП и РК (разгружается промвал и подшипники КПП и РК)
Комфортная езда
Исключается характерный для Нивы удар при троганье и переключении скоростей
Не уменьшает клиренс
Раздатка остается на том же уровне, подрамник стоит выше нижней точки раздатки на 4 мм
ВАЗ - 2121 - 21213 - 21214 - 21218 - 2131
Рысь и Урбан
Устранение шумов
За счет резиновых демпферных втулок
Не требуют доработок
Правильная геометрия, не требуется подрезка пластика
Оригинальные комплектующие
Рычаги - АвтоВАЗ, начинка - БРТ
Гарантия на весь срок службы автомобиля
Комфортная езда
Не передается свист, вой, гул в салон авто.
Простая установка
Установка производится из салона авто и занимает 40 мин. Инструкция в комплекте
Проверены временем
Разработано и производится Нивой-Комфорт с 2000 года
Видео
Испытания
На данную Ниву подрамник раздатки был установлен в 2007 году. Все это время машина эксплуатировалась в экстремальных дорожных условиях. За это время подрамник успешно выполнял свои функции, и продолжает выполнять. Фото любезно предоставлено Денисом Сурковым "Борисыч"
Нива приведенная на фотографии участник многих соревнований. Езда в экстремальных условиях приводила к частым разрывам эластичной муфты промвала. После установки подрамника в Июне 2004 года, вибрации в автомобиле "Нива" и разрушения муфты прекратились. Фото любезно предоставлено Рамилем Кашаповым.
Читайте также: